- Çin bandıralı yük gemisi Yi Peng 3’ün seyir izi, denizaltı kabloları C-Lion 1 ve BSC’nin hasar gördüğü zamanla çakıştığı için dikkat çekiyor
- Geminin iki kablodan geçtiği saatler, her birinin koptuğu zamanla örtüşüyor; ancak seyir izi yorumunda AIS uyarıları geçerli
- Bu gemi gece boyunca bir süre Danimarka donanması tarafından izlendi
- Şu anda Yi Peng 3, Baltık Denizi bölgesinden ayrılmış durumda ve Danimarka boğazlarında bulunuyor
- Doğrulanan bilgiler, kablolarla kesişme zamanı, gözetim, mevcut konum ve gemiye çıkma belirtisi olmaması ile sınırlı
Kablo hasar zamanıyla örtüşen seyir izi
- Çin bandıralı yük gemisi Yi Peng 3, denizaltı kabloları C-Lion 1 ve BSC’nin her ikisinin de üzerinden geçti
- Geçiş saatleri, iki kablonun koptuğu zamanla örtüşüyor
- Bu seyir izi bilgisi için AIS uyarıları geçerli
Danimarka donanması gözetimi ve mevcut konum
- Yi Peng 3, gece boyunca bir süre Danimarka donanması tarafından izlendi
- Gemi şu anda Baltık Denizi bölgesinden ayrıldı ve Danimarka boğazlarında bulunuyor
- Gemiye ilişkin gemiye çıkma belirtisi yok
1 yorum
Hacker News yorumları
Çin bayraklı “Newnew Polar Bear” adlı bir gemiydi; Çinli Hainan Xin Xin Yang Shipping Co, Ltd., diğer adıyla Torgmoll'a aitti ve CEO'su Yelena V. Maksimova'ydı.
Deniz tabanında çapasını sürükleyerek kabloları kopardı; Çin soruşturması bunun fırtına yüzünden olduğunu söyledi ama gerçekte fırtına değil, sıradan rüzgârlı bir sonbahar havası vardı.
Gemi bir çapasını indirmiş halde motoru çalıştırıp uzun süre deniz tabanını kazıyarak ilerlemiş, sonunda çapa kırılmıştı.
Bu tür şeyler ara sıra olur ve gemi çapaları kablolara zarar verebilir; ancak bu kadar sık yaşanmaz ya da gemide ciddi bir sorun yokken tekrarlanmaz.
Rusya'nın makul inkâr edilebilirlik yaratmaya çalıştığı anlaşılıyor.
Finlandiya Savunma Bakanı'na göre “Baltık Denizi bölgesindeki yetkililer, Baltic Connector soruşturmasındaki hatalardan ders çıkardı ve iletişim kablolarına verilen zarara karıştığından şüphelenilen bir gemi varsa, gerekirse Baltık Denizi'nde gemiyi durdurmaya hazırlar.”
marinetraffic.com'a göre de Yi Peng 3 gerçekten tamamen durmuş durumda ve en az 3 Danimarka donanması gemisi tarafından çevrelenmiş görünüyor.
Fince makale: https://www.hs.fi/politiikka/art-2000010845324.html
Bunun Çin hükümetinin onayıyla mı yapıldığını, yoksa Çin ikinci en yaygın ticari gemi bayrağı olduğu için fırsatçı biçimde mi seçildiğini merak ediyorum.
Çin'i işin içinde gösterme ihtimalinin kendisinin açık bir hedef olması da mümkün.
Kim kazançlı çıkıyor?
Normalde yalnızca Danca tweet atan bir hesap olduğu için İngilizce tweet atılmış olması da alışılmadık.
Bu yüzden, gelecek yılın başlarında beklenen barış görüşmeleri öncesinde Avrupa'yı istikrarsızlaştırmaya yönelik koordineli bir girişim gibi görünüyor.
https://www.theportugalnews.com/news/2024-11-18/russian-ship...
Aksine, epey fazla müzakere kozu kaybediyor gibi görünüyor.
Burada öne sürülen şey, Rusya'nın buna misilleme yaptığı gibi görünüyor.
Bir geminin bu “şüpheli” noktalara gitmesi ne kadar sürer?
Buna karşılık en yakındaki Rus gemisini durdurup keşif gemisi ve “potansiyel sabotaj gemisi” diye eskort ederek dışarı çıkarmak ne kadar sürer?
Sıradan okuyucu, bağlam olmadan başlığı anlamayıp geçip gitmiş olabilir.
İlk başta çiftleri ters bağlanmış ya da hatalı kablolanmış bozuk bir USB kablosu gibi bir şeyden bahsediliyor sandım.
Burada ayrıca “sosyal medya haberlerine göre gemide Rus bir kaptan vardı, ancak bu bağımsız olarak doğrulanmadı” ifadesi de yer alıyor.
Şu anda HDMS Søløven hemen yanında demirlemiş; HDMS Hvidbjørnen de sinyali kaybolmadan önce çok uzakta değildi.
Rusya, karadaki çanak antenlerle TV istasyonu sinyallerini aktarma uydularına spoof ederek Ukrayna yakınındaki TV istasyonlarının durmasına ve parazit hataları göstermesine neden olmuştu
“Sabotaj” dendiğinde, fırlatma öncesinde bir casusun cıvataları gevşetmesi gibi çok daha pahalı ve yıkıcı eylemler de kapsama girebileceği için bu ayrımı yapmak istiyorlar
https://nos.nl/nieuwsuur/artikel/2544558-verantwoording-en-b...
Yani Luga'ya kadar gidip yanaşmamaya karar vermiş gibi
Büyük bir yük gemisinin, bir yat gibi denizin keyfini çıkararak başıboş dolaşmasına benziyor
AIS, bizim gördüğümüz konum verilerinin kaynağı olan gemi takip transponder'ı
Bilen var mı?
Kapatıp daha sonra başka bir yerde yeniden ortaya çıksa ve aradaki sürede kablonun hasar gördüğü zaman diliminde o bölgeden geçmiş olması gerekse, bu da şüpheli olur
Limanda AIS'i kapatıp çıkabilir, kabloyu kestikten sonra geri dönüp yeniden açabilir; ama kapalı olduğu zaman aralığı kablo hasarı saatini kapsar
O saatte limandan ayrıldığına dair görüntü ya da telsiz kayıtlarının bulunma ihtimali yüksek; kalkış limanına bağlı olarak yetkililer fark edebilir ve AIS olmadan denize açılması zor olabilir
İkisi de kasıtlı görünüyor; Çin gemilerinin Baltık Denizi'ne girişi engellenmeli değil mi?
İki Çin gemi sicili de açık sicil, yani fiilen herkes gemi kaydettirebilir
.tv alan adlarına benziyor; something.tv gördüğünüzde bunun bir Tuvalu şirketi olduğunu varsayamazsınız
Bunun yerine kaptanın uyruğuna ve gerçek sahibine bakmak gerekir
Danimarka, Rusya'nın stratejik açıdan en önemli limanlarından bazıları olan St. Petersburg ve Kaliningrad'a giden deniz yollarının sularını kontrol ediyor
O yöndeki trafiği engellemek ciddi bir tırmanma olur
Rus denizaltıları da Danimarka sularından düzenli olarak geçer ve kontrollü, izin verilen şekilde transit geçiş yapar