MTA yönetim kurulu, Manhattan’a girişte yeni 15 dolarlık ücreti onayladı

New York, sıkışıklık ücretlendirmesini hayata geçirmek için önemli bir adım attı

• New York, ABD şehirleri arasında kapsamlı bir sıkışıklık ücretlendirme programını hayata geçirmeye yönelik kritik son adımı tamamladı.
• Bu program, sürücüleri daha az araç kullanmaya ve toplu taşımayı tercih etmeye teşvik etmek amacıyla Manhattan’ın merkez ve güney bölgelerine giren araçlara yeni bir ücret uygulamayı hedefliyor.
• Metropolitan Transportation Authority (MTA) yönetim kurulu, çoğu binek araç için Manhattan’da 60. Cadde’nin güneyine girişte günlük 15 dolarlık nihai ücreti 11’e karşı 1 oyla onayladı.

Sıkışıklık ücretlendirmesinin beklenen etkileri

• Sıkışıklık ücretlendirmesinin, Manhattan’ın güneyine giren araç sayısını yaklaşık %17 azaltması bekleniyor.
• Kasım ayında yayımlanan bir araştırmaya göre program, bölge genelinde kat edilen toplam mil miktarını azaltacak.
• Yıllık 1 milyar dolar gelir bekleniyor ve bu gelir toplu taşımanın iyileştirilmesi için kullanılacak.

Düşük gelirli sürücülere indirim

• Yıllık geliri 50 bin doların altında olan düşük gelirli sürücüler, takvim ayı içinde ilk 10 yolculuktan sonra gündüz saatlerindeki ücretin %50’si kadar indirim alabilmek için başvurabilecek.

GN⁺ görüşü

• Sıkışıklık ücretlendirmesinin uygulanması, büyük şehirlerde trafik sıkışıklığı ve hava kirliliği sorunlarını çözmede etkili bir strateji olarak görülüyor. Londra, Stockholm ve Singapur gibi şehirlerde zaten başarıyla uygulanıyor olması, New York örneğinin ABD’deki diğer şehirlere model olabileceğini gösteriyor.
• Bu program, toplu taşıma sistemine yatırımı artırabilecek mali bir temel oluşturarak sürdürülebilir bir kentsel ulaşım ortamının kurulmasına katkı sağlayacak.
• Ancak bu tür programlar düşük gelirli sürücüler üzerinde ek yük oluşturabilir; bu da onlar için yeterli destek önlemlerinin hazırlanması gerektiğine işaret ediyor.
• Sıkışıklık ücretlendirmesi uygulanmadan önce, ulaşım altyapısının iyileştirilmesi ve toplu taşıma hizmet kalitesinin artırılması gerekiyor. Bu, ücret uygulamasının doğuracağı toplu taşıma talebi artışına hazırlık için gerekli.
• Benzer işlevler sunan teknoloji ve projeler arasında ulaşım yönetim sistemleri (TMS) ve akıllı şehir çözümleri bulunuyor; bunlar şehir içi trafik akışını optimize etmeye ve çevresel etkiyi azaltmaya yardımcı olabilir.

[GN⁺]

Hacker News görüşleri

• Kentsel dışsallık maliyetlerinin yüklenilmesi: Trafik sıkışıklığı, gürültü, kirlilik gibi yarattıkları dışsallıkların maliyetini otomobil sürücülerinin üstlenmesi doğru olur. Manhattan gibi büyük bir şehirde sürücüler bu maliyetlerin en azından bir kısmını ödemeli.
• Toplumun otomobil merkezliliği: Yol kullanımına ücret konmasının tartışma yaratırken tren ücretlerinin sorunsuz biçimde kabul edilmesi, toplumumuzun ne kadar otomobil merkezli olduğunu gösteriyor.
• Otomobile bağımlılığın azaltılması: Bu, ABD şehirlerinin otomobil sahiplerine boyun eğmek yerine sakinlerinin sağlığını önemseyen bir yöne ilerlemesi için bir fırsat. Engellilikle ilgili durumlar veya acil hizmetler dışında arabasız yaşamak tercih edilmeli.
• Londra'nın trafik sıkışıklığı ücreti örneği: Londra'nın 21 yıllık trafik sıkışıklığı fiyatlandırması deneyimi, New York'ta beklenen etkilere dair iyi bir örnek sunuyor. Bazı büyükelçiliklerin geçiş ücretini reddetmesi ise şaşırtıcı.
• New York toplu taşıma sisteminin sorunları: Sorun New York'un trafik sıkışıklığı ücretlendirmesinde değil, toplu taşıma sisteminde. Midtown ile Brooklyn, Staten Island ile Downtown arasında toplu taşıma seçenekleri yetersiz ve MTA trenleriyle iyi bağlanmayan bölgelerden şehre giriş seçenekleri de az. Metro ve otobüsler güvenilir değil. Bu sorunlar çözülürse trafik sıkışıklığı ücretlendirmesini desteklerim.
• Toplu taşıma sisteminin iyileştirilmesi gereği: New York, Londra veya Kopenhag düzeyinde bir toplu taşıma sistemine kavuşursa trafik sıkışıklığı ücretlendirmesini desteklerim.
• Araç plaka manipülasyonu: Araç plakalarını kirletme veya kapatma sıkça görülüyor ve bunu yapan sürücüler çoğu zaman şehir çalışanları, özellikle de polis memurları oluyor. Trafik sıkışıklığıyla mücadele edilirken buna karşı da denetim yapılıp yapılmayacağı merak konusu.
• New York'a araçla girmenin maliyeti: New York'a araba kullanarak girmek zaten çok pahalı ve zahmetli; bunu keyif için yapan yok. Bu ücretlendirme nedeniyle araç kullanmaktan vazgeçecek kişiler ağırlıklı olarak ekonomik durumu daha sınırlı olan çalışan kesim olacak.
• Şehirden kaçınmanın artması: Şehirden uzak durmak için nedenler artıyor. Polisin etkisiz hale getirilmesi ve kaçak göçmenlerin otelleri doldurması gibi durumlar sorun olarak gösteriliyor.
• New York'un buna ihtiyacı: New York'un her zaman trafik sıkışıklığı ücretlendirmesine ihtiyacı vardı. Staten Island ile Queens/Bronx dışında şehir otomobil kullanımı için tasarlanmadı ve muhtemelen hiçbir zaman da tasarlanmayacak. Uzun yıllara dayanan yaşam deneyimime göre, araçla işe gidip gelenlerin çoğu MTA ve NJ Transit gibi toplu taşıma sistemlerini kullanabilir.