ABD otomobil standartlarının kabulü, Avrupa vatandaşlarının yaşamını tehlikeye atacak diye şehirler ve sivil toplum kuruluşları uyarıyor

• Avrupa Birliği'nin (AB'nin) ABD ile olan bir ticaret anlaşmasında ABD otomobil güvenliği standartlarının karşılıklı olarak tanınması konusunda varılan uzlaşmaya karşılık, Paris, Brüksel, Amsterdam gibi başlıca şehirler ve 75'ten fazla sivil toplum kuruluşu yol güvenliği ve halk sağlığına ciddi bir tehdit teşkil edeceğini uyardı
• Avrupa'nın araç güvenliği düzenlemeleri 2010 yılından bu yana karayolu ölüm oranlarını %36 düşürmüştür, ancak aynı dönemde ABD'de %30 artış, yaya ölümlerinde %80 artış, bisiklet kullanıcılarının ölümlerinde ise %50 artış yaşanmıştır
• AB, yaya koruma, otomatik acil frenleme, şerit takip destek sistemi gibi hayat kurtarıcı teknolojileri zorunlu kılıyor ve bu standartlar nedeniyle Tesla Cybertruckun AB'de satışı mümkün değil
• ABD tarzı yumuşatılmış emisyon düzenlemelerinin kabul edilmesi halinde, fren ve lastik aşınmasından kaynaklı kirleticilere maruziyet artarak astım, kanser ve kardiyovasküler hastalık riskleri yükselir; ayrıca AB'deki otomotiv istihdamının ABD'ye kayması riski doğar
• Sivil toplum kuruluşları, AB'de bireysel araç onayı (IVA) sisteminin suistimalini engelleyen bir çerçeve talep ediyor; AB–ABD ortak bildirgesinde ABD kaynaklı düşük standart kabul politikasının geri çekilmesi ve AB güvenlik standartlarının pazarlık dışı ilkesi netleştirilmelidir diyor

---

AB–ABD otomobil standartlarının karşılıklı tanınmasına yönelik uyarı

• AB'nin ABD ile ticaret anlaşmasında “otomobillerde karşılıklı standart tanındığı” ifadesini içermesine ilişkin, Avrupa'daki başlıca şehirler ve sivil toplum kuruluşları yeniden değerlendirme istiyor
  • Paris, Brüksel, Amsterdam gibi şehirler ve 75'ten fazla sivil toplum kuruluşu, Avrupa Parlamentosu'na gönderdiği mektupta ABD'nin gevşek düzenlemelerini kabul etmenin Avrupa'nın yol güvenliği, halk sağlığı, iklim politikası ve rekabet gücü üzerinde olumsuz etki yapacağını uyardı
• Mektup, “Avrupa'nın on yıllardır oluşturduğu güçlü araç standartlarının kazanımlarının çöküşüne” işaret ederek, Avrupa'nın yol güvenliği açısından ağır sonuçlar doğuracağını açıkça belirtiyor

Yol güvenliği karşılaştırması: Avrupa ve ABD

• Avrupa'nın araç güvenliği düzenlemeleri, 2010 yılından bu yana karayolu ölüm oranlarını %36 düşürmeyi başardı
• Aynı dönemde ABD'de %30 artış, yaya ölümlerinde %80 artış, bisiklet kullanıcılarında ise %50 artış kaydedildi
• AB, yaya koruma yapısı, otomatik acil fren (AEB), şerit takip yardım sistemi (LKA) gibi teknolojileri zorunlu kılıyor
  • Araç ön çatısının şekli ve sivri kenarların yasaklanması gibi temel yaya koruma kuralları nedeniyle Tesla Cybertruckin AB içinde satışı mümkün değil
• İmzalayan kuruluşlar “daha düşük ABD standartlarının kabul edilmesi AB'deki ilerlemeyi geri çeker” uyarısında bulunuyor

Hava kalitesi ve sağlık riski

• AB, 2026'dan itibaren fren ve lastik aşınmasından kaynaklanan kirletici emisyon sınırını uygulamaya geçmeye hazırlanıyor
• ABD ise araç emisyon düzenlemelerinde gevşeme yönünde ilerliyor
• ABD tarzı yumuşak kuralların kabulü halinde, astım, kanser, kardiyovasküler ve sinir sistemi hastalıklarıyla ilişkili kirletici maruziyetinin artması bekleniyor

Avrupa içindeki iş kaybı tehdidi

• BMW, Mercedes, Stellantis gibi büyük Avrupa üreticileri zaten AB standartlarında araçları ABD'de üretiyor
• Ancak ABD tipi daha düşük standartlar AB içinde kabul edilirse, üretim hatlarının ABD standartlarına kaydırılmasıyla karşı ihracatın devreye girmesi olası
• Bu durum, Avrupa'daki otomobil fabrikalarında ve tedarik zincirinin her aşamasında geniş çapta iş kaybı riskini beraberinde getirebilir

Bireysel araç onayı (IVA) ve politika talepleri

• Avrupa Komisyonu, şu anda bireysel araç onayı (IVA) sisteminin kötüye kullanılmasını önlemek için düzenlemeleri sertleştiriyor
  • Bu sistem sayesinde büyük ABD pickup kamyonlarının, AB güvenlik, emisyon ve iklim standartlarını dolanarak piyasaya girmesine imkan sağlanıyor
• ABD tipi düşük standartlar tamamen kabul edilirse, pickup ve büyük SUV'lerin kitlesel olarak ithal edilmesi mümkün hale gelir
• Sivil toplum kuruluşları, AB–ABD ortak bildirisinde ABD'nin düşük standart kabul politikasından vazgeçilmesi ve AB otomobil standartlarının pazarlık konusu olamayacağı ilkesinin açıkça teyit edilmesini talep ediyor

İlgili belgeler

• “20 Ekim 2025 Sivil Toplum ve Şehirler Birliği Mektubu: AB'nin ABD otomobil standartlarını kabul etme riski”
  • PDF indirme bağlantısı

[GN⁺]

Hacker News görüşü

• NotJustBikes bu konu hakkında yeni bir video yayımladı
  Daha önce de pickup truck’lar genelinde bir video yapmıştı
  Dodge Ram gibi Avrupa güvenlik standartlarını karşılamayan araçlar zaten Avrupa’nın birçok yerine ithal ediliyor. Yalnızca Hollanda’daki Hilversum’a bakınca bile kaldırıma park etmiş 2500 Dually gibi araçları kolayca görmek mümkün
  Bu araçlar “Individual Vehicle Approval” düzenlemesi sayesinde güvenlik sertifikasyonundan muaf tutuluyor ve çoğu ‘ticari araç (V plaka)’ olarak kaydedildiği için neredeyse hiç vergi de ödemiyor
  Ben Amerika’nın ‘Kindercrushers’’ından (çocukları tehdit eden dev araçlar) kaçmak için taşındım ama Avrupa’nın bu araçlar tarafından istila edilmesinden endişe duyuyorum
  Hollanda’daki yol tasarımı aslında yayalarla araçların alanı paylaşabileceği varsayımına dayanıyor, ancak bu tür dev araçlar ortaya çıkınca bu varsayım çöküyor
  İlgili makaleye göre yalnızca 2023’te Avrupa’ya 5.000 Dodge Ram ithal edildi
  • “Individual Vehicle Approval” düzenlemesi araç içindekilerin güvenliği ile kamusal güvenliği birbirinden ayırmalı
    Eski bir Model T ya da küçük bir otomobil sorun değil, ama başka insanların çocuklarını bile görmeden ezebilecek canavar kamyonlara izin verilmemeli
  • Sigorta sistemi nedeniyle bu araçların kazalarında mağdurlara tazminat ödenmesi neredeyse imkânsız
    Çoğu ticari olarak kayıtlı olduğu için primleri düşük, ama kaza olduğunda mağdurların hiçbir şey alamadığı bir yapı var
    Böyle araçlar kaldırım ya da yolu kapattığında yasadışı park ihbarı yapıyorum. Ayrıca park alanlarını genişletmeye yönelik girişimler mutlaka engellenmeli
  • Bir Avrupalı olarak, Avrupa toplumlarının Amerika’nın kötü yanlarını taklit edip iyi yanlarını reddetmesinden kaygı duyuyorum
  • Almanya’da da RAM kamyonlar zenginlerin telafi dürtüsüne hitap eden oyuncakları sadece
    Yakıt tüketimleri o kadar kötü ki sıradan insanların ilgisini bile çekmiyor. Bu tür düzenlemeler gereksiz; onun yerine sıradan insanların ucuza Toyota ithal edebilmesi sağlanmalı
  • Bir Hollandalı olarak, bugünlerde daha ciddi sorun ‘fatbike’
    Amerikan pickup truck’ları da sorun ama pratikte bu elektrikli bisikletler yol güvenliği için daha büyük tehdit oluşturuyor
• AB’nin araç güvenliği düzenlemelerinin 2010’dan beri trafik kazası ölümlerini %36 azalttığını ilk kez öğrendim
  Buna karşılık ABD’de aynı dönemde ölüm oranı %30 arttı; yaya ölümleri %80, bisikletli ölümleri ise %50 yükseldi
  Bu tür düzenlemeleri zayıflatmaya çalışan siyasetçiler kamusal güvenliği tehlikeye atma suçu ile cezalandırılmalı
  • Sorun AB’nin içinden değil; ABD’nin, bu araçlar ithal edilmezse ticaret savaşı çıkarma tehdidiyle baskı yapması
    Yine de yaya güvenliği her şeyden önce gelmeli
  • Bu videoda görüldüğü gibi ABD’de yaya çarpışma güvenliği standardı hiç yok
    Üreticinin yalnızca kendi kendine ‘güvenli’ sertifikası vermesi yetiyor
  • Avrupa’da yayalar çok daha fazla olduğu için, aynı koşullarda ABD istatistikleri aslında çok daha kötü olurdu
  • ABD hep zorlayıcı davranıyor ve Avrupa çok kolay boyun eğiyor
    Gerekirse ABD menşeli teknoloji ürünlerinin ithalatını engelleyen misilleme önlemleri bile uygulanmalı
  • Pandemi dönemindeki büyük istatistik dalgalanmaları nedeniyle, ölüm oranlarındaki fark düzenlemelerden çok pandeminin etkisiyle açıklanıyor da olabilir
• ABD seyahatimde küçük bir Kia kiralık araç kullandım ve dev kamyonların arasında eziliyormuş gibi hissettim
  Yürüyerek bir Wendy’s drive-thru’suna girdiğimde polis bana bağırdı
  ABD’de otomobilsiz yaşamak mümkün olmayan bir düzen var; Avrupa ise tersine bisiklet merkezli bir kültüre sahip
  Avrupa’da otomobil sürücüleri yayalara ya da bisiklet kullanıcılarına karşı maddi sorumluluk taşıdıkları için çok daha dikkatli davranıyor
  Bu yüzden Amerikan tarzı büyük araçlar toplum karşıtı bir simge olarak görülüyor
  Bu haritaya bakınca dar şeritleri ve yaya öncelikli yapıyı görebilirsiniz
  • Tayland ile ABD aslında kamyon kültürü açısından epey ortak noktaya sahip
    Avrupalılar sonuçta Amerika ile aynı kökleri paylaşıyor
  • Drive-thru’lar yayaların kullanımına kapalıdır. Bunu denemeye çalışanlar çoğunlukla sarhoş insanlar olur
  • ABD’nin bazı bölgelerinde yaya altyapısı hiç yok. Arabasız hareket etmek fiilen imkânsız seviyede
  • Birleşik Krallık, otomobil merkezli yapı ile bisiklet merkezli yapı arasında sıkışmış durumda
    Bisiklet yollarını artırmaya çalışıyor ama fiilen kullanıcılar kuryeler ya da az sayıdaki hobi amaçlı sürücüler
  • Obezite reklamı sorunu toplumsal yapıyla ilgili; sadece güney eyaletlerindeki insanları suçlamak doğru değil
• ABD’nin otomobil düzenlemeleri çelişkili
  Sol aynada bombeli camı yasaklarken, stop lambası ile sinyal lambasının aynı renkte olmasına izin veriyor
  Yabancı araç ithal etmek ise neredeyse imkânsız
  • Almanya’daki autobahn’da kırmızı sinyalle şerit değiştiren bir ABD askeri aracının kazaya ramak kala kurtulduğunu görmüştüm
    Sinyal sarı olsaydı çok daha açık olurdu
  • ABD’de düz ayna yüzünden kör nokta büyüdüğü için kaza yapmaktan kıl payı kurtuldum
  • Sinyal renklerinin aynı olması gerçekten anlaşılmaz bir tasarım
  • Bu düzenlemelerin çoğu davalar sonucunda ortaya çıktı. Almanya’daki TÜV gibi sistematik değiller
  • Yine de 3. fren lambası ABD’den Avrupa’ya geçmiş iyi bir örnek
• Avrupa yollarında Amerikan tarzı büyük araç kullanmak tam bir eziyet
  Londra’da bir Mercedes V-class kullandım; dar yollar ve park yerleri yüzünden kabus gibiydi
  Fransa’da Citroen C4 bile rahatsız ediciydi
  Böyle yerlerde GMC Sierra ya da Escalade kullanmak mazoşizm değil, düpedüz kendine işkence
  • Gerçekte bu sürücüler rahatsızlığı başkalarına yüklüyor
    Araç gövdesi o kadar büyük ki hem yolu hem kaldırımı kapatıyor
  • Bazı şehirler araç boyutu sınırı getirmeyi düşünüyor. Bu araçlara şehir merkezine giriş yasağı gerekli
  • Bu davranış mazoşizm değil, kamusal alanı işgal etme bencilliği
  • Zaten neden Londra merkezinde bizzat araç kullanma ihtiyacı duyulduğunu merak ediyorum
  • ABD askerleri ya da Amerikalı kamu görevlileri de Avrupa’da bu tür araçları kullanıyor ama çoğu bunun aşırı büyük olduğunu fark ediyor
    Yine de son dönem Avrupa araçlarındaki küçük sarı sinyallerin de sorunlu olduğunu düşünüyorum
• Avrupa’nın sadece 1-2 yıl dayanması yeterli. Mevcut ABD yönetimi sağlık sorunları nedeniyle çöküşün eşiğinde
  • Sonraki yönetimin de bugünkünden daha iyi olmayacağı yönünde karamsar bir bakış var
  • Hatta Vance gibi figürler Avrupa’dan daha da fazla hoşlanmıyor. Çünkü düzenlemelerin kendi teknoloji yatırımcılarının aleyhine olduğunu düşünüyor
• ABD’yi ziyaret ettiğimde kamyon kadar yüksek araçlara şaşırdım
  Bence bu tür araçlar için özel ehliyet gerekmeli
  • ABD’de 16 yaşındaki acemi sürücüler bile otobüs boyutundaki RV’leri kullanabiliyor
• AB güvenlik düzenlemelerinin ölüm oranını %36 düşürdüğü istatistiğini görünce önce bunu nüfus artışı farkıyla açıklamaya çalıştım
  Ama 2010-2024 arasında ABD nüfusu %10, AB nüfusu ise yalnızca %2 arttı
  Dolayısıyla bu fark politika başarısının sonucu
  • Avrupa’da sadece araç tasarımı değil; şehir içi hız sınırları (30 km/s), bisiklet altyapısındaki iyileşmeler, uzaktan çalışmanın yaygınlaşması gibi birleşik etkenler de rol oynuyor
    Özellikle İrlanda’da toplu taşıma kullanımı ciddi şekilde arttı
  • Ancak rapor yalnızca 2020’ye kadar olan dönemi kapsıyor, bu yüzden rakamları biraz düzeltmek gerekir
    ETSC raporuna bakın
  • ABD’de yaya sayısı daha az olduğu için, aynı ölüm oranında bile gerçek risk çok daha yüksek
• Hollanda’da araç vergisi CO₂ emisyonu ve ağırlığa göre alındığından, Amerikan kamyonları fiyat açısından rekabetçi değil
  Avrupa güvenlik düzenlemeleri ölümleri %36 azaltırken, ABD’de artmış olması gerçekten çarpıcı bir veri
  • F150’nin elektrikli versiyonu, Hollanda kurallarına göre düşük vergili olabilir
    Artık araç kapladığı alanı esas alan vergilendirme de düşünülmeli
  • Fransa’da bu araçlar şirket adına kayıt edilerek vergi ve KDV’den kaçınılıyor
  • Hollanda’daki “V plaka”, ticari araç vergi indirimi anlamına geliyor
    İlgili bilgi
  • ABD’de trafik ölümü artışının daha büyük nedeni yetersiz denetim. Kamyonlar da sorun ama kırmızı ışık ihlali ve aşırı hız daha ciddi
• Tesla Cybertruck gibi aşırı büyük kamyonlar kentsel alanı aşındırıyor ve kamusal güvenlik ile toplumsal güvene zarar veren bir simge haline geliyor
  Avrupa böyle modelleri kabul ederse yollar ‘kamyonlaşır’ ve Amerikan tarzı güçlünün ayakta kaldığı kültürün yayılma riski doğar
  • Katılıyorum. Ama mesele yalnızca Cybertruck değil
    Dodge Ram, F150, Hummer gibi mevcut kamyonlar da aynı derecede büyük ve tehlikeli
    ABD pazarında bu tür dev kamyonlara talep o kadar yüksek ki üreticiler de buna göre hareket etmek zorunda kalıyor