- Sürücüler CarPlay’i tercih ediyor. WWDC 22 açılış konuşmasında, sürücülerin %79’unun yalnızca CarPlay bulunan araçları değerlendirdiği açıklandı. Bunun nedeni, CarPlay’in en iyi yerleşik bilgi-eğlence sistemlerine kıyasla bile birçok açıdan çok daha üstün olması.
CarPlay’in avantajları
- CarPlay, Google Maps, Spotify, Castro gibi sürücüler için vazgeçilmez olan en iyi hizmetleri sunuyor.
- Telefonda bulunan durumu kesintisiz biçimde araca aktaran akıcı bir deneyim sağlıyor. Araçta ne kadar çok hizmet yerleşik olursa olsun, CarPlay kadar kullanışlı olması zor.
- CarPlay, iPhone ile aynı tanıdık tasarımı sunduğu için hangi araca binerseniz binin en karmaşık bölümleri kolayca kontrol edebiliyorsunuz.
- CarPlay, araçtan daha uzun süre güncel kaldığı için eski araçlarda bile en yeni özellikleri kullanmayı mümkün kılıyor.
CarPlay’in yeni sürümü
- 2016’dan bu yana CarPlay’in ilk nesli büyük başarı elde etti. Ancak bu süre içinde otomotiv sektörü değişirken CarPlay’in tasarımı ve işlevleri aynı kaldı.
- Google, araçlara yerleşik gelen Android Automotive’i çıkararak CarPlay’e meydan okudu.
- Apple açısından da CarPlay’in başka ürünlerin içine sıkıştırılmış bir biçimde yer alması ideal değil.
- CarPlay 2, araçla daha derin entegre olarak bilgi-eğlence işlevlerini kontrol ediyor ve gösterge paneli ile yolcu ekranlarını da kapsıyor.
- Ancak CarPlay 2’yi hayata geçirmek için araç üreticileri ile Apple arasında çok sayıda özelleştirilmiş çalışma gerekiyor. Apple, WWDC’de CarPlay 2’yi tüketicilerden çok otomobil şirketlerine pazarladı.
- Mercedes, CarPlay 2 desteğine mesafeli duruyor; yalnızca Porsche ve Aston Martin’in 2023 sonlarında destek sunacağı açıklandı.
Bazı otomobil şirketlerinin CarPlay 2 entegrasyonundan kaçınma nedenleri
- Porsche, Volvo gibi bazı markalar Apple ve Google ile iş birliği yapmak istese de çoğu onları rakip olarak görüyor.
- Bilgi-eğlence sistemleri marka farklılaşmasının temel unsuru hâline geldiği için standartlaşmış CarPlay 2’ye sıcak bakılmıyor.
- CarPlay kullanıldığında tasarım kontrolü zorlaşıyor. Tesla’daki gibi farklılaştırılmış bir navigasyon deneyimi sunmak güçleşiyor.
- Kendi yazılım platformları üzerinden gelir elde etmek mümkün olmuyor.
- CarPlay 2 desteği yüksek maliyet gerektiriyor ama CarPlay 1’e kıyasla büyük bir değer sunmuyor. Yalnızca iPhone kullanıcılarına yönelik olan CarPlay yüzünden şirketlerin kendi bilgi-eğlence geliştirmesinden vazgeçmesi kolay değil.
Apple’ın riskli stratejisi
- Android’de olduğu gibi özelleştirmeye izin verilirse Apple’ın yazılım kalitesi üzerindeki kontrolü zorlaşır.
- Bu yüzden Apple, donanım ve yazılımı tamamen kontrol ederken araç içi deneyimi de kendi hâkimiyetine almak istiyor.
- Üreticiye özel uyarlamalar geliştirme maliyetini artırdığı için CarPlay’in ücretsiz politikasıyla da uyumlu değil.
- Uzun vadede CarPlay’in ücretli hâle gelmesi gerekebilir, ancak üreticiler rakip bir ürüne yatırım yapmaya istekli olmayacaktır.
Apple’ın CarPlay 2’nin benimsenmesi için yapması gerekenler
- Arayüzü biraz daha esnek hâle getirip üretici bazlı özelleştirmeleri desteklemek. Apple Watch Nike örneğinde olduğu gibi.
- Üçüncü taraf uygulama entegrasyonunu açarak Porsche’nin pist sürüş uygulaması gibi markaya özgü işlevlere izin vermek.
- Yolcuya yönelik eğlence özelliklerini güçlendirerek bunu bir farklılaşma unsuru hâline getirmek.
- Uygulama içi ödeme gelirlerini paylaşmak gibi bir gelir paylaşımı modeli getirmek.
- Apple Maps’i nihai navigasyon uygulaması hâline getirerek CarPlay’in benimsenmesini teşvik etmek.
- Araç kontrol işlevlerini CarPlay’in dışına taşıyıp Apple ekosistemiyle bağlamak.
GN⁺ görüşü
- Apple ve Google, otomotiv sektöründe birbirine zıt yaklaşımlar izliyor. Apple, tam kontrolü koruyarak akıllıca bir tercih yaptı, ancak otomobil şirketleri açısından Apple’ın kapalı yapısı engel olabilir.
- CarPlay 2, Apple’a uzun vadeli gelir elde etme fırsatı verecek, ancak otomobil şirketlerini ikna etmek kolay olmayacak. Bazı şirketler şimdiden Apple ile çalışıyor olsa da CarPlay’in kendi sistemleriyle rekabet etmesi nedeniyle çoğu hâlâ tereddütlü.
- Yalnızca 10 yıl önce navigasyon birkaç lüks aracın ayrıcalığıydı, bugün ise neredeyse navigasyonsuz araç kalmadı. CarPlay’in de bu kadar yaygınlaşma ihtimali var, ancak “bu aracı ancak CarPlay varsa alırım” düzeyinde öldürücü bir özellik olması zor görünüyor.
- Elektrikli araç çağında otomobiller arasındaki sürüş performansı farkı azalacak ve yazılım rekabetçiliği marka değerini belirleyecek. Apple, CarPlay’i yeni bir gelir kapısına dönüştürmek istiyor gibi görünüyor; ancak Tesla’da olduğu gibi yazılımın bizzat marka rekabet gücü olabilmesi için otomotiv sektörünü anlamaya ve agresif yatırımlara ihtiyaç var.
- Apple, CarPlay aracılığıyla otomobili Apple ekosistemine çekmek istiyor, ancak otomobil şirketleri açısından CarPlay nedeniyle Apple ekosistemine bağımlı hâle gelme riski kaygı yaratacaktır. Apple Car söylentilerinin de sürdüğü bir ortamda, Apple’ın etkisini büyütmesini otomobil şirketlerinin sessizce izlemesi pek olası görünmüyor.
2 yorum
Ben bir iPhone kullanıcısıyım. Kısa süre önce Avustralya'da seyahat ederken iki araç kiraladım; ikisi de CarPlay destekliyordu, bu yüzden oldukça rahat kullandım. Yan etkisi olarak da önceden ücretli bir seçenek olarak eklediğim telefon tutucusu biraz gereksiz kaldı.
Hacker News yorumu
CarPlay genel olarak iyi çalışıyor ve sorunları olsa da kullanıcı odaklı. Araç etkinliği takibini engellemiyor. Tüketiciler araç bilgi-eğlence sistemleriyle pek ilgilenmiyor. Çoğu berbattır ya da Android Auto/CarPlay kullanır. Zenginler, aracın iç özelliklerinden bağımsız olarak arabayı satın alır. Çoğu araç bilgi-eğlence sistemi berbat olsa da insanlar yine de araba alıyor.
90'lardan 2013'e kadar olan araçlar, 500 dolarlık bir head unit ile kolayca CarPlay destekleyebilir. 2018 sonrası araçların neredeyse hepsi CarPlay'i destekliyor ve iyi entegre edilmiş durumda. Ancak 2013 ile 2017 arası tam bir karmaşaydı. Yerleşik sistemler değiştirilemeyecek kadar fazla entegreydi ama CarPlay/AA çalıştırmak için de fazla ilkeldi.
Bu yazı aslında Apple'ın 2022'de duyurduğu ama o zamandan beri hakkında haber çıkmayan "CarPlay 2" ile ilgili. CarPlay 1 büyük bir başarı elde etti. Sürücülerin %79'unun yalnızca CarPlay bulunan araçları değerlendirdiği söyleniyor.
Yazar sadece CarPlay kullanıyor, sebebi de iPhone. Android Auto deneyimi çok daha ileride. Rehberinizde olmayan bir işletmeyi hiç aradınız mı? Hiç basit bir soru sordunuz mu? Siri entegrasyonu korkunç.
Yazarın Android Auto deneyimi yok gibi görünüyor. Android Auto'da da uygulama telefonda bulunuyorsa ve destekleniyorsa araçta otomatik olarak kullanılabiliyor. Bu CarPlay'e özgü bir özellik değil; iki platformda da aynı. Yazar sanki Android'de ek bir adım varmış gibi düşünüyor. "Play Store" ile kastedilen şey muhtemelen otomobil üreticisinin kendi uygulama mağazası.
CarPlay 2'nin hiç olmamasındansa, otomobil üreticilerinin CarPlay 2 göstergeleri için "markaya özel" temalar ve kaplamalar yapmasının çok daha iyi olduğunu düşünüyorum. Otomobil üreticileri onlarca yıldır yazılım geliştiriyor ama bunların çoğu kullanımı zor, yavaş, geri bildirimleri kötü ve her araba değiştirdiğinizde yeniden alışması zor. O %79'un içinde biri olarak CarPlay talep ediyorum; yoksa o arabayı istemiyorum.
Apple kullanıcılarının diğer ekosistemlerle birlikte çalışabilirlik eksikliğinden şikayet etmesi oldukça komik. Kendi seçtikleri duvarlarla çevrili bahçede sıkışıp kaldıklarını fark etme zamanı.
Yazar Apple dışında herkesi suçluyor gibi görünüyor. Tercih ettiği podcast uygulaması Android'de kullanılamıyorsa bunun Google'ın suçu olduğunu söylüyor. Android'i desteklememeye karar veren uygulama geliştiricisi ne olacak? Bilgi-eğlence işletim sistemi olarak Android Automotive'i seçen otomobil üreticisinin hatası olduğunu söylüyor. Peki işletim sistemini üçüncü taraflara lisanslamayı reddeden Apple ne olacak?
Bunun yerine Apple, otomobil üreticilerinin karmaşık ve tescilli Apple protokollerini uygulayıp iPhone'a araç bilgi-eğlence işlevlerinin büyük bölümünü kontrol etme yeteneği vermesini istiyor. Otomobil üreticileri neden bunu yapmak istesin? Kendi bilgi-eğlence sistemlerini geliştirip sonra da sürücülerin kendi sistemlerini kullanmaması için ek çalışma yapmaları gerekecek.
Bazı otomobil üreticilerinin CarPlay 2 ile pek ilgilenmemesinin sebebinin, yazarın dediği gibi araç deneyiminin sahibi olmak istemeleri olduğuna katılmıyorum. Asıl sebep, CarPlay 2'yi desteklemek için gereken muazzam ek çalışma; ayrıca CarPlay 2 desteği olmadan aracı düşünmeyecek Apple kullanıcıları hariç bunun üreticinin çıkarına pek hizmet etmemesi. Ama bu da tavuk mu yumurtadan çıkar, yumurta mı tavuktan meselesi.
Biraz farklı bir konu ama o "kendine özgü" iç mekan maketini görünce anında irkildim. Gösterge panelinin üstü hariç arabanın diğer her yerinde tasarımcıların eğlenmesi sorun değil, ancak güneşli havada ön cama yansıyıp yol görüntüsünün üstüne bineceği için gösterge panelinin üstü düz, sıkıcı ve koyu olmalı.
CarPlay 1, benim istediğim sorumluluk paylaşımı. Apple'ın gerçek sürüş işlevlerinde ve gösterge panelinin yakınında olmasını istemiyorum. Aracın CarPlay'e bağlanması zaten uzun sürüyor; sürüş sırasında gösterge panelinin bir anda Apple'ın arayüzüne dönüşmesi aşırı dikkat dağıtıcı olurdu.
Her şey Apple CarPlay tarafından kontrol edilirse özellikler için abonelik satılamaması iyi bir şey. Arabayı satın aldım, artık hayatımdan çıkın. GPS harita güncellemelerine yüzlerce dolar ödemeyeceğim. Telefonumu bağlayıp başka bir haritalama uygulamasının kalıcı haritalarını kullanabilirim. Ayrıca ısıtmalı koltuk aboneliği de akıl dışı derecede saçma.