Kanada, Çin menşeli elektrikli araç tarifesini %100’den %6’ya sert biçimde düşürdü

• Kanada hükümeti, Çin ile “stratejik ortaklık” kapsamında Çin menşeli elektrikli araç ithalatını yeniden başlatıyor ve mevcut %100 tarifeyi %6,1’e indiriyor
• Bu adım, ABD’nin korumacı ticaret çizgisinden kopuş anlamına geliyor; BYD Seagull gibi uygun fiyatlı elektrikli araçların Kanada pazarına girmesi bekleniyor
• Anlaşmaya göre yılda 49 bin Çin menşeli elektrikli araç düşük tarife ile ithal edilebilecek; hükümet bunların yarısından fazlasının 35 bin doların altındaki erişilebilir EV’ler olacağını öngörüyor
• Çin de buna karşılık Kanada menşeli kanola tohumu tarifesini %85’ten %15’e indiriyor ve ıstakoz ile yengeç ithalatı kısıtlamalarını kaldırıyor
• Bu uzlaşma, Kuzey Amerika elektrikli araç pazarındaki rekabet dengesi ile tedarik zinciri yapısını değiştirme potansiyeli taşıyor

---

Kanada’nın Çin’e yönelik yeni ticaret politikası

• Kanada Başbakanı Mark Carney, Çin ile “stratejik ortaklık” açıkladı ve Çin menşeli elektrikli araçlara sınırların açılacağını duyurdu
  • Bu gelişme, Kuzey Amerika ticaret politikasında büyük bir dönüşüm olarak değerlendiriliyor
  • ABD’nin sert korumacı çizgisinin aksine Kanada, Çin menşeli EV ithalatını yeniden başlatmayı seçti
• Bu anlaşmayla birlikte yılda 49 bin Çin menşeli elektrikli araç, %6,1 tarife oranıyla Kanada’ya ithal edilebilecek
  • Başbakanlık Ofisi’ne göre bu miktar, Kanada yeni araç pazarının %3’ünden daha azına karşılık geliyor
  • Hükümet, 5 yıl içinde bunların yarısından fazlasının 35 bin doların altındaki düşük maliyetli elektrikli araçlar olmasını bekliyor

Karşılıklı ticaret avantajları ve sanayi iş birliği

• Çin, Kanada’nın kanola tohumu tarifesini yaklaşık %85’ten %15’e indiriyor
  • Ayrıca ıstakoz ve yengeç ithalatı kısıtlamalarını kaldırıyor
• Anlaşma metninde, Çinli şirketlerin Kanada içinde ortak yatırımlarını artırmasına yönelik bir madde de yer alıyor
  • Kanada hükümeti bununla yerli elektrikli araç tedarik zincirinin kurulmasını hızlandırmayı hedefliyor

Electrek’in analizi

• Electrek, bu adımın Kuzey Amerika elektrikli araç pazarının dinamiklerini değiştirecek bir dönüm noktası olabileceğini değerlendiriyor
  • Korumacılığın kısa vadede mevcut otomotiv sektörünü korusa da tüketiciye zarar verdiği ve inovasyonu engellediği belirtiliyor
• Çin menşeli elektrikli araçların hem fiyat rekabetçiliği hem de kalite sunduğu, bunları dışlamanın ise hem tüketici hem de sektör açısından olumsuz olduğu ifade ediliyor

ABD ile politika çatışması

• ABD, “Fortress North America” stratejisiyle Çin menşeli EV’leri engellemeye çalışıyor
  • Kanada’nın bu kararı, ABD sanayi politikasıyla uyumsuzluk anlamına geliyor
  • Electrek, Kanada’nın uygun fiyatlı çevreci ulaşımı ve tarım ürünü ihracatının artırılmasını önceliklendirdiği yorumunu yapıyor
• ABD ile Kanada arasındaki ticari gerilimlerin ardından, Kanada’nın bağımsız bir çizgi benimsediği değerlendiriliyor

Gelecek beklentileri ve piyasa tepkisi

• Electrek okur yorumlarına göre, 49 bin araçlık kotanın birkaç ay içinde tükenme ihtimali yüksek
  • BYD gibi Çinli şirketlerin Kanada’da üretim yatırımı açıklamaları yapmasının beklendiği belirtiliyor
• Bu gelişmeler, Çinli şirketlerin yerel üretimini artırmasına ve Kanada’daki EV ekosisteminin genişlemesine yol açabilir
• Electrek, ileride Çin elektrikli araçlarına dair yeni lansman ve güncelleme haberlerini izlemeyi sürdüreceğini belirtiyor

[GN⁺]

Hacker News görüşleri

• Kanada’nın hiciv medyası, “Kanada kaotik kötü yerine yasal kötü olanı seçti” başlıklı bir yazı yayımladı (The Beaverton)
  D&D’nin hizalanma sistemi (Alignment)ne gönderme yapan bu ifadeyle ilgili olarak, /r/canada’da “Yine de Joker yerine Lex Luthor için çalışmayı tercih ederim” yorumu yapıldığı söyleniyor

  • Çin hükümeti dünyaya Hobbesçu kişisel çıkar açısından bakıyor ama bunu modern finans yöntemleriyle yapıyor. Yani para istiyor ama yasal çerçevede hareket etme eğiliminde. Buna karşılık ABD kinci ve öngörülemez bir varlığa dönüştü; hatta Kanada’yı işgal etmekten bile söz ediyor
  • Şu anda ABD ile karşılaştırınca Çin, örnek öğrenci ama ara sıra komşusuna zorbalık yapan çocuk gibi görünüyor
  • Çin 40 yılı aşkın süredir yurtdışına bomba atmadı. Buna karşılık ABD Irak’ta bir milyon insanı öldürdü. “Çin kötüdür” çerçevesinin siyasi komplo teorisine daha yakın olduğunu düşünüyorum
  • İlk bağlantı, geri düğmesini ele geçiren bir site, dikkatli olmak lazım
  • Bir Amerikalı olarak bugünlerde diğer ülkelerin başarılı olmasını istiyorum. Kanada iyi yaptı, AB’nin de Çin’le ticareti artırmasını istiyorum. ABD kendi kendini izole edip yok olmalı. Trump, Musk ve Bezos gibi isimlerin unutulmasını diliyorum

• Kanada’nın yılda 49.000 adet Çin yapımı elektrikli aracı %6,1 gümrük vergisiyle ithal etmeyi kabul ettiği yönünde haber çıktı (Electricautonomy.ca)
  Bu, Kanada’daki toplam EV satışlarının yaklaşık dörtte birine denk geliyor

  • İlk ithalat kotası 49.000 araç ve 5 yıl içinde 70.000’e çıkarılması planlanıyor
  • 42 milyon nüfuslu bir ülke açısından bakınca çok büyük bir değişim değil
  • Plug-in hibritlerin nasıl ‘sıfır emisyonlu’ sayıldığı sorgulanıyor
  • Çin yapımı BEV’ler çok daha ucuz ve rekabetçi olduğu için EV satışları hızla büyüyecek

• Carney’nin “artık Çin’le ilişkiler ABD’den daha öngörülebilir” demesi dikkat çekici. Arabalardan hoşlanmayan biri olarak benim bile ucuz araç seçenekleri fikri hoşuma gidiyor

  • Bugünlerde kim ABD ile ticaret ortağı olmak ister ki? Politikaların 3 ayda bir değiştiği, para birimi ve hukuk sisteminin sarsıldığı bir ülkeyle uzun vadeli tedarik zinciri kurmak riskli. Kanada’nın Çin’e yönelmesi büyük bir sinyal
  • Kanada EV pazarı muhtemelen yerel ulaşım odaklı büyüyecek. Toronto gibi 80 km’den fazla araç kullanmayanlar için mükemmel bir EV ortamı. Üstelik devasa Amerikan SUV’larını azaltabilir
  • Carney’nin sözleri bir gazetecinin doğrudan sorusuna yanıttı. Bağlam içinde provokatif olmaktan çok ihtiyatlı bir değerlendirmeydi
  • Ancak bu karar Kanada otomotiv sanayisi ve istihdam üzerinde olumsuz etki yaratabilir. ABD ile daha az iyi bir anlaşma bile daha iyi olabilirdi

• ABD yönetimi bu konuyu berbat yönetti. En yakın müttefikini rakibinin kucağına itti ve sonuçta Çin’in ihracatını ve üniversite rekabet gücünü artırdı. “Amerika’yı yeniden büyük yap” sloganı ironik geliyor

  • İhracat-ithalat dengesizliği mantığı abartılı bir anlatı. ABD ithalat ağırlıklı ekonomi olarak da 50 yıl boyunca refah yaşadı. Hizmet ticareti de dahil edildiğinde ABD’ye giren para çok daha fazla
  • Bu arada Çin yapımı EV’lere %100 gümrük vergisi getiren karar 2024’te Biden yönetimi tarafından alınmıştı

• Bu anlaşma, ABD’ye yakın Kanada’da Amerikalı tüketicilerin Çin otomobillerini ilk kez doğrudan görebileceği bir fırsat. Çin içindeki rekabet o kadar sert ki daha iyi kaliteli araçların ortaya çıkma ihtimali yüksek. Şu anda 100’den fazla marka elektrikli araç satıyor

  • ABD’li üreticilerin sarsılması gerekiyor ki değişim olsun
  • İnsanlar Çin üretim seviyesini bizzat gördüğünde daha fazla ithalat isteyecek ya da yerel üretimi teşvik edecek
  • 50 binden fazla kullanıcı verisi sayesinde Çinli şirketler hızla öğrenme fırsatı bulacak
  • Zaten Meksika’da BYD aracı alıp ABD’ye sokmak mümkün (YouTube videosu). Kanada’da da benzer şeyler olabilir
  • Ancak ABD’nin gözetim ve güvenlik kaygıları nedeniyle Çin araçlarını yasaklaması da mümkün. BYD, bir sonraki DJI olabilir

• Çin’in zaten EV ve enerji pazarının geleceğini ele geçirdiğini düşünüyorum. Ölçek, verimlilik ve teknoloji açısından yakalanması zor. Ekonomik savaş verilecekse başka alanlarda verilmesi daha mantıklı

• Müttefikleri ve yumuşak gücü terk etmenin sonucu böyle görünüyor. ABD 2026’da bu etkisini kaybedecek ve ekonomik sınırlarını hissedecek

  • Sadece terk etmekten de kötü olan şey tehditkâr bir tutum
  • Yozlaşmış oligarşik siyaset bu sonucu doğurdu

• BYD, 2024 gelirinin %30’unu Çin hükümetinden destek olarak aldı. Ancak çoğu ülke sanayi teşviki verdiği için karşılaştırma yapmak zor

  • Musk’ın şirketleri 2023-2024 döneminde milyarlarca dolarlık teşvik aldı (ABD Kongresi belgesi)
  • ABD’de de büyük projelerde yerel yönetimlerden vergi indirimi almak yaygın. Avrupa’da olsa yasadışı teşvik sayılabilecek düzeyde

• BYD araçları için kısıtlı sürüş bölgeleri oluşup oluşmayacağı da ilginç. Örneğin Birleşik Krallık’ta Çin yapımı EV’lerin askeri tesislere girişi casusluk kaygıları nedeniyle yasak

  • İleride ‘sürüş yasağı bölgeleri’ artabilir. Örneğin drone sektöründe de DJI ürünleri güvenlik gerekçesiyle yasaklanıyor

• 49.000 araç rakamı, Kanada’nın 2024’teki toplam araç satışının (yaklaşık 1,9 milyon) sadece bir kısmı

  • Ancak BYD araçlarının patlayıcı biçimde satılması çok olası. Popülerlik artarsa hükümet ithalat kotasını kaldırmak zorunda kalabilir ve bu da ABD otomotiv sanayisine büyük darbe vurur
  • Yine de toplam EV satışlarının %25’ini oluşturması açısından anlamlı bir pay