- Volkswagen’in iç tasarımı hakkında müşterilerden ve eleştirmenlerden çok sayıda şikayet gelmişti
- CEO Thomas Schäfer, dokunmatik ekran kontrollerinin "çok fazla zarar verdiğini" kabul etti
- İç tasarımcı Darius Watola, yeni araçlarda düğmelerin yeniden kullanılacağını açıkladı
ID.2All konsepti ve gerçek düğmelerin geri dönüşü
- Autocar’a göre ID.2All konsepti, tüm modeller için yeni bir yaklaşımı gösteriyor.
- Büyük bilgi-eğlence ekranı ve dijital gösterge paneli hâlâ mevcut, ancak orta konsolda anahtarlar üzerinden kontrol edilebiliyor
- ID.2All konseptinin iç mekânı hâlâ sade, ancak HVAC (ısıtma, havalandırma ve klima) ve tüm camlar için fiziksel kontroller bulunuyor
- Düğmeler, dokunmatik kaydırıcılardan farklı olarak düzgün çalışıyor ve karanlıkta bulunmasının zor olması sorununu da çözüyor
- Mk8 Golf ve ID.4’teki dokunmatik kontroller bazen çalışmıyor ve arka aydınlatmaları olmadığı için karanlık ortamlarda kullanımları zorlaşıyor
- Araç sahipleri ve profesyonel eleştirmenler, Volkswagen’in son teknolojilerine karşı oldukça eleştireldi
GN⁺ görüşü
- Volkswagen’in bu kararı, kullanıcı deneyimini öne çıkaran otomotiv sektöründeki önemli bir değişimi gösteriyor
- Dokunmatik ekranlar yerine fiziksel düğmeleri tercih eden kullanıcı görüşlerinin ürün geliştirmeyi doğrudan etkilediği bir örnek
- Bu değişimin, özellikle gece sürüşünde veya araç hareket halindeyken kullanım kolaylığına önem veren sürücülerden olumlu tepki alması bekleniyor.
3 yorum
Sevindirici bir yazı. Son dönemde yüksek güvenilirlik gerektiren arayüzlerde bile dokunmatik ya da aşırı basitleştirilmiş düğmelerin kullanılmasına yönelik memnuniyetsizliği olan biri olarak...
MacBook Pro'da fiziksel düğmelerin geri gelmesini hatırlatıyor.
Hacker News görüşleri
Bir Hacker News kullanıcısı, üç Volkswagen araç satın aldığını ancak dokunmatik ekrana geçildikten sonra son aracı olarak Mazda’yı seçtiğini belirtiyor. Sebebi bayiye ilettiğini ve bunun Almanya’daki merkeze ulaşıp değişime yol açtığını da şakayla karışık söylüyor.
Başka bir kullanıcı, düğmelerin yalnızca bazı durumlarda dokunmatik ekranlardan daha iyi olmadığını; asıl olarak dokunmatik ekranların sadece belirli durumlarda düğmelerden üstün olduğunu savunuyor. Ancak çoğu durumda düğmelerin daha sezgisel ve tutarlı bir kullanıcı deneyimi sunduğunu açıklıyor. Ayrıca dokunmatik ekran arayüzlerinin bazen daha kötü tasarımlara yol açabildiğine dikkat çekiyor.
2021 model bir Mazda sahibi, aracın bilgi-eğlence arayüzünü olumlu değerlendiriyor. Orta konsolun arkasındaki kadran ve 5 düğmenin, sürüş sırasında sistemle etkileşim kurmak için çok daha üstün olduğunu söylüyor.
Fiziksel düğmeleri olan cihazları tercih ettiğini belirten bir görüş de var. Mikrodalga fırın, fırın ve otomobil ses kontrolü dahil çeşitli cihazlarda fiziksel kontrol imkânı olması gerektiği savunuluyor.
Volkswagen ID.4 modelinin cam kontrol düğmesi tasarımı sorgulanıyor. İki cam düğmesi ve ön/arka camlar arasında geçiş yapan ayrı bir düğme bulunmasının verimsiz olduğu eleştiriliyor.
Bir kullanıcı, 2006 model Honda CR-V’nin yerleşimini ek ücret ödeyerek bile korumak isteyeceğini söylüyor. Çünkü o aracı ayarlara bakmadan kullanabiliyormuş.
2023 model ID.4 sahibi biri, aracın önceki ayarları hatırlamadığını, ayarlama yapmak için birden fazla kez dokunmak gerektiğini ve ilgili ekranı bulmanın zor olduğunu söyleyerek rahatsızlığını dile getiriyor. Bu nedenlerle bir sonraki aracının Volkswagen olmayacağını belirtiyor.
Bir başka 2023 model ID.4 sahibi ise dokunmatik kontroller yüzünden iyi bir elektrikli otomobilin mahvolduğunu düşünüyor. Özellikle ön ve arka cam kontrolleri için kullanılan dokunmatik geçiş anahtarının kullanıcı deneyimini kötüleştirdiğini eleştiriyor.
Bir kullanıcı, Range Rover test sürüşü deneyimini paylaşarak düğmelerin işlevlerinin moda göre değiştiğini ve bunun kafa karıştırıcı olduğunu söylüyor. Bu yüzden aracı durdurup birkaç dakika boyunca sistemi anlamaya çalışmak zorunda kaldığını ekliyor.
Hoparlör seti satın alma deneyimini paylaşan bir kullanıcı, sesi ayarlamak için menülerde tıklamak yerine büyük bir ses düğmesini çevirmenin çok daha kullanışlı olduğunu söylüyor.
Dokunmatik ekranların ayarlar ve bilgi gösterimi için uygun olduğu, ancak sürüş sırasında aktif kontrollerde kullanılmaması gerektiği savunuluyor. Hyundai’nin bu konuda doğru dengeyi kurduğu da belirtiliyor.