- Güney İspanya'da Adamuz yakınlarında Madrid yönüne giden bir yüksek hızlı tren raydan çıktıktan sonra karşı yönden gelen bir trenle çarpıştı; en az 39 kişi hayatını kaybetti, onlarca kişi yaralandı
- İki trende yaklaşık 400 yolcu ve mürettebat bulunuyordu; 122 kişiye tedavi uygulandı, 43 kişi hastaneye kaldırıldı ve bunların 13'ü yoğun bakımda
- Kaza, Málaga'dan Madrid'e gitmekte olan trenin düz bir hatta raydan çıkmasıyla meydana geldi; çarpışmanın etkisiyle ikinci trenin vagonları sete doğru itildi
- İspanya Ulaştırma Bakanlığı kazanın nedenini araştırıyor; demiryolu uzmanları bunu “çok sıra dışı bir kaza” olarak değerlendiriyor
- Bu olay, son 10 yıldan uzun sürede İspanya'da yaşanan en kötü demiryolu faciası oldu; ülke genelinde tren seferleri durduruldu ve yurt içi ile yurt dışından liderler taziye mesajları yayımladı
Kazanın özeti
- İspanya'nın güneyinde meydana gelen yüksek hızlı tren çarpışmasında en az 39 kişi öldü, onlarca kişi yaralandı
- İspanya Sivil Muhafızları, bunun 10 yılı aşkın süredir görülen en kötü demiryolu kazası olduğunu açıkladı
- Kaza pazar akşamı Adamuz yakınlarında meydana geldi
- Madrid yönüne giden tren raydan çıkarak karşı hattın üzerine geçti ve karşıdan gelen trenle çarpıştı
- İki trende toplam yaklaşık 400 yolcu ve mürettebat vardı
- Acil kurtarma ekipleri 122 kişiye müdahale etti, 43 kişi (4 çocuk dahil) hastaneye yatırıldı
- 12 yetişkin ve 1 çocuk yoğun bakımda tedavi görüyor
Kaza süreci ve olay yeri durumu
- Demiryolu işletmecisi Adif, kazanın yerel saatle 19.45'te (18.45 GMT) meydana geldiğini açıkladı
- Kazaya karışan tren, Málaga'dan Madrid'e giderken düz bir hatta raydan çıktı
- Ulaştırma Bakanı Óscar Puente, çarpışmanın etkisiyle ikinci trenin vagonlarının sete doğru itildiğini söyledi
- Ölü ve yaralıların çoğu güneye giden trenin (Madrid→Huelva) ön vagonlarında bulunuyordu
- Kazaya karışan trenler Freccia 1000 tipi yüksek hızlı trenlerdi ve azami 400 km/s (250 mph) hıza çıkabiliyor
- Kurtarma ekipleri, birbirine geçmiş vagon enkazı nedeniyle içeri erişimin zor olduğunu bildirdi
- Córdoba itfaiye şefi, “Hayatta kalanlara ulaşabilmek için önce ölüleri kaldırmak zorundaydık” dedi
Tanık ve hayatta kalanların ifadeleri
- RTVE muhabiri Salvador Jiménez, kaza anını “deprem gibi hissettirdi” diye anlattı
- İlk vagondaydı ve trenin gerçekten raydan çıktığını söyledi
- Olay yerinden görüntülerde yan yatmış vagonlar görüldü
- Kurtarma ekiplerinin eğilmiş trenin kapı ve pencerelerinden insanları tahliye ettiği anlar kaydedildi
- Madrid yönüne giden yolculardan José, “çığlıklar ve doktor çağrıları duyulduğunu” söyledi
Müdahale ve etkileri
- Kazanın hemen ardından Madrid ile Endülüs arasındaki tüm tren seferleri durduruldu; hattın pazartesi boyunca kapalı kalması bekleniyor
- Kazaya karışan tren, özel demiryolu şirketi Iryo tarafından işletiliyordu ve yaklaşık 300 yolcu taşıyordu
- Karşı yönden gelen tren ise devlet demiryolu şirketi Renfe tarafından işletiliyordu ve yaklaşık 100 kişi taşıyordu
- Kazanın nedeni henüz belirlenmedi; soruşturma sonucunun en az bir ay sonra çıkması bekleniyor
- Acil sağlık noktaları ve mağdur aileleri için destek alanları, başlıca istasyonlarda (Atocha, Sevilla, Córdoba, Málaga, Huelva) kuruldu
- İspanya Kızılhaçı, olay yerine acil destek ekipleri gönderdi ve ailelere danışmanlık sağladı
- Kızılhaç yetkilileri, “bilgi eksikliği nedeniyle ailelerin aşırı kaygı yaşadığını” belirtti
Hükümet ve uluslararası toplumun tepkisi
- Başbakan Pedro Sánchez, ülkenin “derin üzüntü dolu bir gece” yaşadığını söyledi
- Adamuz Belediye Başkanı Rafael Moreno, olay yerini “kâbus gibi bir durum” olarak tanımladı
- Kral VI. Felipe ve Kraliçe Letizia, “durumu derin kaygıyla izlediklerini” belirterek taziye mesajı yayımladı
- Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron, İtalya Başbakanı Giorgia Meloni ve AB Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen ayrı ayrı taziye mesajları iletti
- Macron, sosyal medyada “Fransa, İspanya halkının yanındadır” diye yazdı
Arka plan bilgileri
- İspanya, dünyanın en büyük ikinci yüksek hızlı demiryolu ağına sahip ve 50'den fazla şehri birbirine bağlıyor
- Toplam uzunluğu 4.000 km'yi (2.485 mil) aşıyor
- 2013'te Galiçya bölgesinde meydana gelen yüksek hızlı tren raydan çıkma kazasında 80 kişi öldü, 140 kişi yaralandı
- Bu olay, o kazadan bu yana en ciddi demiryolu felaketi olarak kayda geçti
2 yorum
Sadece teknoloji haberleri yüklendiğini sanıyordum ama şaşırtıcı şekilde olaylar ve kazalarla ilgili paylaşımlar da yapıyorlar.
Hacker News yorumları
Şu ana kadar bilinenleri özetleyeyim
Iryo treni’nin (Frecciarossa 1000) son 3 vagonu bilinmeyen bir nedenle raydan çıktı. Düz bir hat kesiminde olduğu için bu çok nadir bir durum
Arkadan gelen Renfe treni (Alvia) fren yapacak zaman bulamadı ve raydan çıkmış Iryo treniyle çarpıştı; bunun sonucunda öndeki iki vagonu da raydan çıktı
Iryo treni 2022 yapımıydı ve 4 gün önce teknik kontrolden geçmişti
Kazanın yaşandığı hattaki raylar, 2025 Mayıs’ta yenilemesi tamamlanan yeni bir kesimdi
İspanya yüksek hızlı demiryolu dünyadaki en üst seviyelerden biri olarak görülüyor ve bu kaza basit bir teknik arıza gibi görünüyor
İlgili haberler: El País haberi, arşiv bağlantısı
Uçak motoru örneklerinde de kontrolden sonraki ilk 100 saat içinde kaza oranının daha yüksek olduğunu gösteren veriler var. Çünkü kontrol, sisteme müdahale anlamına geliyor
İlgili haber
Muhtemelen tekerlek çemberi kırıldı, makasta raydan çıktı ve karşı hattı da hasara uğrattı
Kaza konumu haritası
2002 Potters Bar kazasında son vagonun zayıf bir noktaya çarpıp raydan çıkmasına benzer bir durum
Guardia Civil’in yayımladığı fotoğraflar kilit ipucu
Google Maps ile konumu karşılaştırınca, kaza noktasından 180 m önce ray kaynağında kırılma görülüyor
Bu, bazı yolcuların “tren şiddetle sallandı” ifadesiyle de örtüşüyor
Fotoğraf bağlantısı, yolcu ifadesi tweet’i
Normalde sürekli kaynaklı raylarda böyle bir boşluk oluşmaz
İspanya’nın devlet demiryolu şirketi RENFE uzun süre yüksek hızlı trenlerde tekel konumundaydı
Ancak ücret ve hizmet şikayetleri nedeniyle yabancı işletmeciler pazara girince yolcu sayısı iki katına çıktı, ücretler ise yarıya indi
Bu kazanın siyasi amaçla kullanılıp yabancı işletmecilerin dışlanması tartışmasına dönüşmesinden endişe ediliyor
Hatta İspanya bu açılımı en erken yapan ülkelerden biri
Demiryolu serbestleşmesi belirli bir hükümetin keyfi tercihi değil, AB genelindeki bir politika
Bu tür kazalar ilginizi çekiyorsa YouTube kanalı Plainly Difficult tavsiye edilir
Video bağlantısı
Demiryolu kazalarından çıkarılan güvenlik derslerini iyi anlatıyor. “Semaphore” kelimesinin tarihi de ilginç
Semaphore Vikipedi
Programlama dersinde ilk gördüğümde ben de karıştırmıştım
Soruşturmanın sonucu yetersiz bakım yönüne kayıyor
İlgili haber
Kazaya karışan tren Frecciarossa 1000 modeliydi
Viki bağlantısı
İtalya’da altyapı sorunları nedeniyle 300 km/s üzeri hızlarda çalıştırılmıyor. Bu kazadaki hızın ne olduğu merak ediliyor
Fyra Vikipedi
Japon yüksek hızlı trenlerinde olduğu gibi 60 yıl boyunca ölümcül kaza yaşanmayan örneklerle karşılaştırıldığında, nedenin netleşmesi önemli
İşe gidip gelirken Dublin banliyö trenine bindiğimde karşı yönden geçen tren ürkütücü geliyor
Yüksek hızlı trenlerin birbiriyle çarpışmasını hayal etmek zor
Karşıdan geçen trenin yarattığı basınç değişimi kulaklarda hissediliyor
Soruşturmacılar, ray kaynağındaki kusurun Iryo treninin raydan çıkmasının doğrudan nedeni olduğunu doğruladı
Mevcut hükümetin banliyö demiryolu Cercanías bakımını ihmal ettiğine dair haberler var
Eski ulaştırma bakanı yolsuzluk ve cinsel çıkar skandalı nedeniyle tutuklandı
İlgili haber 1, haber 2, haber 3, haber 4
Ancak bu kazanın yaşandığı kesimde bakım 1 yıl önce tamamlanmıştı ve Iryo treni 4 gün önce kontrolden geçmişti
Eski bakan da 2021’den beri görevde değil
İlgili haber
Cercanías ile yüksek hızlı tren tamamen farklı ağlar
İlgili haber
Eski bakan da zaten 4,5 yıl önce istifa etmişti
Bilgi olarak, İspanya’da her yıl 1500-2000 kişi trafik kazalarında ölüyor
Sürücünün hiçbir kontrolü olmaması korkuyu daha da artırıyor
ABD: 7.83 kişi/km, İspanya: 4.41 kişi/km, İsveç: 2.79 kişi/km
Yine de tren çok daha güvenli olacaktır