Havayolları, grup yolcularına kıyasla tek başına seyahat edenlerden daha yüksek ücret alıyor

• ABD’nin üç büyük havayolu şirketi American Airlines, United Airlines, Delta’da, bazı tek kişilik rezervasyon yapan yolcuların iki veya daha fazla kişilik rezervasyonlara göre kişi başına daha yüksek ücret gördüğü vakalar tespit edildi
• Uygulama kapsamı sınırlı; şu ana kadar doğrulanan örnekler ağırlıklı olarak ABD iç hatlarında tek yön biletlerde görülüyor, gidiş-dönüş biletlerde veya uzun mesafeli uluslararası hatlarda doğrulanmış değil
• United’ın Chicago-O’Hare–Peoria hattında tek kişilik rezervasyonda fiyat $269 iken, iki veya daha fazla kişi için rezervasyon yapıldığında aynı standart ekonomi ücreti kişi başı $181’e düşüyor ve daha ucuz basic economy seçeneği de görünüyor
• Fiyat farkı koltuk sayısının azlığından değil, rezervasyondaki kişi sayısına göre farklı ücret sınıflarının açılması yöntemine daha yakın; bazı düşük ücretlerde beraber seyahat eden yolcu şartı bulunuyor
• Tek başına seyahat eden ve iş yolcusu olduğu varsayılan yolcuları daha yüksek fiyat aralığına bağlayan bir yapı söz konusuysa, yalnız seyahat eden normal yolcular da aynı maliyet yükünü üstlenmiş oluyor

---

Bazı tek başına seyahat eden yolculara daha yüksek ücret gösteriliyor

• Thrifty Traveler Premium’un uçak bileti fırsatlarını analiz eden ekibi yüzlerce ücreti taradıktan sonra, American Airlines, United Airlines, Delta’da tek kişilik rezervasyonların iki veya daha fazla kişilik rezervasyonlardan daha pahalı olduğu örnekler tespit etti
• Uygulama kapsamı sınırlı
  • Her hatta görülen bir durum değil
  • Şu ana kadar ağırlıklı olarak ABD iç hatlarında tek yön uçuşlarda doğrulandı
  • Gidiş-dönüş biletlerde veya uzun mesafeli uluslararası hatlarda doğrulanmadı
  • Alaska, JetBlue, Southwest gibi diğer büyük ABD havayollarında görülmedi
• American, Delta ve United, bu fiyatlandırma stratejisine ilişkin Thrifty Traveler’ın yorum taleplerine yanıt vermedi

United örneği: Aynı uçuşta bile kişi sayısına göre ücret değişiyor

• United’ın Chicago-O’Hare(ORD) çıkışlı Peoria(PIA) varışlı gelecek ayki tek yön uçuşunda, 1 kişi için arama yapıldığında $269 standart ekonomi ücreti gösteriliyor
• Aynı uçuş 2, 3 veya 4 kişi için arandığında fiyat kişi başı $181’e düşüyor
• 1 kişilik aramada görünmeyen United basic economy ücreti de birden fazla kişiyle yapılan aramalarda daha ucuz bir seçenek olarak ortaya çıkıyor
• Fiyat farkı, rezervasyondaki kişi sayısına göre farklı ücret kovalarının(fare bucket) açılmasıyla oluşuyor
  • 1 kişilik aramada en düşük ekonomi, United’ın “discount coach” olarak sınıflandırdığı Q ekonomi ücretidir
  • Birden fazla kişiyle arama yapıldığında daha ucuz S sınıfı ücret gösteriliyor; United bunu “deep discount coach” olarak sınıflandırıyor
• United’ın düşük ücret kuralları ITA Matrix gibi gelişmiş uçak bileti arama motorlarında görülebiliyor ve “aynı kabinde tüm segmentlerde 15 yaş ve üzeri en az bir yetişkinle birlikte seyahat etmelidir” şartını içeriyor
• Daha pahalı tek yolcu ücretinde böyle bir beraber seyahat kısıtlaması yok

American ve rekabetçi hatlarda da benzer fark görülüyor

• American Airlines’ın Charlotte(CLT) çıkışlı Fort Myers(RSW) varışlı 13 Ekim tek yön ekonomi uçuşunda, 1 kişi için rezervasyonda minimum $422 gösteriliyor
• Aynı uçuş 2 kişi için arandığında maliyet kişi başı $266’ya düşüyor; American basic economy ücreti seçildiğinde daha da ucuzluyor
• Chicago-O’Hare(ORD) çıkışlı Lexington(LEX) varışlı tek yön aramada Google Flights, 1 kişi için American veya United’ı $214 olarak gösteriyor
• Aynı rota 2 kişi için arandığında toplam tutar $215, yani kişi başına yaklaşık $108 oluyor
  • Google Flights her zaman tüm yolcular için toplam tutarı gösterir
  • En ucuz ücret her iki havayolunda da basic economy olsa da, standart ekonomi de 1 kişilik rezervasyona kıyasla 2 kişilik rezervasyonda çok daha ucuz

Alışıldık uçak bileti fiyat yapısının tersine bir hareket

• Havayolları yalnızca ekonomi, ekstra diz mesafesi ve first class satmakla kalmaz; farklı fiyatlara sahip birden fazla ücret sınıfını birlikte işletir
• Genellikle en ucuz ücretli koltuktan yalnızca 1 adet kaldığında, 2 kişilik aramada daha yüksek bir fiyat seviyesi gösterilebilir
  • Örneğin $118’lik en düşük ücretten yalnızca 1 adet varsa, 2 kişilik arama $199 gibi daha yüksek bir fiyata geçebilir
• Bu örnekler ise bunun tersine yakın
  • 1 kişilik aramaya göre 2 veya daha fazla kişilik aramada daha düşük ücret sınıfı açılıyor
  • Perakende mağazalardaki veya Costco tarzı toplu alım indirimlerinden farklı olarak, uçak biletlerinde yalnızca 2 kişilik rezervasyonla kişi başı fiyatın düşmesi alışılmadık bir durum

Müşteri segmentasyonu tek yolculara maliyet olarak dönüyor

• Havayolu fiyatlandırma stratejileri müşteri segmentasyonu ile bağlantılı
  • Bütçeye önem veren yolcular
  • Aile yolcuları
  • Emekli yolcular
  • İş yolcuları
  • Her grubun satın al düğmesine basabileceği fiyat aralığı farklıdır
• Basic economy, en ucuz tüketiciler için düşük maliyetli havayollarıyla rekabet ederken daha iyi biletleri daha yüksek fiyata satma modeliyle çalışır
• Kalkıştan 2–3 hafta önce bilet fiyatlarının yükselmesi de müşteri segmentasyonunun bir örneğidir
• Bazı tek başına seyahat eden yolculara daha yüksek ücret uygulanması, şirket masrafıyla ödeme yapan iş yolcularının daha yüksek fiyatı kabul etme olasılığı olduğu değerlendirmesiyle bağlantılı
• Ancak her tek kişilik rezervasyon yapan kişi iş yolcusu değildir
  • Ailevi acil durum nedeniyle seyahat eden yolcular
  • Arkadaşıyla ayrı ayrı uçak bileti alan yolcular
  • Eşiyle bir iki gün arayla seyahat eden yolcular
  • Kişisel seyahate tek başına çıkan yolcular da aynı fiyatlandırma yapısından etkilenir

[GN⁺]

Hacker News yorumları

• Havayollarını olabildiğince kötü göstermek için özellikle akıl yürütmeyi durdurmuşlar gibi geliyor. Elbette havayollarının yağmacı fiyatlandırma uygulamaları biriktirdiği doğru
  Buradaki sorun fiyat farkının kendisi değil. Toplu alıma daha düşük fiyat vermek, para icat edildiğinden beri tüccarların yapmış olabileceği sıradan bir yöntem
  Asıl sorun iletişim eksikliği. Fiyatlandırma sürecinin hiçbir yerinde toplu/aile indirimi belirtilmiyor; sadece farklı fiyatlar görünüyor. Sorun fiyat farkı değil, bunun gizlenme biçimi

  • Bir zamanlar aynı gün gidiş-dönüş uçuş rezervasyonu yapmaya çalışmıştım; dönüş uçuşunun fiyatı akıl almaz derecede pahalıydı. Aynı dönüş uçuşu için gidişi bir gün erkene alınca birkaç yüz euro daha ucuz oluyordu
    Benim varsayımım, aynı gün yolculukların çoğunun iş seyahati olduğu ve şirketlerin tüketicilere göre fiyata çok daha az duyarlı olup parayı ödediği yönünde
    Burada da benzer görünüyor. Tek başına seyahat edenlerin önemli bir kısmı tatil tüketicisi değil, iş yolcusu; fiyat farkı da neredeyse yarı yarıya olduğu için toplu indirim seviyesini çok aşıyor. Sonuçta 1 kişi ile 2 kişi karşılaştırılıyor
    Bu yüzden reklamını yapmıyorlar. Bu bir indirim değil, daha çok “daha fazla ödeyebilecek gibi görünüyor, o halde daha fazla alayım” durumu. İyi mi kötü mü, etik mi yağmacı mı bilmiyorum ama ağızda pek hoş bir tat bırakmıyor
  • Uçak bileti fiyatları zaten neredeyse tamamen şeffaf olmayan ve doğru dürüst açıklanmayan bir yapıda. Bağımsız seyahat acenteleri ve çeşitli kanallar üzerinden de satılıyor
    Bunu ayrıca duyurmak da tuhaf olabilir. Bir çift ayakkabı daha alınca indirim kazanmaktan farklı olarak, her iki bileti de %30 ucuza almak için fazladan uçak bileti alan pek fazla kişi olmaz
  • Uçak bileti fiyatlarının o anda algoritma tarafından oluşturulduğunu ve gün içinde birkaç kez değişebildiğini düşünüyorum
    Sürekli değişen fiyatların reklamını yapmak zordur
  • Uçak bileti fiyatları en az 10 yıldır epey kişiselleştirilmiş durumdaydı. Göçebe bir hayat sürüyor ve farklı ülkelerden arkadaşlarla sık sık seyahat ediyorum; aynı kafede yan yana oturup aynı web sitesinde, aynı uçuşu aynı anda aratsak bile tamamen farklı fiyat teklifleri alıyoruz
    Bu yüzden gizli mod ya da bir şekilde özel tarama olmadan uçak bileti almıyorum. Yine de bu bile sunulan fiyatı etkiliyor
  • Bu hatalı bir karşılaştırma. Tüccarlar daha fazla ürün satın almaya teşvik etmek için toplu indirim sunar. Tek başına seyahat ediyorsanız uçakta bir koltuktan fazlasını satın alamazsınız; birlikte gidecek biri yoksa toplu indirimden yararlanamazsınız

• Bu tür dinamik fiyatlandırmayı kötü görmemin nedeni, adil ve yasal olabilse bile azımsanmayacak sayıda insanın bunun olup olmadığını ve etrafından dolaşmanın bir yolu bulunup bulunmadığını anlamak için zaman ve enerji harcamasına yol açması
  Aslında basit bir ürün olması gereken bir şeye insan potansiyeli harcanıyor

  • Puan programları da aynı. Paramın karşılığını tam almak için sizin icat ettiğiniz sahte para birimini ve seviye sistemini neden anlamak zorunda olduğumu bilmiyorum
    Fiyat ayrımcılığının bazı avantajları olabilir, ama puanları çevirmek için topluca harcadığımız zaman buna değmez. Tüm puan programları yasaklanmalı
  • Fiyatlandırma sistemini neden tersine mühendislik etmek zorunda hissettiğinizi anlamıyorum. Sadece o uçak biletinin sizin için o paraya değip değmediğine karar verin
    Genellikle başka havayollarıyla, aynı havayolunun farklı saatlerdeki ücretleriyle, hatta tamamen farklı ulaşım yöntemleriyle karşılaştırma yapabilirsiniz
    Kupon olmadan hiçbir şey almayan insanlar var diye kuponlar kötü olmaz
  • Özellikle de sektör, fazla hayati olduğu gerekçesiyle hükümetten tekrar tekrar kurtarma paketi almışsa bu daha da geçerli
  • Uçak bileti fiyatları 2000’den bu yana nominal olarak neredeyse aynı kaldı; enflasyon hesaba katıldığında neredeyse %50 düşmüş sayılır. https://fred.stlouisfed.org/series/CUUR0000SETG01
    Bu yüzden mevcut yöntemlerine devam etmelerine izin verilebilir diye düşünüyorum
  • Birkaç iyi uygulamaya uyarsanız oldukça kolay şekilde iyi uçak bileti fiyatları bulabilirsiniz. En düşük fiyatı istiyorsanız bunun için biraz uğraşmanız gerekir
    Kupon kesmekten ya da kapanış saatinde fırına gidip indirimli hamur işi almaktan farklı değil

• Bu kadarı bence adil rekabet. Makul sınırlar içinde istedikleri gibi fiyatlandırma yapabilirler ve diğer toplu indirimlerden pek farklı değil
  Yine de aynı uçuşu birlikte rezerve edecek yabancıları buluşturan bir siteyi birilerinin mutlaka yapmasını isterim

  • Kişisel olarak ücretin ağırlığa göre belirlenmesinin adil olacağını düşünüyorum. Postane böyle yapıyor; havayolları neden yapmasın?
  • Programa tanımadığım birinin dahil olmasını önleyebileceksem her türlü ek ücreti ödemeye değer
  • Aktarmayı kaçırıp beklenmedik bir yerde gecelemek zorunda kalındığında ters tepebilir. O zaman havayolu iki kişiye yalnızca bir oda sağlayabilir

• Dürüst olmak gerekirse tamamen mantıklı. Havayolu gelir yönetiminde 11 yıl çalışmış biri olarak, başka yerlerde kullanılan satış taktiklerinin, örneğin grup indirimi ya da 1+1 gibi yöntemlerin havayollarında kullanılmaması bana hep biraz tuhaf gelmişti.
  Grup rezervasyon indirimi vardı, ama genelde çok daha büyük ölçekler gerekiyordu.
  Şaşırtıcı olan, havayollarının bunun için bu kadar uzun süre beklemiş olması. Esnekliğe önem veren yalnız bir yolcu olarak üzücü haber, ama havayollarının grupları ve daha sabit ücretleri önceliklendirmek istemesini anlayabiliyorum.

  • Havayollarının sunabileceği ama sunmadığı çok şey var. Herkes “sadakat” takıntısında; yolcuya 12 ay içinde 6 uçuş gibi paket biletler ya da abonelik tipi ücret planlarını neden satmadıklarını anlamıyorum.
    Aylar sonraki uçuşlarda bile iptal edilebilir sürenin yalnızca 24 saat olması da öyle; düşük riskli rezervasyonlar için süreyi uzatabilir ya da 3 ay öncesine kadar iptal hakkını küçük bir ücretle satabilirler.
    Kalan koltuk açık artırmaları, üçüncü bir şehirde birkaç gün aktarmalı güzergâhlar satmak, yani tatile ikinci bir destinasyon ekletmek de mümkün. Biraz yaratıcılıkla daha fazlası çıkar.
  • Eskiden hava yolu millerinin ödenen tutara göre değil, yalnızca uçuş mesafesine göre biriktiği zamanlar vardı. İş açısından mantıklı değildi.
    Çünkü en ucuz bileti alan kişi, son dakika birinci sınıf iş yolcusunun çok daha fazla para ödemesine rağmen onun kadar puan biriktirebiliyordu.
    Bildiğim havayolları artık bu fiyat anomalisini düzeltmiş görünüyor. Günümüzde miller bilet fiyatına çok daha güçlü biçimde bağlı. Bazı havayolları en ucuz biletlere hiç mil vermiyor.
    Yine de erken dönem havacılık sektörünün yolcu değeriyle bu kadar kopuk bir mil formülünü neden oluşturduğunu hâlâ merak ediyorum.
  • Normalde 1+1 ya da grup indiriminin reklamının yapılmasını beklersiniz. Havayolu koltuk fiyatıyla birlikte grup indirimini de gösterseydi, fiyat farkının kendisini sorun eden çok kişi olmazdı.
  • Mağazada 3 ürüne 2 ürün fiyatı gibi bir şey gördüğünüzde, nasılsa yakında kullanırım diye 3 tane almaya karar verebilirsiniz.
    Ama seyahat ederken daha ucuz uçak bileti almak için arkadaşınızı arayıp birlikte uçağa binelim demezsiniz. Aile tatiline gidiyorsanız da biletleri tek tek ayrı alma sebebiniz yoktur.
  • Bunlar reklamı yapılmıyorsa ve kullanıcının tesadüfen keşfetmesi dışında görünmüyorsa, bu bir satış taktiği değil, fiyat şeffaflığını engelleyen berbat bir iş pratiğidir.

• Bunun haber olup aşağıdakilerin haber olmaması tuhaf.
  Uzun mesafeli seyahatlerde gidiş-dönüş hâlâ çoğu zaman tek yönden çok daha ucuz. Özellikle seyahat hafta sonuna denk geliyorsa; dönüş uçuşunu hiç kullanmasanız bile daha ucuz olabiliyor.
  Konaklama dahil paket olarak rezervasyon yapınca tamamen farklı bir koltuk envanterine erişebildiğiniz durumlar da var. Bu konaklama hostelde çok yataklı odada 1 gece olsa ve fiilen gitmeseniz bile böyle.
  En azından grup indiriminde anlaşılabilir bir ekonomik mantık var. Ama bu örneklerde aynı ürünün sıkı biçimde üst paketi daha ucuza veriliyor. Değişiklik kuralları biraz daha katı olabilir, ama hissedilir düzeyde değil.

  • Tek yönün gidiş-dönüşten daha pahalı olduğu durumları kesinlikle birkaç kez gördüm.
    Havayolları tek yön yolcuları iş yolcusu olarak görüp masraf yazılacağı için fiyatı umursamayacaklarını, gidiş-dönüş yolcuların ise kendi cebinden ödediğini varsayıyor gibi.
  • Aynı çıkış uçuşunu paylaştıkları koşulda, aktarmasız tek yönün gidiş-dönüşten daha pahalı olduğu bir örnek var mı?
  • Konaklama rezervasyonu yapıp kullanmamak israf değil mi? Popüler bir yerse belki kapıdan gelen birine verilebilir, ama değilse ne olduğunu bilmiyorum.

• Singapore Airlines’ın bunu uzun zamandır yaptığını ya da eskiden yaptığını hatırlıyorum. “GV2” 2 kişilik Great Value ücreti, “GV4” ise 4 kişilikti.
  Bunu özellikle aşırı saçma görmüyorum. Pek çok şirket miktar indirimi yapıyor ve aile seyahati çok hızlı pahalılaşıyor.
  Üstelik uçak bileti fiyatlarını belirleyen ücret sınıfı sistemi genelde bunun tersine, grupların aleyhine çalışır. En ucuz sınıfta 3 koltuk kalmışken 4 kişi rezervasyon yapmaya çalışırsanız, 3 kişi en düşük fiyattan 1 kişi daha pahalıdan hesaplanmaz; tüm grup daha pahalı sınıftan hesaplanır.

• Verim yok, ama yalnız ya da iş için seyahat eden yolcuların iptal ya da değişiklik yapma olasılığının çok daha yüksek olması ve bu maliyetin bilet fiyatına yansıtılması beni şaşırtmaz.

  • Şüpheliyim. Yalnız seyahat etmenin aile tatiline göre iptal olasılığını neden artırdığını bilmiyorum. Aksine aile seyahatinde ters gidebilecek daha çok şey var.
    İş yolcularında olabilir. Para sizin paranız değildir ve işte değişkenler çıkar. Genelde şirketler, sonunda daha kârlı olacağını söyleyip iadesiz bilet ayırtmanızı ister.
  • Ailemle epey transatlantik uçuş yaptım, tek başıma da birçok kez uçtum.
    Anekdot düzeyindeki deneyimime göre, yalnızken dolu uçuşlarda uçağa kabul edilmeme olasılığım çok daha yüksek. Çünkü bir kişiye tazminat verip başka rotaya yönlendirmek, 4 kişilik bir aileye göre çok daha ucuz ve kolay.
  • Çeşitli nedenlerle ortalama fiyat duyarlılığının da daha düşük olacağını düşünüyorum.
  • Uçuş değişikliği ya da iptali genelde ücretsiz değildir.

• “Yalnız seyahat edenleri cezalandırıyorlar” demek, miktar indirimine dair inanılmaz bir çerçeveleme. Bu clickbait değilse ne clickbait bilmiyorum.

  • Buna yalnız yolcuları cezalandırmak da diyebilirsiniz, grup yolcularını teşvik etmek de. Birbirine kıyasla bakınca ikisi de doğru.
  • Son dakika: Havayolları cenaze seyahati yapmayanları cezalandırıyor.
  • Böyle şeylerin evrilme biçimi ilginç.
    Eskiden “Visa ek ücreti” görürdük, ama Visa bunu yasakladı.
    Bu yüzden artık “nakit/banka kartı indirimi” görüyoruz ve herkes mutlu.

• Bu yaygınlaşırsa grup halinde uçak bileti alıp uçak arkadaşı edinmeye yarayan bir sosyal medya sitesi fırsatı doğar.

  • İlke olarak iyi fikir. Pratikte ise vicdansız kişileri ya da yakın aileye göre sözünden daha kolay dönebilecek insanları çekebilir. Aile de bozulabilir, ama görülme sıklığı daha düşük olur gibi.
  • Zaten Going gibi uçak bileti fırsat siteleri var. Yalnız seyahat ediyor, kimseyle koordine olmanız gerekmiyor ve hafif bagajla gidebiliyorsanız, fırsat çıktığında hemen yakalayıp tipik grup ücretinden çok daha fazla tasarruf edebilirsiniz.
    Bir sonraki seyahatimde mevcut fiyata göre %50 indirimle aldım; yalnız da olsanız çift de olsanız aynıydı.
    Başkasıyla koordine olunca rezervasyon daha uzun sürer, tarih ve destinasyonun sabitlenmesi daha olasıdır; bu da fırsat çıktığında yakalamayı zorlaştırır.

• Bu yeni ortaya çıkmış gibi. Ben tersini yaşadım. 7 bilet ayırtmam gerekiyordu ama fiyatı tek bilet fiyatından çok daha pahalıydı
  Adedi değiştirip denediğimde fiyatın yaklaşık 4 bilette yükseldiğini gördüm ve sonunda satın almayı ikiye böldüm. Ama ilk 4 bileti aldıktan sonra sonraki 1 biletin fiyatı biraz artmıştı
  Ya bir tür oyun dönüyordu ya da koltuk stoğu sınırlı olduğu için gerçek zamanlı fiyat ayarlaması yapılıyordu gibi

  • Havayolu, uçağı doldururken mümkün olduğunca fazla ücret almak ister. Çok fazla koltuğu alırsanız, bir sonraki kişiden daha yüksek ücret almak zorunda kalır; birileri de bunu fazla pahalı bulup o uçuşa binmemelidir
  • Birçok havayolu şu modelle çalışır. Ekonomide 100 koltuk olduğunu varsayalım; koltukları 10'arlı gruplara ayırır ve her grup için bir fiyat belirler
    1. grup koltuklar 100 dolar, 2. grup 110 dolar, … 10. grup 350 dolar gibi
       Grup siparişi, N grubunun son koltuğuyla N+1 grubunun ilk koltuğuna aynı anda denk gelmiş olur
       “Geç rezervasyon yaparsan en ucuz koltuğu alırsın” efsanesi de buradan çıkar. Erken rezervasyon yapan bir yolcu 1. grup koltuğu iptal ederse tekrar satın alınabilir hale gelir; diğer koltukların hepsi satılmış olsa bile hâlâ 1. grup koltuk olduğu için geç gelen bir iptal ucuz koltuğu yeniden açabilir
  • Ben de sadece 2 bilette aynı şeyi yaşadım. Daha ucuz olduğu için sonunda ayrı ayrı rezervasyon yaptım. Fark büyük değildi ama yine de fark vardı