- İsveçli bir otomobil dergisinin bu yaz 12 yeni otomobili 110 km/s hızla sürerken yaptığı kontrol testinin sonucuna göre
- Modern otomobillerin ekranları giderek büyüyor ve fiziksel düğme/anahtarların yerini giderek daha fazla dokunmatik ekran alıyor
- Ancak, dokunmatik ekranlı araçlarda basit işlemler bile 2 ila 4 kat daha fazla zaman alıyor
- Üreticiler artık sesle kontrolün mümkün olduğunu söylüyor, ancak bunun kullanımı kolay değil ve çoğu zaman da iyi çalışmıyor
- Test edilen işlemler 4 taneydi
- Koltuk ısıtmayı açmak, sıcaklığı 2 derece artırmak ve buğu çözücüyü çalıştırmak
- Radyoyu açıp belirli bir kanala geçirmek
- Trip sıfırlama
- Aydınlatmayı en düşük seviyeye getirmek ve orta ekranı kapatmak
- BMW iX, Ioniq 5, Mercedes GLB, Tesla Model 3, Volkswagen ID.3, Seat Leon gibi araçlar test edildi
- En yüksek puanı (en kısa sürede tamamlayan) Volvo V70 (2005, dokunmatik ekran yok) aldı: 10 saniye
- En düşük puan MG Marvel R'deydi: 44,9 saniye
- Tesla Model 3 (23,5 saniye), BMW iX (30,4 saniye), Ioniq 5 (26,7 saniye), Mercedes GLB (20,2 saniye) vb.
14 yorum
Tesla geri vites kolunu bile kaldırıyor ama...
Otonom sürüş yaygınlaştığında, dokunarak kontrol etmenin biraz daha uzun sürmesi belki de büyük bir sorun olmaktan çıkabilir. Ayrıca teknolojinin yönelmesi gereken istikamet, insanın doğrudan kontrol etmesini mümkün olduğunca gereksiz kılmak değil mi diye düşünüyorum.
Fiziksel düğmelere bakarak basmanız gerekmez.
Bakıp doğru bastığınızı kontrol etmeniz de gerekmez.
Sorun kullanım hızı değil, bu.
Sanırım yakında favoriler gibi özellikler daha da güçlendirilir. Model 3’ü üç yıldır kullanıyorum ama torpido gözünü her açacağımda hâlâ karıştırıyorum haha Yine de günümüz elektrikli araçlarının çoğu büyük ölçüde otomatik olduğu için elle müdahale edilecek pek bir şey olmuyor.
Deneklerin ortalama yaşını merak ediyorum.
Yaş grubuna göre fark olup olmadığını da merak ediyorum..
Sadece dokunmatik kullanımın fiziksel düğmelere kıyasla dezavantajlı olduğu açık.
Ancak fiziksel düğmelere geri dönmektense, koltuk ısıtmayı otomatik açan, sıcaklığı ayarlayan ve buğuyu çözen bir yöne gitmenin daha gelişmiş bir yaklaşım olduğunu düşünüyorum.
Bana göre bu, biraz eski yöntemleri ölçüt alarak yapılmış bir değerlendirme gibi görünüyor.
Güvenlik için de... butonlu sisteme geri dönülmesini dileyenlerden biriyim.
Sanırım asıl büyük tehlike, işlem süresinden çok konumu bulmak için bakışın uzun süre ekrana yönelmesi.
Bakışın ekrana kaymak zorunda olması gerçekten tehlikeli.
Savaş uçaklarında da HUD'da (Head-up display) bu kadar çok sembol gösterilmesinin nedeni, pilotun Head-down display'e (MFD) bakmak için görüşünü aşağı indirmesini mümkün olduğunca engellemeye çalışmalarıdır.
Üstelik sık kullanılan düğme/anahtarlar zaten doğrudan kumanda koluna yerleştirilmiştir; böylece elinizi çekmeniz gerekmez ve fiziksel düğme/anahtarların şekilleri de birbirinden farklı olduğu için gözle bakmaya ihtiyaç kalmaz.
Aklıma Mac Touch Bar geliyor!
Sürüş sırasında fiziksel gösterge panelini yoklayarak görsel bilgi olmadan da düğmelere basmaya alışkın olmamız, hız farkını getirmiş olabilir diye düşünüyorum. Tıpkı klavye kullanırken alışıp daha önce kullandığımız 2G telefonların Korece tuş takımına bakmadan da yazabilmemiz gibi. (Acaba akıllı telefonla tanışıp büyüyen nesiller de dokunmatik klavyede ekrana bakmadan yazabiliyor mu?? Merak ediyorum..)
Aklıma az önce güzel bir fikir geldi: Eğer dokunmatik ekran düz bir yüzey olmak yerine düğme şekline göre dinamik olarak çıkıntı ve girintiler oluşturabilen bir teknolojiyle donatılsa (hani SF türü filmlerdeki gibi!) ve buna uygun kullanıcı deneyimini destekleyen bir haptik de eklense, fiziksel düğmelerden daha fazla işlevi tek bir yerde toplayan bir gösterge paneli ortaya çıkabilir gibi geliyor. Sadece dokununca ekran değiştiren bir şey değil de, yaklaşık 1 saniye kadar üzerinde kalınca uygun bir geri bildirimle bakmadan da kullanılabiliyormuş hissi veren bir şeyden söz ediyorum?
Arabada işlevler arttıkça dokunmatik ekran kullanmak kaçınılmaz gibi görünüyor.
BlackBerry telefonlardan iPhone'a geçişte olduğu gibi.
Ben kişisel olarak düğmeli vites sistemini de pek sevmiyorum; bu yüzden dokunmatik bana daha da itici geliyor gibi.
Ben fiziksel düğmeleri seviyorum!! Çünkü hep aynı yerdeler haha
Fiziksel düğmeler zaten her zaman daha hızlı ve daha isabetliydi. Bu da gayet doğal bir durum.
Dokunmatik ekranda bakmadan yapılabilecek şeyler neredeyse yalnızca jest hareketleriyle sınırlı; zaten dokunmatik ekranlar da en başta daha hızlı ve daha isabetli olsun diye değil, duruma göre farklı arayüzler gösterebilmek için kullanıldı.
Ama saatte 110 km hızla giderken böyle bir şeyi ayarlamaya gerçekten gerek olur mu, emin değilim. -.-;
Aslında araba kullanırken neredeyse hiçbir şeye elimi sürmüyorum..
Ben fiziksel düğmesi olmayan bir araba kullandığım için mi bilmiyorum ama bu test bana pek anlamlı gelmedi.