Astronotlara, hava kaçağı onarımı nedeniyle tahliye pozisyonuna geçtikten sonra ISS’ye geri dönmeleri talimatı verildi

• ISS mürettebatından 5 kişi, Rus bölümündeki hava kaçağı onarımı sırasında SpaceX Crew Dragon “Freedom” içinde bekledikten sonra, onarımın durdurulmasıyla birlikte normal görevlerine dönmeleri talimatını aldı
• Zvezda servis modülünün transfer tüneli PrK’deki çatlaklar ve sızıntı, yıllardır süren bir sorun ve NASA ile Roscosmos bu süreçte hem nedeni belirlemeye hem de geçici hafifletme önlemleri uygulamaya çalıştı
• Roscosmos, yeni sızıntının ardından 5 Haziran’da daha kapsamlı bir onarım tercih etti ve Rus medyasına göre iki sızıntı noktasından birini zaten kapattı
• Sızıntı ilk kez Eylül 2019’da bildirildi; bir dönem günde neredeyse 1 kg seviyesine kadar kötüleşti ve 1 Mayıs’ta Progress 95 boşaltılırken yeni bir basınç düşüşü tespit edildi
• Dragon ve Soyuz MS-28, durum kötüleşirse belirlenen mürettebatı Dünya’ya geri getirecek tahliye araçları; bu adım tam tahliye değil, önleyici bir güvenlik önlemiydi

---

Mevcut önlemler

• NASA, Rus bölümündeki hava kaçağı onarımı sürerken SpaceX Crew-12 mürettebatındaki 4 kişi ile NASA astronotu Chris Williams’a Dragon spacecraft içinde artırılmış güvenlik hazırlığına geçmeleri talimatını verdi
• Daha sonra Roscosmos, Zvezda servis modülünün transfer tüneli PrK içindeki yapısal onarımı durdurup ek ölçümler ile verileri değerlendirmeye başlayınca, NASA Dragon içindeki mürettebata güvenlik tahliye prosedürünü sonlandırıp ISS’nin planlı operasyonlarına dönmelerini söyledi
• NASA sözcüsü Bethany Stevens, NASA ile Roscosmos’un sızıntı sorununu çözmeye yönelik işbirlikçi yaklaşımı sürdüreceğini söyledi

Sızıntının yeri ve uzun süredir devam eden sorun

• Sorunun bulunduğu yer, Rus Zvezda servis modülü ile kenetlenme portunu bağlayan küçük PrK tüneli
• PrK duvarındaki mikroyapısal çatlaklar, havayı yavaşça uzay boşluğuna sızdırıyordu
• Roscosmos bu sızıntıyı ilk kez Eylül 2019’da bildirdi
• Sızıntı zamanla kötüleşerek günde neredeyse 1 kg hava kaybı düzeyine çıktı ve NASA bunu ISS için en yüksek düzey güvenlik riski olarak sınıflandırdı
• NASA, Ocak 2026’da basınç değerlerinin istikrarlı bir konfigürasyona işaret ettiğini düşündü, ancak sızıntının gerçekten kapatılıp kapatılmadığı ya da havanın başka bir noktadan kaçıp kaçmadığı belirsizliğini koruyordu
• 1 Mayıs’ta Rus kozmonotlar Progress 95 ikmal aracındaki kargoyu boşaltırken sensörler yeni bir basınç düşüşü tespit etti
• Bu hafta pazartesi gününe kadar sızıntı yeniden günde 1 kg seviyesine çıkınca Roscosmos, geçici yamaların ötesine geçip daha ciddi bir onarım girişiminde bulundu

Onarımın durdurulması ve Rus tarafındaki durum

• Rus haber ajansı Interfax, Roscosmos’un iki sızıntı noktası tespit ettiğini ve bunlardan birinin zaten onarıldığını aktardı
• Sızıntı, Zvezda modülü yeniden basınçlandırıldığında doğrulandı; bir nokta hızla kapatıldı ve ikinci sızıntının onarımı için hazırlıklar sürüyordu
• Rus haber ajansı Tass’a göre Roscosmos, mürettebatın ve ISS üzerindeki sistemlerin risk altında olmadığını belirtti
• NASA, yapısal onarımın neden durdurulduğunu daha fazla ölçüm ve veri değerlendirme ihtiyacıyla açıkladı

Tahliye düzeni ve dönüş planı

• Dragon spacecraft, ISS’ye kenetlenmiş durumdayken gerektiğinde hemen ayrılabilen bir cankurtaran aracı görevi görüyor
• Crew-12’den Jessica Meir, Jack Hathaway, Sophie Adenot, Andrey Fedyaev ve NASA astronotu Chris Williams Dragon içinde bekledi
• Kendilerine kısa bildirimle kenetlenmeyi çözerek Dünya’ya dönebilmeleri için uzay giysilerini giyme talimatı verildi
• Rus kozmonotlar Sergey Kud-Sverchkov ile Sergei Mikaev, sızıntı noktasına yakın Rus bölümünde onarım çalışması yürüttü; ayrı olarak kenetlenmiş Soyuz MS-28 ise onların dönüş aracı
• Tam tahliye durumunda mürettebat, o anda bulundukları aracı değil, fırlatma öncesinde kendileri için belirlenmiş dönüş aracını kullanıyor
• Plan uyarınca Dragon, Crew-12’den Meir, Hathaway, Adenot ve Fedyaev’i alıp ABD kıyılarına yakın bir noktaya iniş yapacak; Kud-Sverchkov, Mikaev ve Williams ise Soyuz MS-28 ile Kazakistan bozkırına inecek
• NASA, bu adımın tam tahliye emri değil, önleyici bir tedbir olduğunu vurguladı

ISS ve mürettebat bağlamı

• ISS, 25 yıldır Dünya yörüngesinde dönüyor ve Rus ile ABD bölümleriyle birlikte Avrupa ve Japon uzay ajanslarının modüllerinden oluşuyor
• ISS, yaklaşık bir Amerikan futbolu sahası uzunluğunda; saatte 17.000–17.500 mil hızla hareket ediyor ve yaklaşık her 90 dakikada bir Dünya çevresinde tam tur atıyor
• Şu anda ISS’de 5 ülkeden 7 kişi bulunuyor
• Mürettebat yalnızca deneyler yürütmüyor; aynı zamanda uzun süreli uzay görevlerinde insanın hayatta kalışını anlamaya yönelik ölçümlerin konusu oluyor ve çoğu mürettebat üyesi yaklaşık 6 ay kalıyor

[GN⁺]

Hacker News yorumları

• NASA RELL (Robotic External Leak Detector) ilginç: NASA'nın Robotic External Leak Locator (RELL) sistemi, görev operatörlerinin dış sızıntının yerini bulmasına ve onarımın başarılı olup olmadığını hızlıca doğrulamasına yardımcı olan uzaktan kumandalı bir robotik araçtır
  Amonyak tespitinin, kütle spektrometresi ile iyon vakum göstergesinin birlikte çalışmasıyla mümkün olduğu söyleniyor
  [1] (NASA'dan PDF bilgi notu) https://www.nasa.gov/wp-content/uploads/2023/10/rell-factshe...
• “Birkaç inceleme ve conta malzemesi uygulanmasının ardından, Nasa ocak ayında basınç okumalarına göre istikrarlı bir konfigürasyona ulaşılmış gibi göründüğünü bildirdi, ancak sızıntının gerçekten kapatılıp kapatılmadığı ya da havanın başka bir yerden kaçıp kaçmadığı belirsizdi” cümlesini anlamıyorum
  Bir sızıntı noktası kapatılmış olsa bile hava “başka bir yerden kaçıyorsa” bu hâlâ sızıntıdır ve basınç değerlerinin düşmesi gerekirdi
  • Bunu, onarımın hemen ardından sızıntı oranının doğrudan ölçülmesinin zor olduğu şeklinde okudum. Sızıntı yavaşsa, bunu ölçmek de zaman alır
  • Onarılan yerel noktada artık hava kaçmadığı anlamına geliyor gibi görünüyor
  • Neredeyse 30 yıllık 500 tonluk bir yapı, radyasyona, uzay tozu ve enkaz çarpmalarına, kenetlenme-ayrılma gerilimlerine, yörünge yükseltmelerine ve güneşe girip çıkarken yaşanan sürekli ısınma-soğumaya maruz kalıyor
    Gazın nereye girip çıktığını net biçimde saptamak kolay olmayabilir
  • Ölçüm cihazı diferansiyel basınca bakıyor olabilir. Örneğin bir bölmenin basıncını başka bir bölmeyle karşılaştırıyorsa, başka bir yerdeki sızıntı referans değeri bulandırabilir
• ISS'yi iyi bilen biri yanıtlayabilir mi diye merak ediyorum: Basitçe düşününce ISS'nin çeşitli bölmeleri arasında airlock'lar vardır ve sızıntı onarımı gibi işler sırasında bunların kapatılacağını varsayardım
  Bu varsayım doğruysa, neden astronotların tahliye pozisyonu alması gerektiğini anlayamıyorum
  • Bölmeler arasında çoğu zaman kapı bile yoktur. Airlock, esaslı bir ekipmandır; uzay yürüyüşleri için istasyonda ancak bir iki tane bulunur. Uzay aracı kenetlenmesi için de birkaç hatch vardır
    ISS'deki yeniliklerden biri, kenetlenmeden sonra bulkhead'in çıkarılabildiği daha büyük bir docking adapter'dı; Rus bölümünde ise hâlâ hatch kullanılıyor. Kablolar docking adapter ya da hatch içinden geçtiği için kapıyı kapatmak veya hızlıca ayırmak mümkün olmuyor
  • Bir şeyler ters giderse, zaten dönüş aracının içinde olmak daha iyidir. Eve dönmenin en iyi yolundan üç kilitli kapı uzakta olmak oldukça tedirgin edici olabilir
  • “Bu çalışma sırasında farklı airlock bölmeleri arasında hareket etmeyin” talimatı, fiilen tahliye tanımına oldukça benziyor
  • Modüller arasında normalde açık duran basınca dayanıklı hatch'ler vardır. Çeşitli yardımcı sistem bağlantıları ve hava kanalları genelde açık hatch'lerden geçtiği için, bunları kapatmak önce bağlantıları sökmeyi gerektirir; bu da oldukça büyük bir iştir
    Zaman baskısı altındayken yapmak isteyeceğiniz bir şey değildir
  • ISS'nin airlock'ları, bölmeler arası geçiş için değil; uzay aracı kenetlenmesi, uzay yürüyüşleri ve uydu konuşlandırma için kullanılır
    Mürettebatın araçlara tahliye edilmesinin nedeni, acil durumda hemen ayrılabilmelerini sağlamaktır
• Modülün içindeki eşyaları çıkarıp yeniden boyamak mümkün değil mi diye merak ediyorum. Mesela özel boya ya da birkaç kat boya kullanmak gibi
  Elbette yapılamıyorsa bu zaten değerlendirilmiştir, ama neden mümkün olmadığını merak ediyorum
  • Karmaşık ve zor her problemin basit, kolay ve yanlış bir çözümü vardır. Boya, basınca dayanıklı bir sızdırmazlık sağlamak için uygun bir araç değildir
  • İç taraftan gerçek basınç gövdesine erişmek zor olabilir. Üzerinde yalıtım ve dolgu malzemesi bulunması muhtemeldir
    Boya kullanılırsa kururken açığa çıkan çözücülerin de bir şekilde yönetilmesi gerekir; tüm modülü boyamak bunu ayrıca sorun hâline getirebilir
  • Dışı boyamayı kastediyorsanız, önce vakum ve mikro yerçekiminde iyi uygulanabilen bir boya geliştirilip test edilmesi gerekebilir
    İçeriği boyamak ise, zaten bilime kıyasla giderek daha fazla zamanı bakıma ayıran istasyonda büyük zaman kaybı ve operasyon kesintisi anlamına gelir
    Modüller arasında yıllar içinde döşenmiş çok sayıda kablolu ekipman vardır; hepsinin toparlanması ve etkilerinin anlaşılması gerekir, gerçek işe başlanana kadar da ISS'nin hizmetten çıkarılma zamanı gelmiş olabilir
• Acil bir durumda Dünya'ya geri dönmek için her an hazır bekleyen kaçış kapsülleri ya da uzay araçları olup olmadığını merak ediyorum. Kaç tane yedek imkân bulunduğunu da merak ediyorum
  • Kurallar gereği, ISS'deki herkesin geri dönebilmesine yetecek kadar dönüş uzay aracı her zaman kenetlenmiş durumda olmalıdır
    Genelde bu, istasyona çıkarken kullanılan aracın aynısıdır
    Bu yüzden herhangi bir nedenle bir uzay aracı yeniden kenetlenecekse, o aracı kullanacak astronotların hepsi manevra sırasında içinde olmak zorundadır. Bunun nedeni, yeniden kenetlenememe ihtimalidir
    Normalde ayrı bir yedek araç bulunmaz
    Bu konuda şu videonun fena olmadığını hatırlıyorum: https://m.youtube.com/watch?v=82YHM12n2JI
  • ISS'deki herkes için, kenetlenmiş uzay araçlarında her zaman bir koltuk vardır. İstisna, uzay aracının arızalanmasıdır; bu durumda genelde yerine başka bir araç gönderilir
    Soyuz'un soğutucu kaybetmesi ya da Starliner'ın yeterince güvenilir görülmemesi gibi durumlar buna örnektir. Yedek araç gelene kadar sorunlu araç yine de cankurtaran botu işlevi görür, ancak Crew Dragon normalde taşıdığı 4 kişiden fazlasını da alabiliyor gibi görünüyor
• Uzay uçuşu gibi güvenlik payının aşırı ince olduğu işler, ancak her ayrıntının titizlikle kontrol edilmesi sayesinde “çalışır”
  Muhtemelen burada büyük bir risk yok ve onarım da sessizce başarıyla tamamlanacak, ama her duruma gerçek bir acilmiş gibi yaklaşmak gerekir. Aksi takdirde, gerçekten bir şey olduğunda hazırlıksız yakalanırsınız
  • İhtiyat ilkesine katılıyorum, ancak onarımın kesin olacağına katılmak zor. Uzun süredir devam eden bir sızıntının şiddetinin birden iki katına çıkması, ya deliğin büyüdüğü ya da yenilerinin oluştuğu anlamına gelir
    Her iki durumda da, daha büyük bir sızıntı sorununun daha kısa ortalama onarım süresi ya da daha kolay sınıflandırma getireceğini varsaymak için iyimser bir neden yok
  • Burada “onlar”ın kim olduğunu merak ediyorum. ISS, NASA ve Roscosmos iş birliği olduğu için konu biraz alışılmadık
• “Nasa said the segment had suffered from cracks and leaks” ifadesini görünce BBC'den daha iyisini beklerdim
  • Büyük harf kullanımını kastediyorsanız, bu BBC stili
  • O zaman Bbc mi yazmaları gerekiyordu?
• Oksijen mumu gibi şeyler olup olmadığını, yoksa uzayda kullanılamayıp kullanılamadığını merak ediyorum
  • Mir'de kesinlikle kullanıldı ve 1997'de bunlardan biri yanarak mürettebatın kaçış için kullanılan Soyuz'a erişimini engellemişti. Yine de söndürmeyi başardılar
    Sonrasında NASA'nın daha güvenli bir yeniden tasarıma yardımcı olduğu ve bunun, ISS'de hâlâ yedek yöntem olarak kullanılan modern katı yakıtlı oksijen jeneratörü (SFOG) sistemine dönüştüğü anlaşılıyor
  • Var ve en azından Rus bölümünde düzenli olarak kullanıldığını sanıyorum
    Mir yangınının sebebi de buydu
    https://en.wikipedia.org/wiki/Mir_EO-23
  • Oksijen mumları, solunum ya da yangın nedeniyle oksijen tüketildiğinde yararlıdır, ancak sızıntı için işe yaramaz
    Kütlenin korunumu açısından bakarsak, 1 m³ hava kaçtığında yaklaşık 1,25 kg kütle kaybolur ve mumun en az bu kadar kütleye sahip olması gerekir. Gerçekte mum katı oksijen olmadığı için yaklaşık 2 kg gerekir
    ISS'nin tüm atmosferi sonuçta yaklaşık 1,2 tondur. Ayrıca saf oksijen atmosferi tehlikeli olacağından azot da gerekir