- Kansas eyaletinin Wichita kentinden Reagan Washington National Airport'a gitmekte olan bir yolcu uçağı, Çarşamba gecesi kuzey Virginia semalarında bir U.S. Army Black Hawk helikopteriyle çarpıştı
- Kazanın hemen ardından havalimanındaki uçuşlar durduruldu ve arama-kurtarma ekipleri Potomac River çevresinde hayatta kalanları arıyor
- Yolcu uçağında 60 yolcu ve 4 mürettebat, helikopterde ise 3 asker bulunduğu bildirildi
- Yetkililer en az 18 cansız bedenin çıkarıldığını açıkladı ve iki hava aracındaki 67 kişinin tamamının hayatını kaybetmiş olmasından endişe ediliyor
- FAA'in ilk bilgilerine göre yolcu uçağı bir PSA Airlines Bombardier CRJ700 bölgesel jetiydi; PSA, American Airlines uçuşlarını işleten bölgesel bir havayolu şirketi
Çarpışmanın seyri ve konumu
- Kansas eyaletinin Wichita kentinden Ronald Reagan Washington National Airport'a yaklaşan yolcu uçağı, Çarşamba gecesi kuzey Virginia'da U.S. Army Black Hawk helikopteriyle havada çarpıştı
- Çarpışma Reagan Havalimanı yakınında meydana geldi ve kazanın ardından Potomac River'da arama-kurtarma çalışmaları sürüyor
Yolcular ve hasarın boyutu
- CNN, kaza yapan yolcu uçağında 60 yolcu ve 4 mürettebat bulunduğunu aktardı
- Fox News, helikopterde 3 asker bulunduğunu bildirdi
- Yetkililer en az 18 cansız bedenin çıkarıldığını açıkladı
- Her iki hava aracındaki 67 kişinin tamamının hayatını kaybetmiş olabileceğinden endişe ediliyor
Havalimanı operasyonlarının durması ve kurtarma müdahalesi
- Ronald Reagan Washington National Airport'taki uçuşlar kazanın ardından durduruldu
- Arama-kurtarma ekipleri Potomac River çevresini inceleyerek hayatta kalanları aramayı sürdürüyor
- Yolcu uçağının en azından bir kısmının suya battığı bildirildi
Kaza yapan hava aracına ilişkin bilgiler
- Federal Aviation Administration'ın ilk bilgilerine göre kaza yapan yolcu uçağı bir PSA Airlines Bombardier CRJ700 bölgesel jetiydi
- PSA Airlines, American Airlines adına uçuş işleten bölgesel bir havayolu şirketi
Olay yeri görüntüleri ve sonraki gelişmeler
- Bir kullanıcı, Kennedy Center web kamerasıyla kaydedilen patlama anı görüntüsünü paylaştı
- Başka bir kullanıcı da çarpışmanın sonrasına ait görünen görüntüler paylaştı; helikopterin Potomac River üzerinde uçarken arama-kurtarma görevi yürüttüğü görülüyordu
- Kaza sonrası çalışmalar ve hasarın netleştirilmesi hâlâ sürüyor
1 yorum
Hacker News yorumları
Çarpışmadan hemen önceki hava trafik kontrol kaydını dinleyince, kontrolörün helikoptere CRJ’nin arkasından geçmesi talimatını verdiği anlaşılıyor.
Bundan birkaç dakika önce de helikoptere görerek ayrımı koruma talimatı verdiğinden oldukça eminim. Genelde “Söz konusu uçağı görüyor musunuz?” diye sorulur; görüyorum yanıtı gelirse pilotun güvenli mesafeyi koruyacağına güvenilir.
Kayıtta konuşmanın yalnızca bir tarafı duyulduğu için, helikopterin gerçekten çarptığı yolcu uçağını gözle tespit ettiğini söyleyip söylemediğini bilemiyoruz. Her iki durumda da bu kontrolör hatası gibi görünmüyor; ek bilgiler geldikçe daha fazlasını öğreneceğiz.
https://archives.broadcastify.com/44114/20250129/20250129200...
5:41’de 5342’ye 33 numaralı piste daire çizerek yaklaşma talimatı veriliyor. 6:45’te PAT-25 Memorial’ı rapor ediyor. 7:06’da kule, PAT-25’e 5342 ile ilgili trafik bilgisini veriyor; PAT-25 trafiği görüş alanına aldığını bildirip görerek ayrım talep ediyor.
8:12’de kule PAT-25’e CRJ’yi görüp görmediğini soruyor ve CRJ’nin arkasından geçmesini söylüyor. PAT-25 tekrar trafiği görüş alanına aldığını bildiriyor ve görerek ayrım talep ediyor. 8:28’de çarpışma meydana geliyor; ardından bağırışlar ve pas geçme talimatları geliyor.
Özellikle geceleri mesafeyi tahmin etmek neredeyse imkânsızdır ve uçak tipi farkları da pek seçilemez. Bu kazayla ilgili ek bir bilgiye sahip olduğumdan değil; bunu yalnızca genel bir olasılık olarak söylüyorum.
Polis helikopteri değil, askerî VH-60, namıdiğer “White Hawk”tı [1]. VIP taşıma helikopteridir ve başkanın taşınmasında da kullanılan aynı aileye aittir.
~Helikopterin uçuş izi [2], Virginia McLean’daki bir araziden başlıyor (yanlış olma ihtimali nedeniyle düzeltildi)~
Bu helikopter Fort Belvoir’a bağlıydı ve geçmişteki benzer uçuş izlerine bakılırsa muhtemelen oradan kalkmış olması kuvvetle muhtemel. CNN, helikopterde 3 asker bulunduğunu ve VIP olmadığını bildirdi.
1: https://simple.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_VH-60N_White_Hawk
2: https://globe.adsbexchange.com/?icao=ae313d⪫=38.952&lon=-...
[0]’da iki uçuşun izleri de görülebiliyor. Sağ kenar çubuğunu açınca iki hava aracı tablo halinde çıkıyor; helikopter (PAT25) sarı, yolcu uçağı (JIA5342) mavi. Hemen alttaki lejanta bakınca yolcu uçağı verisinin ADS-B’den, helikopter verisinin ise çoklu konumlama (MLAT) yönteminden geldiği anlaşılıyor.
MLAT [1, 2], birden fazla ADS-B alıcısının gerçek zamanlı olarak birlikte çalışıp sinyalin alınma zamanına dayanarak uçağın konumunu tahmin ettiği bir yöntemdir. En yeni ve daha ayrıntılı ADS-B yerine yalnızca sınırlı Mode S verisi yayınlayan hava araçlarının da izlenebilmesini sağlar.
Birden çok alıcı gerektiği için, izin banliyödeki McLean’da başlaması oradan kalktığı anlamına gelmez. Uçuş sırasında o noktada yeterli sayıda alıcı tarafından yakalandığı ve MLAT’nin konumu kesinleştirebildiği anlamına gelir.
Sadece ize bakınca bile fark görülebiliyor. Yolcu uçağı kendi konumunu sürekli yayınladığı için izi pürüzsüz; helikopterin uçuşu ise gerçek uçuş rotasıyla uyuşmayacak şekilde zikzaklı. Bu, MLAT’nin ürettiği küçük hataların sonucudur.
0: https://globe.adsbexchange.com/?icao=ae313d,a97753
1: https://www.flightaware.com/adsb/mlat/
2: https://adsbx.discourse.group/t/multilateration-mlat-how-it-...
Ancak bu, eski Suudi Arabistan Büyükelçiliği’nden kalktığına dair güçlü bir kanıt değil. Doğruluğa ilişkin ipuçları dikkate alındığında bile oldukça uzakta.
Düzeltme: Bana Black Hawk, ADS-B’yi tamamen kapalı tutarak başka bir yerden gelip DCA yaklaşması için Potomac’a ulaştıktan sonra ADS-B’yi açmış gibi görünüyor. Bu uçuşun ilk iki veri noktasında bile zaten saatte 110 mil hızla hareket ediyor; kalkıştan yalnızca 0,2 mil sonra bu hıza çıkmış olması pek olası değil.
Düzeltme 2: Rota, 11 gün önceki şu uçuşa da çok benziyor (sadece yönü ters): https://www.flightaware.com/live/flight/PAT25 Bu veri, Black Hawk’ın 300 fit irtifada DCA’nın yanından geçtiğini gösteriyor ve düzenli ya da eğitim uçuşu gibi görünüyor. Bu rotanın sık uçulan bir rota olup olmadığını kontrol etmek için geçmiş uçuşlara nasıl bakılacağını bilmiyorum. O uçuşta Black Hawk 300 fit irtifada DCA’nın yanından geçmişti; American Eagle yolcu uçağının son FlightAware verisi ise 400 fit irtifaydı.
https://helicoptersofdc.com/helicopters/5-us-army-12th-aviat...
Ancak ilk aşamalarda bu tür iletişimler ve doğrulamalar çoğu zaman kafa karıştırıcı veya yanlış olabiliyor.
https://en.wikipedia.org/wiki/2025_Potomac_River_mid-air_col...
https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-01-30/washingto... | https://archive.today/n1ark
https://www.cnn.com/us/live-news/plane-crash-dca-potomac-was... (CNN canlı güncellemeleri)
https://old.reddit.com/r/flying/comments/1idbkyd/crash_at_dc...
https://old.reddit.com/r/aviation/comments/1idba8i/plane_cra...
https://x.com/aletweetsnews/status/1884789306645983319
https://archive.liveatc.net/kdca/KDCA1-Twr-Jan-30-2025-0130Z... | https://web.archive.org/web/20250130025411/https://archive.l... (olay 17:25’ten itibaren)
Yaklaşık 5:41’de 5342’ye 33 numaralı piste dairesel yaklaşma talimatı veriliyor. Yaklaşık 6:45’te PAT-25, Memorial’ı gördüğünü bildiriyor. Yaklaşık 7:06’da kule, PAT-25’e 5342 ile ilgili trafik bilgisini veriyor; PAT-25 trafiği görsel olarak tespit ettiğini bildirip görsel ayırma talep ediyor
Yaklaşık 8:12’de kule PAT-25’e CRJ’yi görüp görmediğini soruyor. PAT-25 yeniden trafiği görsel olarak tespit ettiğini bildiriyor ve görsel ayırma talep ediyor. Yaklaşık 8:21’de çarpışma meydana geliyor; ardından bağırışlar ve pas geçme talimatları geliyor
Kazanın tam analizinin zaman alacağı kesin, ancak son dönemde kontrolör hatası kaynaklı oldukça fazla ürkütücü yakın geçiş olayı yaşandı
Uçuş hacmi artıyor, havaalanları çevresindeki hava sahası daha kalabalık hale geliyor ve kontrolörler aşırı çalışıyor. Sonunda “İsviçre peyniri”ndeki delikler aynı hizaya geliyor. Daha fazla kontrolör istihdam edilmeli
Ayrıca hava araçlarından birinin polis helikopteri değil, askeri bir H-60 Blackhawk helikopteri olduğu anlaşılıyor
Geçen yaz 4 haftalık etkileşimli bir çevrimiçi kurs aldı; adayların bu kursu geçmesi gerekiyor ve kalırlarsa tekrar programa alınmıyorlar. Ardından Oklahoma City’de 6 haftalık bir kurs aldı; bunun da geçilmesi gerekiyor ve yeniden başvuru mümkün değil. O geçti ama 20 kişiden yalnızca yarısı geçti; bir önceki sınıfta ise 15 kişiden yalnızca 4’ü geçmişti
Sonrasında ailesine makul ölçüde yakın bir görev yeri teklif edilmediği için pozisyonu reddetti. Bu durumda da programa yeniden girmek mümkün değil. Üstelik zorunlu emeklilik yaşı (muhtemelen 55) nedeniyle katı bir yaş sınırı da var
Aday havuzu büyük değil ve başarı oranı da yüksek değil. Söz konusu işte sayısız hayatın söz konusu olduğu düşünüldüğünde işe alım standartlarının sıkı olması anlaşılır. Genel olarak doldurması zor pozisyonlar bunlar; aday sayısını artırmaya yönelik açık çabaların etkisini göstermesi de yıllar alır. Diğer birçok nitelikli meslekte olduğu gibi
https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2025-0...
Gerçekte bunu yapamazlar; bunu tek başına söyleyen biri muhtemelen işten atılır ve sektörde kara listeye alınır. Zaten kontrolör olabilmek için gereken eğitim ve çaba çok büyük; yanlış kişiyi kızdırdığınızda iş güvencesinin veya başvurabileceğiniz yolların neredeyse hiç olmaması da başlı başına bir sorun
DC yakınlarında yaşıyor olmak bana görüş bildirme hakkı vermez ama son birkaç yılda ABD genelinde yakın geçiş olaylarının arttığını görünce, bu tür kazaların geçmiş olaylardan çıkarılan politika değişiklikleriyle tamamen önlenmiş olması gerekirdi
Ama aynı zamanda, sanki yalnızca bu tür kazalar politika değişikliğini zorlayabiliyormuş gibi görünüyor. Suçun VH-60 tarafında olabileceği bir dünya hayal edilebilir; fakat daha fazla bilgi yokken, sorumluluğun kontrol kulesinde olduğu söylenirse bu daha az şaşırtıcı olurdu
AA5342’nin yaklaşma sırasında nerede olduğuna bakınca, yolcu uçağının kusurlu olma ihtimali yok gibi görünüyor
https://www.flightaware.com/live/flight/AAL5342
Erken sonuçlara çok varıyorum ama bunun nedeni çoğunun şaşırtıcı olmaması. Sık uçan biri olarak öfkeliyim ama şaşırmış değilim
Özetle, helikopter biraz fazla yüksekte olabilir. Gece görüş gözlüğü görüşü olumsuz etkilemiş olabilir. İki hava aracının farklı frekanslarda olması nedeniyle birbirlerinin telsiz konuşmalarını duymamış olma ihtimali yüksek. Ayrıca şehir silüeti yüzünden doğru hava aracını göremeyip kaçınmaları gereken başka bir uçağa odaklanmış olabilirler
Birden çok sorunun üst üste gelip çarpışmaya yol açtığı tipik bir İsviçre peyniri modeli gibi görünüyor. Ayrıntılar için videoyu izleyebilirsiniz
Forumlarda ve sosyal medyada bu tür haber yazılarının değerini bazen merak ediyorum
Burada bile şimdiden birçok olası neden dile getirildi ama çoğu kaba tahminden ibaret. Haberin kendisi önemli, ancak elinde yalnızca birkaç parça gerçek olan herhangi birinin tahmin yürütmesi pek yararlı değil
Wichita’dayım ve çok sayıda mesaj geliyor
O hattı düzenli kullanan arkadaşlarıma mesaj attım, çoğundan yanıt aldım. Her şey bir anda yok olabileceği için sevdiklerinize sizin için ne ifade ettiklerini söylemelisiniz
Düzenleme: Herkesin durumu teyit edildi
DCA’da iki pist var. Daha uzun pist, o noktadaki nehrin kuzey-güney doğrultusuyla hizalı; güneyden bu piste yaklaşan uçaklar nehrin batı kıyısını takip ediyor, doğu kıyısı ise helikopter gibi diğer hava araçları için boş bırakılıyor
Güneyden yaklaşan uçuşların çoğu [1] bu uzun pisti kullanıyor
Yardımcı pist kuzeybatı/güneydoğu çapraz doğrultusunda. Güneyden yaklaşan uçaklar başlangıçta nehri takip ediyor, sonra o piste hizalanmak için nehrin doğu kıyısı üzerine doğru dönüyor. Düşen uçağın radar izi, benim gözüme bu rotayı izliyormuş gibi görünüyor. Çapraz pist kısa olduğu ve yalnızca küçük uçaklar tarafından kullanılabildiği için bu mümkün olmuş olabilir
Bunu söylememin nedeni, bu rotanın a) normalde ticari uçak trafiğinden boş olan bir hava sahası olması ve b) Naval Research Lab ile Joint Base Bolling gibi askeri tesislerin hemen üzerinden geçerek uçağı, askeri helikopter hareketliliğinin yoğun olduğu bir alana sokması
Temelde helikopter pilotunun o konuma alçalan bir uçağı görünce ne kadar şaşırmış olabileceğini merak ediyorum
[1] Kuzeyden yaklaşırken ana pist, inişten hemen önce epey keskin bir sağa dönüş gerektiriyor. Kuzeyden çapraz piste yaklaşılırsa uçak neredeyse Pentagon’un tam üzerinden geçiyor
[0] Çarpışma yaklaşık 8:21’de meydana geliyor; helikopter pilotu yaklaşık 7:06 ve 8:12’de trafik bilgisi alıyor ve görsel teması bildirdiğini söylüyor: https://archives.broadcastify.com/44114/20250129/20250129200...
His olarak bu ay DC çevresindeki helikopter ve hava trafiği inanılmaz derecede yoğundu
DC’deki evimizin çevresi biraz sakinleşti ama bir süre alçaktan uçan çok sayıda savaş uçağı ve helikopter vardı. Öğlen ya da 1 gibi ikişer savaş uçağının geçip evi sallaması gerçekten büyük olaydı
Bu hafta Tysons yakınlarında hafta içi bir programım vardı; helikopter kollarının sürekli doğuya, şehir yönüne doğru uçtuğunu görmek tuhaftı. Normalde oraya haftada 1-2 kez giderim ve genelde hiç böyle olmaz
DCA'nın hemen güneyinde, Potomac Nehri kıyısındaki bir Donanma tesisinde çalışıyorum. Bugün Doğu Saati ile 10.00 itibarıyla nehir üzerinde orta ölçekli bir polis ve kurtarma ekibi konuşlandırılmıştı.
Nehirde yüzen epey fazla enkaz görülüyor ve botlar parçaları tek tek çıkarıyor. Gökyüzünde ise arama operasyonuyla ilgili gibi görünen yalnızca birkaç helikopter var.