Boeing'in mevcut CEO'su kültürü değiştirmeye çalışıyor gibi görünüyor; sorunları kabul edip çözmeye yönelik bir tutuma geçme çabası seziliyor. Ancak uzun süre sorunları inkâr edip ürün sevk ettikten sonra böyle bir değişime girişildiğinde, bir süre daha fazla sorunun ortaya çıkması mümkün. Boeing'in müşterileri ve hissedarlarının bu değişimin tamamlanmasına yetecek kadar sabrı olup olmadığı ise belirsiz.
Haber başlığı oldukça yanıltıcı ve gerçeği yansıtmıyor. Sorunu tespit eden Boeing değil Spirit'ti ve sorun yalnızca henüz teslim edilmemiş uçakları etkiliyor.
Bu tür şeffaflık olumlu bir şey, bu yüzden Boeing cezalandırılmamalı. Diğer uçak üreticileri de benzer sorunlar yaşıyor olabilir ve bunları duyurmuyor olabilirler.
İncelenen 47 uçaktan 22'sinde kalite kusuru bulundu ve bu sorun hizmette olan bazı 737'lerde de mevcut olabilir.
Boeing'in sorunları, ABD hükümetinin geneline yayılmış daha büyük yapısal bir problemin işareti gibi geliyor. Gerçekten işi halletmekten çok halkla ilişkiler ve propagandaya fazla çaba harcanıyor.
Mantıksız olabilir ama istatistiksel olarak güvenli olduğunu bilmeme rağmen yeni nesil bir Boeing uçağına binmek korkutucu geliyor.
Boeing'in askeri sözleşme işleri de "sorunları inkâr et ve sevk et" yaklaşımından zarar görüyor mu diye merak ediyorum.
Başka yerlerde okuduğuma göre, birçok sorun özensiz ve koordinasyonsuz outsourcing'den, özellikle de yazılım tarafında kaynaklanıyor olabilir. Bu konuda iyi bilgi ya da içgörüsü olan var mı merak ediyorum.
Boeing, Teflon gibi; onca soruna rağmen hissesi ciddi şekilde sarsılmıyor. Uçaklar resmen dağılırken bile hisse fiyatı ekim ayındaki dip seviyenin altına inmiyor.
1 yorum
Hacker News görüşleri