CarPlay ek bir seçenektir
(caseyliss.com)- Rivian CarPlay’i desteklemezken Casey Liss, CarPlay desteklemeyen bir araç satın almayacağını net biçimde söylüyor
- Rivian, ekran yansıtmanın araç arayüzünün tamamını kaplayacağından endişe ediyor; ancak normal CarPlay, CarPlay Ultra gibi tüm ekranları ele geçiren bir yapı değil
- Volvo XC90 örneğinde olduğu gibi CarPlay ekranın yalnızca bir bölümünde çalışabilir ve üreticinin arayüzü de birlikte kalabilir; böylece araç deneyimini değiştirmekten çok ek bir seçenek olur
- Kullanıcı Rivian’ın yerel arayüzünden memnunsa CarPlay’i açmayabilir; talebin özü dayatma değil, seçim hakkı
- CarPlay desteği, Overcast gibi optimize uygulamalara erişimi genişlettiği için Rivian’ın bazı alıcıları kaybetmemesi adına temel bir gereklilik haline geliyor
Rivian’ın CarPlay’i desteklememe gerekçesine itiraz
- Rivian’ın Chief Software Officer’ı Wassym Bensaid, Nilay Patel’in Decoder röportajında CarPlay ile ilgili bir soru alıyor
- Sorunun özü, araç üreticilerinin kullanıcının telefonundaki 5.000 uygulamanın tamamını yerleşik bilgi-eğlence sistemiyle destekleyemeyeceği için, telefonun orta konsol ekranına yansıtılmasına izin vermesi gerekmez mi, şeklindeydi
- Wassym Bensaid, ekran yansıtma çözümlerinin aracın tüm piksellerini kapladığını ve bunun Rivian’ın kullanıcıyla etkileşim kurmak istediği biçim olmadığını söylüyor
- Buna karşı çıkanlar, bu yanıtın CarPlay Ultra ile normal CarPlay’i karıştırmaya yakın olduğunu belirtiyor
- CarPlay Ultra aracın tüm ekranlarını kaplayan bir yapıda olabilir
- Ancak talep edilen şey “no-adjective CarPlay”, yani normal CarPlay
- Normal CarPlay, araç ekranının tamamını kaplamak zorunda değil
CarPlay, araç arayüzünün yerini alan değil seçenek sunan bir yapı
- CarPlay isteğe bağlı bir özellik olduğu için, Rivian’ın yerel arayüzü yeterince iyiyse müşteri CarPlay kullanmayabilir
- Volvo XC90’da CarPlay ekranın yalnızca bir kısmında gösteriliyor, üstte ve altta ise Volvo UI kalıyor
- CarPlay desteği talebi, bunun zorunlu olarak açılması gerektiği anlamına gelmiyor; kullanıcının istediğinde kullanabileceği bir seçenek isteniyor
- CarPlay için optimize edilmiş ancak Rivian’ın yerel uygulamalarıyla doğrudan kurulamayacak uygulamaları kullanmak isteyen kullanıcılar da olabilir
- Örnek olarak Overcast anılıyor
- Navigasyon ve otonom sürüş entegrasyonu sorunu Apple tarafından iOS 27 içinde ele alınıyor ve ilgili WWDC video bağlantısı veriliyor
- Casey Liss, Rivian’ın R1T ve R1S modellerini kullanmış, R2 bekleme listesine girmeyi de düşünmüş; ancak CarPlay desteği olmadığı için satın almayacağını söylüyor
- Sonuç olarak CarPlay desteği, Rivian’ın ek bir müşteri kitlesine ulaşmasını sağlayabilir ve şirketin bu inadı bırakıp CarPlay’i sunması gerektiği savunuluyor
1 yorum
Hacker News yorumları
Sırf etkileşim açısından bakıldığında CarPlay gibi genel amaçlı bir çözümün araca derinlemesine entegre edilmiş bilgi-eğlence sistemlerine karşı kazanmasının zor olmasından ziyade, avantajları aslında çok belirgin
Yeni bir araca binseniz bile CarPlay’i nasıl açacağınızı bilmeniz yeterli; bambaşka, karmaşık bir sistemi baştan öğrenmeniz gerekmiyor
Çalma listeleri ya da hedefler araca binmeden önce telefonda belirlenebiliyor; aracın sistemi de giriş/çıkış için ince istemci gibi çalışsa yeter, böylece iOS ile birlikte uzun vadede güncel kalmaya devam ediyor
10 yıllık bir Toyota wagon aldım; ekranı ve Bluetooth’u fena değil ama yerleşik navigasyon telefondakinden kötü olduğu için kullanmayı düşünmüyorum
Buna karşılık CarPlay/Android Auto araç açısından genel amaçlı; telefonun özellikleri ve yazılımı iyileştikçe aracın özellikleri de birlikte evriliyor
Bir arkadaşınızın arabasını ödünç alsanız ya da seyahatte kiralık araç kullansanız bile kendi sisteminizi kullanmaya devam ediyorsunuz
Büyük kısmı bir tür başlatma gecikmesi gibi görünüyor; anlamak zor
Araçta yalnızca ekran ve düşük güç tüketimli bir çip olması yeterli; 10 yıllık bir araçta bile haritaların ve özelliklerin seri çalışmasının nedeni, asıl işlemenin araçtan çok daha yeni olan telefonumda yapılması
CarPlay/Android Auto basit bir özellik değil, tutarlılık
Üretici, model ve model yılı değişse de telefonu bağladığınızda ne elde edeceğinizi biliyorsunuz; başka biri kendi cihazıyla benim aracımı kullanırsa kendi gösterge panelini kullanmış oluyor
Bir tarafın soldan sağa arayüz, diğer tarafın sağdan sola UI kullandığı çift örneğinde olduğu gibi, arayüzün kişisel cihaza bağlı olması işe yarıyor
Eskiden Europcar otoparkında her seferinde 20 dakika ayar yapıp aracı iade ederken her şeyden çıkış yapmam gerekirdi; şimdi sadece Android Auto’yu bağlayınca uçakta dinlediğim podcaste hemen devam ediyor, takvimim de zaten içinde olduğu için doğruca otele gidebiliyorum
Ancak akıllı TV’lerde aynı sorun hâlâ var; iki gün kalmak için giriş yapmak zahmetli geldiğinden dizüstü bilgisayardan izliyorum
Aracın Home düğmesine bastığınızda bazı araçlar CarPlay ana ekranına giderken bazıları yerleşik sistemin ana ekranına gidiyor
Geri ya da Nav/Maps düğmeleri de üreticiye göre değişiyor; Mazda, CarPlay açılınca dokunmayı engelliyor, şahsen bunu seviyorum
Sol/sağ arayüz de aslında soldan trafik/sağdan trafik için tasarlanıp tasarlanmadığına bağlı; BMW’de bunu değiştirmek için OBD portuna müdahale etmek gerekiyordu
Yazar “CarPlay’i desteklemeyen bir aracı kelimenin tam anlamıyla satın almam” demişti; Temmuz 2022 tarihli bir haberde de benzer bir rakam yer almıştı: https://www.cnbc.com/2022/07/22/apple-carplay-could-be-a-tro
Apple mühendislik yöneticisi Emily Schubert’e göre ABD’deki yeni araçların %98’inde CarPlay var ve ABD’li alıcıların %79’u araç satın almak için CarPlay’in olması gerektiğini söylüyor
“Biz iOS/Android’den daha iyisini yapabiliriz” ya da “bizim daha iyi bir gerekçemiz var” tavrı; bence ikisi de doğru değil
Diğer geleneksel üreticiler arasında da kaldıran ya da bunu düşünenler varmış gibi görünüyor
Popüler olmasına rağmen pazar yavaş yavaş ters yöne ilerliyor gibi; bu araçlar ne kadar başarılı olursa diğer üreticilerin de onları izleme ihtimali o kadar artıyor
Rivian rezervasyonu yapmıştım ama röportajı görüp CarPlay ihtimalinin kapandığına karar vererek iptal ettim; onun yerine EV9 aldım ve CarPlay olduğu için memnunum
Rivian, müşterilere ayrı bir hücresel veri tarifesini dayatıp kendi payını almaya çalışırken ömür boyu müşteri olabilecek insanları geri çeviriyor
Yakın zamanda, yerleşik modem çalıştığı sürece harita ve yazılım güncellemeleri sunmaya devam edeceğini duyurdu
Benim aracımda CarPlay-to-HUD yok; ama bir gün harita ve trafik güncellemeleri kesilse bile komut ekranında bilgileri CarPlay ile gösterebilirim
Aracı uzun süre kullanmayı düşündüğüm için bu önemli; ayrıca CarPlay’in bit hızı Bluetooth’tan daha iyi
Aracını uzun süre elinde tutmak isteyen biri için CarPlay/Android Auto artık basit bir konfor özelliği değil; head unit entegrasyonu arttıkça satış sonrası değişim de giderek zorlaşıyor
iOS pazar payında az farkla önde olsa da %79’un epey gerisinde
Burada azınlıkta kalabilirim ama CarPlay'in olup olmamasını pek umursamıyorum
Navigasyon için telefonu kullanıyorum ve yoldan gözümü ayırmayacağım bir konuma sabitliyorum
Gösterge panelinin ortasına aşağı bakmaktan daha iyi; Google Maps veya Waze'in CarPlay navigasyonu da fena değil ama büyük bir fark yaratmıyor
Gerçekten daha iyi bulduğum navigasyon arayüzü 2012~2013 model BMW 5 Serisi'nin HUD'uydu; konum, hız, yön ve şerit bilgisiyle birlikte adım adım yönlendirmeyi ön cama yansıtıyor, bakışı ileride tutarken rota bilgisini görmek kolay oluyordu
Bir sonraki arabamda muhtemelen olur ve mevcut arabanın radyosunu da yükseltebilirim, ama benim için tamamen isteğe bağlı
Bazen gösterge panelinin üstüne iPad yapıştırılmış gibi gülünç görünüyor ama kullanması çok daha iyi
Yeni CarPlay uygulamaları, yerleşik navigasyon yardımcılarıyla uyumlu; böylece Waze/Maps gibi uygulamaların yönlendirmeleri HUD'a aktarılabiliyor
Olması güzel ama şart değil; Android Auto bağlanınca telefonda harita uygulamasını kullanmayı engellemesi gibi ufak tefek can sıkıcı yanları da var
AUX kablosu takmaktan çok daha kolay olup olmadığından da emin değilim
Yanınızda ayrıca telefon tutucu mu taşıyorsunuz?
Fabrika çıkışı bu teknolojinin olup olmaması büyük mesele değil; kablosuz bağlantıyla telefondan müzik dinlemek güzel ama görsel harita ve görsel arayüz benim için çok değerli değil
Proje arabamda küçük bir Bluetooth alıcı amfiyi gösterge panelinin arkasına gizleyip doğrudan hoparlörlere bağladım; arabaya bindiğimde telefon, tutucusunda head unit rolünü üstleniyor
Ekrandaki haritaya bakma ihtiyacını neredeyse hiç hissetmiyorum; sesli yönlendirme veya Siri yeterli oluyor
Ailenin günlük kullanılan arabasında geri görüş kamerası desteği için CarPlay head unit'e yükselttim ama kabini modern gösterse de kişisel değeri büyük değil
Araç içi bilgi-eğlence sistemleri sürücünün dikkatini dağıtma yönünde fazla ileri gidiyor gibi görünüyor
CarPlay, telefona daha az bakmayı sağlayan harika bir sistem; ancak bazı yeni bilgi-eğlence sistemleri ve fiziksel kontrollerin tamamen yokluğu bana çok tehlikeli geliyor
Bazı üreticiler CarPlay'in gösterebileceği içerikleri kısıtlayabiliyor
Üç kişilik hanede 7 yıllık bir Kia EV ve neredeyse yeni bir Ford var; Ford, araç hareket halindeyken Music veya Podcasts içinde çalma listelerine ve şarkılara erişimi ciddi biçimde kısmen kısıtlıyor
Tam da o anda telefonu elinize almamanız gerekirken, bir arabada yapılabilen şey diğerinde yapılamayınca sonunda telefonu elinize alıyorsunuz
Daha yeni araba ve daha yeni CarPlay uygulaması, aksine daha kısıtlayıcı
Çünkü güncellenen AB güvenlik düzenlemelerine uymak için fiziksel kontrolleri geri getirmeleri gerekecek
Örneğin müzik uygulamasında şarkı sayfasından sanatçı sayfasına tıklayıp geçemiyorsunuz
Dışarıdan bakınca rahatsız edici ama menülerde gezinmeyi doğal biçimde sınırlıyor; bu tek tercihin bile hayat kurtarmış olabileceğini düşünüyorum
Araç kontrolleriyle neredeyse aynı şekilde telefonu kullanmanın yasa dışı olduğunu savunmak zor
Eskiden CarPlay olmayan araba almam derdim ve muhtemelen nedenlerim başkalarıyla benzerdi
Şimdi Rivian kullanıyorum, eşimin arabasında ise CarPlay var; Rivian sürerken CarPlay'i özlemiyorum
CarPlay kullanmamın temel nedenleri berbat navigasyondan kaçınmak, istediğim uygulamayla müzik dinlemek ve metin mesajlarını okutabilmekti
Rivian bu üç şeyi makul düzeyde yaptığı için eksikliğini hissetmiyorum
Eşimin arabasında CarPlay yoksa bu özellikler ciddi biçimde kötü
Bir gün Rivian'da da CarPlay'in sağlayabileceği özellikler eşimin arabasındaki kadar kötüleşirse yeniden talep ederim; ama şimdilik Rivian'ın tercihini makul buluyorum
Navigasyon hâlâ Google Maps'ti ve mesaj entegrasyonu da vardı, ama müzik için Pandora yoktu
Android Automotive bile uygulama desteğinde Android Auto'nun epey gerisinde; sonuçta kullanıcının kendi ihtiyacına uygun yazılımı seçme imkânı azalıyor
Rivian yazılımı iyi olduğu için CarPlay'i beklediğimden çok daha az özlüyorum; ama metin mesajlarını okuma özelliğini gerçekten arıyorum
Telefondaki Google Maps de TTS, yol tehlikesi gösterimi ve render gibi konularda biraz daha iyi ama kısa sürede alıştım
Bir yazılım mühendisi olarak CarPlay bana sonradan eklenmiş bir çözüm gibi görünüyor; neredeyse tüm OEM'lerin varsayılan bilgi-eğlence sistemleri berbat olduğu için iyi çalışıyor gibi duruyor
Genel olarak yazılımların %90'ının ne kadar kötü olduğu yeterince tartışılmıyor
Yazılım şirketi olmayan yerlerin yazılımları neredeyse istisnasız çöp gibi; ortaklıklar yüzünden yamalı bohçaya dönmüş özellikler ve ürünü gerçekten kullanmamış ürün/pazarlama ekibinin yapmış gibi görünen karmaşık düzenler çok fazla
İstisnalar, yazılımı birinci sınıf unsur haline getiren Rivian ve Tesla gibi yerler; bu arabalarda CarPlay'i özlemiyorsunuz, hatta bilgi-eğlence sisteminin tutarlılığını bozup biraz rahatsız edebilir gibi geliyor
Bu sorun, araçlarda DIN standardının ortadan kalkmasıyla başladı
Üreticiler onlarca yıl önce DIN yuvasını önemsememeye başlayınca kendi bilgi-eğlence sistemlerini geliştirme ve liderliği bırakma yoluna girdiler
90'lar ve 2000'lerin başında bir veya iki DIN yuvası olan araçlar, yaklaşık 200 dolarlık donanımla CarPlay benzeri özelliklere sınırsız yükseltilebiliyordu; bu yüzden CarPlay'in kendisi özel bir şey değil
OEM'ler inovasyonda başarısız oldu; iyi çalışan yönteme dönmeyi reddeden kibirleri yüzünden Apple'a öğle yemeklerini kaptırmayı hak ediyorlar
https://en.wikipedia.org/wiki/ISO_7736
Bluetooth ve direksiyon yanına sabitlenmiş telefon kombinasyonu da iyiydi; eski modellerde hâlâ iyi çalışıyor
Keşke bu seçenek hâlâ olsa; Bluetooth yerine AUX olsaydı daha hızlı tak-çalıştır olurdu
“Kullanıcılarla böyle muhatap olduğumuzu düşünmüyoruz” cümlesi Rivian’a dair beklentimi söndürdü
Kullanıcıların kendi arabalarıyla nasıl etkileşim kurmak istediğini daha çok dert etmeleri gerekir; şirket ile kullanıcı arasındaki etkileşimi kontrol etmeye çalışmayı değil
Düşünce çerçevesini değiştirmeleri gerek
Müşterinin keyifle kullanacağı harika bir ürün yapmak yerine kullanıcıyla bir ilişki kurmaya çalışıyorlar
Fazla derin düşünüyor olabilirim ama “kullanıcı” sözcüğü, verileni olduğu gibi kabul etmesi gereken daha bağımlı bir rol gibi geliyor; “müşteri her zaman haklıdır” hissi kayboluyor
Apple ekosisteminin tamamen içindeyim, 8 yıl Tesla kullandım ve şu anda CarPlay destekleyen bir arabam da var; yine de genel olarak CarPlay arayüzünün çok daha kötü olduğunu düşünüyorum
Özellikle navigasyonda hedef arama Tesla’ya göre berbat; Apple, iOS 26’ya kadar CarPlay’e çoklu dokunma bile koymadı ve çoğu araba hâlâ desteklemiyor
Bu yüzden Tesla’da ya da başka cihazlarda olduğu gibi akıcı biçimde pinch-zoom yapmak yerine yakınlaştırma/uzaklaştırma düğmelerini bulup basmanız gerekiyor; ilkel hissettiriyor
Bizim CarPlay’li araba, hareket edene kadar aracın hangi yöne baktığını da pek bilmiyor; otoparktan çıkarken çok sinir bozucu oluyor
Bir diğer büyük eksi, müziği kontrol etmek için navigasyon uygulamasından çıkıp başka bir uygulamaya gitmek ve sonra geri dönmek zorunda olmak; Tesla veya Rivian’da ise navigasyon ekranda kalırken müzik seçip kontrol edebiliyorsunuz
Direksiyon düğmeleriyle şarkı atlama/tekrarlama yapılabiliyor, gösterge panelinde de eski bağlı telefonlarda olduğu gibi çalan parça görünüyor
Orta ekranda Spotify ile navigasyon haritası/sonraki yönlendirmeyi bölen 3 bölümlü CarPlay ekranını kullanıyorum
Tesla, farların altındaki otomobil kısmı olarak harika; babamın Model Y Performance’ını sürmekten keyif alıyorum ama dokunmatik ekran olmadan havalandırma menfezini koltuk altıma yöneltemediğim bir araba almayı düşünmem
Trafikte kaldığımda istediğim herhangi bir asistanla konuşamadığım arabayı da istemem
Tesla veya Rivian CarPlay eklerse listemde çok daha yukarı çıkarlar, ama fiziksel havalandırma kontrolünü hâlâ isterim
Yarın bir güncellemeyle Tesla’ya CarPlay eklense yine de Tesla kullanmayacak mısın, merak ediyorum
Ana ekran düğmesine bir kez daha basarsanız ya da uygulama sayfasında sağa kaydırırsanız navigasyon ve müziğin birlikte olduğu ana ekran açılır
https://devimages-cdn.apple.com/wwdc-services/images/D35E0E8...
https://cdn.mos.cms.futurecdn.net/wgH6RZrtKkuAQkJUjfWW8V.jpg
Dikey ekranlara da uyarlanıyor
https://i.redd.it/n7e0st8ebyh81.jpg
Hız ve şarj durumu gibi bilgiler yana kayıyor, harita ortada beliriyor ve hızlıca bakılabiliyor
Bilgi-eğlence ekranında müzik ya da CarPlay’in desteklediği müzik/navigasyon kutucukları ekranını açabiliyorum; temel müzik kontrolleri de elbette direksiyonda var
Çoklu dokunmanın olmaması biraz can sıkıyor ama gerçekte neredeyse hiç kullanmıyorum; navigasyonda ihtiyacım olan şey görünmüyorsa hâlâ var olan yol tabelalarına bakıyorum
En azından kiraladığım arabalarda CarPlay’de bir tarafa navigasyonu, diğer tarafa müziği koyabiliyordum
Navigasyon veya medya yazılımını sevmiyorum; geri kalanlarda ise fiziksel kontroller daha iyi ya da araba içinde işe yaramaz görünüyor