Tesla, gaz pedalı kusuru nedeniyle tüm Cybertruck’ları geri çağırıyor

 (techcrunch.com)
2 puan yazan GN⁺ 2024-04-20 | 1 yorum | WhatsApp'ta paylaş
  • Tesla, şimdiye kadar teslim edilen 3.878 Cybertruck’ın tamamını geri çağırıyor; bu adım, NHTSA’nın gaz pedalının takılması halinde sürücünün çarpışma riskiyle karşı karşıya kalabileceği yönündeki değerlendirmesi üzerine atıldı
  • Kusur, gaz pedalı pedinin ayrıldıktan sonra yukarı kayarak sürücü ayak boşluğundaki trim parçalarına sıkışabilmesine yol açan yapısal bir sorundan kaynaklanıyor
  • 31 Mart ve 3 Nisan’daki müşteri bildirimlerinin ardından testler yapıldı ve Tesla 12 Nisan’da geri çağırma kararı aldı
  • Nedenin, montaj sürecinde onaylanmamış bir yağlayıcının (sabun) kullanılması ve bunun ped ile pedal arasındaki sabitleme gücünü zayıflatması olduğu değerlendiriliyor
  • Mevcut araçlarda gaz pedalı değiştirilecek veya yeniden işlenecek; sevkiyat halindeki ya da teslimat merkezlerinde bulunan araçlar da düzeltiliyor ve üretim yeni gaz pedalıyla sürdürülüyor

Cybertruck’ın tamamının geri çağrılma nedeni

  • Tesla, şu ana kadar teslim edilen 3.878 Cybertruck’ın tamamını geri çağırıyor
  • NHTSA’ya göre gaz pedalının takılmasına yol açabilecek kusur, sürücüyü çarpışma riskiyle karşı karşıya bırakabilir
  • Tesla, NHTSA’ya bu sorunla bağlantılı çarpışma veya yaralanma tespit etmediğini bildirdi
  • Elon Musk, X paylaşımında Tesla’nın “çok dikkatli davrandığını” söyledi

Kusurun tespit süreci ve nedeni

  • Son birkaç haftadır Cybertruck’ın gaz pedalı sorunu hakkında bildirimler gelmeye başladı
  • Tesla’nın, sorunu netleştirirken Cybertruck teslimatlarını geçici olarak durdurduğu bildirildi
  • NHTSA’ya bildirilen kusur akışı:
    • Pedal pedi ayrılabiliyor
    • Ayrılan ped yukarı kayabiliyor
    • Sürücü ayak boşluğu çevresindeki trim parçasına takılabiliyor
  • Tesla, 31 Mart’ta ilk müşteri bildirimini, 3 Nisan’da ise ikinci bildirimi aldıktan sonra testler gerçekleştirdi
  • 12 Nisan’da geri çağırma kararı verildi ve montaj sürecinde onaylanmamış bir değişiklikle yağlayıcı (sabun) kullanılmış olmasının neden olduğu değerlendirildi
    • Kalan yağlayıcı, pedin pedala tutunma gücünü azaltıyor

Geri çağırma önlemleri ve Cybertruck geçmişi

  • Mevcut Cybertruck’larda gaz pedalı değiştirilecek veya yeniden işleme alınacak
  • Sevkiyat halindeki ya da teslimat merkezlerinde bulunan araçlar da düzeltiliyor ve yeni gaz pedalı uygulanan Cybertruck üretimi başlamış durumda
  • Cybertruck 2019’da tanıtıldı ve teslimatlar geçen yılın sonunda başladı
  • Bu, Cybertruck’ın ilk geri çağırması değil; önceki geri çağırma, uyarı ışığı yazı tipinin çok küçük olması nedeniyle Tesla’nın tüm araç yazılımını kapsayan bir geri çağırmaydı

İlgili okumalar

1 yorum

 
GN⁺ 2024-04-20
Hacker News yorumları

  • Bir dizi testten sonra 12 Nisan’da geri çağırma kararı alınmasının nedeni olarak, gaz pedalı pedinin montajını kolaylaştırmak için onaylanmamış bir değişiklikle yağlayıcı (sabun) kullanılması ve kalan yağlayıcının pedin tutunma gücünü azaltması gösterilmesi akıl alır gibi değil.
    Kendi üretim hattında birinin kamyonun üretim sürecine yeni bir adım eklemiş olması ve kimsenin bundan haberdar olmaması, kalite kontrolü ve süreç görünürlüğünün ne kadar yetersiz olduğunu sorgulatıyor. Analistlerin, geleneksel otomobil üreticilerinin üretim konusunda Tesla’ya göre büyük bir avantaja sahip olduğunu söylerken kastettiği bu muydu diye düşündürüyor; bugüne kadar iyi iş çıkarmış bir şirket için oldukça amatörce bir hata gibi görünüyor.

    • Bunun mutlaka amatörce bir hata olduğunu düşünmüyorum. Üretim hızını artırmak veya hataları azaltmak için üretim hattında değişiklik yapılmasının pek çok nedeni olabilir.
      Kaçırılan şey sonradan izleme ve analiz. Başka bir organizasyonda, değişiklik devreye alınır alınmaz bunun olumsuz bir etki yaratıp yaratmadığını doğrulayacak bir mühendislik incelemesi başlatılırdı. Sorun yoksa aynen devam edilir; sorun bulunursa değişiklik geri alınır ya da başka bir yöntemle değiştirilir. Sıradan otomobil şirketlerinin “VINxxxx’ten VINyyyy’ye kadar geri çağırma” gibi ifadeleri genellikle değişikliğin yapıldığı nokta ile analizin sorunu ortaya çıkardığı nokta arasını ayırmak içindir. Önemsizse geri çağırma yerine, bir sonraki bakımda bayinin halledeceği küçük bir garanti işi olarak da kapanabilir.
    • İmalat sektöründe çalışıyorum; kontroller olsa bile böyle şeyler bazen olur. Bir teknisyen ya da montaj işçisi bir sorun fark edip birine bildirmek yerine kendi başına düzeltiverir.
      Onlara göre büyütülecek bir şey değildir ve mühendisliğe söylemeye değmez; bu yüzden gerçekten de önemsiz bir değişiklik olduğunu düşünmeye başlarlar.
    • “Bugüne kadar iyi iş çıkarmış bir şirket için amatörce bir hata” sözünün ciddi olup olmadığından emin değilim. Geçmişte de Model Y’nin ahşap trim parçaları gibi pek çok tuhaf sorun vardı.
      https://www.thedrive.com/tech/36274/tesla-model-y-owners-fin...
      Tam olarak aynı sorun değil ama parça sıkıntısı yüzünden ev tadilatı malzemeleri kullanmak da kesinlikle çok kötü bir durum.
    • Tesla’nın birçok kararına genel olarak biraz olumsuz bakıyorum, ama böyle şeyler büyük üreticilerde de yaşandı. Orijinal paspasların gaz pedalını sıkıştırdığı oldu; Toyota’nın kötü şöhretli gaz pedalı takılma kodu ise gerçekten insanları yaraladı. O kodun devasa bir karmaşa olduğu biliniyor.
    • Üretim hattındaki birinin kamyon üretim sürecine yeni bir adım eklemesi ve kimsenin bunu bilmemesi aslında hiç de nadir bir şey değil.
      Bir mühendisin belirli bir parçanın belirli bir noktasına delik açılmasını isterken soğutma sıvısı kullanılıp kullanılmayacağını, matkap mil hızının ne olacağını, parçanın makineye nasıl sabitleneceğini veya deliğin kenarlarının çapaklarının alınması gerekip gerekmediğini belirtmemesi yaygındır. İmalat vasıflı emektir.

  • Otomobil şirketlerinin ne kadar sık geri çağırma yaptığını merak etmiştim. Elon’la bağlantılı şirketler medyada farklı ele alınıyor gibi geldiği için baktım; sonuçlar epey şaşırtıcıydı. Sadece 2022’ye bakarsak Ford 67, Volkswagen 46, Daimler Trucks North America 42, Chrysler 38, Mercedes Benz 34, GM 32, Kia 24, Hyundai 22, Tesla 20, BMW 20 geri çağırma yapmış
    Böyle şeylerin neredeyse hiç haber olmaması ilginç
    https://www.carpro.com/blog/automakers-with-the-most-recalls...

    • Sadece teknoloji haberlerinde pek yer almıyor. Geleneksel medyada geri çağırma haberleri oldukça fazla. Tesla hayranlarında Tesla haberleri konusunda bir mağduriyet hissi var gibi
      [1] https://www.theglobeandmail.com/business/article-toyota-cana...
      [2] https://www.theglobeandmail.com/business/international-busin...
      [3] https://www.theglobeandmail.com/business/article-toyota-cana...
      [4] https://www.theglobeandmail.com/canada/article-ford-recalls-...
    • Elon’ın farklı muamele görmesi doğal. Diğer otomobil şirketlerinin CEO’ları arasında Elon gibi Twitter’da kendi kendine dikkat çeken kimse yok
      Tesla’nın kendisi de son 10 yılın popüler otomobil şirketi ve piyasa değeri de en yüksek olanı. Cybertruck, tasarımı gereği yollarda ve otoparklarda tekerlekli bir ünlü gibi. Tüm Cybertruck’ların geri çağrılması büyük manşet olmasaydı asıl o şaşırtıcı olurdu
    • Birçok geri çağırmanın haber olmamasının büyük nedeni, pek ölümcül olmamaları
      Yaşadığım en ciddi geri çağırma, yangın çıkarabilecek bir elektrik kablo demetiydi; en önemsizi ise kapıyı açınca zemini ve aracın altını aydınlatan lambanın çalışmayı bırakmasıydı. İlki haber olabilirdi ama ikincisi için bir neden yoktu. Bazıları tamamen estetik sorunlardı; dış boyanın soyulması gibi değil, iç mekânla ilgili şeylerdi
    • Bu sayılar bağlam olmadan pek anlamlı değil. Ford her yıl Tesla’dan kabaca 3 kat daha fazla araç üretiyor
    • Otomotiv sektöründe çalıştım ve sorumlusu olduğum kod için geri çağırma kararı verildikten sonra süreci yürütmem gerektiği oldu. Temel fark, geri çağırma kapsamındaki araç sayısı ve ciddiyeti, bir de bazen sorumluluğun kimde olduğu. Örneğin Takata ile tüm araç üreticileri vakasında olduğu gibi; burada dikkat çeken nokta, NHTSA’nın talep etmesi nedeniyle Tesla istemediği halde FSD veya Autopilot bulunan tüm Tesla’ları geri çağırmak zorunda kalması. Bu, neredeyse her geri çağırmadan çok daha kötü
      Bir diğer unsur da diğer şirketlerin birçok geri çağırmasının muhtemelen parçalara dokunmayan yazılım veya kalibrasyon geri çağırmaları olması; Tesla ise diğer otomobil üreticilerinden çok daha uzun süredir OTA güncellemeleri yapıyor. Bir açıdan iyi, çünkü müşteri aracı getirmeden çok daha hızlı düzeltilebiliyor. Ama çeşitli donanımlara, müşterinin tercih hakkı sınırlıyken düzeltmeleri zorla göndermek açısından gerçekten kötü. Karmaşıklığı ve test sorunlarını diğer otomobil üreticilerinden birkaç mertebe daha iyi yönettiklerine inanmak için hiçbir neden yok. Ben de bunu düzgün yapmanın yolunu bulmaya çalışan birçok toplantıda oturdum ama pek sonuç alınmadı. Bu tür operasyonlara karşı çok güvensizim; Tesla sahibi olmak istemememin başlıca nedeni ve bugün üretilen arabalara pek ilgi duymamamın sebebi de bu. Belki Mazda’yı düşünebilirim
      Yine de Ford’da 5 yıl çalıştığım için Ford’un bu listenin başında olmasına hiç şaşırmıyorum

  • Ehliyetimi yeni aldığım zamanlarda bir kavşağa girerken gaz pedalım takılmıştı; çocukken yaşadığım en korkutucu anlardan biriydi
    Frene sertçe basmama rağmen neden hızlandığımı anlayamamıştım ama bir şekilde kontrolü koruyup vitesi boşa aldım. Sonra motor tam gaz bağırırken kavşağın kenarında durdum, sorunun ne olduğunu fark edip kontağı kapattım. Cybertruck’ta böyle bir şey yaşanmasını istemem

    • ECU öncesi dönemde gaz kelebeğinin takılı kalması oldukça yaygın bir sorundu
      Geçmişte iki araçta yaşadım; ikisinde de gaz teli motor üzerindeki gaz kelebeği gövdesine bağlandığı noktada takılıyordu. İki durumda da yağlamak sorunu çözdü ve tekrar etmedi. Epey sarsıcı bir şey ama manuel viteste debriyaja aniden basmak içgüdüsel geliyor.
      Modern araçlarda, özellikle elektrikli araçlarda endişe ettiğim şey, bir tür acil durum kesme anahtarının olmaması. Motosikletlerde var; otomobillerde de eskiden kontak anahtarı vardı ama artık çalıştırmadan gaz pedalına kadar her şey elektrikli. Diğer her şey başarısız olduğunda aracı öldürecek bir anahtar olsa iyi olmaz mı diye düşünüyorum
    • Cybertruck’ta gaz pedalı takılsa veya yanlış okunsa bile fren pedalı bu girdiyi hemen geçersiz kılar ve hızlanmayı durdurur
    • Hangi araç olduğunu merak ettim. Modern otomobillerin frenlerinin motordan çok daha güçlü olduğunu, bu yüzden gaz pedalı takılsa bile her zaman durabileceğini öğrenmiştim
    • Cybertruck’ta olmak daha iyi. Fren pedalına basınca gaz pedalı girdisini otomatik olarak yok sayıyor. Gaz pedalının takıldığı bir durumda Cybertruck geleneksel bir kamyondan çok daha güvenli

  • Bu haberde en ilginç kısım, şu ana kadar satılan Cybertruck sayısını tam olarak vermesi. 4.000’den az

    • Dün yolda birbirinden farklı 3 Cybertruck gördüm, ben de şaşırdım. Sanırım bir sıcak bölgede yaşıyorum
    • Bu araçların hepsi 100 bin doların üzerinde mi?
    • Bu satış adedi değil, üretim adedi; şu an darboğaz üretimde
    • O 4.000 aracın hepsi teslim edilmiş midir? En son baktığımda fiilen sipariş üzerine üretim seviyesindeydi

  • Oto yıkamanın Cybertruck’ı bozabilmesi meselesi de geri çağırma kapsamına girer mi?
    https://twitter.com/StonkKing4/status/1780306557538050532

    • Neden asıl kaynak yerine o kişinin bağlantısının verildiğini anlamıyorum. https://www.tiktok.com/@captian.ad/video/7358236474321505578
      Garanti onarımının reddedildiği iddiası zaten hiç yoktu
    • Bu sorun gerçekten ciddiyse ve onarımı pahalıysa Tesla’nın itibarı ve şirket değerini yerle bir edebilir

  • Şu açıklama videosu iyi: https://twitter.com/garageklub/status/1779571445930324456

    • İlginç; neyse ki basit bir düzeltme gibi görünüyor

  • Dağ bisikletleri, cruiser’lar ve çocuk bisikletlerindeki sürtünmeli gidon elciklerinde de benzer bir montaj sorunu var. Bisiklet tamircileri bunu saç spreyi ile çözüyor
    İlk sıkıldığında kaygan oluyor, kuruyunca yapışkanlaşıyor. Sonradan sökerken de saç spreyindeki çözücü yardımcı oluyor

  • Burada kötü bir şey yaşanmadı; kaza ya da yaralanma olmadan sorun yakalandı. Hacker News’in yenilikçi bir teknoloji şirketinin düşüşünü alkışlamadığı günü görecek miyiz merak ediyorum

    • Tesla artık inovasyonun öncüsü değil. Araçlarında CyberTruck’a kadar V2L/V2G bile yoktu
    • Bu bir tür Schadenfreude. Edison Truck tarafındaki kişiyi de biraz sevimsiz buluyorum ama yapmak istedikleri yöntemi daha çok beğeniyorum. Normal kamyonun hibrit versiyonunu yapmak yeterli
      Araca batarya koymak için tüm metal parçaları yeniden icat etmeye, her şeyi bilgisayarlaştırmaya ve mahremiyet kâbusuna çevirmeye gerek yok. Nitekim Toyota hibritleri normal arabalara oldukça benziyor. Baştan yazmak özgeçmiş doldurmak için iyidir, ama inovasyon yapmanın başka yolları da var
    • Tesla ne yenilikçi ne de bir teknoloji şirketi

  • En azından şimdilik sadece 3.800 adet satmışlar. Ama geri çağırma gerektiren tek şeyin bu olma ihtimali ne kadar?

    • Hangi üretici olursa olsun, yeni modelin ilk yılında giderilmesi gereken sorunlar çıkar
    • Tesla şu an sattığı her kamyonda zarar ediyor. Geri çağırma, defterlere birkaç milyon dolar daha zarar yazmak demek
      Bu ürün ailesinin 1 yıl sonra sürdürülebilir olacağından ya da varlığını koruyacağından şüpheliyim. Satışlar ılık, kamuoyu algısı da kötü. Kamyon muhtemelen bir kez daha büyük bir elden geçirme gerektirecek; bu da pazarı test edip üretim sürecini ölçeklenebilir hâle getirmek için daha fazla para yakılan 1–2 yıllık zararı göze alma aşamasının yeniden gerekmesi anlamına gelebilir

  • Bu sorunu gösteren videolar çok şey anlatıyor. Pedal kadar basit bir parçada böyle bir şeyin yaşanması, inanılması güç derecede berbat bir tasarım