Chronotrains: Avrupa’da trenle 8 saat içinde gidilebilecek yerleri bulma
(chronotrains.com)- Avrupa seyahatinde kalkış istasyonunu seçtiğinizde trenle ulaşılabilecek alanı tek bakışta gösterir; şehirler arası ulaşım planını zaman odağında yapmak kolaylaşır
- Chronotrains; harita etkileşimi, istasyon arama ve örnek istasyon seçimiyle kalkış noktasını belirlemeye yarayan interaktif bir harita sunar
- Ulaşılabilir bölgeler 1-8 saat aralığında gösterilir ve 30’dan fazla Avrupa ülkesini kapsar
- Yolculuk süreleri Deutsche Bahn verilerine dayalı tahminler olduğundan gerçek tarifelerden farklı olabilir; yola çıkmadan önce güncel bilgileri kontrol etmek gerekir
- Kısa seyahatlerden birden fazla şehri bağlayan uzun rotalara kadar, zaman bütçesine uygun Avrupa tren güzergâhları bulmak için yararlıdır
Kalkış istasyonuna göre trenle ulaşılabilir alan
- Chronotrains, Avrupa’daki belirli bir istasyondan trenle gidilebilecek alanı görselleştiren interaktif bir haritadır
- Kalkış noktası birkaç şekilde seçilebilir
- Haritanın üzerinde fareyi gezdirmek
- İstasyon adını aramak
- Örnek bir istasyona tıklamak
- Belirli bir şehir çevresinde, belirlenen süre içinde gidilebilecek varış noktalarını bulmaya odaklanır
1-8 saat, 30’dan fazla ülke desteği
- Chronotrains, 1-8 saat içinde trenle ulaşılabilen bölgeleri gösterir
- Kapsamı 30’dan fazla Avrupa ülkesidir
- Örnek olarak verilen popüler kalkış istasyonları şunlardır
- London
- Amsterdam
- Berlin
- Milan
Avrupa’da tren seyahatinin avantajları
- Avrupa’da tren seyahati; hız, konfor ve manzarayı birlikte sunabilen bir ulaşım biçimidir
- Yüksek hızlı trenler, büyük şehirleri birbirine bağlayarak diğer ulaşım araçlarına kıyasla yolculuk süresini önemli ölçüde kısaltabilir
- Geniş koltuklar, araç içi olanaklar ve yolculuk sırasında serbestçe hareket edebilmek de avantajlar arasında sayılır
- Karbon ayak izini azaltmaya yardımcı olan çevre dostu bir alternatif olarak da kullanılabilir
Seyahat planlamasında nasıl kullanılır
- Hem kısa hem uzun seyahatlerde, zaman bütçesine uygun varış noktaları bulmak için kullanılabilir
- Birden fazla şehri içeren rotalar da planlanabildiğinden, şehirleri verimli biçimde birbirine bağlayan geziler için uygundur
- Avrupa demiryolu biletlerinde erken rezervasyon, genç gezginler ve sık seyahat edenler için indirimler sunulabildiği durumlar vardır
- Güncel indirim bilgileri ilgili demiryolu hizmetlerinin web sitelerinden kontrol edilmelidir
- Chronotrains üzerinden başlıca tren bileti sağlayıcılarına doğrudan erişilebilir
Doğruluk ve kontrol edilmesi gerekenler
- Haritadaki yolculuk süreleri Deutsche Bahn verilerine dayalı tahminlerdir
- Gerçek yolculuk süreleri farklı olabilir
- Seyahatten önce mutlaka güncel tarifeler kontrol edilmelidir
1 yorum
Hacker News yorumları
Yaklaşık 20 yıl önce iki ay boyunca Avrupa'nın büyük şehirlerinin çoğunu gece trenleriyle gezmiştim.
Her gece yolda olarak hostel ya da pansiyon masrafından tasarruf ettim; yataklı kompartıman sayesinde de her sabah yeni bir şehre epey dinlenmiş şekilde vardım.
Eskiden Toronto-Montreal arasında her iki yönde de benzer bir hizmet vardı; yol ortasında birkaç saat durup yolcuların sabah 7:30 civarında iyi dinlenmiş halde varmasını sağlardı.
Trenle seyahat ederken sayısız kasaba ve manzaranın içinden geçersiniz; uçakla asla elde edemeyeceğiniz bir deneyim yaşarsınız.
Ben de gece treniyle gidip konaklama masrafından tasarruf ettim ama birçok ülkede düzgün yataklı tren yoktu; vardığımda dinlenmiş olmaktan çok tamamen bitkin haldeydim.
İş nedeniyle çok fazla uçağa, gece uçuşuna ve uzun mesafe araba yolculuğuna katlandım; tek yön 7-12 saatten fazla süren ulaşım biçimlerinden gerçekten nefret ettim.
Sizi A'dan B'ye götürüyorlar ama hem yol süresi hem de seyahatin keyfi boşa gidiyor.
Ne yazık ki ABD'de petrol endüstrisinin siyasetçileri bağışlar ve yasal rüşvetlerle ele geçirdiğini, iyi bir demiryolu seyahatinin oluşmasını engellediğini düşünüyorum.
Amerikalıların büyük bir kısmı iyi demiryolu ağı olan ülkelerde zaman geçirse, trafikte ve biniş-iniş beklemelerinde ne kadar vakit kaybettiklerini hisseder ve tutumları ciddi biçimde değişirdi.
Avrupa demiryolu pazarı serbestleşmiş durumda, bu yüzden bazı startup'lar bu boşluğu doldurmaya çalışıyor.
European Sleeper, kiralanmış eski vagonlarla Brussel-Amsterdam-Berlin-Prague hattında gece treni işletiyor.
Benim de dahil olduğum Berlin merkezli Luna Rail ise vagon tasarımı tarafında daha teknik bir yaklaşımla birim ekonomisini iyileştirip gece trenlerini kârlı hale getirmeye çalışıyor.
ABD'de de dreamstar adlı bir startup var; şu anda ana işi hat kullanım hakkı elde etmek gibi görünüyor.
Avrupa'da hat kullanım hakkından ziyade demiryolu taşıtları daha büyük bir engel.
Son denediğimde özel banyosu ve duşu olan bir "VIP" yataklı kompartıman ayırtmıştım ama hiç de VIP gibi değildi.
Tren sürekli sağa sola sallanıyordu; genç Amerikalı kızlar da bütün gece koridorda koşup bağırdığı için bir an bile uyuyamadım.
Daha da kötüsü, tüm suyu bitirmişlerdi; üzerimde sabunla, durulanma imkânım olmadan otel girişine 8 saatten fazla kalmıştı.
Normalde gürültü, ışık ya da yatağın durumundan bağımsız olarak her yerde iyi uyurum ama trende uyumak bambaşka bir zorluk seviyesiymiş.
Görme engelim var; bu yüzden Orta Avrupa toplu taşıma ağının sağladığı bağımsızlığı gerçekten seviyorum.
Hollanda'da yaşarken Belçika'daki ailemi sık sık ziyaret ettim, Almanya'daki arkadaşlarıma da gittim; seyahat ederken gören bir refakatçiye bağımlı olmak zorunda kalmadım.
ABD'de bunun yoğunluk, coğrafya ve petrol ekonomisi nedeniyle imkânsız olduğunu düşünüyorsanız bu haritaya bakmanız iyi olur:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Rail_transport_in_Russia
Turist olarak Trans-Sibirya Demiryolu'na bindim; işçiler, iş insanları, öğrenciler gibi her türden insan farklı yerlerde aktarmalara ya da varış noktalarına gitmek üzere inip biniyordu.
Üç sınıfın tamamında da son derece insani bir deneyimdi.
Hiç yüksek hızlı tren değil ama bence daha iyi bir yaşam biçimi.
Northeast Megalopolis gibi ABD'nin oldukça büyük bazı bölgelerinde nüfus yoğunluğu, Batı Avrupa'nın büyük kısmından daha yüksek.
Rusya daha uzak mesafeleri kapsıyor ve daha geniş alana yayılmış durumda, ama ABD'nin toplam hat uzunluğu iki kattan fazla.
Yolcu demiryolu miliyle karşılaştırırsak bu kıyas muhtemelen geçerli kalmaz; fakat asıl nokta, ABD'de de rayların kendisinin var olması.
Sadece burada yolcu trenlerini otomobil ya da uçağa alternatif olarak cazip bulan kişi az.
Elbette benim ağırlıklı olarak bildiklerim Moscow/Saint Petersburg'dan başlıca varış noktalarına giden ana trenlerdi.
Tanıdığım hiç kimse "tren iptal olur ya da gecikirse" diye plan yapmazdı; kimliği unutmak daha olası görünürdü.
Sovyet mirası olarak yolcu trenlerine yük trenlerinden bile çok daha yüksek öncelik verildiğini duymuştum.
Uçuş iptalleri ya da gecikmeleri elbette yaşanır.
Büyük şehirlerdeki bölgesel trenler de gecikir ama genellikle 2-5 dakika kadar; çok nadiren 30 dakikaya çıkar.
Gecikmeler anlık ortaya çıkar; iptallerin ise genellikle bir iki gün önceden duyurulduğunu duymuştum.
"11 tren en az 2 saat gecikti" yerel haber olur.
Amerikalıların harcanabilir geliri Ruslardan tek haneli bir katsayıyla daha fazla.
Sahra Altı Afrika'da klima yaygınlığının Florida gibi benzer iklime sahip bölgelere göre çok daha düşük olması, klimasız yaşamın daha iyi olduğu anlamına gelmez.
Nasıl çalıştığını pek anlayamadım.
İlk kez Poland'a tıkladığımda bir şehrin çevresinde ısı haritası gibi bir şey gördüm; başka bir konuma tıklayınca hiçbir şey olmadı.
Bir "back" düğmesi vardı, geri dönüp haritanın başka bir yerine tekrar bastım ama yine hiçbir şey olmadı ve ısı haritası da çıkmadı.
Sinirlenip tıklarken yanlışlıkla fareyi hareket ettirince harita ters döndü.
Sorun bende mi, tarayıcıda mı, yoksa UI'da mı bilmiyorum.
İkinci tıklama, ilk tıklanan noktadan ikinci tıklanan noktaya olan rotayı gösteriyor.
Isı haritası moduna dönmek için sol üstteki "where from" ve "where to" giriş kutularının ikisini de boşaltmanız gerekiyor.
Paris'i seçerseniz Batı Avrupa'nın büyük şehirlerinin çoğu 8 saat içine girer.
Madrid'i seçerseniz gösterilen varış noktaları çok daha az olur.
Lisbon ile Madrid arasında hâlâ yüksek hızlı demir yolu hattı olmaması üzücü
İki "kardeş" ülke ve Iberia'nın tarihiyle mirası iç içe geçmiş durumda; ama başkentler arasında gitmek için Lisbon, Porto, Vigo (Galicia) üzerinden Madrid'e uzanan 17 saatlik bir yolculuk gerekiyor
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Madrid%E2%80%93Extremadura_h...
Birkaç yıl Madrid'de yaşadım; İspanya dışına trenle gitmek gerçekten zordu
Yine de Barcelona'ya giden yüksek hızlı tren sayesinde eskisine göre kesinlikle daha kolay hale geldi
Birkaç yıl önce binmiştim, kullanışlıydı
3 aktarma var ama hâlâ mümkün
COVID'den sonra direkt gece treninin durdurulmuş olması üzücü
Bu şehirler arasındaki trenler ortak bir Avrupa platformundan ya da yerel taşıyıcılardan kolayca rezerve edilebilse güzel olurdu
Interrail olmadan birden fazla sınırı geçen tren rezervasyonu yapmak ve fiyat almak gerçekten kâbus
İşletmeciler Avrupa çapında ortak biletleme sistemi kurulmasını var güçleriyle engelledi; Avrupalı siyasetçiler de bunu zorlayacak kadar güçlü değildi
Yasama teklifi var ama yıllar sürecek; işletmeciler de bundan sıyrılmanın yollarını arayacaktır: https://www.europarl.europa.eu/legislative-train/spotlight-J...
Aynı rotayı ÖBB(Austria), DB(Germany), Trenitalia(Italy) üzerinde deniyorum; hangisi en ucuzsa ona bakıp tüm yolculuk için tek bir bilet rezerve ediyorum
Eurostar'ı daha büyük bir yolculuğun parçası olarak rezerve edemiyorsunuz; benzer başka kısıtlar da olabilir
Daha pahalı olabilir ama sorun değildi; neyin iade edilebilir olup olmadığını açıkça gösteriyordu ve her etap için sınıf seçmek de kolaydı
Şikâyetim yoktu
Germany'de Deutsche Bahn yine gecikeceği için hiçbir yere gidemezsiniz
https://www.dw.com/en/germany-a-third-of-long-distance-train...
https://www.theguardian.com/business/2023/oct/14/its-the-sam...
En azından evden uzaklaşmazsınız
Gerçekte ise bir yerlere gidersiniz, ama genellikle kalkış noktası ile varış noktası arasındaki ıssız bir ara noktada kalırsınız
Hava soğuktur, sonraki tren tabii ki zamanında gelmez; şanslıysanız tıklım tıklım dolu gelir
Çoğu zaman tren bile yoktur, "ikame otobüs" gelir; genelde de yaklaşık 200 kişi bir buçuk saat bekledikten sonra küçük bir otobüse aynı anda binmeye çalışır
Tüm bu işkenceye "beklenmedik personel eksikliği", "teknik arıza", "sinyal onarımı", "önceki seferdeki gecikmeden kaynaklanan gecikme" gibi tuhaf bahaneler eşlik eder
Beklerken donarken, düzgün çalışmayan uygulamada bu bahaneyi görebilirsiniz
Bonus olarak, her şey başarısız olursa yolculuk deneyiminizi düşünerek "Bahn Bingo" oynayabilirsiniz: https://www.bahnbingo.de/
Germany'de tren 2 saatten fazla gecikeceği için uzağa gidemezsiniz
Adil olmak gerekirse hatta "insan kaynaklı olay" olarak gösterilen bir durum vardı; bu, birinin trenin önüne atlaması anlamına gelen örtük bir ifade
Ne yazık ki böyle şeyler oluyor ve doğru şekilde ele alınması gerekiyor; kimsenin de buna pek yapabileceği bir şey yok
Ama o belirli hatta (Berlin-Amsterdam) gecikmeler oldukça yaygın
Çok eski trenler kullanıyorlar ve bazen arızalanıyorlar
Bazen ray bakımı oluyor, başka birçok neden de var
Son 3 yıldaki çoğu yolculukta her zaman bir şeyler oldu; ondan önce daha istikrarlıydı
Paris-Barcelona 1000 km'yi 6 saat 47 dakikada, Lille-Barcelona ise 150 km'yi 8 saat 32 dakikada gidiyor
Ancak bu yalnızca en büyük 30 şehir söz konusu olduğunda ve Paris çıkışlı ya da varışlı olduğunda geçerli
Haritada rastgele iki nokta seçerseniz, hatta nüfusa göre seçseniz bile, o rotayı makul sürede kat edememe ihtimaliniz yüksek
Germany'de trene bindiğimde dakikliği gayet iyiydi; panolara baktığımda trenlerin çoğu da öyleydi
Belki şanslıydım ya da zamanla değişmiştir
Avrupa'da yaşadığım en istikrarsız trenler Italy'deydi
Demir yolu işçilerinin dönüşümlü grevleri inanılmaz sıktı; bu yüzden gerçekten çok fazla gecikme ve iptal oluyordu
Avrupa’da neredeyse her yere trenle nasıl gidileceğini görmek için sevdiğim bir site var: https://www.seat61.com/
Avrupa tren yolculuğu için tam bir hazine sandığı gibi bir site
Norway’deyseniz hiçbir yere gidemezsiniz
Biraz şaka ama durum o kadar kötü ki artık trenler iptal edildiğinde “demiryolu yerine otobüs” demek yerine, trenlerin iptal edilmediği zamanlara otobüs yerine tren demeye başladık
https://www.nrk.no/norge/full-togstans-i-hele-norge-grunnet-...
Son birkaç yılda birkaç kez trene bindim ve genel olarak oldukça olumlu bir deneyimdi