Tesla, Autopilot’i kaldırıp şerit takip özelliğini aylık 99 dolarlık aboneliğe geçiriyor

• Tesla, mevcut Autopilot özelliğini kaldırıyor ve aracın şerit takip ile kendi kendine direksiyon çevirme işlevlerini yalnızca FSD (Full Self-Driving) abonelik hizmeti kapsamında sunuyor
• 14 Şubat’a kadar 8.000 dolarlık tek seferlik ödeme ile kullanılabiliyor; ancak sonrasında yalnızca aylık 99 dolarlık abonelik seçeneği mümkün olacak
• Elon Musk, FSD’nin işlevleri geliştikçe abonelik ücretinin artacağını ve tam otonom sürüşe (gözetim gerektirmeyen) ulaşıldığında değerin büyük ölçüde artacağını söyledi
• Otomotiv sektörü genelinde sürekli gelir modeli (Recurring Revenue) oluşturmak için abonelik tabanlı hizmetler genişliyor; GM ve BMW de benzer girişimlerde bulunuyor
• Tesla’nın bu hamlesi, zayıf satışlar ve düşen kârlılık ortamında kısa vadeli gelir ile yatırımcı güvenini güvence altına alma stratejisi olarak değerlendiriliyor

---

Kaliforniya’da satışların durdurulma ihtimali ve Autopilot’un kaldırılması

• Kaliforniya makamları, Tesla’ya aldatıcı pazarlama sorununu 60 gün içinde çözmezse satışları durduracağını bildirdi
  • Kaliforniya, Tesla’nın ABD içindeki en büyük pazarı olduğu için satışların durması halinde büyük darbe bekleniyor
• Bazıları Tesla’nın Autopilot adını değiştirebileceğini öne sürse de şirket, özelliğin kendisini kaldırmayı seçti
• Artık yeni Tesla araçlarında aracın kendi kendine direksiyon çevirmesi için FSD aboneliği zorunlu; sürücünün ise yola dikkat etme yükümlülüğü sürüyor

FSD ücretlendirmesine geçiş ve fiyat politikası

• Şubat ortasına kadar FSD, 8.000 dolarlık tek seferlik ödeme modeliyle kullanılabilecek
• 14 Şubat’tan itibaren yalnızca aylık 99 dolarlık abonelik sunulacak, tek seferlik ödeme seçeneği kaldırılacak
• Elon Musk, sosyal medyada “Gözetimli FSD’nin aylık 99 dolarlık ücreti, işlevler geliştikçe artırılacak” dedi
  • Tam otonom sürüş düzeyine gelindiğinde (sürücünün telefona bakabildiği ya da uyuyabildiği seviye), “değerin büyük ölçüde artacağını” söyledi

Otomotiv sektöründe abonelik temelli gelir modelinin yayılması

• Otomobil üreticileri, tek seferlik satıştan düzenli gelir yapısına geçişi hızlandırıyor
  • Bunun amacı, yatırımcılar için cazip ve sürdürülebilir nakit akışı sağlamak
• GM, Apple CarPlay ve Android Automotive desteğini sonlandırdı; BMW ise ısıtmalı koltuk gibi donanım özellikleri için abonelik modelini denemişti
• Tesla hâlâ yüksek hisse fiyatını korusa da, kâr marjı düşüşü, satış azalması ve emisyon kredisi gelirlerindeki gerileme nedeniyle düzenli gelir yaratma ihtiyacı artmış durumda

Ücretlendirme değişikliği kısa vadeli gelir artırma stratejisi olarak

• Bir yorumda, bu abonelik dönüşümünün sadece abonelik geliri yaratmak için değil, 1. çeyrek (Q1) satış performansını yükseltmeye yönelik bir adım olarak da görülebileceği belirtildi
  • Tesla geçmişte de vergi teşviki sona ermeden önce alım talebinde sıçrama yaşamıştı
  • Tüketicilerin avantaj bitmeden araç satın almasıyla 3. çeyrek satışları geçici olarak toparlanmıştı
  • Bu kez de “tek seferlik ödeme kaldırılmadan önce satın almaya yönlendirme” yoluyla benzer bir etkinin hedeflendiği düşünülüyor

[ndrgrd]

En başta sanki zaten tamamen hazır bir Autopilot'muş ya da neredeyse tamamlanmış gibi satıp şimdi bundan vazgeçerek ileride daha pahalıya satacaklarını utanmadan söylemeleri...

[GN⁺]

Hacker News yorumları

• Yeni bir Tesla abonelik olmadan teslim edilmiş ama artık 22 bin dolarlık bir Toyota Corolla'dan bile daha kötü bir direksiyon desteğine (steering assist) sahip
  Eskiden Autopilot tüketici araçlarında oldukça sıra dışıydı ama artık çoğu araç varsayılan olarak şerit takibi ve tüm hızlarda adaptif cruise control sunuyor

  • Benim 5 yıllık Subaru'm da şerit takibi ve otomatik takip yapabiliyor; otoyolda 2 saatlik sürüş boyunca yalnızca her 10 saniyede bir direksiyona hafifçe dokunmam yetiyor
    Bu özellik araçla birlikte geliyordu, tek kuruş ekstra ödemedim. Aracın fiyatı 30 bin dolardı
  • 2019'da birkaç aracı test ettiğimde, çoğu şerit takip sistemi şeritler arasında sekiyormuş gibi hareket ediyordu
    Bu yüzden Forester aldım; çok daha yumuşak ve dengeli çalışıyordu. Tesla sahibi arkadaşlarım her övündüğünde, “benim baz model Subaru'm da bunların hepsini yapıyor” diyordum
  • Buna doğru adıyla ‘Steering Assist’ demek lazım. Dili kısaltacağım diye anlamı çarpıtmaya gerek yok

• Tahminimce Tesla'nın 1. çeyrek gelirine acilen ihtiyacı var, bu yüzden insanları 8 bin dolarlık ömür boyu FSD sürümünü “şimdi almazsan bir daha bulamazsın” hissiyle satın almaya itmeye çalışıyor
  Aksi halde bu stratejinin pek anlamı yok. Sonunda abonelik temeline geçip fiyatı artırmayı planlıyorlar

  • California'da FSD adlandırmasıyla ilgili bir dava var ve 14 Şubat'a kadar düzeltmeleri gerekiyor. Muhtemelen yeniden markalama yapacaklar
    DMV duyuru bağlantısı
    Ayrıca Elon'un ücret paketi FSD abonelik sayısına bağlı. Bazı müşterilere donanım yükseltmesi sözü verildi ama Tesla bunun kapsamını en aza indirmeye çalışacaktır
    Bugünlerde tüm şirketler tek seferlik satın alma yerine aboneliği tercih ediyor. Ömür boyu FSD sessizce ortadan kalkıyor
  • FSD abonelikleri büyük olasılıkla Elon'un ücret paketi şartlarından biri
  • Tesla, 14 Şubat'tan itibaren FSD'yi yalnızca abonelik olarak satacak
  • Bu tür tüketici karşıtı davranışlar ancak şu anki gibi şirket yanlısı bir yönetim altında mümkün olabiliyor
  • Ford'un Blue Cruise'u da yılda 500 dolarla benzer bir yapıda. Ancak openpilot/comma gibi açık kaynak alternatifler, 1.000 dolarlık tek seferlik maliyetle Tesla FSD düzeyinde özellikler sunuyor

• Benim arabamda da LKAS (şerit takip asistanı) var; iki şerit çizgisini gördüğünde yaklaşık 10 saniye boyunca kendi kendine yumuşak şekilde direksiyon çeviriyor
  Ama Tesla'nın artık böyle temel bir özelliği bile abonelik olmadan kullandırmaması şaşırtıcı

  • OPLive adlı TV programında gördüğüm bir vakada, sürücü uyuyup bilincini yitirmişken bile LKAS sayesinde araç şeridinden çıkmadan ilerliyordu
    Polis aracı kilometrelerce takip etti, sonunda PIT manevrasıyla durdurdu ve sürücü ancak o zaman uyandı
  • Benim 2014 model aracımda bağlantı özellikleri var ama sürücü desteği yok. 2017 modelde şerit takibi ve acil fren vardı ve 3G CDMA ağ yapılandırması gerekiyordu
    Şerit takibi için bağlantı gerekmiyor ama modemi olmayan bir araçta bu özelliğin bulunması ilginçti
  • Subaru'mda hızı ve öndeki araca olan mesafeyi ayarladığımda hızlanma, yavaşlama ve direksiyon işini kendi yapıyor
    Ama şerit çizgileri silikse sık sık devreden çıkıyor, bu yüzden pratik değeri düşük. Gerçek otonom sürüşten oldukça uzak
  • Tesla'nın böyle temel bir özelliği ücretli hale getirmesi anlaşılır değil. 2019'dan beri çoğu araç bunu standart sunuyor, AB ise bunu zorunlu hale getirdi
    Artık temel özellikleri ücretli yapmak ters etki yaratıyor
  • Bir Hyundai Sonata kiralamıştım; şerit takibi ve radar cruise kusursuz çalışıyordu ve araç fiyatına dahildi

• Sanırım Elon Musk'ın otonom sürüş tahminleri listesi güncellenmeli

  • Çok komik

• Enhanced Autopilot sahiplerine abonelikte %50 indirim veriliyor
  CEO'nun ücret planının FSD abonelik sayısına bağlı olacağını tahmin etmiştim; şimdi bu, bunu teşvik etmeye yönelik bir paketleme stratejisi gibi görünüyor
  İlgili tweet

  • “Teşvike bakarsan sonucu görürsün” sözü tam oturuyor
  • Eskiden ISP, TV hizmetine abone olursam indirim vereceğini söylemişti; ben de oldum ama set-top box olmadan kullanılamıyordu. Yine de indirimi almıştım

• Böyle temel özelliklerin bile aboneliğe bağlanması, açık kaynak alternatiflere (comma) olan ihtiyacı güçlü biçimde gösteriyor

  • Mercedes direksiyonundaki şerit destek düğmesine bastım, karşıma “önce aboneliği etkinleştirin” mesajı çıktı; tansiyonum fırladı
  • Bugün Comma 4 elime ulaştı. Ford Lightning'de kullanacağım ama üreticiler CANBUS'u şifrelemeye başladığı için bu tür cihazlar yakında engellenebilir gibi görünüyor
  • Bay Area'da birkaç kez Tesla'ya Comma takıldığını da gördüm
  • Ama yeni araçlar veri yolunu şifreledikçe Comma'nın ömrü uzun görünmüyor
  • Sonuçta en güvenilir yöntem aracı kendin sürmek ve gözünü yoldan ayırmamak

• Abonelik modeline döndüğü anda ilgim kayboluyor. Teknoloji ancak kurumsal veri merkezlerine kilitlenmediğinde ilgi çekici oluyor

  • O zaman bugünlerde popüler olan teknolojilerin çoğu sana sıkıcı geliyor olmalı

• Ben aboneliklerden kaçınmaya çalışıyorum. Arabalarım 21 ve 12 yaşında; bir gün “modern” bir araç almak zorunda kalacağım gibi duruyor
  O zaman casus yazılım ve abonelikler standart mı olacak diye endişeleniyorum. Verilerimi satarken bir de her ay ücret ödeyecek olmak çılgınlık
  20 yıllık bir aracı elektrikliye dönüştürüp dönüştüremeyeceğimi düşünüyorum

  • Ben 30 yıllık bir arabayı her gün kullanıyorum. 2000'lerin başı ile ortasındaki araçların güvenilirlik, güvenlik ve konforun altın çağı olduğunu düşünüyorum
    Temiz ikinci el araç her zaman bulunur; bu yüzden ille de yeni araç almaya gerek yok. Tabii benzin yasaklanana kadar
  • Aboneliksiz araçlar hâlâ var. İletişim modülünün sigortasını çekersen geri kalan her şey çalışmaya devam ediyor

• Tesla'nın çeşitli otonom sürüş modlarını kullandım ama üçüncü kez aniden devreden çıktığı anda (gece otoyolda virajda) direksiyonu tamamen kendim kullanmaya karar verdim
  Kalbim yerinden çıkacaktı. Buna karşılık Waymo'yu her hafta kullanıyorum ve bir kez bile tedirgin olmadım

  • Saatte 70 mil hızla giden bir araç beklenmedik biçimde direksiyon kırıyor veya fren yapıyorsa, bu tek başına iade sebebi olur

• Bizim 2020 Model S'te Autopilot standart olarak geliyordu
  Ne FSD'yi ne de Autopilot'u pek kullanıyoruz ama zaten satın alma fiyatına dahil edilmiş bir özelliği elimizden almaya kalkarlarsa bunu asla kabul etmem

  • Neyse ki bu değişiklik yalnızca yeni araçlar için geçerli. Mevcut sahiplerden bu özelliği geri alamazlar