NTSB, Alaska 737 MAX 9’un kapı tapasıyla ilgili kritik bilgileri paylaşmayan Boeing’i eleştirdi

NTSB, Boeing’in Alaska 737 Max 9 jetinin kapı tapasıyla ilgili önemli ayrıntıları vermediğini açıkladı

• Boeing 737 Max 9 jetinin kapı tapası panelinin uçuş sırasında kopması olayıyla ilgili olarak, Boeing’in önemli bilgileri paylaşmadığını ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu’nun (NTSB) Başkanı Jennifer Homendy açıkladı.
• Homendy, Senato Ticaret Komitesi’nde yaptığı konuşmada Boeing’in kapı tapasını düzgün şekilde yeniden takamayan sorumlulara ilişkin bilgileri açıklamadığını belirtti.
• NTSB’nin ön raporuna göre, kapı tapasını sabitlemesi gereken dört ana cıvata Boeing fabrikadan ayrıldığında eksikti; bu da uçak montajı sırasında hatalı perçinlerin onarımı için kapı tapasının açıldığını gösteriyor.

NTSB, kapı tapasındaki eksik ana cıvatalara dikkat çekti

• Homendy, kapı tapasını açtıktan sonra kimin kapattığını NTSB’nin hâlâ belirleyemediğini ve Boeing’den talep edilen belge ve bilgilerin defalarca iletilmediğini Senato komitesine aktardı.
• Soruşturmacılar, e-posta ve kısa mesajlara dayanarak kapı tapası üzerindeki çalışmanın geçen eylül ortasında yapıldığına inanıyor, ancak Boeing ilgili belgeleri "bulamadığını" söylüyor.

Boeing’in yetersiz iş birliğine yönelik Senato tepkisi

• Senato oturumunda Boeing’in yetersiz iş birliğine yönelik hayal kırıklığı partiler üstü şekilde dile getirildi.
• Demokrat Senatör Maria Cantwell, Boeing’in iş birliği eksikliğini "hayal kırıklığı yaratıcı" olarak nitelerken, Cumhuriyetçi Senatör Ted Cruz bunu "kabul edilemez" diye eleştirdi.
• Senatörler, 2018 ve 2019’da yaşanan iki 737 Max 8 kazasının ardından Boeing’in başlangıçta sorumluluktan kaçınmasını unutmuş değil.

NTSB’nin aradığı kayıtlar hiç var olmamış olabilir

• Homendy, NTSB’nin aradığı kayıtların hiç var olmayabileceğini söyledi; bunun da Boeing’in kalite kontrol uygulamaları hakkında ciddi sorular doğurduğunu belirtti.
• Boeing, kapı tapasının çıkarılması belgelendirilmediyse paylaşılacak bir belge olmayacağını kabul ederken, NTSB soruşturmasıyla iş birliğini sürdürdüğünü açıkladı.
• Federal Havacılık İdaresi (FAA) de Boeing ve tedarikçilerinde "sistematik kalite kontrol sorunları" konusunda endişe duyuyor ve bu sorunu giderecek bir plan hazırlamasını Boeing’den talep ediyor.

GN⁺ görüşü

• Bu olay, uçak üreticilerinin kalite kontrolü ve güvenlik sorunlarına yönelik süregelen ilgiyi tetikleyen bir örnek olarak, havacılık güvenliğine ilişkin kamu farkındalığını artırabilir.
• Boeing’in bilgi paylaşmaması, şeffaflık ve hesap verebilirliğin önemini vurguluyor; bu da benzer standartların diğer sektörlerde de uygulanmasına etki edebilir.
• Havacılık güvenliğine dair anlayışı artırmak için, uçak üretimi ve bakım süreçlerindeki kalite kontrol sistemleri ile güvenlik yönetim sistemleri hakkında eğitime ihtiyaç var.
• Bu yazı, Boeing gibi büyük uçak üreticilerindeki sorunların nasıl ulusal ölçekte bir güvenlik meselesine dönüşebildiğini gösteriyor; bu da havacılık sektöründe çalışanlar için önemli bir ders sunuyor.
• Eleştirel bir bakışla, bu tür olaylar uçak üreticilerinin iç süreçleri ve kurumsal kültüründe köklü iyileştirmelere ihtiyaç olduğunu düşündürüyor; bu da uzun vadede havacılık güvenliğinin güçlenmesine katkı sağlayabilir.

[GN⁺]

Hacker News görüşleri

• Boeing, NTSB'nin talep ettiği belgelere sahip olmayabilir. Görünüşe göre hukuki nedenlerle bunu kabul etmek istemiyor.
• Boeing, Apple ve bazı diğer şirketler artık müşterileri önemsemiyor; birkaç kuruş daha fazla kazanmak için müşterilerinin hayatını riske atabilecek her şeyi yapıyorlar.
• NTSB, Boeing'den söz konusu işi yapmaktan sorumlu çalışanların listesini istedi, ancak Boeing'in bunu sağlayıp sağlamadığı konusunda görüş ayrılığı var. NTSB tüm ekiple görüşmek istiyor olabilir.
• Boeing'in NTSB'nin önünü kesmesi, daha önce imzalanan ertelenmiş kovuşturma anlaşmasının süresi dolduktan sonraki davranışlarının anlaşma ihlali olup olmadığına dair bir soruşturma olduğu için kibirli görünüyor.
• Boeing'in uçak üzerindeki çalışmalara ilişkin süreç kayıtları yok. Bu, beklenenden daha ciddi bir sorun.
• Yolcular Boeing uçaklarında koltuk satın almayı reddederse çözülebilecek basit bir çözüm var. Boeing'in kusurlu olduğuna ve güvenlik protokollerini göz ardı ettiğine inanıyorsanız, onların işini desteklememek doğru yanıt.
• Philip Morris, ExxonMobil ve Boeing gibi şirketler kârı en öne koyuyor ve daha büyük maliyetleri şirket içinde örtbas ediyor.
• Boeing'in dikkat edeceği tek yol, tüm uçaklarının yere indirilmesi olur.
• NTSB'nin Boeing çalışanlarını neden aradığı konusunda kafa karışıklığı var. Ön rapora göre söz konusu kapı tapası Spirit tarafından çıkarılmıştı ve buna ilişkin belge mevcut.
• Boeing için basit bir soru var: beceriksizlik mi daha iyi, yoksa ihmal mi? Boeing ya da onların PR şirketi dibe vurduklarını düşünebilir, ama gerçekte dibe varmalarına daha çok var. Eksiksiz kayıtları üretemezlerse ne olacak? Ve şu anda kimi koruyorlar? Sigorta ihmali karşılamaz ve müşteriler de beceriksizliği kabul etmez.