New York City'de jaywalking yasallaştı

New York'ta yaya yasasında değişiklik

• Yeni yasanın kabulü

  • New York City'de yayaların yaya geçidi dışında karşıdan karşıya geçmesi yasallaştı.
  • Şehir meclisinden geçen tasarı, belediye başkanının imzası ya da vetosu olmadan 30 gün sonra otomatik olarak yasalaşıyor.
  • Tasarının ana sponsoru Mercedes Narcisse, bu yasanın ırksal eşitsizliği giderdiğini savunuyor.

• Yasanın ana içeriği

  • Yayalar artık yaya geçidi dışında da karşıdan karşıya geçebilecek ve trafik ışığına aykırı şekilde geçmek de artık ihlal sayılmayacak.
  • Ancak yaya geçidi dışında geçerken diğer araçlara yol vermeleri gerekiyor.

• Güvenlik ve sorumluluk

  • Belediye başkanlığı sözcüsü, trafik ışığına aykırı geçmenin tehlikeli olduğu uyarısında bulundu.
  • Bir yayanın kazaya neden olması durumunda hukuki sorumluluğu doğabilir.

• Diğer şehirlerdeki örnekler

  • Denver, Kansas City, California, Nevada ve Virginia gibi diğer şehir ve eyaletlerde de son yıllarda jaywalking suç olmaktan çıkarıldı.

• Yasanın tarihi ve arka planı

  • Bu yasa, 1930'larda otomotiv endüstrisinin yayaları yoldan uzak tutma çabalarının ürünüydü.
  • "jaywalking" terimi, 20. yüzyılın başlarında Ortabatı argosundan türedi.

• Yasanın etkisi

  • Legal Aid Society, bu yasanın uzun süredir gerekli olduğunu savunurken, polisin bu kuralı bahane ederek sakinleri durdurup sorgulamasını eleştirdi.
  • Polis artık jaywalking denetiminden daha önemli işlere odaklanabilecek.

GN⁺ Özeti

• New York City'de jaywalking'in yasallaştırılması, ırksal eşitsizliği azaltmayı ve polis kaynaklarının daha önemli işlere yöneltilmesini amaçlıyor.
• Bu yasa, yaya ve sürücü güvenliğini gözetirken günlük davranışları suç haline getirmemeye yönelik bir girişimin parçası.
• Diğer şehirler de benzer yasalar getirerek yaya güvenliği ve yol tasarımına yönelik yeni bir yaklaşım ortaya koyuyor.
• Yasanın yaya ve sürücü güvenliği üzerindeki etkisinin sürekli izlenmesi gerekiyor.

[GN⁺]

Hacker News yorumları

• Karşıdan izinsiz geçme kavramının, sürücülerin rahatlığı için otomotiv sektörü ve lobiciler tarafından yaratıldığını unutmamak gerek
  California gibi otomobil merkezli yerlerde başlayıp ABD’nin neredeyse tamamında yasa hâline geldi, ancak yürüyen ya da toplu taşıma kullanan çok sayıda insanın olduğu New York City’de fiilen pek uygulanmadı
  Bir New Yorker gibi günde birkaç km yürüyüp onlarca kavşaktan geçen birine yalnızca yaya geçitlerini ve yaya ışıklarını kullanmasını söylemek saçma; New York’ta “jaywalking” diye bir kavram değil, sadece “yürümek” var

  • Almancada da “jaywalking”in karşılığı olan bir sözcük yok; sadece yoldan karşıya geçmek var
    Güvenli şekilde geçiyorsan sorun yok, güvenli değilse sorun var. Özellikle yakınlarda çocuklar varken biraz daha yürümeye üşenip tehlikeli şekilde geçmemek gerekir
    Yaya ışığının yakınında kırmızıda geçme durumu dışında, kendini ya da başkalarını fiilen tehlikeye atmayan bir davranışı yasa dışı saymanın zor olduğunu düşünüyorum
  • Vienna, toplu taşıması mükemmel ve çok yürüyeni olan bir şehir olmasına rağmen, karşıdan izinsiz geçmeye güçlü biçimde karşı çıkan bir kültüre sahip
    Yerel halk, hiç araba olmayan küçük yollarda bile yaya ışığının önünde bekliyor. New York, London ve başka birçok yerde yaşadım ama böyle bir yer görmedim
  • Genelde trafik ışıklarına değil arabalara bakarım
    Çünkü birçok sürücü, özellikle de NYC otobüsleri, yayalara, kavşaklara ve trafik ışıklarına yeterince dikkat etmiyor. Hatta yolun ortasındansa kavşaktan geçerken daha dikkatli oluyorum
  • Amsterdam’da da, yani New York’ta, diğer adıyla New Amsterdam’da olduğu gibi, yayalar ve bisikletliler istedikleri yerden karşıya geçiyor
    Küçük geçitlerde, yaklaşan araba olmadığı görülüyorsa çoğu bisikletli ve yaya kırmızı ışıkta beklemiyor. Teknik olarak yasa dışı ama ceza yiyen birini duyduğumu sanmıyorum
    Zarar yoksa sorun da yok diye düşünüyorum; ancak New York’un büyük kavşaklarında güvenli olup olmadığına karar vermek daha zor olabilir
  • Güney Avrupa’da ışığın rengi ne olursa olsun genelde karşıya geçilir ve kimse pek umursamaz
    Genellikle sadece trafiğin yoğun olduğu yollarda kurala uyulur; gerçek hayatta Frogger oynamak istemiyorsanız o zaman dikkat edersiniz
    Teknik olarak 10 avro gibi bir ceza vardır ama polisin daha önemli işleri olduğundan, şanssızlık edip keyifsiz bir polise denk gelmediğiniz sürece umursamazlar

• Birincisi, karşıdan izinsiz geçme polisin insanları taciz etmek için kullandığı “suçlardan” biri ve genelde gençler ile beyaz olmayan insanlar hedef alınıyor
  İkincisi, deneyimli bir karşıdan izinsiz geçici olarak ölçütüm şu: Bir araba az da olsa frene basmak ya da rotasını değiştirmek zorunda kalıyorsa hata sizdedir. Amaç herkesin akıcı şekilde hareket etmesidir
  Üçüncüsü, başkası karşıdan izinsiz geçiyor diye peşinden gitmemelisiniz. Herkesin zamanlaması farklı olabilir; bu yüzden her zaman kendi rotanızı bizzat değerlendirmelisiniz

  • “Siyahken yürümek” gibi bir durum
    Yakın zamanda bir mahkeme videosu izledim; siyah bir erkek esrar bulundurma suçlamasıyla yargılanıyordu ve ilk durdurulma gerekçesi karşıdan izinsiz geçmeydi. Ama polis karşıdan izinsiz geçme cezası bile kesmemiş, bunu yalnızca aramayı meşrulaştırmak için kullanmıştı
    Yargıç davayı düşürdü ve karşıdan izinsiz geçme cezası kesilmemesini gerekçe göstererek polisin siyah erkeği aramak için bahane aramış olmaktan ibaret davrandığını söyleyip azarladı
    Bazı eyaletlerde küçük bir parça esrarı sadece bulundurmak bile yıllarca hapse yol açabilirken, Oregon’da market fişlerinin arkasında kenevir satış noktası reklamı çıkması gerçekten tuhaf hissettiriyor
  • Daha katı ölçüt, sürücünün bilişsel yükünü ve dikkat dağınıklığını önlemek
    Şehirde araç kullanmak yorucu olabilir; dikkatinizi bir endişeye verirseniz, birazdan beklenmedik şekilde ortaya çıkacak başka bir tehlikeye ayıracak dikkatiniz azalır
    Ayrıca karşıya geçmek, kolektif bir sinyal gibi işler. Manhattan’da ışığı bekleyen yayalar başkalarının hareketine bakıp onları takip ettiği için, başkalarına “artık geçmeye başlayabilirsiniz” şeklinde yanlış sinyal vermemek adına kırmızıda geçişimi bazen tam sprint ve jog ile bitiririm
    Özellikle turistlerin ya da dikkati başka yerde olan insanların önünde böyledir; ancak kazanım yeterince büyükse göze alınabilir. Küçük bir kazanç için çapraz geçen ya da kırmızı ışıkta kısa bir mola vermekten kaçınmak için etrafındakilere sosyal bilişsel yük saçan biriyle yürümek rahatsız edici
  • Almanya’da seyahat edince, bisiklet ve yaya kültürü olmasına rağmen karşıdan izinsiz geçmenin sıradan insanlar tarafından epey hoş karşılanmadığını ve norm ihlali olarak görüldüğünü fark ettim
  • Karşıdan izinsiz geçmeyi suç olmaktan çıkarmanın bu tür tacizleri bitirmiş gibi davranmasına da izin vermemek gerek
    California 2023’te tehlikeli olmayan karşıya geçişleri suç olmaktan çıkardı, ancak polis hâlâ karşıdan izinsiz geçmeyi insanları durdurup darbetmek için bahane olarak kullandı
    https://missionlocal.org/2024/09/sf-violent-jaywalking-incid...
  • Daha genel ifade edersek: “Başka biri sizden kaçınmak için rotasını değiştirmek zorunda kalıyorsa yanlış yapıyorsunuz”
    Bu ölçüt, kullanıcı türünden bağımsız olarak neredeyse tüm yol etkileşimleri için geçerli

• İlginç şekilde “jaywalking” sözcüğü, yolun ters tarafında araç kullanan sürücüleri ifade eden jay-drivingden türemiş
  Başlangıçta jaywalking aslında çoğunlukla kaldırımda yürüme adabı kötü olan durumlar için kullanılıyordu

• California’da geçen yıl değişiklikten beri, güvenli ve pratikse her yerden karşıya geçiyorum
  Gideceğim yere yürürken kolaylık ve hız beklediğimden çok daha fazla arttı; karşı köşeye gitmek için iki ışığı daha beklemek gerekmiyor

  • Bakınca California’da güvenli jaywalking yasal, ancak çarpışma riski yaratırsa ceza uygulanabiliyor
    VC 21955’e göre, sinyal ya da polis tarafından kontrol edilen bitişik kavşaklar arasında yayalar yaya geçidi dışından yolu geçemez; ancak makul ölçüde dikkatli bir kişinin gözünden, hareket halindeki araçlar veya insan taşıma cihazlarıyla ani çarpışma riski olmadığı sürece polis bu gerekçeyle bir yayayı durduramaz
    Bununla birlikte yayaların kendi güvenliklerine özen gösterme yükümlülüğü ve sürücülerin yoldaki yaya güvenliği için özen gösterme yükümlülüğü aynen devam ediyor
  • Deneyimli bir jaywalker olarak, yaya geçitlerinin genelde bulunduğu kavşaklarda karşıya geçmekten kaçınmak gerektiğini düşünüyorum
    Mümkünse yalnızca tek yöne bakmanız gereken bir noktadan, özellikle de tek yönlü bir yolda geçmek daha iyi. Trafik daha az olur ve gözlenmesi gereken giriş-çıkış yönleri de azalır
  • Karşı köşeye gitmek için iki ışık bekleme sorununa, London’da zaman zaman görülen Pedestrian Scramble çözüm olabilir
    Tüm araçları durdurup yayalara kavşağın tamamını, hatta çapraz geçişi bile açıkça serbest bırakan bir yöntem
    https://en.wikipedia.org/wiki/Pedestrian_scramble
  • Eskiden insanların böyle bir yasaya uymuş olması şaşırtıcı
    Aptalca yasa ve kurallara uyulmamalı. Böylece bu tür kuralların daha da birikmesi teşvik edilmemiş olur

• Oldukça ilginç bir tezat. ABD’nin büyük şehirleri son 10 yılda otomobil kaynaklı ölümleri, özellikle de yayalar ve bisikletliler arasındaki ölümleri azaltmak için kapsamlı tanıtım programları yürüttü
  NYC ve Seattle buna “vision zero” diyor; yayaları ve bisikletleri araçlardan ayırarak, trafik sakinleştirme önlemleriyle araç hızlarını düşürerek ve hız sınırlarını azaltarak bunu ilerlettiler
  Ama şimdi insanların belirlenmiş, işaretlenmiş ve öngörülebilir sinyalli geçiş noktaları yerine, istedikleri yer ve zamanda karşıya geçmesini kendi takdirlerine bırakmak bu hedefle çelişiyor gibi görünüyor
  Birkaç yıl sonra verilerin, bu değişiklikten sonra yaya çarpışmalarının artıp artmadığını gösterip göstermeyeceğini merak ediyorum

  • Bu bir ölçüde sahte ikilem
    En verimli ve güvenli sistem, yayalar ile otomobiller arasına kalıcı bariyerler koymak değil. Böyle bir sistem çirkin şehirler ve yürümek, bisiklete binmek, araç kullanmak açısından istenmeyen ortamlar yaratır
    Güvenli biçimde bir arada var olmalarını sağlamak için genelde daha yavaş, daha görünür ve daha öngörülebilir hale getirmek gerekir
    NYC’de yürüyorum, koşuyorum, araba kullanıyorum ve bisiklete de biniyorum; çoğu kavşak ve yolda NYC yönteminin neredeyse azami verimliliğe yakın olduğunu düşünüyorum. Zamanla genelde iyileşti, bazen de güvenlik adına kötüleşti
    Bunun nedeni büyük ölçüde tek yönlü yollar, 1–2 şeritli yollar, nispeten kısa döngülü ve iyi ayarlanmış ışıklar, hız denetimleriyle sıkı uygulanan düşük hız sınırları ve çok sayıda kırmızı ışık kamerası
    En güvensiz yerler iki şeritten geniş yollar, özellikle çift yönlü yollar ve kötü tasarlanmış bisiklet altyapısı. Örneğin Williamsburg’daki Grand St gibi kaldırım | bisiklet şeridi | park yeri | yol yapısı jaywalking’i çok tehlikeli hale getiriyor ve bisikletlilere, yayalardan ve otomobillerden ayrıldıklarına dair bazen yanlış bir his verip daha hızlı gitmelerine yol açıyor
    Bir başka büyük risk de tek yönlü yollarda ters yönde giden bisikletler ve genelde 20 mph’nin üzerinde giden elektrik destekli bisikletler
  • Yaya önceliği kavramıyla tasarlanmış şehirlerde kritik kütle etkisi var
    Arabalar daha yavaş gidiyor, yayalara yol veriyor ve Kuzey Amerika’daki çoğu şehirde görüldüğü gibi agresif kullanılmıyor
    Avrupa’da yaya öncelikli çok bölge var ve bunun sonucu olarak sürücülerden farklı davranışlar bekleniyor. Amsterdam da bisiklet öncelikli bir şehir olduğu için benzer; bisikletliler geçiş üstünlüğü bekliyor, otomobiller ise seyrek görülüyor
    Otomobil önceliğini yaşamın varsayılanı olarak düşündüğünüz sürece, otomobil az olduğunda ortamın ne kadar iyi olabileceğini anlamak zor
  • Bu daha çok gerçeği kabul etmeye yakın
    NYC yayaları zaten istedikleri şekilde karşıya geçiyor ve polis ancak aşırı tehlikeli durumlarda ya da birini rahatsız etmek için bahane aradığında müdahale ediyordu. Kaldırılmak istenen şey ikincisi
    Yol güvenliği üzerinde neredeyse hiç etkisi yok; polis tarafından taciz edilen kişi sayısını biraz azaltması muhtemel
    NYC aslında oldukça yaya merkezli olduğundan, yayalara güç verip otomobilleri sınırlamak hareket özgürlüğü açısından net bir kazanç
  • Burada olumsuz bir Amerikan istisnacılığı karışmış olabilir. Başka ülkelerde olan şeylerin çeşitli nedenlerle ABD’de olamayacağı düşüncesi yani
    Birçok ülkede jaywalking yasası yok ya da çok daha gevşek; örneğin yalnızca otoyollarda uygulanıyor, buna rağmen yaya ölüm oranları ABD’den çok daha düşük. Yol güvenliği bir kültür meselesi ve ulaşım aracına göre insanların haklarının ne kadar eşitsizleştiğiyle ilgili
    Birleşik Krallık’ta büyürken, ülke otomobil merkezli olsa da ABD kadar değildi; bu yüzden jaywalking kelimesi ve kavramının kendisi bana yabancıydı. ABD’ye ilk gittiğimde bu kavramın kafamı karıştırdığını hatırlıyorum
    Birleşik Krallık’ta sinyalli ya da sinyalsiz çok sayıda geçiş noktası ve yayalar için trafik adaları var; bu yüzden sinyal kontrollü geçiş olmadan da yolu geçmeye alışıyorsunuz. Buna karşılık Birleşik Krallık’ta araç kaynaklı ölüm oranı nüfusun 100 bini başına ABD’nin dörtte biri, kat edilen mesafeye göre yarısı, yaya ölüm oranı ise beşte biri
  • Bu tür önlemlerin insanların davranışını olumsuz etkilediğini gösteren sonuçlar var
    Sürücüler, bisikletliler ve yayalar gibi savunmasız yol kullanıcılarının ayrıldığını düşünürse daha hızlı araç kullanıyor
    Yayalar da belirli yerlerde bakmadan yürümenin her zaman güvenli olduğunu varsaymaya başlayabilir
    Buna karşılık herkesin trafiğin karışık olduğunu bildiği bir sistemde tüm yol kullanıcıları çok daha dikkatli oluyor

• 1990’larda California’yı ziyaret ettiğimde, güvenliyse dümdüz karşıya geçen bana California’lı arkadaşlarımın vahşiymişim gibi bakıp ışığın önünde uslu uslu beklemelerine şaşırmıştım

  • Şu anda Sweden’da, yakında küçük çocuğu olan bir ebeveyn yoksa, güvenli hissettirdiğinde genelde karşıya geçiyorum
    Çocuklar varsa yeşil ışığı beklemek nezaket gereği. Ancak çoğu zaman yoldaki trafik çok az ve yol da çok geniş olmuyor
    Jaywalking teknik olarak yasa dışı, ama bir şekilde trafik kazasına yol açmadığınız sürece cezalandırılmıyor. Bu tür pratik yasaları seviyorum
  • 1990’da Finland’ı ziyaret ettiğimde, yerel bir arkadaşım polisin çok boş vakti olduğu için jaywalking yaparsanız ceza yeme ihtimalinizin yüksek olduğunu söylemişti

• ABD'de büyümediğim için jaywalkingin ne olduğunu anlayamamıştım
  Diğer açıklamalar mantıklı gelmediğinden, gerçekten yayaların otoyoldan karşıya geçmesi anlamına geldiğini sanmıştım
  Büyürken ABD'de suç olan davranışı, yani kavşakların arasından karşıya geçmeyi özellikle öğrenmiştim; çünkü bu, kavşaktan geçmekten çok daha güvenliydi
  Elbette izinsiz karşıya geçmede daha karmaşık meseleler var; çok kolay biçimde ayrımcı uygulanabilecek bir suç ve NYC'nin açıkça anayasaya aykırı durdurup arama yasası iptal edildikten sonra, bahane aramalar için bitmek bilmeyen fırsatlar yaratıyor

  • İzinsiz karşıya geçme ille de kavşak meselesi değil; yanlış ya da yasa dışı biçimde karşıya geçmenin genelini ifade ediyor
    Çoğu, yaya geçidini kullanmamakla ilgili; bu yüzden Avrupa'daki yaklaşımla nasıl çatıştığından pek emin değilim
    Avrupa da ülkeden ülkeye değişiyor: Bazı yerlerde yaya geçidi ışığı Tanrı buyruğu gibi görülüyor ve gece 2'de bomboş yolda bile kimse karşıya geçmiyor. Bazı yerlerde ise yaya geçidi ışıkları neredeyse sadece süsten ibaret
  • Kavşakların arasından geçmek çoğu şehir içi yolda gerçekten daha güvenli
    Kavşak dışında arabalar daha hızlı olabilir, ama hızlı yürürseniz ve görüşünüz iyiyse bu büyük bir sorun olmaz
    Yaya geçitlerinin hemen yanında olduğu çok yoğun döner kavşaklar da var; sürücü açısından durmak zorunda kalınca arkadaki aracın çarpmasından korkutucu hale geliyor
  • Çoğu yerde izinsiz karşıya geçme genelde yaya geçidine yakın bir mesafe içinde, yaya geçidinin dışından karşıya geçmek anlamına gelir
    Yaya geçitlerinin yakınında araçlar döner ve görüş kısıtlıdır; bu yüzden yayalar için daha tehlikelidir. Bu nedenle karşıya geçişe izin veriliyorsa kural yaya geçidini kullanmaktır
    Yaya geçidinden belirli bir mesafeden daha uzaktaysanız yoldan karşıya geçebilirsiniz, ancak yaklaşan araçlara yol vermeniz gerekir. Bölgesel farklar olsa da genel olarak oldukça basit ve sağduyulu bir yaklaşımdır
  • Neden daha güvenli?
  • Sizin ülkenizde yaya geçitleri ya da yaya trafik ışıkları yok mu?

• Genel olarak izinsiz karşıya geçme yasal olmalı, ama bir konuda bir miktar yaptırım gerekli
  İnsanlar yaya ışığını görmezden gelip yaya geçidine sürekli akın ederse araçlar hiç hareket etme fırsatı bulamaz. Araçlar, kalabalığın toplu güvenlik hissine yaslanan insan yığınlarının arasından güvenli biçimde sürünerek geçemez ya da kendine yol açamaz
  Böyle büyük kalabalıklar, söz konusu yolun tamamen yayalara ayrılması gerektiğinin işareti de olabilir. Bu, saatlere göre yapılabilir ya da Black Friday, Christmas gibi belirli alışveriş yoğunluğu dönemleriyle sınırlı uygulanabilir
  Alternatif, yoğun saatlerde okul önü geçitlerinde olduğu gibi polislerin, trafik görevlilerinin ya da yerel sorumluların insanları ve araçları elle yönlendirmesidir
  Muhtemelen bazı kritik geçiş noktalarına hukuken uygulanabilir bir “yayalar için çift kırmızı” sinyali konabilir

• Sadece makaleden anlamak zor, ama geçiş üstünlüğü olan araçlara yol vermezseniz bunun hâlâ ihlal sayılıp sayılmadığını merak ediyorum
  Öyleyse çoğu yerde izinsiz karşıya geçme zaten böyle işler. Geçiş üstünlüğü olan trafik akışını engelleyerek karşıya geçerseniz bu izinsiz geçiştir ve genelde ceza yersiniz

• Bildiğim kadarıyla NYC, yayaların geçiş üstünlüğü olmaması bakımından kendine özgü
  Başka yerlerde yasa gereği yayalar için durmak zorundasınız, ama NYC'de böyle değil
  Elbette bu, yayalara çarpıp geçebileceğiniz anlamına gelmez; yalnızca yayanın yolunu kapatacak olsanız bile mutlaka durma yükümlülüğünüz olmadığı anlamına gelir. Başka yerlerde yaya nerede olursa olsun, onun yolunu kapatacaksanız durmanız gerekir
  NYC bunu böyle yapmasa insanlar sürekli tüm araç trafiğini durdururdu
  Bu yüzden bu değişiklik aslında ırksal profillemeyi önlemeye yönelik ve NYC'nin günlük akışını pek değiştirmeyecek gibi görünüyor

  • Last Clear Chance Doctrine haksız fiil hukukunda bir ilkedir, ceza hukuku değil; ancak oldukça yaygın biçimde kabul görür
    İlke, geçiş üstünlüğü ne olursa olsun kazayı önleyebiliyorsanız önlemeniz gerektiğini söyler
    Geçiş üstünlüğünden çok, kazayı önleyip önleyemeyeceğiniz önemlidir. Yayayı üç blok öteden gördüğünüz halde doğrudan çarptıysanız, çarpışmayı önlemek için açık bir fırsatınız olduğu için medeni hukuk kapsamında sorumlu tutulursunuz
    Neredeyse tüm trafik kurallarının genel ilkesi de şudur: Geçiş üstünlüğünüz olması, çarpışma ve yaralanmayı önlemek için makul olarak yapabileceğiniz şeyleri yapma yükümlülüğünüzü ortadan kaldırmaz
  • İzinsiz karşıya geçmeyi yasaklayan bir kanun olsun ya da olmasın, hiçbir yerde bir insana arabayla çarpma hakkınız yoktur
  • Birkaç yıl önce NYC'de, yaya yaya geçidindeyse sürücünün yaya geçidine girmesini engelleyen bir yasa çıkarıldı
    Neden bahsettiğinizi bilmiyorum