Tesla'nın Avrupa'daki başlıca ülkelerde satışları sert düştü — Birleşik Krallık %55, İspanya %58, Almanya %59, Hollanda %81, Norveç %93 geriledi

• 2026 Ocak itibarıyla Tesla'nın Avrupa'daki 13 ülkedeki satışları 2024'e kıyasla ortalama %49 azaldı ve çoğu ülkede güçlü bir düşüş görüldü
• Birleşik Krallık, Almanya, Hollanda ve Norveç gibi ana pazarlarda %55 ila %93 arasında keskin düşüşler doğrulandı
• Buna karşılık İtalya, Avusturya, İrlanda ve Finlandiya'da %30 ila %117 arasında artış kaydedildi
• Genel olarak 2025'e göre %23, 2024'e göre %54 düşüş yaşanırken, Tesla'nın Avrupa'daki büyüme ivmesinin durakladığı görülüyor
• Tesla Çin ve ABD'de de satış düşüşü yaşadığından, küresel talepteki yavaşlama sürüyor

---

Avrupa'da 13 ülkede Tesla satışlarının seyri

• 2026 Ocak itibarıyla 13 ülkenin toplam satış hacmi 2024'e göre %49,49 azaldı
  • 2025'e göre %23 düşüş, 2024'e göre %54 düşüş
  • Avusturya dahil edildiğinde seviye yaklaşık -%49 olarak hesaplanıyor
• Bu durum, Tesla'nın hedef olarak ortaya koyduğu yıllık ortalama %50 büyüme oranı ile büyük bir fark gösteriyor
• Yalnızca Avrupa'da değil, Çin ve ABD'de de satış düşüşü bildirildi

Ülkelere göre ayrıntılı satış değişimi

• Birleşik Krallık: 2024'te 1.591 adet → 2026'da 714 adet, %55 düşüş
• Almanya: 2024'te 3.152 adet → 2026'da 1.301 adet, %59 düşüş
  • 2023'e kıyasla düşüş %69
• Hollanda: 2024'te 1.619 adet → 2026'da 303 adet, %81 düşüş
• Norveç: 2024'te 1.108 adet → 2026'da 83 adet, %93 düşüş
  • 2022 ve 2023'e kıyasla artış olsa da, 2024'e göre sert düşüş yaşandı
• Danimarka: 2024'te 822 adet → 2026'da 458 adet, %44 düşüş
• İspanya: 2024'te 749 adet → 2026'da 512 adet, %58 düşüş
• İsviçre: 2024'te 749 adet → 2026'da 68 adet, %79 düşüş

Satış artışı görülen ülkeler

• İtalya: 2024'te 390 adet → 2026'da 710 adet, %82 artış
• İsveç: 2024'te 749 adet → 2026'da 512 adet, %32 düşüş, 2023'e göre %127 artış
• Portekiz: 2024'te 549 adet → 2026'da 377 adet, %31 düşüş, 2023'e göre %64 artış
• İrlanda: 2024'te 66 adet → 2026'da 143 adet, %117 artış
• Finlandiya: 2024'te 169 adet → 2026'da 224 adet, %33 artış
• Avusturya: 2024'te 391 adet → 2026'da 723 adet, %85 artış

Genel değerlendirme ve görünüm

• Avrupa pazarında neredeyse yarıya varan satış düşüşü, Tesla'nın büyüme stratejisi açısından önemli bir yük oluşturuyor
• 2026 Ocak itibarıyla çoğu ülkede düşüş eğilimi sürüyor ve toparlanma sinyalleri net değil
• CleanTechnica ilerleyen dönemde Avrupa genelindeki EV tescil verilerine dayalı aylık raporlar yayımlamayı planlıyor
• Uzun vadeli bakışta Tesla'nın Avrupa'daki zayıf performansı ile küresel satış düşüşü eş zamanlı ilerliyor

[GN⁺]

Hacker News görüşleri

• Anlamakta zorlandığım şey, Tesla her yönden baskı görmesine rağmen hisse fiyatının neden hâlâ ciddi biçimde sarsılmadığı
  2021’de zirve yaptıktan sonra hayal kırıklığı yaratan sonuçlar birkaç çeyrektir sürüyor ama hisse hâlâ o dönemden daha yüksek seviyede işlem görüyor
  Başka bir şirket olsaydı rehberliği aşağı çekmesi ya da ufak bir kâr beklentisi kaçırması bile hissede çöküş yaratırdı, ama Musk’ın irrasyonel davranışları bile büyük etki yaratamıyor

  • Tesla dünyanın en büyük meme stock’u
    Üzerinde rasyonel değerleme modellerinin işlememesi çok uzun zaman önce başladı
  • Piyasa gelecekteki kazançları iskonto ediyor ama bu kazançların gerçek işten mi yoksa finansal piyasa işlemlerinden mi geleceği belirsiz
    Yatırımcılar sadece temettü ya da hisse geri alımı değil, hisseleri “daha büyük aptala (greater fool)” satmaktan doğacak getiriyi de bekliyor
    Musk bu partinin DJ’i rolünü kusursuz oynuyor. Bu kâğıttan kule yarın çökebilir ama bir yandan da FSD’nin gerçekten tamamlandığı haberi gelebilir. Hisseyi ayakta tutan şey bu belirsizlik
  • Tesla’da meme unsuru ile Elonverse (otonom sürüş·AI·enerji) beklentisi iç içe geçmiş durumda
    Ama hangi senaryo olursa olsun 200’ün üzerindeki F/K oranını haklı çıkarmak zor
    Son dönemde batarya için kuru kaplama sürecini tamamladığı haberi var ama bu tür haberler bile hisseye rasyonel biçimde yansımıyor
    Hatta bitmek bilmeyen hedef değişiklikleri ve otonom sürüşte yalnızca kamera yaklaşımının sınırları nedeniyle sadece hype’ın sürdürüldüğü hissi veriyor
  • Musk, Tesla’yı bir otomobil şirketi değil teknoloji şirketi olarak konumlandırıyor
    Robotlar ve otonom kiralama hizmetlerini öne çıkarıyor ama gerçekte bu, zayıf araç satışlarını gizleme stratejisi gibi görünüyor
  • Piyasa, Tesla’nın robotik alanında baskın konum elde edeceğini varsayıyor
    Cybercab ve Optimus bunun merkezinde

• 37.000 AUD’lik bir BYD elektrikli araç sipariş ettim
  Elon’un bir zamanlar söz verdiği “25.000 dolarlık Tesla” yerine
  Ocak ayında bizim ülkede BYD’nin 2.779, Tesla’nın ise 501 araç sattığı söyleniyor
  Kaynak

  • Tesla’nın son earnings call sırasında Musk, Model S ve X üretimini durdurup o alanı Optimus robot üretim hattına çevireceğini açıkladı
    Uzun vadede yılda 1 milyon robot üretmeyi hedeflediğini söyledi
  • ABD’de yeni araçların ortalama fiyatı yaklaşık 50 bin dolar ve aylık ortalama taksit 800 dolara yaklaşıyor
    İnsanlar sadece makul fiyatlı bir araç istiyor ama bunun bir süre mümkün olmayacağı görülüyor
    Bu yüzden Çin’in fiyat kırıcı yaklaşımına destek veren bir hava oluşuyor
  • Şu an Model 3’ün reel fiyatı, 2017’ye göre enflasyon hesaba katıldığında yaklaşık 29 bin dolar seviyesinde
    Tam anlamıyla ıskalamış sayılmaz ama vaat edilen 25 bin dolara da inmiyor
  • Ben de kısa süre önce BYD Shark 6 teslim aldım
    41 bin dolara (USD bazında) aldım ve yakıt maliyetinin önceki aracıma göre %70-80 düşmesini bekliyorum
    Şu an şarjda ve çok memnunum
  • Son zamanlarda otomobillerin tekerlekli casus yazılım gibi kişisel veri toplaması endişe verici
    Tesla da istisna değil ve birçok tüketici bu gizli maliyetleri bilmeden sadece fiyat ve dış görünüşe bakarak seçim yapıyor

• Artık Tesla’nın insansı android şirketi olduğu, yakında teleportasyon·ölümsüzlük·görünmezlik bile deneyeceği yönünde şakalar yapılıyor

  • Yakında otonom sürüşün Mars’ta da çalışacağı bile söyleniyor. Tesla ve SpaceX artık tek bir organizma gibi hareket ediyor
  • Musk’ın dolandırıcılıkvari oyun kitabının bittiğini düşündüğünüz her seferde piyasa ona yeniden inanıp peşinden gidiyor
    Piyasa katılımcılarının ne kadar saf olduğunu Musk onlardan daha iyi anlıyor
  • Ama gerçekte Tesla hâlâ bir otomobil şirketi
    Optimus gibi robot işleri için ne gelir ne de ürün tarafı henüz net
    Musk bunun 2 yıl içinde ticarileşeceğini söylüyor ama geçmişteki FSD ya da Mars projeleri gibi buna inanmak zor

• Tesla’daki satış düşüşünün sonunda ABD pazarına da ulaşacağını düşünüyorum
  Toyota bile bu yıl cazip bir EV çıkaracak
  Tesla 3/Y ile dünyayı fethetti ama CEO her şeyi mahvetti
  Eğer normal bir CEO ve pazarlama ekibi olsaydı şimdiye kadar farklı donanımlar ve opsiyonlar, iyi tamamlanmış bir kamyonet ve 400 milyar dolarlık bir piyasa değerine sahip olurdu

  • Aslında şu anda Tesla’nın piyasa değeri 1,29 trilyon dolar, F/K oranı ise 381
  • “Piyasa değeri 400 milyar dolar olsaydı Musk hâlâ CEO olur muydu?” diye soruluyor
  • Tesla’nın düşüşünü sadece CEO’ya bağlamak tuhaf. Yükselişte de onun etkisi vardı
  • Tesla’da gerçekten bir pazarlama departmanı var ama medya ile iletişim kurmayı reddedip sadece tek yönlü konuşuyor
    Bu da medyayı alıntı için buna mecbur bırakıyor
    Musk’ın söylediklerinin yarısı açıkça yalan olmasına rağmen haber oluyor
  • Bazı insanlar “Musk Tesla’yı mahvetti” derken bir yandan da “hiçbir şey inşa etmedi” diyor
    İkisi birden doğru olamaz
    Ayrıca üretimi kısmayı düşünen sadece Tesla değil; Porsche de Taycan üretimini azaltmayı değerlendiriyor

• Satışlar kötü olmasına rağmen TSLA hissesi hâlâ zirveye yakın; bunun nedenini merak ediyorum
  Yatırımcılar hâlâ bir mucize bekliyor gibi

  • Tesla artık otomobil şirketi değil, enerji·otonom sürüş·robot gibi başlıklarla paketlenmiş bir hype şirketi
    Fiyat, gerçek iş performansından bağımsız olarak beklentiyle oluşuyor
  • Piyasa, biz iflas etmeden önce irrasyonel kalmaya devam edebilir
    Hükümet kaynaklı yolsuzluk riski bile sanki çoktan fiyata yansımış gibi
  • Tesla hissesi gerçeklikten kopmuş bir cult
    Ürün ya da temellerden çok Musk adı belirleyici
    Bir cult’ın takipçilerinin irrasyonel inancını küçümsememek gerekir
  • Eğer AI borsayı ele geçirip rasyonel kararlar vermeye başlarsa, işte o zaman herkes gerçekten şaşırır
  • İlgili kavram için meme stock bağlantısına bakılabilir

• Yakın zamanda Musk’la bir röportaj izledim; onun vizyonu hâlâ abartı ve çelişkilerle doluydu
  2026’da AI’ın kod yazma işini çözeceğini, robotların sarhoş panda gibi hareket ettiğini, FSD’nin ise MacBook seviyesinde donanımda kusursuz çalıştığını iddia ediyor
  Başka şirketlerin de büyük ölçekli otonom sürüş pilotları yürüttüğünü söyleyip, artık herhangi bir otomobil markasının otonom sürüşe ya da robotiğe yatırım yapmamasının aptallık olduğunu savunuyor

  • Ben bir yazılım geliştirici olarak Musk geliştirme hakkında konuşmaya başladığında gerçeklik duygusunu kaybettiğini anladım
    O sadece müziğin durmamasını sağlamaya çalışan biri; ortada aslında sandalye yok

• Olumlu haber sayılabilecek şey, Tesla’nın ilk Cybercab robotaksi aracının üretim hattından çıkmış olması
  İlgili haber

• Bence şu an Tesla araçlarının kalitesi geçmişe göre çok daha iyi
  Siyasi tartışmaların iyi mühendisliği gölgelemesi üzücü

  • “Siyaseti boş ver, araba iyi gidiyorsa yeter” şeklinde alaycı bir tepki de var
  • Ama lidar ya da kızılötesi sensörleri kaldırıp sadece kamerayla FSD’yi kusursuz yapmak iyi mühendislik değil
  • Rakiplerle kıyaslandığında Tesla araçları aslında kalite olarak geriledi

• BYD, fiyatına göre harika ürünler sunan güçlü bir rakip

  • Ama Avrupa genelinde BYD’den daha büyük paya sahip olan grup Geely
    Avrupa EV pazar payı verisi
  • Bazı Amerikalıların iş gücü sorunları olan Çinli şirketleri Tesla’dan daha çok desteklemesi garip geliyor
  • BYD satışları Çin hükümetinin sübvansiyonlarına ciddi ölçüde bağlı ve ocak satışları %33 düştü

• Hollanda’da markaların çoğu zorlanıyor
  Çünkü sadece birkaç yıl önce çok avantajlı olan elektrikli araç leasing vergi teşvikleri şimdi tersine dönüp dezavantaja dönüşmüş durumda