Waymo, San Francisco Uluslararası Havalimanı'nda ticari operasyon için pilot izin aldı

• Waymo, kısa süre önce San Francisco Uluslararası Havalimanı (SFO)'nda ticari operasyon için pilot izin aldı
• Havalimanı operasyonları aşamalı olarak ilerleyecek ve ilk olarak Waymo çalışanlarıyla testler başlayacak
• İlk alım/bırakma noktası SFO'nun Kiss & Fly bölgesinde başlayacak ve ileride ek noktalara genişletilmesi planlanıyor
• Bu gelişme, bölgesel yenilikçi ulaşım altyapısını güçlendirme ve Bay Area ziyaretçileri ile sakinlerine yeni bir ulaşım seçeneği sunma açısından önem taşıyor
• Waymo'nun SFO'daki hizmetinin turizm ve ekonomik canlanmaya katkı sağlaması ve kent bağlantısını artırması bekleniyor

---

Waymo, SFO'da ticari operasyon izni aldı

Waymo, San Francisco Uluslararası Havalimanı (SFO)'nda ticari operasyon için pilot izin aldı. Bu kararla birlikte Bay Area'daki sakinler ve ziyaretçiler için daha güvenli ve yenilikçi bir ulaşım seçeneğinin temeli atılmış oldu.

Aşamalı operasyon hazırlığı

• SFO ile iş birliği içinde Waymo, ilk aşamada önce çalışanlarla testler gerçekleştirecek
• İlk alım ve bırakma hizmeti SFO'nun Kiss & Fly bölgesinde sunulacak
• Bu bölge, terminalden AirTrain ile kısa bir mesafede bulunuyor
• Uzun vadede hizmet alanının havalimanı içindeki diğer noktalara genişletilmesi planlanıyor

Önemli bir kilometre taşı

• Bu izin, Waymo'nun toplu ulaşım inovasyonu açısından önemli bir ilerleme niteliği taşıyor
• Şirketin daha önce Phoenix Sky Harbor (PHX)'ta edindiği operasyon deneyimi bulunuyor ve San Jose Mineta International Airport (SJC)'ta da yakında hizmete başlaması planlanıyor
• Waymo, ABD genelinde daha fazla havalimanına hizmetini genişletmek istiyor

Yerel yönetim ve yöneticilerden açıklamalar

• San Francisco Belediye Başkanı Lurie, “Waymo'nun kentin ekonomik toparlanmasına, turizm sektörünün canlanmasına ve toplumsal bağlantının güçlenmesine katkı sağlayacağını” söyledi
• Waymo Eş CEO'su Tekedra Mawakana, SFO operasyonunun "sadece bir araç hizmetinden daha fazlası" olduğunu ve sakinler ile dünyanın dört bir yanından gelen ziyaretçilere güvenli ve güvenilir yeni bir ulaşım biçimi sunacağını vurguladı
• SFO, belediye yönetimi ve Waymo'nun ortak vizyonu, projenin hayata geçirilmesindeki temel unsur olarak öne çıkıyor

Gelecek görünümü

• Bu pilot izin temelinde Waymo, Bay Area'nın yanı sıra ABD genelindeki havalimanlarına genişlemeyi hızlandırmayı hedefliyor
• Bay Area'daki sakinlere ve ziyaretçilere yenilikçi ve sihirli bir deneyim sunmayı planlıyor

[GN⁺]

Hacker News yorumu

• $goog'un değerinin fazla düşük biçildiğini düşünüyorum (F/K 27). Waymo'nun yanı sıra birkaç temel işi daha var; buna karşılık Tesla, yakın gelecekte de uzak gelecekte de ortada Robotaxi yokken ve satış performansı da pek iyi değilken aşırı değerlenmiş durumda (F/K 243!!!). Gerçekten iyi çalışan ürünlerden ziyade boş vaatlerin ve abartılı şovmenliğin daha iyi sattığı bir dünyada yaşadığımızı gösteriyor.

  • GOOGL, Search bundling ile ilgili DoJ davası çözüldükten sonra son birkaç haftada %25'ten fazla yükseldi. Yatırımcılar bunu bir risk olarak görüyordu gibi duruyor. Tesla ise açıkça bir meme hissesi. Piyasaların irrasyonelliğinin, bireyin ödeme gücünden daha uzun sürebileceğinin iyi bir örneği.
  • Alphabet hissesine yatırım yapmak, tüm şirketin performansına bahis yapmak demek. Google yılda yaklaşık 300 milyar dolar kazanıyor; Uber'in tüm işinin yıllık hacmi ise 50 milyar dolar ve buna ulaşması 10 yıl sürdü. Waymo'nun kısa vadede Alphabet hissesini ciddi biçimde etkileyecek bir işe dönüşmesi için çok büyük hale gelmesi gerekir. Waymo hâlâ zarar yazıyor, genişlemesi de yavaş ilerliyor ve Google dışından da milyarlarca dolar ek fon topluyor. 2025'te $goog almayı basit bir denklem gibi görmek mümkün değil. Tesla'nın ise gerçekten bir meme hissesi olduğunu düşünüyorum.
  • En zengin şovmenin hem ilericileri hem muhafazakârları, hatta politikacıları bile büyülemiş olmasını kabul ediyorum. Bence etkileyici.
  • Yatırımcılar, Google'ın yeni ürünlerinin, özellikle de yapay zeka tarafının, çok kârlı reklam işini baltalamasından korkuyor.
  • Bence TSLA, yatırım analistlerinin tanımladığı ve biraz da şişirilmiş olan hedef pazarları, buna humanoid robot pazarı da dahil olacak şekilde fiyatlıyor. Gerçekte olduğundan pahalı olduğunu düşünüyorum ama bunun diğer teknoloji şirketlerini daha hızlı hareket etmeye zorladığını da düşünüyorum.

• "Waymo'nun SF Uluslararası Havalimanı'nda ticari operasyon için pilot izni aldığı" cümlesi bana biraz sevimli geldi. Okurken gerçekten iki kez dönüp baktım; bunun araç taksi işi için bir izin mi, yoksa pilotsuz prototip bir helikopter gibi bir şey mi olduğunu anlamaya çalıştım.

  • Ben de ilk başta uçakla ilgili sandım, şaşırdım ve açıkçası biraz korktum. Neyse ki henüz otonom uçuş tarafında değiliz.
  • Bu tür cümlelere 'garden-path sentence' deniyor ilgili bağlantı
  • Denizcilikte 'pilot' kelimesinin bir başka anlamı daha olduğu için 'naval aviator' diye ayrı bir terim var maritime pilot açıklaması
  • Hava aracı pilotlarının permit değil lisans sahibi olduğunu vurgulamak isterim.
  • Haha, bence bu örtük biçimde talebi yoklayan bir ifadeydi.

• SFO'nun araçla yolcu alma sistemi gerçekten çok zahmetli. Lyft/Uber'e binmek için yaklaşık 5 dakika yürüyüp çatı kata çıkmanız gerekiyor ve sürücüler de 5-10 dakika uzakta beklemek zorunda kaldığı için gecikme yaşanıyor. Taksilerin girişin hemen önünde iyi bir yeri var ama yoğun olduğunda orada da beklemek gerekiyor. Waymo'nun SFO ile birlikte çalışıp talebe göre araçları dinamik biçimde konumlandıran, otopark kullanımını en üst düzeye çıkaran ve uygulama tabanlı sistemlerin sağlayabileceği bu tür "zekâyı" kullanan yarı yönetilen bir çözümü neden hâlâ yapamadığını merak ediyordum. Gerçek zamanlı/tahmini talebe göre kaldırımın hemen önünde bekleyen araçları tutan ve otomatik takviye eden bir sistem mümkünmüş gibi geliyor; yapılamamış olması üzücü.

  • Taksi sektörü güçlü bir yerel lobiye sahip, buna karşılık Google/Waymo'nun böyle bir gücü yok.

• Bir Avrupalı olarak, sürücüsüz araç alanında Avrupa'nın geride kalmasına üzülüyorum. Gerçekten anlamlı uygulamaların çoğu ABD'de oluyor gibi görünüyor (ör. Waymo, Cruise). Keşke Avrupa içinde bir rakip çıksa ya da Waymo Avrupa'da faaliyet gösterse. Düzenleyici ortamın karmaşık olduğunu biliyorum ama böyle yenilikçi bir alanda yıllarca geride kalınmamasını isterdim.

  • Otomobillerin, buna otonom sürüş de dahil, Uber'de olduğu gibi trafik sıkışıklığının temel çözümü olmadığını düşünüyorum; çünkü herkesin aynı saatlerde işe gidip gelmesi gerekiyor ve bu yüzden yeterince çok araca ihtiyaç var. Gerçek çözüm trenler. Trenler de otonom. Avrupa'da zaten çok daha iyi otonom sistemler var. Sadece sıkıcılar; çünkü ray üzerinde otonomi, yola göre çok daha kolay. Sensörler, yazılım ve personel gibi pickup tarafının karmaşıklığını artırmadan yapılabiliyor.
  • Münih'teki Mobileye ilgili yazı, Hamburg'daki Moia (Volkswagen) ilgili bağlantı, Mercedes'in otonom sürüşü ilgili açıklama — Avrupa'da da çeşitli projeler var.
  • Aslında ABD'de de ülke geneline yayılmış değil. Son derece sınırlı birkaç bölgede pilot uygulamalar var ve ülkenin %99,9'u gerçek bir sürücüsüz aracı hiç görmedi.
  • “Çin, 50'den fazla şehirde otonom araç dostu politikalar uygulamaya aldı” ilgili yazı Avrupa da pekâlâ deneyebilir ama bence öncelikler farklı.
  • Otonom sürüş teknolojisi olgunlaştığında, ABD ve Çin ürünleri Avrupa'ya da gelecektir. Teknoloji geliştirme ve iterasyon yerelde daha kolay olduğu için, başlangıçta kendi ülkelerine odaklanmaları kaçınılmaz diye düşünüyorum.

• Bu duyuruya şaşırdım ve çok etkileyici buldum. Küçük bir şey gibi görünse de, şimdiye kadar sektörde SF'nin SFO'da robotaksi kullanımına sert biçimde karşı çıkacağı yönünde güçlü bir hava vardı.

  • Waymo'nun SJC'den (San Jose Uluslararası Havalimanı) hızlı onay almasıyla SFO da baskı hissetmiş gibi görünüyor ilgili yazı
  • Lurie yönetimi altında ve growsf'in desteklediği isimlerin belediye meclisine çoğunlukla girmesiyle havanın değiştiğini düşünüyorum.
  • SF belediye meclisinin bileşiminin değişmesi, özellikle de Peskin'in yönetimden çıkması, bunun düşünüldüğünden daha sorunsuz olabilmesinin arka planıydı görüşü var.
  • Daha önce SF'yi yönlendiren NIMBY/kiracı karşıtı meclis üyelerinin (Aaron Peskin, Dean Preston vb.) dönemi kapandı.

• Waymo geçen hafta SJC'yi de (San Jose Uluslararası Havalimanı) onaylatmıştı. Bu sayede bugüne kadar yavaş ilerleyen SFO onayının da hızlanmış olması muhtemel. Bunu olumlu görüyorum. İleride ana terminale kadar izin çıkarsa çok daha kullanışlı olur. Yolcu alma işi zor olduğu için muhtemelen otoparkın bir yerinde ara bir toplanma noktası gerekecek.

  • Büyük havalimanlarının çoğu Uber/Lyft'in terminal önüne girişini yasaklıyor. Bu yüzden insanlar zaten yaklaşık 400 metre yürüyüp shuttle kullanmaya alışmış durumda. Ama drop-off'un da yasaklanması rahatsız edici; bence bu, hizmetin cazibesini sınırlayabilir.

• 2020'de Uber/Lyft şoförlüğü yaptım ve SFO tam bir kâbustu. Bir kez yanlış yola girdim, yolcu uçağı kaçıracağından korkup çok sinirlendi ve SFO'ya özel ayrı bir sürücü kitlesi olduğunu hızla fark ettim. Acemiyseniz hiç bulaşmamak en iyisi gibi geliyor. San Jose'yi anlamak kolaydı ama SFO gerçekten şaşırtıcı derecede zordu. Umarım plan sorunsuz ilerler.

  • SFO'daki bazı terminal giriş yolları çok kısa ve yeterince görünür değil; bu yüzden hata yapmak kolay.

• Gerçek sonuç ortaya koyan ilk şirketi görmek en tatmin edici şeylerden biri gibi geliyor. 2010'ların peak tech dönemindeki şirketleri izlerken duyduğum heyecanı hissettiriyor. Waymo ekibini tebrik ederim. Şirket içinde önemli bir kilometre taşı olmalı.

• Bu izinle birlikte Waymo'nun havalimanına giderken freeway'i kullanıp kullanamayacağını merak ediyorum. SF'den SFO'ya normal yollardan gitmek çok yavaş olur.

  • Waymo'nun uygulama içinde otoyola çıkılamadığını daha şeffaf biçimde göstermesini isterdim. Geçen ay SF'den Burlingame'e Waymo ile gittim ve otoyola giremediği için konut bölgelerinden geçerek bir saat sürdü.
  • Bildiğim kadarıyla freeway sürüş izni bir süredir vardı ama şimdiye kadar sadece çalışanlarla test yapılıyordu ilgili yazı
  • Freeway'de "direksiyonda kimse yokken" gitmenin nasıl bir his olduğunu merak ediyorum. Geçen sonbaharda SF'de Waymo'ya bindim ama sadece şehir içi hızlarında gitti. Freeway sürüşü farklı mı diye düşünüyorum.
  • Habere göre, “Yolcu alma ve bırakma işlemleri ilk olarak SFO'nun Kiss & Fly bölgesinde başlayacak (terminalden kısa bir AirTrain mesafesinde); daha sonra havalimanı içindeki ek konumlar değerlendirilecek.”
  • Şimdilik yalnızca freeway sürüşü ve çalışanlara yönelik demo sürüşleri yapılıyor.

• Yolcu alma işlemi, araç kiralama merkezinde bulunan Kiss & Fly bölgesinde yapılıyor.

  • Avis/Budget filo ekibi araç yönetiminde rol alabileceği için, havalimanına vardıklarında hızlı temizlik, yakıt ikmali vb. yapılabilir ilgili duyuru (örnek Dallas'tan ama diğer şehirlerde de yapılıyor)
  • Böyle bir yerin varlığından bile haberim yoktu.