- Fiyat pazarlığı yok. Bayi aracılığı olmadan doğrudan müşteriye satış yapılacak ve %100 uzaktan teslim alma ile teslimat sunulacak
- Lyft & Uber yolculuk paylaşımı için elektrikli araç üreterek büyük kâr elde etmeyi bekliyor
- Otomobil şirketlerinin gelir elde etme biçimi de değişecek: müşterilere günlük veya belirli bir mesafe başına ücretle kiralama modeliyle
- Sektörde büyük değişimler olacak: mevcut otomobil üreticilerinin birçoğu birleşecek ve Çinli elektrikli araç üreticileri giderek daha önemli hale gelecek
- Tesla'nın 2021 ikinci çeyrek kârı "dünyamı tamamen değiştirdi ve bana büyük bir farkındalık sağladı"
- Elektrikli araçlar büyük para kazandıracak ve Tesla bunu adeta sihir gibi gösterdi.
- Ford'un dağıtım modeli, araç başına Tesla'dan 2 bin dolar daha pahalı: bayilerin elindeki stoklar ve reklam maliyetleri gibi nedenlerle
Reklamsız satış modeli
- Ford F-150 Lightning ve Mustang Mach-E SUV'nin satış ve rezervasyonları reklam kampanyası olmadan yürütüldü
- Ford, bayilerle iş birliği yaparak daha çok uzmanlaşmış hizmetlere odaklanacak şekilde değişiyor
→ Tesla'nın da Norveç'te bayileri var. Çünkü Norveçli müşteriler satıştan çok daha fazla hizmet istiyor
Super Duty korunacak
- Hâlâ benzinli bir araç olan Super Duty pickup truck geliştirilmeye devam edecek
- Şirkete muazzam kâr sağlıyor ve batarya teknolojisi bunu destekleyecek kadar henüz gelişmiş değil (4,5 ton çekme kapasitesi veya Kuzey Alaska gibi koşullar)
- 2022'de yalnızca bataryalara $5b (6,2 trilyon won) harcamayı planlıyor
1 yorum
Ücret duvarı bağlantısı olduğu için web arşivinden bakmanız gerekiyor: https://archive.ph/KDXzM
Elektrikli araçların çevrimiçi satışının giderek artacağı görülüyor.
Tesla zaten böyle; BMW Mini elektrikli araçları da yalnızca çevrimiçi satılıyor.
Bir kez çevrimiçi sipariş verince, bayiye gidip gelmenin çok daha zahmetli olduğunu gördüm.