- Volkswagen, yeni ID. Polo ile fiziksel düğme odaklı bir iç mekan tanıtarak mevcut dokunmatik kontrol yaklaşımında büyük bir değişikliğe gidiyor
- Yeni kontrol düzeni, direksiyon simidi ve gösterge paneline çok sayıda düğme ve anahtar yerleştirerek mevcut kapasitif dokunmatik düğmelerin yerini alıyor
- Bazı işlevler hâlâ dokunmatik ekran üzerinden kontrol edilse de, temel kumandalar fiziksel düğmelere geri dönüyor
- Bu değişim, Golf ve Tiguan'ın son modellerinde zaten başlamış bir eğilimin parçası ve gelecekte ID.4 SUV gibi elektrikli araç serisine de yayılabilir
- Bu durum, Volkswagen'in dijital arayüz merkezli stratejiden kullanıcı dostu fiziksel kontrollere geri döndüğünü gösteren bir örnek
Volkswagen'in iç mekandaki değişimi
- Volkswagen, ID. Polo'nun yeni kokpit tasarımını tanıtarak mevcut modellerdeki kapasitif düğmeler yerine çok sayıda fiziksel anahtar ve düğme kullanmaya başladı
- Bu tasarım, Volkswagen'in mevcut iç mekan anlayışında büyük bir dönüm noktası olarak değerlendiriliyor
- Şimdilik yalnızca ID. Polo'da uygulanıyor ancak yakında çıkacak ID.4 makyajlı modelde de kullanılma ihtimali bulunuyor
- ID. Polo, Avrupa pazarında satılan küçük elektrikli hatchback bir model ve ABD'de satışa sunulmuyor
Fiziksel düğme düzeni
- Direksiyon simidinde, hız sabitleyici ve müzik oynatma kontrolleri için yeni bir düğme kümesi eklendi
- Gösterge panelinde, sıcaklık ve fan hızı ayarı için fiziksel anahtarlar sıralı biçimde yerleştirildi
- Bazı işlevler (ör. arka cam buğu giderme, koltuk ısıtma) hâlâ dokunmatik ekran üzerinden kontrol ediliyor, ancak ekranın alt kısmında ayrılmış bir alan korunuyor
Değişimin arka planı ve kapsamı
- Volkswagen bir süredir haptik ve dijital düğmeleri agresif biçimde benimsemişti, ancak bu kez 180 derecelik bir yön değişikliği yapıyor
- Golf ve Tiguan'ın son modellerinde de fiziksel düğmelere dönüş zaten başlamış durumda
- Yeni iç mekanın elektrikli araç serisiyle sınırlı kalma ihtimali bulunuyor ve ABD pazarında ID.4 ile ID. Buzz bu değişikliğin uygulanacağı modeller olabilir
Geleceğe bakış
- Volkswagen, yeni kokpitin hangi modellere uygulanacağını henüz resmen açıklamadı
- Bu değişim, sürücü kullanım kolaylığını geri kazanma ve kullanıcı deneyimini iyileştirme yönünde bir adım olarak yorumlanabilir
- Elektrikli araç odaklı iç mekan yenilikleri, fiziksel kontroller ile dijital arayüz arasında denge arayan bir doğrultuda ilerliyor
1 yorum
Hacker News görüşleri
Sürüş sırasında dokunmatik ekranı kullanma zorunluluğu gereksiz bir dikkat dağıtıcı
Parmak ucuyla hissedilebilen ve uygulama değişse bile yeri değişmeyen fiziksel düğmeler ve kadranlar geri gelmeli
Keşke VW Kuzey Amerika’ya yeniden küçük otomobiller getirse. Eski VW’leri severdim ama şimdi sadece büyük araçlar ya da kamyonetler var, bu da üzücü
Eskiden vites konumunu gözle kontrol etmeye gerek yoktu, şimdi ise ışıklara bakmak gerekiyor. Bunun ergonomik açıdan israf olduğu baştan belli olmalıydı
Ama yeni modellerde hâlâ ızgara tipi dokunmatik düğmeler var, bu yüzden bakışını yoldan ayırman gerekiyor
Ben hâlâ 12 yıllık bir VW kullanıyorum; o, “eski usul” düğmelere sahip son modeldi
VW EOS gibi küçük hardtop cabrio’ların da ortadan kaybolmasına üzülüyorum
EOS anı videosu
Bu yüzden “küçük otomobili yeniden getiriyorlar” demek aslında ilk deneme sayılır
Havacılık sektörü onlarca yıldır kokpit tasarımı ve güvenlik üzerine çalışıyor
Buna rağmen kritik kontrollerde hâlâ fiziksel düğmeler kullanılıyor
Dokunmatik ekran daha güvenli olsaydı çoktan benimsenmiş olurdu
Otomotiv sektörünün düğmeleri kaldırmasının nedeni maliyet düşürme ve estetik, güvenlik değil
Örneğin yakıt verimliliği için sıcaklık ve basınç sensörlerini elle ayarlamanın gerektiği durumlar var
Fiziksel düğmelerin de evrim geçirme alanı var
Büyük bir dokunmatik ekranın üstüne mıknatısla hareket eden düğmeler koyup her düğmeye küçük bir ekran yerleştirirseniz
Bir kısmı sabit işlevli, bir kısmı da duruma göre yer değiştiren hibrit bir arayüz mümkün olabilir
Bunun harika bir girişim olduğunu düşünüyorum. Umarım piyasa bunu ödüllendirir
Sıradaki adımın manuel şanzımanı geri getirmek olmasını isterdim
Ayrıca mekanik hız göstergesi ve devir saatinin cazibesini özlüyorum. Ekran kalsın ama ibresi hareket eden kadranları da görmek isterim
Düğmelerin geri dönmesini destekliyorum ama direksiyon üzerindeki düğme sayısı fazla
Keşke Tesla da bu akımdan ilham alıp fiziksel vites seçiciyi ve sinyal kolunu geri getirse
Ama vites seçicinin ille de kol olması gerekmiyor. Çoğu EV durunca otomatik olarak P’ye geçtiği için bu büyük bir sorun değil
“Tekerleği yeniden icat etmeye” çalışırken güvenliğe zarar verilen bir örnek
Benim Toyota Wish’imde çok düğme var ama klima kontrolleri fazla karmaşık
Hava yönünü değiştirmek için aynı düğmeye birkaç kez basıp LCD’ye bakmak gerekiyor, buğu çözme de yavaş
Neredeyse tüm işlemler LCD üzerinden görsel geri bildirim gerektiriyor
“Defrost ve zemin” gibi bir komut söylediğinde doğrudan geçiş yapıyor
Sıcaklığı fiziksel bir düğmeyle ayarlıyorum ve LCD’ye neredeyse hiç bakmıyorum
Bu özellikler 15 yıl önce bile mümkündü; bugün çok daha kolay uygulanabilir olmalı
Görüş kapandığında anında tepki vermek gerekirken LCD’ye bakmak zorunda kalmak tehlikeli
Bence dörtlüler gibi tek sıra hâlinde bir “panik düğmesi” olarak gruplanması daha iyi olur
Günümüzde ise ekranlar daha çok maliyet düşürme aracı olarak kullanılıyor
Fiziksel kontrolleri yeniden koyarlarsa bu, kullanılabilirliği artırmak için alınmış bir karar olur
Birçok üretici Tesla’yı eleştirel süzgeçten geçirmeden taklit ederek düğmeleri kaldırdı
Tesla başlangıçta düğmeleri azaltırken otonom sürüş ve uzaktan güncelleme fikrini de göz önünde bulunduruyordu
Ama bu tür özellikleri olmayan VW gibi markaların bunu taklit etmesinin pek anlamı yok
Bu, otonom sürüş özellikleri ortaya çıkmadan çok önceydi ve bugün bile tam otonom sürüş hâlâ uzak bir hedef