Waymo’nun otonom robotaksisi bir çocuğa çarptı

 (techcrunch.com)
2 puan yazan GN⁺ 2026-01-30 | 1 yorum | WhatsApp'ta paylaş
  • Waymo’nun otonom robotaksisi, 23 Ocak’ta Santa Monica’daki bir ilkokulun yakınında çocuk bir yayayla çarpıştı
  • Çocuk hafif yaralandı ve hem NHTSA (ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi) hem de NTSB (Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu) soruşturma başlattı
  • Araç, saatte 17 milden sert fren yaptıktan sonra saatte 6 mil hızla çarptı; çocuk bir SUV’un arkasından aniden yola çıktı
  • Kaza, okula gidiş saatlerinde ilkokulun iki blok çevresinde meydana geldi; çevrede başka çocuklar, trafik görevlisi ve çift sıra park etmiş araçlar vardı
  • Bu kaza, Waymo’nun okul otobüsüyle ilgili ihlaller nedeniyle zaten iki ayrı soruşturma altında olduğu bir dönemde yaşandı ve otonom sürüş güvenliğinin doğrulanmasının önemini öne çıkardı

Kaza özeti

  • Waymo, 23 Ocak’ta Santa Monica’daki bir ilkokulun yakınında robotaksisinin bir çocuğa çarptığını bildirdi
    • Çocuğun yaşı ve kimliği açıklanmadı
    • Waymo, yaralanmanın hafif olduğunu duyurdu
  • NHTSA, kazayla ilgili resmi soruşturma başlattı
    • Waymo, blogunda “soruşturma sürecinin tamamında tam iş birliği yapacağız” dedi
  • NTSB de Santa Monica Polis Departmanı ile iş birliği içinde ayrı bir soruşturma başlattı

Kaza anındaki durum

  • Waymo, aracın saatte 17 milden sert fren yaptıktan sonra saatte 6 mil hızla çarptığını açıkladı
    • Çocuk, duran bir SUV’un arkasından aniden yola fırlayarak aracın güzergâhına girdi
    • Waymo, aracın yayanın ortaya çıktığı anda onu algıladığını belirtti
  • Çarpışmanın ardından yaya hemen ayağa kalkıp kaldırıma yürüdü ve Waymo ekibi 911’i aradı
    • Araç, polisten izin alınana kadar olay yerinde park halinde kaldı ve hareket etmedi

Soruşturma ve düzenleyici kurumların tepkisi

  • NHTSA, kazanın ilkokulun iki blok çevresinde, okula gidiş saatlerinde meydana geldiğini açıkladı
    • Olay yerinde başka çocuklar, trafik görevlisi ve çift sıra park etmiş araçlar bulunduğunu belirtti
  • NHTSA’nin Kusur Soruşturma Ofisi (Office of Defects Investigation)
    • Waymo aracının okul çevresindeki koşulları ve çocuk yayaların varlığını dikkate alarak uygun dikkat önlemlerini alıp almadığını inceliyor

Waymo’nun ek açıklaması

  • Waymo, blogunda “aynı durumda tamamen dikkat kesilmiş bir insan sürücü yaklaşık saatte 14 mil hızla çarpardı” sonucuna ulaşan bir hakem değerlendirmeli modelden (peer-reviewed model) söz etti
    • Ancak bu kazaya ilişkin somut analiz verilerini paylaşmadı

İlgili önceki soruşturmalar

  • Bu kaza, Waymo’nun okul otobüsünün dur işaretini ihlal etmesi nedeniyle zaten iki soruşturma altında olduğu sırada meydana geldi
    • Ekim 2025’te, Atlanta’da durmuş bir okul otobüsünün etrafından geçilen olayın ardından NHTSA ilk soruşturmayı başlattı
    • Ocak 2026’da, Austin’de yaklaşık 20 benzer vakanın bildirilmesi üzerine NTSB ayrı bir soruşturma başlattı
  • İki kurumun paralel soruşturmaları sürerken, Waymo’nun otonom sürüş güvenliği yönetim sistemi yoğun inceleme altında

İlgili okumalar

1 yorum

 
GN⁺ 2026-01-30
Hacker News görüşleri

  • Waymo bloguna göre, bir yaya SUV’nin arkasından aniden yola fırladı
    Waymo aracı bunu hemen algıladı ve saatte 17 milden 6 milin altına kadar sert fren yaptı; çarpışmadan sonra yaya hemen kalkıp kaldırıma yürüdü
    Waymo derhal 911’i aradı ve NHTSA’ya da gönüllü bildirimde bulundu
    Bundan daha iyi bir müdahale hayal etmenin zor olduğunu düşünüyorum

    • Waymo’nun hakemli modeli (peer-reviewed model) aynı durumda tamamen dikkatli bir insan sürücünün yayaya yaklaşık saatte 14 mil hızla çarpacağını söylüyor
      Yani insan sürücünün daha kötü bir sonuç doğurma ihtimali yüksekti; dikkat dağınık bir sürücü olsaydı çok daha korkunç olabilirdi
    • Duruma göre değişir ama ilkokul çevresindeki kalabalık ortamda saatte 17 mil fazla yüksek
      Waymo’nun daha temkinli sürmesi gerekirdi
    • Bu kazada payın bir kısmı görüşü kapatan büyük SUV’de de var
      Bu kadar büyük SUV’ler çocuk güvenliği için berbat
    • Otonom araçlar, algılama yeterince iyiyse ani frenlemede güçlü
      Ancak kaza öncesindeki hız seçimi daha önemli
      Okul bölgesi hız sınırları genelde 15~25 mil olduğundan, Waymo’nun bir miktar dikkatli olduğu söylenebilir ama daha yavaş olması gerekmiş olabilir
    • Sonuç olarak bu, otomasyon teknolojisi adına iyi bir örnek gibi görünüyor ama 17 milin uygun olup olmadığı yine de sorgulanmalı
      Aynı durumda insan sürücünün nasıl davranacağını simülatör testleriyle doğrulamanın iyi olacağını düşünüyorum

  • Bu, tipik bir ‘aniden ortaya çıkan yaya (Suddenly Revealed Pedestrian)’ test vakası
    Bay Area’da çeşitli AV şirketlerinin L2~L4 araçlarında bu testi onlarca kez yapmış bir AV güvenlik uzmanı olarak, Waymo’nun tepkisinin ders kitabı gibi prosedüre uygun olduğunu düşünüyorum
    Yine de ideal olan çarpışmanın tamamen önlenmesiydi ve Waymo ticari hizmetini büyütürken daha yüksek bir sürüş standardı göstermeli
    Waymo blogunun orijinali

    • Yaya ortaya çıktıktan sonraki Waymo tepkisi fena değildi ama okul önünde saatte 17 mil fazla hızlı hissettiriyor
      Waymo’nun çevrede çocuk olabileceğini algılayıp daha fazla pay bırakıp bırakmadığını merak ediyorum
      Son zamanlarda Waymo araçlarının eskisine göre daha agresif sürdüğü izlenimini veriyor
    • Bir uzman olarak sormak isterim — Waymo’nun artık insanlardan çarpışma önleme konusunda daha iyi olduğu söylenebilir mi?
    • “Waymo sorumluluk almalı” sözüne katılmıyorum
      Yolda gitmesi yasalsa, peşinen sorumluluk varsaymak için bir neden yok
    • Güvenilir bilgi kaynağının ne olduğunu merak ediyorum
      Hükümet soruşturmasının sonucunu mu beklemeliyiz?
      Waymo’nun blogu büyük ihtimalle PR niteliğinde bir yazı
    • Sonuçta hâlâ gerçek sürücü müdahalesine dayanan bir yapı var
      Waymo’nun resmi açıklaması da aracın sert fren yaptığını ama tamamen kaçınamadığını söylüyor

  • ABD’de her yıl yaklaşık 7.000 çocuk yaya trafik kazalarında yaralanıyor
    Böyle olayların haber olması, bunun ne kadar nadir olduğunun göstergesi
    NHTSA, Waymo’nun okul yakınında gerekli dikkat yükümlülüğünü yerine getirip getirmediğini inceliyor
    Çevremdeki ebeveynlerin çoğu stres ve zaman baskısıyla telefona bakarak hız yapıyor
    Bu açıdan duygusu olmayan ve mesajlaşmayan otonom araçların daha iyi olduğunu düşünüyorum
    Büyükbabam da Waymo gibi bir araca binmiş olsaydı daha güvende olurdu

    • Ama istatistiksel olarak bakınca Waymo’nun çocuk yaya yaralanma oranı insan ortalamasından 2~4 kat yüksek olabilir
      ABD ulaşım verisi, NHTSA raporu
    • İnsanlar makinelerden mükemmellik bekliyor
      Bug kaynaklı ölüm ihtimali, sorumluluktan kaçış yapıları gibi nedenlerle güvensizlik oluşuyor
      Washington’un otomatik metroyu 15 yıl yasaklaması örneğinde olduğu gibi, teknolojiye güvenin toplumsal eşiği çok yüksek

  • Bir şirketin PR açıklamasını olduğu gibi kabul edip övmek konusunda temkinli olmak gerekir
    Waymo, çıkarlarını korumak için her cümleyi dikkatle cilalamış olacaktır
    Okul yakınındaki böyle bir kazayı insan sürücü de belki önleyemeyebilirdi
    Waymo kör noktayı (blind spot) düzgün yönetememiş de olabilir
    İnsan sürücüler böyle bir kazada cezaî sorumlulukla karşılaşabilir ama Waymo’da kimin sorumlu olacağı belirsiz

    • Bu tür PR’ları eleştirmezsek, karşı taraf bunu daha sıkı düzenleme için gerekçe yapacaktır
      Ben robotaksilerin yayılmasını istiyorum; insanlardan daha kötü değillerse gelişmelerinin önü kesilmemeli diye düşünüyorum
    • Waymo’nun içinde tanıdığınız biri varsa farklı da düşünebilirsiniz
      Her şirket kötü değil; karar verirken Waymo’nun geçmişine ve insanlarına da bakmak gerekir

  • İnsan sürücülerin daha iyi olduğunu iddia edenler komik
    Bisiklet sürerken birkaç kez insan sürücüler tarafından çarpıldım
    Bir keresinde yaya geçidinde ışığı hiçe sayan bir araç bisiklete çarpıp onu tavan rafına takmıştı

    • Ben de şehirde yürüyen biri olarak sürekli tehlike algılama modunda geziyorum
      Öngörülebilir davransanız bile araçlar üzerinize geliyor
    • Okul önlerinde sürücülerin telefona bakıp 25~30 mil hızla gittiklerini sık sık görüyorum
      İnsanların daha iyi olduğu iddiası gerçeklikten kopuk

  • Santa Monica’da çocuğunu okula bırakan bir ebeveyndim
    Yerel ebeveyn sohbet grubuna göre çocuk yolun karşı tarafından inip SUV’nin arkasına doğru koşmuş
    Bu doğruysa ailede de ihmal payı var ama otonom araçlar okul çevresinde daha yavaş gitmeli

    • Çocuklarıma “yaya geçidi çizgisi, cenaze masrafını kimin ödeyeceğini belirleyen çizgidir” diye öğrettim
      Yani o kadar dikkatli olmak gerekir
    • Bizim mahalledeki trafik görevlileri de aynı şeyi söylüyor
      O çocuk için Waymo olması şanstı
    • “Çocuğun hatası” ifadesinden hoşlanmıyorum
      6 yaşındaki bir çocuğa çarpan robot araba söz konusuysa sorumluluk teknolojinin tarafında olmalı
    • Waymo’nun Santa Monica’da yasaklanması gerektiğini düşünüyor musunuz diye soranlar da vardı

  • İnsan sürücü aynı hızla gidiyor olsaydı 17 mil hızla doğrudan çarpardı
    Araç bir SUV olsaydı çocuğun ezilme ihtimali yüksekti
    Burada mesele çocuğun hatası değil; çocukların dürtü kontrolü zayıf ve SUV’ler görüşü kapatıyor
    Bu yüzden okul çevresinde düşük hız sınırları gerekiyor
    Waymo, ölümcül yaralanmayı önlemiş olması bakımından iyi iş çıkarmış sayılır

    • Ancak Waymo’nun iddiasına göre insan sürücü 14 mil hızla çarpardı
      Analiz yayımlanmadığı için kaynağı belirsiz
    • Ben de çocuğuma, haklı olsan bile ölebileceğini öğretiyorum
      Sonuçta sürücüye güvenmemeli, insan kendini korumalı
      Hollanda’daki gibi yaya odaklı kültüre imreniyorum

  • Araç tasarımı da önemli
    Binek otomobiller yaya çarpışma standartlarını karşılamak zorunda ama kamyonlar ve SUV’ler istisna
    Devasa ızgara tasarımları ölümcül bir risk unsuru ve trafiğe moda gözüyle bakan kültür asıl sorun

  • Paris’te olduğu gibi okul önündeki yollar yayalaştırılmalı
    Arabaların okul girişine yakın yerde bulunması için bir sebep yok
    Çocukların tek başına okula gidebilmesi için güven toplumu ve güvenli altyapı gerekiyor

    • İnsan vs otonom sürüş tartışması meselenin özü değil
      Çocuklarla arabalar aynı alanda olduğu sürece kazalar kaçınılmaz
      Asıl sorun kent yapısı ve ulaşım sistemi
      Waymo gibi şirketler ulaşım altyapısını özelleştirirse kamusal hareket hakkı tehdit altına girer
      Bizim toplu taşımaya dayalı yoğun kentler kurmamız gerekiyor

  • O bölgedeki okul hız sınırı 15 mil idi
    İlgili haber, harita konumu

    • İlginç olan şu ki, otonom araç 12 mil sınırına da uyardı ama insan bunu muhtemelen umursamazdı
    • Hız sınırından daha önemli olan şey, kimseye çarpmayacak kadar yavaş sürmek
      Özellikle okul bölgelerinde bu daha da önemli
    • Sonuçta Waymo 17 > 15 mil ile hız sınırını aşmıştı
      Üstelik çift sıra park etmiş bir SUV’nin yanından hızlı geçmiş olması, savunmacı sürüşün yetersiz olduğunu gösteriyor