Tesla Model 3 satın aldıktan sonra cehenneme hapsolmak

• Tesla Model 3 satın alma deneyimi

  • Ekim 2024'te bir Tesla Model 3 satın alındı ancak çeşitli özellikler çalışmıyordu
  • Tesla'nın yeni araç içi bilgisayarındaki sorun binlerce müşteriyi etkiledi
  • Batarya kaybı ile fren ve süspansiyon sistemlerinde sorunlar ortaya çıktı
  • Tesla sorunu kabul etti ancak batarya kaybı hakkında resmî bir açıklama yapmadı
  • Aracın iadesini reddetti ve 3 ay beklemenin ardından parça değişimi önerdi

• Tesla satın alma süreci

  • 2020'de Çin'e taşınıldı, 2023'te Slovakya'ya geri dönüldü
  • Yeni bir araç satın almaya karar verildi ve Tesla Model 3 seçildi
  • Araç Tesla'nın web sitesi üzerinden satın alındı; Slovakya'da Hollanda'dan ithal edilmesi gerekiyordu
  • İthalat maliyeti yaklaşık 2000 euroydu

• Aracın taşınması ve ilk sorunlar

  • 5 Ekim 2024 için randevu alındı, araç 31 Ekim'de teslim alınabildi
  • Araç tescili ve sigorta işlemleri Slovakya'daki DriveTesla.sk üzerinden yapıldı
  • Araç teslim alınırken kameraların çalışmaması sorunu ortaya çıktı

• Aracı kullanma deneyimi

  • Daha önce otomobil kullanma deneyimi vardı ancak Tesla'nın özelliklerine alışmak zordu
  • Kamera sorunu nedeniyle otomatik silecekler, şerit terk algılama gibi özellikler çalışmıyordu
  • Spotify'da müzik çalma sorunu da yaşandı

• Arıza ve servis talebi

  • 1 Aralık 2024'te OS güncellemesi denenmiş ancak başarısız olmuştu
  • Sorun Tesla Budapeşte servis merkezine bildirildi
  • İşlev kaybının nedeni HW4 araç içi bilgisayarındaki kısa devre sorunuydu
  • 10 Aralık 2024'te servis merkezinde sorun doğrulandı ancak stokta parça yoktu

• Batarya sorunu

  • Araç park halindeyken batarya kaybı yaşanıyordu; günde %8 kayıp oluyordu
  • Tesla müşteri hizmetlerine soruldu ancak net bir yanıt alınamadı
  • Araç şarj edilmezse 12 gün içinde batarya tükeniyordu

• Sonuç ve tepkiler

  • Tesla'nın yönetim ve planlama eksikliği hayal kırıklığı yarattı
  • Aracın iadesi ve para iadesi talep edildi ancak yanıt gelmedi
  • Tesla'nın verimsizliği ve sorumsuzluğu konusunda güven kaybı oluştu
  • Güvenlik endişeleri nedeniyle aracı kullanma bırakıldı

• Epilog

  • Tesla'ya duyulan güven kayboldu; araç iadesi ve para iadesi talebi sürüyor
  • Tesla'nın müşteri hizmetleri ve sorun çözme becerisi eleştiriliyor

[unsure4000]

Sürüş açısından kritik kısımlar (denge kontrolü vb.) dışında kalan bölümlerin kullanıcı tarafından değiştirilebilir olması gerektiğini düşünüyorum.

[GN⁺]

Hacker News yorumları

• Volvo (XC40 T8 EV) ile benzer bir deneyim yaşadım. Günümüz otomobilleri pek güvenilir görünmüyor

  • Dokunmatik düğmeler ve ekranlar gelmeden önceki otomobil nesli, son gerçekten iyi nesildi
  • Bir BMW bayisine gidip birden fazla ekranla çevrili şekilde oturmanın havalı olduğunu düşünen kimse yoktur
  • Volvo’ya römork bağladığımda yazılım güncellemesi bildirimi aldım ve çeşitli uyarılarla bildirimler sürüş sırasında dikkat dağıttı

• 2018’den beri bir Model S sahibiyim ve şu anda ikinci aracımı (Raven) kullanıyorum

  • İlk aracın üretim kalitesi kötüydü, ikinci araç ise çeşitli ses sorunları nedeniyle servise gitti ama çözülmedi
  • 80.000 dolarlık araba, 30 yıllık paslı bir Ford gibi ses çıkarıyor ve otoparkta dikkat çekiyor
  • Bir sonraki arabamı satın almayacağım

• Bir Tesla sahibiyim ve her şey sorunsuz çalıştı

  • Donanımdaki bir parça arızalandı ve garanti kapsamında değiştirildi
  • Araba alırken test sürüşü yapmak önemlidir; servis olmayan bir ülkede araba almaktan kaçınılmalı
  • Kusurlu bir araç derhal değiştirilmeli ya da onarılmalı, ayrıca tazminat da alınmalı

• Elektrikli araç (EV) alırken Koreli üreticilerin araçları güvenli bir seçimdir

  • Teknolojileri iyi, fiyatları makul, parçaları ucuz ve bol bulunuyor
  • Ayrıca ortada bir "X faktörü" CEO’su da yok

• Tesla’yı beklemek zaman kaybı

  • Sonraki adımlar için tavsiye almak üzere ECC-NET ile iletişime geçilmesi öneriliyor

• Japonya’da 10 yıl arabasız yaşadıktan sonra arabaya ihtiyaç duyulan bir yere taşındım

  • 2015 model ikinci el bir kei car aldım; ekran yok, her şey düğmeler ve kadranlarla kontrol ediliyor
  • Yakıt verimliliği mükemmel, parçaları yaygın ve her yerde tamir edilebiliyor
  • Motoru zayıf ve kazada güvenliği düşük ama küçük arabaların çok olduğu ülkelerde bu büyük bir sorun değil

• Orijinal gönderide iki güncelleme var

  • Budapeşte servis merkeziyle yapılan tüm yazışmalar
  • Müşterinin yüzüne tükürmenin bir yolu

• Makale özeti

  • Arızalı aracı aralıkta sattılar ve batarya günde %8 tükeniyordu
  • Parça talebi yüksek olduğu için onarımın ancak şubat sonu yapılabileceği söylendi
  • Müşteri desteği görmezden geliyor; bu yüzden hukuki destek almak iyi olabilir

• 2024’te Tesla satın almak iyi bir tercih değil

  • Hyundai ve Polestar daha iyi elektrikli araç seçenekleri

• Tesla’nın güncelleme sürecinden memnun değilim

  • 7/24 Wi-Fi bulunan bir garaj yoksa güncelleme yapmak zor
  • Service Mode’a girip yazılımı yeniden yüklemek çözüm olabilir
  • Tesla’nın çevrimiçi kılavuzu harika ama dijital kanallardan destek almak zor