Boeing'in Uçak Yapımının Nasıl Yapıldığını Hatırlayan Herkese Yaptığı Şey

Boeing'in intihar görevi

• John Barnett, Boeing'de 26 yıl çalışmış bir kalite yöneticisiydi ve yöneticisi zamanının büyük kısmını ona zorbalık yapıp onu küçümseyerek geçiriyordu.
• Barnett için, bilgisi ve ayrıntılara takıntılı düzeyde verdiği önem nedeniyle iş arkadaşlarıyla çatışma yaşadığı değerlendirmesi yapıldı.
• Ancak gerçekte Barnett, Boeing'i seven ve bilgisini paylaşma konusunda tutkulu, iş arkadaşları tarafından saygı duyulan biriydi.

Bilginin yeniden tanımlanması

• Boeing, 90 yıllık büyüme boyunca edindiği bilgiyi unutmaya başladığı bir duruma sürüklendi.
• CEO Jim McNerney, deneyimden çok liderliği önemseyen bir yönetim tarzını benimsedi ve deneyimli çalışanları erken emekliliğe zorladı.
• McNerney, 787 Dreamliner geliştirmesini dış tedarikçilere vererek maliyet düşürme ve sendikayı kırma sözü verdi, ancak bunun sonucu bütçe aşımları ve takvim gecikmeleri oldu.

Felaketin temizleyicisi

• Boeing, 787'nin gövdesinin bir bölümünü tasarlayan bir İsrail şirketinin hatası nedeniyle finansal krize giren bir tedarikçiyi kurtarmak zorunda kaldı.
• Boeing, Washington eyaletindeki deneyimli yöneticileri güneydeki Carolina'da bulunan sendikasız fabrikaya taşıyarak eğitim vermelerini sağladı.

Deneyimli çalışanların bastırılması

• FAA, 787'nin ilk teslimatını onayladıktan sonra McNerney'nin astları deneyim ve bilgi sahibi çalışanlara zorbalık yapmaya ve onları işten çıkarmaya başladı.
• Kalite kontrol mühendisleri ve iyi teknisyenler, sendika desteği verdikleri gerekçesiyle şüpheli ihlal iddialarıyla işten çıkarıldı.

Kalite denetiminin dış kaynak kullanımıyla devri

• Boeing, kalite denetçilerine işlerinin %90'ını daha önce denetledikleri teknisyenlere devretmelerini söyledi.
• Barnett, bu tür öz denetimin yasa dışı olduğunu düşünüyordu, ancak güvenlik uygulamalarına karşı çıkan muhbirler çoğu zaman işten çıkarılıyordu.

Sorunların kaydı

• Barnett, gövde taban panellerini monte eden teknisyenlerin kablo demetleri ile elektrik kutuları arasına uzun titanyum parçaları attığını fark etti.
• 300 oksijen maskesinden 75'inin gerçekte oksijen sağlamadığını kayda geçirdi.
• Barnett'in ekibi, teslim edilmesi planlanan bir gövdede 300 kusurluk bir liste hazırladı ve 400'den fazla uygunsuz uçak parçasının kaybolduğunu, bunların yasa dışı şekilde takılmış olabileceğini tespit etti.

Kalite yöneticisinin yalnızlaştırılması

• Barnett gibi inatçı kalite yöneticileri nadirdi ve birçok kalite denetçisi zorbalık ortamında kusurları belgelemiyordu.
• Barnett, sorunlara işaret etmeyi bırakması için suçlandığını hissediyor ve şirketten dışlandığını düşünüyordu.

Boeing'in düşüşü

• Barnett, şirketten ayrıldıktan sonra da Boeing'in hisse değerinin yükselmeye devam ettiğini görürken, şirketin ne kadar kökten söküldüğü konusunda endişe duydu.
• 737 MAX yazılım programındaki kusur nedeniyle Etiyopya'da bir düşme kazası yaşandı ve Boeing'in tüm ölümlerden sorumlu olduğu açık hale geldi.

Bilgi kaybı

• Boeing'de bilgi tükendi ve artık sorunları çözecek bir ekip kalmadı.
• Stan Sorscher, Boeing'in deneyimli çalışanlara karşı açtığı savaşın yol açtığı beyin göçünün yıkıcı etkileri konusunda onlarca yıldır uyarıda bulunuyordu.

Boeing'in geleceği

• Boeing'in en büyük sendikası olan makinistler sendikası, şirketi kurtarmak için yönetim kurulunda koltuk talep ediyor.
• SPEEA, bir sonraki CEO'nun havacılık ve uzay mühendisi olmasını istiyor, ancak şu an için bunun pek olası görünmediği belirtiliyor.

GN⁺ görüşü

• Bu yazı, Boeing'in deneyimli çalışanları dışlaması ve maliyet düşürme ile kâr maksimizasyonuna odaklanması sonucu ortaya çıkan sorunları aydınlatıyor.
• Boeing örneği, şirketlerin kısa vadeli kazançlara odaklandığında bunun uzun vadede şirket kültürü ve ürün güvenliği üzerinde nasıl olumsuz etkiler yaratabileceğini gösteriyor.
• Bu sorunların yalnızca havacılık ve uzay sektöründe değil, yüksek düzeyde teknik bilgi ve uzmanlık gerektiren diğer sektörlerde de ortaya çıkabileceğine işaret ediyor.
• Teknik kusurları veya yönetim sorunları olan şirketlerin ürünleri kullanılırken ek güvenlik doğrulamalarına ihtiyaç duyulabilir.
• Boeing'e benzer sorunlar yaşayan başka şirketler veya projeler varsa, tüketiciler ve sektör çalışanları bu bilgiler ışığında daha güvenli ve daha güvenilir alternatifler aramalıdır.

[GN⁺]

Hacker News yorumları

• Makaleye ilişkin ilk yorumun özeti:

  • Metin, Boeing'in McDonnell Douglas ile birleşmesinin ardından keskin bir düşüşe geçtiğine dair yeni bir bilgi sunmuyor.
  • Makale, Boeing'in kendisini nasıl adım adım dağıttığına dair somut örnekler veriyor.
  • Boeing'in deneyimli çalışanları şirketten ayrılmaya nasıl ittiği, kalite sorunlarını nasıl gizlediği ve uçakları düzgün üretmek için gereken kurumsal bilgiyi nasıl sistematik olarak yok ettiği ayrıntılı biçimde ele alınıyor.

• İkinci yorumun özeti:

  • Bir yöneticinin çalışanı yıldırması ve gözetlemesi, işbirliğine yanaşmadığına dair söylentiler yayması ve e-posta kullanımı ile uçak kusurlarının düzeltilmesini talep ettiği için disipline etmesi, teknoloji şirketlerindeki tipik orta kademe yönetici davranışı gibi görünüyor.
  • Bu tür davranışlar, kurumsal yapı içindeki güç dengesizliğinin talihsiz bir sonucu; yöneticilerin gücü var ama onları hesap verebilir kılacak araç neredeyse yok.

• Üçüncü yorumun özeti:

  • Bir makinistin kendi işini kendisinin denetlemesinin çılgınlık ve yasa dışı olduğunu düşünen “Swampy”nin görüşü, yazılım sektöründe yaşanan değişimlere benziyor.
  • Mühendislerin artık yalnızca mühendislik değil, kendi yazılımlarını test etme, proje takvimini yönetme gibi işleri de yapması bekleniyor; ancak yazılımda insanlar ölmüyor, bunun yerine sık sık bozulan ve sürekli güncelleme isteyen düşük kaliteli yazılımlar ortaya çıkıyor.
  • Genel tema, mühendisliğin ne kadar zor olduğunun hafife alınması ve bunun sonucunda mühendislerden daha fazlasının beklenmesi; bunu da teknik bilgisi olmayan güç sahipleri yaratıyor.

• Dördüncü yorumun özeti:

  • Jim McNerney, Amerika için önemli bir şirkete ne yaptığını Kongre'de açıklamaya zorlanmalı.
  • Hissedar değeri teorisine gerektiği gibi direnilmeli; bu süreçte aşağılamanın rolü ise yeterince önemsenmiyor.

• Beşinci yorumun özeti:

  • Boeing'in kalite düşüşü bilinen bir gerçek ama mühendisliğe ve özellikle makinistlere yönelik tutum son derece aptalca.
  • Deneyimli makinist bulmak zor, takım tezgâhı ustalarını bulmak ise daha da zor.
  • Makinistlerin başlangıç maaşı çok yüksek değil ve birçok atölye outsourcing baskısıyla gerilerken deneyimli çalışanlar da emekli oldu; bu da büyük bir boşluk yarattı.

• Altıncı yorumun özeti:

  • “Prens Jim” McNerney makalede eleştirilerin hedefinde ama CEO görevinden zaten ayrılmış durumda.
  • 737 MAX geliştirmesini o yönetti, ancak skandaldan önce emekli oldu; halefi Dennis Muilenburg ise 737 MAX'in düşük kalitesi nedeniyle görevden alındı.
  • Mevcut CEO Dave Calhoun, GE kökenli ve McNerney'e benzer bir geçmişe sahip; havacılık alanında doğrudan deneyimi yok.
  • Calhoun'un bu yılın sonunda emekli olması bekleniyor ve yerine gelecek kişinin, muhasebe odaklı son CEO'lardan ziyade birleşme öncesi CEO'lara daha çok benzemesi umuluyor.

• Yedinci yorumun özeti:

  • Performans metrikleri, kötü çalışanların iyi çalışanlarla aynı konuma gelmesine izin veriyor.
  • Hiçbir yerde, “Swampy”nin şirketi büyük para cezalarından kurtaran uzmanlığı sayesinde daha yüksek zam almayı hak ettiğini nicel olarak gösteren bir metrik takip edilmiyor.

• Sekizinci yorumun özeti:

  • Boeing muhbirinin gerçeği söylediğini anlatan bir makale bağlantısı paylaşılıyor.

• Dokuzuncu yorumun özeti:

  • Boeing'in bir iştirakinde çalışırken 737 Max MCAS olayı yaşandı.
  • Şirket, mümkün olduğunca çok çalışanı “9000 dolarlık USB kablosu” gibi zaman ve malzeme esaslı savunma işlerine kaydırdı.
  • Kıdemli bir Java mimarı olan çalışan, C dili kullanılan HIL bileşen testine “yeniden eğitildi”; bu, nakit akışını iyileştirme hamlesi gibi görünüyordu ama gerçekte neredeyse tüm yazılım çalışanlarının şirketten ayrılmasına yol açarak nakit akışını düzeltti.
  • İştirak hâlâ yazılım ekibini yeniden kurmak için yıllardır mücadele ediyor.

• Onuncu yorumun özeti:

  • Boeing, bilgiye dair yeni ve büyüleyici bir teorinin etkisine girerek bilgiyi fikri mülkiyet, ticari sır ve veriye indirgedi; yetkin ve deneyimli iş gücünün sahip olduğu “düşünme”, “anlama” ve “karmaşık akıl yürütme”yi ise fiilen değersiz saydı.
  • Bunun sonucunda bilgelik ve deneyimli insanlar küçümsendi ve sonunda her şey çöktü.