Alaska Airlines, kabin camı hasarı sonrası Boeing 737 Max 9 uçaklarını yere indirdi

Alaska Airlines acil inişi

• Alaska Airlines’a ait bir Boeing 737 Max 9, kabin panelinin patlaması sonrası acil iniş yaptı.
• ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), bu modeldeki 171 uçak için geçici uçuş durdurma emri verdi.
• FAA yöneticisi Mike Whitaker, "Belirli Boeing 737 MAX 9 uçakları için derhal inceleme gerekiyor" açıklamasını yaptı.

Ulaştırma Bakanı'nın açıklaması

• ABD Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg, "Güvenlik her zaman bakanlığımızın ve FAA’in en yüksek önceliğidir" diye vurguladı.

Boeing’in tutumu

• Boeing, FAA’in kararına katıldığını ve derhal denetimleri desteklediğini açıkladı.
• Boeing, güvenliği en yüksek öncelik olarak gördüğünü ve bu olayın etkilerinden derin üzüntü duyduğunu belirtti.

Olayın özeti

• Alaska Airlines, cumartesi sabahı tüm Boeing 737 Max 9 filosunu uçuş dışı bıraktı.
• Söz konusu uçakta, Oregon eyaletinin Portland kentinden kalkış yaptıktan sonra havada cam ve gövdenin bir kısmı koptu.
• Uçak, 174 yolcu ve 6 mürettebatla güvenli şekilde iniş yaptı.

Yolcuların deneyimi

• Yolcu Evan Smith, bir çocuğun kıyafetlerinin dışarı çekildiğine tanık olduğunu söyledi.
• Bir başka yolcu Kyle Rinker, pencere/duvar bölümünün aniden patladığını ve oksijen maskelerinin açıldığını aktardı.
• Yolcu Emma Vue, acil durumu haber vermek için anne babasına mesaj attığını söyledi.

Havayolunun önlemleri

• Alaska Airlines, olayın ardından 65 adet Boeing Max-9 uçağını geçici olarak uçuş dışı bıraktı.
• Uçakta, kalkıştan yaklaşık 6 dakika sonra 16.000 fit irtifada sorun çıktı ve rota değiştirilerek iniş yapıldı.

Uçağın durumu

• Olayın merkezindeki Boeing 737 Max 9, iki ay önce montaj hattından çıkmış ve FAA sertifikasyonu almıştı.
• Boeing, ek bilgi topladığını ve soruşturmayı desteklemeye hazır olduğunu belirtti.

Boeing 737’nin geçmişi

• Boeing 737, ABD iç hatlarında sık kullanılan çift motorlu dar gövdeli bir uçaktır.
• Mayıs 2017’de hizmete girmesinden sonra, 2018 ve 2019’da Max 8 modelinin iki kez düşmesi sonucu 346 kişi hayatını kaybetti.
• Bu kazalar nedeniyle Max 8 ve Max 9 modelleri dünya genelinde yaklaşık 2 yıl boyunca uçuş dışı kaldı.
• Üretim kusurlarını düzeltmek için zaman zaman Max uçaklarının teslimatları durduruldu.

GN⁺ görüşü

• Bu olay, havacılık güvenliğinin önemini vurgularken, uçak üreticileri ile düzenleyici kurumların güvenlik sorunlarını çözmek için nasıl yakın iş birliği yaptığını da gösteriyor.
• Yolcuların deneyimleri, hava kazalarında kabin ekibi ile diğer yolcuların tepkisinin ne kadar önemli olduğunu ortaya koyuyor ve acil durumlarda insani desteğin değerini vurguluyor.
• Boeing 737 Max serisinin güvenlik sorunları geçmişte de büyük bir meseleydi; bu olay, uçak güvenliği konusunda sürekli ilgi ve inceleme gerekliliğini yeniden doğruluyor.

[GN⁺]

Hacker News görüşleri

• Boeing’in motor pylonu anti-icing sistemiyle ilgili tasarım kusurunu pilotlara yüklemeye çalıştığına dair son haberlerle birleşince, bu uçağa olan güvenini kaybettiğini söyleyenler var. İlk düşme kazaları sarsıcıydı, ancak Boeing’in toparlanıp sorunları çözeceği umuluyordu; buna karşın tasarım kusuru için pilotları suçlamak kabul edilemez bir tutum gibi görünüyor.
• 737 MAX 9’da maksimum koltuk sayısına göre ek bir acil çıkış kapısı gerekiyor; ancak kaza anındaki uçak daha düşük koltuklu bir konfigürasyondaydı, bu yüzden ek kapı kilitliydi ve içeriden görünmüyordu.
• 737-900 ile başlayan plug-type çıkış gibi tasarım özelliklerinin 1997’den beri var olduğuna ve Boeing’in mühendislik kültürünün MD birleşmesinden sonra kötüleştiğine, ayrıca MAX’i piyasaya sürmek için kestirme yollar kullanıldığına yönelik eleştiriler var.
• Bir yolcu, uçuş sırasında gürültü duyduğunu ve oksijen maskelerinin düştüğünü yaşadığını, ayrıca bir çocuğun tişörtünün uçaktan dışarı çekildiği bir durum olduğunu aktardı.
• Sık uçan bir kullanıcı, MAX kazalarından sonra kaygı hissettiğini, ancak gerçekten MAX ile uçtuktan sonra merak edip Hacker News’te ilgili haberleri aradığını söylüyor. Ayrıca pencerenin kırılması ya da bir panelin düşmesi korkusunu da dile getiriyor.
• Bir kullanıcı, Boeing’in yolcuların kaygısını azaltmak için MAX marka adını değiştirmeye çalıştığından söz ederek, yolcunun MAX ile uçmaktan nasıl kaçınabileceğini soruyor.
• Önceki ilgili haberlerde, Boeing’in MAX 7 için FAA’den güvenlik düzenlemeleri muafiyeti talep ettiği belirtilmişti.
• Uçuş halindeki uçağın video bağlantısı paylaşıldı.
• MCAS donanımlı MAX’in mevcut 737 sürümleri için bir uçuş simülatörü işlevi gördüğünü, uçaktaki deliği sanal olarak görünmez kılan VR headset’lerin yolculara verilmesinin çözüm olabileceğini söyleyen, şaka yollu bir yorum da var.
• Sorunun uçağın orta arka kapısında olduğunu gösteren bir tweet bağlantısı paylaşıldı.