Havayollarının 4 haneli uçuş numaraları tükeniyor ve bir çözüm bulamıyorlar

• Havayolları uçuş numaraları için en fazla 4 haneli sayılar kullanıyor. Bu da en fazla 9.999 uçuşa sahip olabilecekleri anlamına geliyor
• American Airlines günde yaklaşık 6.700 uçuş gerçekleştiriyor; buna American Eagle bölgesel hizmetleri de dahil
• Ancak American Airlines, Delta ve United uçuş numaralarında tükenme yaşamaya başlıyor ve bir çözüm bulamıyor
• American Airlines’ın çalışan toplantısında uçuş numarası yetersizliğiyle ilgili bir soru geldi ve Ağ Planlamadan Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Brian Znotins bu sorunu ve aldıkları önlemleri açıkladı.
  • Codeshare ortaklarıyla iş birliği nedeniyle artık 9.999’dan fazla uçuş numarasına ihtiyaç duyuluyor
  • Örneğin American Airlines, Doha’dan Hindistan ve Pakistan’daki şehirlere giden uçuşları satmak istiyor
  • Aynı uçuş numarasını bir gün içinde birden fazla uçuşa atama yöntemi kullanılıyor
    • Bu yalnızca aynı uçağın kullanıldığı ve aynı anda havada olmasının mümkün olmadığı durumlarda yapılabiliyor

Teknik sorunlar

• Havayollarının kullandığı bilgisayar sistemleri 60 yıl önceki sistemlerin üzerine inşa edilmiş durumda
• İki haneli havayolu kodu ve dört haneli uçuş numarası kullanılıyor
• Y2K sorununa benzer şekilde, veri boyutundan tasarruf etmek için kısaltmalar kullanılmış
• Örneğin United Airlines’ın elit statü seviyesi, 100 bin mili ifade eden bir kısaltma olan "1K" ile gösteriliyor
• American Airlines ana hat uçuş numaralarını yalnızca 1 ile 2.999 arasına değil, 3.139’a kadar da genişletti
• Eğlenceli uçuş numaraları da kullanılıyor. Örneğin Philadelphia ile Boston arasındaki 1776 seferi, Columbus’a giden 1492 seferi, Las Vegas’a giden AAA777 ve Denver’a giden 420 seferi gibi
• AA CEO’su bu sınıra ilişkin bir soruya, "Daha da büyümek istiyoruz; bu yüzden bunu ileride bir proje olarak ele alacağız" yanıtını verdi

GN⁺ özeti

• Bu yazı, havayollarının uçuş numarası yetersizliği sorununu nasıl yönetmeye çalıştığını ele alıyor.
• Codeshare gibi iş birlikleri nedeniyle uçuş numarası eksikliği yaşanıyor.
• Eski bilgisayar sistemleri ve veri tasarrufu için kullanılan kısaltmalar sorunu daha da karmaşık hale getiriyor.
• Benzer ölçekte faaliyet gösteren diğer havayolları da aynı sorunla karşı karşıya ve bunun çözümü için teknik yatırım gerekiyor.

[GN⁺]

Hacker News yorumu

• Aynı uçuş numarasını günde birden fazla kez kullanmak sorunlara yol açabilir
• Kimlikleri yeniden kullanma önerisinin riskli olduğunu düşünüyorum
• GUID’leri yeniden kullanan bir sistemde çalışma deneyimim oldu; bu son derece yanlış bir yaklaşım
• 16’lık düzende oluşturulmuş 8 grup kullanmak bir çözüm olabilir
• En kolay çözüm, 3 havayoluna kullanılmayan ön ekler atamak
• Birçok kişi sorunun kolayca çözülebileceğini düşünüyor, ancak bu çözümler büyük olasılıkla zaten binlerce kez değerlendirilip reddedildi
• Geçmişte bir işlem sisteminde sipariş kimliklerinin tükenmesi sorununu çözmek için hafta sonunun sipariş kimliklerini ödünç kullanmıştık
• Codeshare uçuş numaralarına neden ihtiyaç duyulduğunu anlamıyorum; orijinal uçuş numarasını kullanmak daha iyi olurdu diye düşünüyorum
• Hindistan Demiryolları 2010’da 4 haneli numara sisteminden 5 haneliye geçti ve bu geçiş sorunsuz oldu
• ISBN geçişi de benzer şekilde sorunsuzdu; yeni bir sistem devreye alınırken eski sistemle paralel çalışabilecek bir plan gerekli
• Havayolları birleşse bile mevcut havayolunun IATA kodu kullanılmaya devam edebilir
• Havacılık sistemlerinde çok fazla teknik borç var; sistemleri baştan aşağı yenilemek ve bir geçiş son tarihi belirlemek gerekiyor
• Sorun yaşayan havayollarına yeni bir iki harfli kod vermek çözüm olabilir