Aracımdan tüm veri toplamanın devre dışı bırakılması mümkün mü?

 (rivian.com)
1 puan yazan GN⁺ 2026-05-01 | 1 yorum | WhatsApp'ta paylaş
  • Araç bağlantısı, Rivian araçlarının temel bir özelliğidir ve bunun tamamı kapatılırsa veriler aracın dışına çıkmaz
  • Bağlantı devre dışı bırakılırsa navigasyon, active lane centering, over-the-air updates gibi bazı özellikler kısıtlanır veya kapanır
  • over-the-air updates yeni özellikler, performans iyileştirmeleri, güvenlik geliştirmeleri ve hata düzeltmeleri sunar
  • Kanada’daki araçlarda Settings menüsündeki Data and Privacy ekranından bir anahtarla tüm hücresel bağlantı devre dışı bırakılabilir
  • Kanada dışındaki araçlarda Rivian Service randevusu ile eSIM kartının devre dışı bırakılması gerekir; Connect+ gibi Rivian abonelikleri ise ayrıca iptal edilmelidir

Araç veri toplamanın devre dışı bırakılması

  • Araç bağlantısı Rivian araçlarının temel bir özelliğidir
  • Tüm araç bağlantısı devre dışı bırakılırsa veriler aracın dışına çıkmaz
  • Bağlantı kapatıldığında aracın bazı özellikleri kısıtlanır veya devre dışı kalır
    • Örnek: navigasyon, active lane centering, over-the-air updates
    • over-the-air updates yeni özellikler, performans iyileştirmeleri, güvenlik geliştirmeleri ve hata düzeltmeleri sunar

Devre dışı bırakma yöntemi ve abonelik işlemleri

  • Kanada’daki araçlarda, araçtaki Settings menüsünün Data and Privacy ekranından bir anahtarla tüm hücresel bağlantı devre dışı bırakılabilir
  • Kanada dışındaki araçlarda, Rivian Service’e başvurup servis randevusu üzerinden aracın eSIM kartını devre dışı bırakma işlemi yapılmalıdır
  • Bağlantının devre dışı bırakılması, Connect+ gibi Rivian aboneliklerini etkilemez
  • Rivian abonelikleri ayrıca iptal edilmelidir

İlgili okumalar

1 yorum

 
GN⁺ 2026-05-01
Hacker News yorumları

  • Araçta e-SIM kapalıyken bir güvenlik geri çağırmasının yazılım güncellemesi olarak gelmesi durumunda ne olacağını merak ediyorum
    Bayinin OTA dışında kontrol modülünü güncellemenin bir yolu olup olmadığı da belirsiz
    ICE araçlarda emisyonla ilgili güncellemelerin J2534 passthrough cihazıyla uygulanabilmesi gerekiyor; yani fiilen powertrain modülünün CAN üzerinden güncellemeye izin vermesi gerek
    ABD'de çoğu ICE araç için bayi düzeyi teşhis yazılımına 3 günlük/1 haftalık dönemlerle görece makul bir ücret karşılığında abone olup bunu J2534 cihazıyla birlikte kullanabiliyorsunuz
    Ama EV'lerde böyle bir kural yok ve ABD'de gri alan gibi görünüyor
    NHTSA geri çağırmalar için bir “remedy” şartı koşuyor ama OTA'nın gerçekten bir remedy sayılıp sayılmadığını tartışan bir örnek yok gibi; geleneksel otomobil üreticileri bayiyi yedek seçenek olarak tutuyor, ancak Tesla ve Rivian'ın zaten yalnızca OTA ile çözdüğü birçok geri çağırma var, bu da rahatsız edici

    • Eski araçlarda bile teknisyen genelde OBD-II / J2534 portu üzerinden firmware güncellemesini manuel olarak uygulayabildiği için mümkün olmalı
      Rivian'ın OBD-II portunda gerçekten Ethernet sinyali gizli, yani arayüz mevcut
      Hatta Rivian iç ağına bağlanmak için Ethernet adaptörünü kendisi satıyor: https://rivianservicetools.com/Catalog/Product/TSN00535-300-...
    • Reddetmek istediğiniz bir geri çağırma çıkarsa ne olacağını da merak ediyorum
      EV versiyonu bir Dieselgate yaşanırsa ve örneğin tork tehlikeli derecede yüksek diye düşüren bir güncelleme gelirse ama kullanıcı o hali seviyorsa?
      Ağı kapatıp istediğiniz desteklenmeyen durumda tutmaya devam edebilir misiniz
      https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_emissions_scandal
    • Kia, geri çağırma nedeniyle uzatılmış garanti kapsamındaki motor arızasını, güncelleme yapılmadığı gerekçesiyle garanti kapsamında işlememişti
      Sonunda sulh mahkemesi üzerinden masrafın büyük kısmını geri aldı
    • Bayinin OTA dışında da kontrol modülünü güncellemenin bir yolu olması tabii ki gerekir
      Aksi çok saçma olurdu ve güvenlik geri çağırması ise bildirim yükümlülüğü gereği posta gibi daha geleneksel ve dayanağı güçlü bildirimler de olmalı
    • Bazı güncellemeler OTA ile geliyordu ama diğerlerini bayinin kurması gerekiyordu; götürdüğümde USB bellek ile güncellediler

  • Bununla bağlantılı olarak Mozilla otomobillerin gizliliğini incelemişti:
    (https://www.mozillafoundation.org/en/privacynotincluded/arti...)
    Nissan, şimdiye kadar gördükleri en ürkütücü veri kategorilerini topladığı için sondan ikinciydi
    Gizlilik politikasında “sexual activity” geçiyor, Kia da “sex life” bilgisi toplayabileceğini yazıyor ve 6 otomobil şirketi genetic information veya “genetic characteristics” toplayabileceğini söylüyor

    • Böyle maddeleri en baştan koymaları zaten tamamen tuhaf, ayrıca bu bilgileri gerçekte nasıl elde edebileceklerini de anlamıyorum
      Şartları herhangi bir inceleme olmadan LLM ile mi ürettiler, yoksa avukatlar gerçekten bunun ilgili ve önemli olduğunu mu düşündü, merak ediyorum
    • Slate üretime başladığında nasıl bir değerlendirme alacağını merak ediyorum: https://slate.auto
      Bezos bağlantılı bir şirket olduğu için pek iyi olmayacak gibi
    • EV'yi asla satın almamamın ve internetsiz Honda'mı sonuna kadar kullanmak istememin ana nedeni bu
      Muhtemelen arabadan önce ben ölürüm

  • Zed'in { "disable_ai": true } ayarını hatırlattı [1]
    Mevzuata uyum, güvenlik, gizlilik veya bunların birleşimi için bunun bir seçenek olarak sunulması sevindirici
    [1]: https://zed.dev/blog/disable-ai-features

    • Firefox'ta da benzer bir ayar var; mevcut ve gelecekteki tüm AI özelliklerini varsayılan olarak devre dışı bırakıp istenen belirli kullanım durumları için opt-in sunması daha da iyi görünüyor
    • Zed, şimdiye kadar gördüğüm editörler arasında en üst düzey olanı; AI'dan söz edilmesi yüzünden insanların bu harika editörü kaçırmasından hep endişe ettim
    • VSCode'da da chat.disableAIFeatures var
      Kaynak:
      https://news.ycombinator.com/item?id=46501220
      https://code.visualstudio.com/updates/v1_104#_hide-and-disab...

  • 2015 model Silverado'da OnStar ünitesini söküp hücresel anteni fiziksel olarak ayırdığımı hatırlıyorum
    O araçta hücreseli kapatmanın pratikte tek yolu buydu
    Rivian'ın bunu desteklenen bir kullanıcı gizlilik özelliği haline getirmesi övgüye değer

    • Takla atmış bir kazada araba otoyolda ters dönmüş haldeyken ve ben yarı bilinçliyken duyduğum tek şey OnStar danışmanının sesiydi; bu açıdan bakınca üzücü
      Arabayı alırken “internet bağlantısı” özelliğinin kullanıcı sözleşmesinden de güçlü biçimde nefret ettiğimi net hatırlıyorum
      %100 rahatsız ediciydi ve opt-out yolunu bulamadım, ama yeni bir araçta fiziksel olarak sökecek kadar motive de olmamıştım
      İyi ki öyle olmuş ama gizlilik ile güvenlik arasında takas yapmak zorunda kalmamalıyız
    • Bu özelliği görünce ilk kez bir Hyundai araç almayı düşünebileceğimi hissettim
    • Geçen yaz yeni bir 2025 model 4Runner aldım ve ne uygulama kurdum ne de hesap kaydı yaptım
      Satış görevlisi aracı teslim almak için uygulama kurulumunun zorunlu olduğunu 10 dakika boyunca ısrarla söyledi, hatta aracı tamamen nakit ödemiş olmama rağmen müdüre kadar sordu
      Sonuçta uygulamayı geçici olarak kurmaya ya da hesap açmaya hiç gerek yoktu, ama gerçekten çok bastırdılar
      Birkaç hafta sonra telemetri ve internet işlevi modülünü tamamen ayırırken, aslında o kutudan geçen bazı bağlantıları pass-through eden bir kit olduğunu öğrendim
      Bu durumda kötü özellikler tek kutuda toplanmış; onu ayırınca bile Android Auto, Apple CarPlay, normal Bluetooth kulaklık/medya çalışmaya devam ediyor ve konsol ekranındaki GPS ile medyayı da kullanabiliyorsunuz
      Yine de bunun gelecekte bu kadar kullanışlı kalacağını sanmıyorum
      Toyota internete bağlı tüm işlevleri kapatmanın resmi bir yolunu da sunuyor, ama bu yalnızca kullanıcı için yararlı olan uzaktan çalıştırma, uzaktan izleme, takip/durdurma gibi özellikleri kapatıyor; şirketin kullandıkları kapanmıyor
      Hâlâ veri kaydedip yüklüyor ve uzaktan takip ile aracı devre dışı bırakma yeteneği de duruyor
      Ücretsiz yağ değişimi için bir kez bayiye gittim ve kimse bir şey söylemedi; güncellemeyi denediler mi ya da başka yöntemleri var mı bilmiyorum
      https://www.autoharnesshouse.com/store/AHH-DCM77
    • Sonraki modellerde bunu engellediler; modülü ayırınca artık gösterge paneli kapanıyor
      Yine de FTC sizi koruyor, yani endişelenecek bir şey yokmuş gibi davranılıyor
      GM ile yapılan anlaşmaya göre isimle ilişkilendirilmiş konum verisi yalnızca posta kodu düzeyinde satılabiliyor, hassas konum izleme verisi ise isim yerine sadece opak bir kimliğe bağlanarak satılabiliyor

  • İnternet bağlantısını kapatınca şerit takip asistanının da kapanması, opt-out yapan kullanıcıyı cezalandıran bir dark pattern mi, yoksa öndeki kazalarla ilgili veri gibi şeyler olmadan güvenli çalışamayacağını mı düşündükleri sorusunu doğuruyor

    • Rivian'ın “gelişmiş” LKAS'ının yalnızca otoyolda çalıştığını ve güncel bir geofencing veritabanına dayandığını biliyorum
      Birincil teknik neden bu olabilir, ama başka nedenlerle bu davranışı düzeltmeye ya da değiştirmeye öncelik vermemeleri de muhtemel
    • Bazı işlevlerin kapanabilmesini anlayabiliyorum
      Hyundai'de de geliştirilmiş sürücü desteği olan HDA2, onaylı otoyol GPS destek veritabanını kullanıyor
    • Toyota'nın gelişmiş LKA'sı Traffic Jam Assist de harita aboneliğinin etkin olmasını gerektiriyor
    • Şerit takip asistanı her araçta isteğe bağlı bir özellik
      Bugün üretilen araçlar arasında şerit takip asistanından opt-out edilemeyen bir model var mı bilmiyorum
    • İnternetle birlikte dokunmatik ekran ve start-stop'tan sonra en sinir bozucu özelliklerden birinin daha kapanması, iki kat kazanç

  • Kanada dışında başka yerlerde kullanıcıların neden bağlantıyı kapatamadığını anlamıyorum
    Araç güncellemesi olduğunda her seferinde bayiyi arayıp sonra tekrar mı kapatmaları gerekiyor
    Bu, Kanada düzenlemesini bahane ederek Rivian'ı iyi göstermek için yapılmış ucuz bir PR gibi duruyor

    • Windows'un yalnızca Avrupa'da kullanıcı tercihine saygı göstermesiyle aynı neden
      Dünyanın geri kalanında o ayarla daha fazla para kazanabiliyorlar ve düzenleme yoksa değiştirmiyorlar
      “EEA'da Windows, http ve https gibi sektör standardı tarayıcı bağlantı türleri de dahil olmak üzere bağlantılar ve dosya türleri için müşterinin ayarladığı uygulama varsayılanlarını her zaman kullanır”
      https://blogs.windows.com/windows-insider/2023/11/16/preview...
    • Emin değilim ama muhtemelen istenildiği için böyledir
      Şirketlerin yalnızca düzenlemenin olduğu yerde uyup bunu küresel olarak uygulamamasının birçok örneği var
      Kanada'da çekiliş, kupon, iade gibi şeylerde Quebec'in hariç tutulması yaygındır; çünkü orada izin verilmeyen ama diğer bölgelerde tüketicilere yüklenebilen külfetleri sürdürmek isterler

  • Benim Cupra Born'umda tüm bağlantı özellikleri kapalı
    Çünkü Cupra Australia bu özellikleri ülkeye getirmek istemedi
    Sinyal olmadığına dair can sıkıcı kırmızı bildirim noktası dışında aslında fena değil

  • Tesla da bunu yapmanıza izin verdiğini ve e-SIM'i çıkaracağını söylemişti
    Bayiye gittiğinizde Wi‑Fi'ın Tesla hotspot'una otomatik bağlandığını da söylüyorlar

  • Anteni ya da modemi nereden sökebileceğinizi göstermiyorlarsa bunların hepsi laf kalabalığı

    • Aynen öyle
      Herhangi bir yazılım anahtarı kendi kendine yeniden açılabilir