NASA soruşturması: Boeing, ABD’nin Ay’a dönüşünü geciktiriyor

 (flyingmag.com)
1 puan yazan GN⁺ 2024-08-13 | 1 yorum | WhatsApp'ta paylaş
  • NASA OIG’nin 38 sayfalık raporu, SLS Block 1B geliştirmesinde Boeing’in kalite kontrolü ve personel eğitimi eksikliğinin maliyet artışlarını ve takvim gecikmelerini büyüttüğünü belirtiyor
  • Boeing’in üstlendiği Exploration Upper Stage(EUS), SLS’in yük kapasitesini yaklaşık %40 artıran kritik bir bileşen ve ilk uçuşunun 2028’de Artemis IV ile yapılması hedefleniyor
  • OIG, EUS maliyetinin başlangıçtaki 962 milyon dolardan 2025’te 2 milyar dolara, 2028’de ise 2,8 milyar dolara çıkacağını tahmin ediyor
  • DCMA, Eylül 2021 ile Eylül 2023 arasında Michoud’daki üretim kalite sorunları nedeniyle Boeing’e 71 adet Düzeltici Faaliyet Talebi (CAR) gönderdi; kaynak kusurları ise EUS’un tamamlanmasını 7 ay geciktirdi
  • NASA, OIG’nin 4 tavsiyesinden yalnızca 3’ünü kabul etti ve Boeing’e para cezası verilmesini reddetti; sorunlar sürerse bu durum Artemis IV ve sonrasındaki insanlı derin uzay keşif takvimi üzerinde daha büyük baskı yaratabilir

SLS Block 1B’de Boeing’in üstlendiği kritik iş

  • NASA OIG, Boeing’in zayıf yönetimi ve deneyim eksikliğinin ABD’nin Ay’a dönüş takviminde gecikmelere ve maliyet artışlarına yol açtığını değerlendiriyor
  • Boeing’in kalite kontrol uygulamaları yetersizdi ve personel eğitimi de yeterli değildi, ancak NASA sözleşme koşulları nedeniyle Boeing’i mali açıdan cezalandırmanın zor olduğunu düşünüyor
  • SLS Block 1B, mevcut SLS Block 1’e kıyasla daha güçlü bir ağır kaldırma roketi konfigürasyonu ve ilk uçuşunun 2028’deki insanlı Ay görevi Artemis IV ile yapılması hedefleniyor
  • Boeing, Block 1B’nin Exploration Upper Stage(EUS) üretimi için sözleşmeye sahip
    • EUS, SLS’in yük kapasitesini yaklaşık %40 artırıyor
    • Boeing ayrıca Artemis I ve planlanan Artemis II için SLS Block 1’in çekirdek aşamasından da sorumlu
    • Diğer SLS yüklenicileri arasında Aerojet Rocketdyne ve Northrop Grumman yer alıyor

EUS maliyet patlaması ve takvim riski

  • EUS’un başlangıçta 962 milyon dolar bütçeyle Artemis II’de uçması planlanıyordu
  • OIG, EUS maliyetinin 2025’e kadar 2 milyar dolara, Artemis IV’ün fırlatılacağı 2028’de ise 2,8 milyar dolara ulaşmasını bekliyor
  • Toplam SLS Block 1B maliyetinin 2028 öncesinde 5,7 milyar dolara ulaşacağı öngörülüyor
    • Bu, NASA’nın geçen yıl belirlediği Agency Baseline Commitment(ABC) seviyesinden 700 milyon dolardan fazla yüksek
    • EUS, ilk bütçesinin neredeyse 3 katına çıkıyor ve toplam maliyetin neredeyse yarısını oluşturuyor
  • OIG, sistem teslimatının 6 yıl gecikebileceğini ve bunun sonucunda Artemis IV fırlatma takviminin de kayabileceğini düşünüyor
  • NASA’nın 2024 mali yılı SLS programı bütçe öngörüsüne, 2024-2027 mali yıllarında EUS geliştirmesi için gereken ek kaynak yansıtılmış değil
    • Ek kaynak olmadan planlanan işler sonraki yıllara kayabilir ve bu da maliyet artışları ile takvim gecikmelerinin tekrar etmesine yol açabilir
  • EUS aşama kontrolörü ve aviyonik risk değerlendirmesi, teslimatı ilave 14 ay geciktirebilecek etkenler arasında gösterildi; ancak NASA yetkilileri bu analize katılmıyor

Kalite kontrol sistemi ve EVMS sorunları

  • OIG, NASA merkezini, Marshall Space Flight Center’ı, Michoud Assembly Facility’yi, DCMA’yı ve Boeing yetkililerini görüşmelerle inceledi; ayrıca bütçe, sözleşme ve kalite kontrol belgelerini gözden geçirdi
  • Michoud’daki Boeing kalite kontrol sisteminin NASA ya da uluslararası standartları karşılamadığı değerlendirildi
  • Boeing Defense’in Earned Value Management System(EVMS) sistemi, 2020’den bu yana ABD Savunma Bakanlığı onayı almamış durumda
    • NASA, EVMS’yi sözleşme maliyetlerini ve takvim ilerlemesini ölçmek için kullanıyor
    • Yaşam döngüsü maliyeti 250 milyon doları aşan tüm projelerde EVMS gerekiyor
    • Bu durumda Boeing’in EUS teslim tarihini güvenilir şekilde öngörmesinin zor olduğu değerlendiriliyor
  • OIG, Boeing’in sözleşmeye aykırılıkları ele alma sürecinin etkili olmadığını ve tekrar eden kalite sorunlarına yönelik düzeltici adımlarda da genel olarak iş birliğine açık davranmadığını değerlendirdi
  • DCMA, Eylül 2021 ile Eylül 2023 arasında Michoud’daki çekirdek aşama ve üst aşama üretiminde kalite sorunları tespit ederek Boeing’e 71 adet CAR düzenledi
    • Bu, uzun süredir geliştirilen bir sistem için son derece yüksek bir sayı olarak değerlendiriliyor
    • Boeing, uygun olmayan çevresel koşullarda donanım işlenmesini hatalı biçimde onayladı
    • Hasarlı contaları NASA incelemesi için kabul edip sundu
    • Eski sürüm iş talimatlarını kullandı
    • DCMA ayrıca, Boeing personelinin uygun belgeler olmadan onaylı iş talimatı verilerinde değişiklik yapması gibi çeşitli idari hataları da tespit etti

Kaynak kusurları ve yetersiz eğitimden doğan gecikmeler

  • NASA ve DCMA’nın emniyet ve görev güvencesi yetkilileri, Boeing’in kalite kontrol sorunlarının büyük ölçüde yeterliliği olmayan personelden kaynaklandığını düşünüyor
  • 2023’te Michoud’a yapılan bir ziyaret sırasında denetçiler, SLS Core Stage 3 parçalarının kaynağının NASA standartlarını karşılamadığını tespit etti
  • Yakıt tankı setindeki yetersiz kaynak işleri, EUS’un tamamlanmasını doğrudan 7 ay geciktirdi
  • OIG’ye göre kaynak sorunları, Boeing’in deneyimsiz teknisyenleri, yetersiz iş talimatı planlaması ve zayıf gözetim nedeniyle ortaya çıktı
  • Eğitimli ve yetkin personel eksikliği, Boeing’in NASA gereksinimlerini ve sektör standartlarını karşılamayan parça ve bileşenler üretmeye devam etmesi riskini artırıyor
  • Artemis III için SLS çekirdek aşaması üretiminin Michoud’dan Kennedy’ye taşınması da baskıyı artırıyor
    • Boeing, Michoud’da 10 yılda geliştirdiği üretim süreçlerini Kennedy’ye aktarmak zorunda
  • Boeing daha güçlü, saha odaklı bir eğitim programı geliştiriyor ancak OIG, bu tür önlemlerin çok daha önce alınması gerektiğini değerlendiriyor
  • Bazı teknisyenler, gerekli talimatları, iş geçmişini ve donanımla ilgili önemli karar belgelerini bulmak için birçok belge katmanını taramak zorunda kaldıklarını bildirdi
  • OIG, Boeing’in 2027’ye kadar EUS personeli için aylık ortalama 26 milyon dolar harcayacağını tahmin ediyor
    • Bu, Şubat 2023 ile Ağustos 2023 arasındaki Boeing’in tipik harcama seviyesiydi

Üst düzey yönetim hataları ve NASA’nın tepkisi

  • Artemis I öncesinde Boeing, SLS çekirdek aşaması üretiminin karmaşıklığını hafife aldı ve bunun sonucunda EUS fonları bu projeye aktarıldı
  • Bu karar EUS çalışmalarını neredeyse 1 yıl geciktirdi ve çekirdek aşama geliştirme maliyetlerini karşılamak için Boeing’e 4 milyar dolar ek kaynak sağlandı
  • NASA yetkilileri, Boeing’in tedarik zinciri sorunlarının geç yürütülen müzakereler ve sözleşme uzlaşmalarından kaynaklanan Boeing’e özgü problemler olduğunu düşünüyor
  • OIG, sorumluluğu yalnızca Boeing’e yüklemedi; NASA’yı da 10 yıl boyunca 3 milyar dolardan fazla harcamasına rağmen Kongre’ye ve Office of Budget and Management’a ABC sunmamakla eleştirdi
    • ABC, proje performansını beklentilerle karşılaştırarak ölçen tek resmî maliyet ve takvim referans çizgisi
  • OIG’nin 4 tavsiyesi ağırlıklı olarak Boeing’in iyileştirme adımlarına odaklanıyor
    • NASA Exploration Systems Development Mission Directorate(ESDMD), satın almadan sorumlu yardımcı yönetici ve emniyet-görev güvencesi yetkilisi, Boeing ile birlikte NASA tarafından onaylanmış daha güçlü bir kalite kontrol sistemi oluşturmalı
    • Geçmiş ihlaller nedeniyle Boeing’e mali ceza uygulanmalı
    • ESDMD, Artemis görevlerine etkileri azaltmak için Boeing’in EUS sözleşmesindeki maliyet aşımı üzerine analiz yapmalı
    • ESDMD, DCMA ile birlikte Boeing’in EVMS gerekliliklerine uyumunu güvence altına almalı
  • NASA, 4 tavsiyeden 3’üne katıldı ve eylem önerdi ancak Boeing’e ceza verilmesi önerisini reddetti
  • NASA, sözleşmede halihazırda award fee gibi yetkiler bulunduğunu ve bunların kalite kontrol standartlarına uyulmaması halinde mali sonuçlar doğurabileceğini düşünüyor
  • OIG, NASA’nın tepkisini ciddi güvenlik kaygıları karşısında yanıtsız olarak değerlendirdi
  • Sorunlar çözülmezse yalnızca Block 1B’nin Artemis IV’e hazırlanması değil, Artemis programının sürdürülebilirliği ve NASA’nın insanlı derin uzay keşiflerinin geneli üzerinde de zincirleme etkiler oluşabilir
  • Boeing, yeni CEO Kelly Ortberg yönetiminde bazı kalite kontrol sorunlarını iyileştirmeye çalışıyor
    • Ortberg, Rockwell Collins’in eski yöneticisi
    • Eski CEO Dave Calhoun, ocakta Boeing 737 Max 9’daki door plug kaybı ve NASA sözleşmeli Starliner uzay aracındaki devam eden sorunlar ortamında görevden ayrıldı
    • Starliner sorunları nedeniyle astronotlar Butch Wilmore ve Suni Williams, başlangıçta planlanan 8 gün yerine yörüngedeki laboratuvarda 8 ay geçirebilir

İlgili okumalar

1 yorum

 
GN⁺ 2024-08-13
Hacker News yorumları

  • MBA'liler ve finansçılar şimdiye kadar Batı sanayisini, mavi yakalı orta sınıfı, orta sınıfı, sağlık hizmetlerini, eğitimi, Batı'nın ekonomik liderliğini ve sosyal hareketliliği mahvetti; şimdi de bitmek bilmeyen servet çıkarımı uğruna Batı teknolojisini, bilimini ve inovasyonunu mahvediyorlar
    Evi bir yatırım varlığı olduğuna inandırıp tefecilik düzenleriyle soyduktan sonra, sırada organlarımızı mı alacaklar diye düşünüyor insan
    Emeklilik yerine piyasanın yemi olma ayrıcalığını kabul etmeye ikna ettiler; o piyasada içeriden öğrenenlerin ticareti, pump and dump ve dolandırıcılık bile SEC'i fiilen çoktan satın almış köpekbalıklarının keyfine kalmış durumda
    Günlük işler de bir sonraki çeyrek rakamlarını süsleyip yönetici primlerini maksimize etme hedefine tabi kılındığı için tımarhaneye döndü; uzun vadeli değer bir kenara atılırken çılgın projeler, bölünmeler, birleşmeler, proje iptalleri ve şirket öldüren işten çıkarmalar tekrarlanıp duruyor
    Xerox, HP, IBM, Boeing gibi ekonomi ve uygarlık sembollerini daha ne kadar mahvetmelerine izin vereceğiz?

    • İşletme okullarında ve sonrasındaki dünyada az önce tarif edilen her şeye optimizasyon deniyor
      Etik, yatırımcı parasını çalmayın diye kısa bir tartışmadan ibaret; geri kalanı ise müşterilerin ve çalışanların bile somun-cıvata ya da çikolata malzemesi gibi optimize edilecek şeyler olarak görüldüğü devasa bir yer
    • Lisansımda finans okudum; bana göre sorun, Adam Smith'in sözünü ettiği servetin ne olduğunu doğru dürüst öğretmemelerinde
      Bunun anlamı, zengin bir ülkenin en çok altın biriktiren ülke değil, ortalama yurttaşın kaliteli mal ve hizmetlere kolayca erişebildiği ülke olduğuna daha yakın
      Smith, kârın bir faaliyetin topluma sağladığı iyiliğin ölçüsü olduğunu vurgular; ama derslerde kârın niteliğiyle ilgilenilmiyordu ve net kârı artıran her yol toplumun bütünü için net pozitifmiş gibi ele alınıyordu
      Bir profesör, savaşın bile tank üretilirken istihdam yarattığı ve ücretlerin ekonomiyi canlandırdığı için kârlı olduğunu anlatmıştı
      “Milyonlarca dolarlık çelik ve devreyi çöle gönderip havaya uçurmak yerine aynı kaynaklarla hastane yapsak?” diye sorduğumda, tankın net bugünkü değeri (NPV) hastaneden yüksekse bunun daha iyi bir kaynak tahsisi olduğu yanıtını aldım
    • Aslında kimse “onların” yıkmasına gerçekten izin vermedi; bu, çoğunluk yönetimine dayalı hükümetlerin temel risklerinden biri
      İnsanlar temsilci seçebilir hale geldiği anda temsilci satın alınır; sonra oylar da satın alınır
      Ardından para, satın alan sınıfın uygarlığın servetini gasp edebilmesi için tahrip edilir ve bu da ekonominin finansallaşmasına yol açar
      ABD'de bu süreç kuruluşun hemen ardından başladı; ama McKinley seçim kampanyası sırasında ciddi biçimde yozlaştı, 1913'te finansallaşma başladı, 10 yıl dolmadan ilk balon ve çöküş yaşandı, 1971'den itibaren de bilinçli enflasyon başladı
      1990'ların sonunda ekonominin tamamı finansallaşmıştı ve 2008'de zirveye ulaştı; bankalar artık Fed'in üye bankalara gecelik repo sağlamaya başlayacağı kadar iflasa yakın durumda
    • Her zaman böyle değildi
      Milton Friedman 1970'lerde, şirketlerin kâra odaklanmasının herkesin yararına olacağı için işçileri ve yerel toplulukları görmezden gelebileceği fikrini ortaya attı
      Hissedar teorisi hissedarları tüm paydaşların üstüne koyar ve hisse geri alımları ile servet çıkarımının optimize edilmesine yol açar
      https://en.wikipedia.org/wiki/Friedman_doctrine
    • “Sırada organlar mı var?” sadece bir şaka değil
      Büyüdüğüm yerin çevresindeki köylerde yetişkinlerin önemli bir kısmında yalnızca bir böbrek vardı
      Birini kaçırıp öldürebiliyorsan iki böbrek, kalp, karaciğer ve başka organlar da elde etmiş oluyorsun

  • 2023'te Michoud ziyareti sırasında müfettişler, SLS Core Stage 3 parçalarının kaynaklarının NASA standartlarını karşılamadığını tespit etmiş; yakıt tankı setindeki hatalı kaynakların EUS'un tamamlanmasında doğrudan 7 aylık gecikmeye yol açtığı söyleniyor
    Kaynakçılar yüksek beceriye sahip, iyi ücret alan zanaatkârlardır; uzun süredir çalışan ve pahalıya mal olan personeli değerli görmeyen yönetimden özellikle fazla etkilenmiş olsalar şaşırtıcı olmaz

    • OIG raporunu okursanız, Michoud yetkililerinin havacılık-uzay üretim deneyimine sahip sözleşmeli personeli çekmekte ve elde tutmakta zorlandıklarını söylediğini görürsünüz
      Gerekçe olarak Louisiana, New Orleans'taki coğrafi konum ve diğer havacılık-uzay rakiplerine kıyasla daha düşük ücretler gösteriliyor
    • İlgili yazı: https://www.realcleardefense.com/articles/2024/08/12/whats_b...
      ABD Donanması'nın Kızıldeniz'de Houthi isyancı füzelerini düşürebilecek düşük maliyetli savaş gemileri inşa etme kabiliyeti, kısmen daha önce çöp kamyonu parçaları üreten 25 yaşındaki işçiler gibi iş gücüne de bağlı
      Wisconsin, Marinette'teki Fincantieri Marinette Marine kaynakçısı Lucas Andreini, tersaneler işe alım ve elde tutmada zorlanırken şirket destekli eğitim alan binlerce genç işçiden biri
      İşgücü açığı, gemi üretimi ve bakımında birikmeye yol açan birçok zorlu sorundan biri; savunma önceliklerindeki değişimler, son dakika tasarım değişiklikleri ve maliyet aşımlarıyla birleşerek ABD'nin sahip olduğu gemi sayısında Çin'in gerisinde kalmasına neden oldu ve fark büyüyor
      Congressional Budget Office'in uzun yıllardır donanma analisti olan Eric Labs, mevcut donanma gemi inşasının 25 yılın en kötü “berbat durumunda” olduğunu ve hızlı, kolay bir çözüm görünmediğini söylüyor
    • Rocketdyne F-1 bağlantı noktalarındaki kaynakların ne kadar güzel olduğunu görmüşsünüzdür
      Onu yapan kişinin işine gurur kattığı görülüyor
    • NASA'nın gelip testleri yapması şeklindeki yapı, “bir atalım, ne tutarsa görelim” tavrını yaratabilir
      Kendi ürününü bizzat kullanmak gerekir
    • “Kaynakçılar yüksek becerili, yüksek ücretli zanaatkârlardır” sözü gerçekle uyuşmuyor
      Bir yerde duyduğunuz bir sözü kutsal metin gibi alıntılıyor gibisiniz
      Kaynak okulu reklamlarında “kaynakçı olarak 100 bin doların üzerinde kazanın” söylemi yaygındır; ama vasıflı kaynakçılara iş piyasasında çok talep olduğu doğru olsa da ortalama kaynakçı geliri yılda 48.000 dolar ve altı haneli rakamlardan çok uzak
      [0] https://primeweld.com/blogs/news/how-much-do-welders-make-in...

  • Yalnızca başlığa bakınca, Boeing’in Ay’da hayaletlerin yaşadığını bildiği için insanların oraya gitmesini engellemeye çalışıyormuş gibi kasıtlı bir durum gibi duyuluyor
    Gerçekte ise devlet parasına yaslanan dev bir şirketin ciddi yapısal işlev bozuklukları büyütüp planı düzgün şekilde uygulayamaması söz konusu

    • The Economist’in nisan ayındaki makale başlığı “Boeing’in sert dalışını kim durdurabilir?” idi
      Yanıt açıkça “hayır” gibi görünüyor
      Kendi ayağına sıktıktan sonra durumu yatıştırmak için kendini ateşe vermiş gibi
      Müfettişin “havacılık-uzay devinin kötü yönetimini ve deneyimsiz iş gücünü” suçlaması yanlıştı
      Bilmeyen insanları suçlayamazsınız; onları o pozisyona koyan taraf sorumludur
      Ya da belki de o işi üstlenen yönetim ekibi en deneyimsiz ve bilgisiz olanlardır
    • EUS’a başlangıçta 2025 teslimatı için 962 milyon dolar bütçe ayrılmıştı; şimdi ise 2028’de teslim edip 2,8 milyar dolar alacak
      Böyle bir yapıda zamanında teslim etmek asıl aptalca tercih olur
    • Boeing gibi dev şirketler ölmeli
      Tekele izin verirseniz sonuç böyle olur ve artık ölmesine de izin veremezsiniz
      Çünkü geriye hiçbir şey kalmaz
      Rekabet olmayınca iyileşmek için de neden yoktur
    • Sözleşmenin ayrıntılarını bilmiyorum ama maliyet artı kâr sözleşmesiyse, yapısal işlev bozukluğunu niyetle bir tutmak oldukça makul olabilir
    • “Dişlerin arasına sıkışan yosun flörtü engeller” de benzer şekilde okunuyor
      Herkes farklı yorumlayabilir

  • Pournelle’in bürokrasi üzerine demir yasası bir kurban daha verdi
    Her bürokraside, sonunda bürokrasinin kendi çıkarlarına adanmış kişiler kontrolü ele geçirir; bürokrasinin ulaşması gereken hedeflere adanmış kişiler ise giderek etkisini kaybeder, hatta bazen tamamen tasfiye edilir
    Jerry’nin anısına
    A Step Farther Out en sevdiğim kitaplardan biri

    • Bu yüzden özel sektörde iflas iyi bir kurumdur
      Devlet kurumları için de iflas benzeri bir mekanizma gerekir

  • ABD’nin 2025’te gerçekten Ay’a insan indireceğine ciddi ciddi inanan var mı?
    Yeni bir metro istasyonu açmanın bile onlarca yıl sürdüğü bir ülke

    • Smarter Every Day’in çok ilginç bir videosu var; tasarlanan SLS ile fiziksel olarak Ay’a inişin imkânsız olduğunu herkes biliyormuş ama kimse söylemiyormuş gibi göründüğünü söylüyor
      https://www.youtube.com/watch?v=OoJsPvmFixU
    • ABD şimdiye kadar Ay’a iniş yapmayı başarmış tek ülke
      Mevcut ana sorun, kontrolsüz rant kollama ve zimmete geçirme benzeri çıkar düzeni gibi görünüyor
      İnsanları yeniden Ay’a göndermeyle ilgili tüm sorunlar içinde bu hem öngörülebilir hem de en kolay ele alınabileceklerden biri
    • Gerekli parçaları üretme sözleşmelerini sürekli SpaceX’e verirseniz mümkün :)
      En azından SpaceX fazla rahatlayana kadar
    • ABD uzayı bir iş değil de yeniden haçlı seferi tarzı ulusal bir görev haline getirebilirse mümkün
      Çin şu anda tüm mühendislerin hayatını göreve adadığı Apollo aşamasında
    • Ay’da NIMBY yok, belki bu yüzden mümkün olur

  • Boeing’e verilen zarar artık geri döndürülemez gibi görünüyor
    Bundan sonra şirketleri bu şekilde mahveden yönetici sorumluluğu aranmalı
    Bu, ABD’nin kabiliyetlerini büyük ölçekte yok etmek demek ve gelecekte de son derece pahalıya mal olacak

    • NNT’nin Skin in the Game’i benzer zararlara yol açan yönetici tipini ele alıyor
      Boeing’in mevcut yönetimi gibi şirkete zarar verilmesi durumunda yöneticilere geri alma hükümleri uygulanması gerektiğini savunuyor
      Eski uygarlıkların bu tür profesyonel sınıflara nasıl davrandığını göstermek için Hammurabi Kanunları’na başvuruyor

  • NASA’nın sözleşme maliyetleri ve takvim ilerlemesini ölçtüğü Boeing Defense’in Earned Value Management System(EVMS) sisteminin 2020’den beri Savunma Bakanlığı onayı almadığı söyleniyor
    İlginç olan, bunun mühendislik ya da teknik sorunlardan ziyade NASA bürokratlarının Boeing bürokratlarının süreçlerinden şikâyet etmesine yakın bir içerik olması
    SLS programının tamamı o kadar bürokratikleşmiş ki bir şeyin yerden havalanması bile şaşırtıcı; SpaceX’in performans ve maliyet açısından 3 kat önde olması da şaşırtıcı değil

    • Biraz daha okuyunca teknik sorunlar da ortaya çıkıyor
      NASA yetkililerine göre kaynak sorunları Boeing’in deneyimsiz teknisyenlerinden ve yetersiz iş talimatı planlaması ile denetiminden kaynaklandı
      Eğitimli ve sertifikalı personel eksikliği varsa, Boeing’in NASA gereksinimlerine ve sektör standartlarına uymayan parça ve bileşenler üretmeye devam etme riski artar
    • Bu durumda eleştirinin haklı olduğunu düşünüyorum
      Mühendislik doğru yolda gidiyordu ama yönetim para kazanmaya engel oluyor diye onu pencereden aşağı attı
      Kullanılacak şeyler değil, satılacak şeyler yapmak istediler
      Gerçek kullanılabilirlik, satılabilirliğin bir yan etkisi gibi görüldü; bazen ortaya çıktı, bazen çıkmadı
      İnsanların satın almak isteyeceği gerekli ve işe yarar şeyler yapmak yerine yalnızca “hemen şimdi sat” diye bastırdılar

  • OIG raporunun aslı: https://oig.nasa.gov/wp-content/uploads/2024/08/ig-24-015.pd...

  • SpaceX zaten gerekli kabiliyetler, kaynaklar ve kayda değer teknolojiyle hazır bekliyor
    Mevcut savunma sanayii yüklenicileri çok uzun süredir Hoover Dam ölçeğinde vergi mükellefi parası aldı ama ortaya neredeyse hiçbir şey koymadı

    • SpaceX birkaç hafta içinde Starship’i beşinci kez fırlatmaya çalışacak
      Kontrollü iniş ve yakalamayı başarırsa Ay’a gitmek için en iyi bilet olma ihtimali çok yüksek
      İrade gösterilir, kaynak ve destek verilirse Çin’den önce ulaşabilir
      Çin’in baskısı, yıllar süren lobiciliğin yaratamadığı aciliyet duygusunu doğurabilir
      Bir Amerikalı yüzeye ayak basmadan önce Çin Ay üssü kurarsa büyük bir utanç olur
      Çin zaten birkaç kez insansız iniş yaptı; bu yüzden artık bunu gerçekleştirme kapasitesine sahip olduğu açık görünüyor
    • SpaceX belki de önce, şimdiye kadar Ay’a inmiş olması gerektiğini söylediği HLS’yi bitirmeli

  • Gerçek Office of the Inspector General raporunu bulan oldu mu?
    Burada [1] ya da burada [2] olması gerekiyor gibi, ama yok
    [1] https://oigforms.nasa.gov/audits/auditReports.html
    [2] https://oig.nasa.gov/investigation-reports/