Füzeler, hava yolu yolcuları için en ölümcül silah haline geliyor

 (wsj.com)
1 puan yazan GN⁺ 2024-12-28 | 1 yorum | WhatsApp'ta paylaş
  • Ticari havacılığın genel güvenliği iyileşmiş olsa da, silahlı çatışmalarla bağlantılı yolcu uçağı düşürmeleri yolcu ölümlerindeki en büyük risk olarak öne çıktı
  • Çarşamba günü Kazakistan’da meydana gelen Azerbaijan Airlines yolcu uçağı kazasının resmen düşürülme olduğu doğrulanırsa, 2014’ten bu yana üçüncü büyük ölümlü yolcu uçağı düşürme olayı olacak
  • Bu sayım, dünya genelindeki havacılık kazalarını ve olaylarını izleyen bir veritabanına dayanan Flight Safety Foundation’ın Aviation Safety Network kriterlerine göre yapılıyor
  • Bu kaza dahil edilirse, 2014’ten bu yana bu tür saldırılarda ölenlerin sayısı 500’ün üzerine çıkacak
  • Savaş ve çatışma bölgeleri sivil hava yollarıyla çakıştığında, havacılık güvenliğindeki temel risk uçak arızalarından silahlı çatışmaya maruz kalmaya kayıyor

Füze ile düşürülmeler havacılık ölümlerindeki riskin merkezine yerleşiyor

  • Son yıllarda gökyüzünde yolcu uçaklarının düşürülmesi, ticari havacılık ölümlerinin başlıca nedenlerinden biri haline geldi
  • Bu durum, havacılık güvenliği göstergelerinin genel olarak iyileştiği eğilime karşın, silahlı çatışmaların sivil havacılık üzerindeki riskinin arttığını gösteriyor

Kazakistan kazasının sayımlara eklenme olasılığı

  • Çarşamba günü Kazakistan’da meydana gelen Azerbaijan Airlines yolcu uçağı kazası resmen düşürülme olarak doğrulanırsa, 2014’ten bu yana silahlı çatışmalarla bağlantılı üçüncü büyük ölümlü yolcu uçağı düşürme olayı olacak
  • Bu kriter, Flight Safety Foundation’ın Aviation Safety Network sayımına dayanıyor
    • Aviation Safety Network, dünya genelindeki havacılık kazaları ve olaylarını kapsayan bir veritabanıdır
  • Bu olayın düşürülme olduğu doğrulanırsa, 2014’ten bu yana bu tür saldırılarda hayatını kaybedenlerin sayısı 500’ün üzerine çıkacak

İlgili okumalar

1 yorum

 
GN⁺ 2024-12-28
Hacker News yorumları

  • https://archive.is/Gp05K

  • Rus füzelerinin bazen Avrupa'nın doğu savunma hattını aşmasının nedeni de bu. Tüm hava savunma sistemini daha saldırgan bir duruşa geçirirseniz, sonunda sivil kayıplar yaşanma olasılığı artar.
    Bu tür şeyler her yerde olur; kısa süre önce de Kızıldeniz'de bir Amerikan destroyeri bir Amerikan F-18'ini düşürdü. Üstelik F-18'de yolcu uçaklarında bulunmayan ek çarpışma önleme ekipmanları bile vardı.
    Avrupa hâlâ barış zamanı usulünü kullanıyor: “Savaş uçağıyla önleme yapıp doğrula, başkana sor, sonra belki düşür.”

    • ABD'de de yakın zamana kadar askeri üslerin çevresinde sürüler halinde dolaşan, kaynağı belirsiz dronların düşürülmemesine yönelik sürekli emir bulunmasının nedeni buydu. Sivil hava araçlarına yanlışlıkla saldırma riski, onların değerlendirdiği dronların ani tehdidinden çok daha büyüktü.
      Geçen yılki Çin keşif balonu olayında ABD silahlı F-22'ler göndererek en az üç insansız sivil balonu düşürdü [0,1].
      Düzeltme: Sanırım yanılmışım. Geçen hafta itibarıyla ABD'de yeni bir ölümcül güç kullanımı emri çıkmış görünüyor [2].
      [0] https://news.ycombinator.com/item?id=34824653 ("Hobby Club’s Missing Balloon Feared Shot Down by USAF (aviationweek.com)") 371 yorum
      [1] https://news.ycombinator.com/item?id=34814717 ("The US Air Force may have shot down an amateur radio pico balloon over Canada (rtl-sdr.com)", 168 yorum
      [2] https://arstechnica.com/tech-policy/2024/12/us-temporarily-b... ("US temporarily bans drones in parts of NJ, may use “deadly force” against aircraft")
    • Husiler o F-18'i kendilerinin düşürdüğünü iddia ettiğinden[1], bunun gerçekten dost ateşi olup olmadığı henüz net değil.
      Olaydan hemen sonra uçak gemisinin Kızıldeniz'in kuzeyine çekildiği yönündeki haberlerle de örtüşüyor.
      [1] https://www.middleeastmonitor.com/20241222-yemens-houthis-cl...
    • Bir yolcu uçağını düşürmekte insan hatası dışında dost-düşman tanıma bahanesine yer yok.
    • Burada bahsedilen çarpışma önleme ekipmanı, radar/lazer dedektörleri gibi elektronik harp ekipmanları ya da karıştırıcılar ve aldatma sistemleri gibi hedef tespitini engelleyen düzenekler mi?

  • Rus karadan havaya füze operatörünün, uçuş planı üzerinden yolcu uçağının yaklaşacağını neden öngöremediğini anlamıyorum. Ticari uçuşlar uçuş planını hava trafik hizmeti sağlayıcısına sunar; Rusya'ya giden bir uçuşsa neredeyse kesin olarak Rusya Federal Hava Taşımacılığı Ajansı FATA'ya da sunulmuş olmalı.
    Bana iki olasılık var gibi görünüyor. 1) Füze üssünün komutanı uçuş planını biliyordu ama yine de düşürme emri aldı ve şimdi bunu örtbas etmeye çalışıyor. 2) Gerçekten hataydı; iletişim hatası vardı ya da hava savunma birliği uçuş planına hiç bakmadan radarda şüpheli görünen bir cismi vuruyordu.
    Rus ordusunun ciddi beceriksizliği, eğitim eksikliği ve koordinasyon başarısızlığı zaten beklenebilir sorunlar olduğundan, gerçek nedeni bilmesek bile böyle bir şey yaşanabilir. Rusya tam inkâr ve engelleme modunda göründüğü için neyin yanlış gittiğini sonunda tam olarak öğrenemeyebiliriz.

    • Haberlere göre Grozni'ye iniş birkaç kez denenmiş ama kötü hava nedeniyle başarısız olmuş; Bakü'ye dönmek istediklerini bildirmişler ve GPS karıştırması nedeniyle kendi başlarına ara noktaları izleyemedikleri için kontrolörden vektör istemişler gibi görünüyor.
      Bu yüzden uçuş planında beklenen konumdan tamamen farklı bir yerde bulunmuş olmaları çok olası.
    • Son haberlere göre gerçek uçuş, önceden sunulan uçuş planından yüzlerce mil sapmıştı. O bölgenin kurallarını bilmiyorum ama aletli uçuş planında alternatif meydan belirtilmesi gerekir; bunun Makhachkala olup olmadığı, öyleyse neden denizi geçtikleri belirsiz.
      Asıl sorun, Rusya'nın orada havayolu trafiği olmasını beklememiş olması gibi görünüyor. O bölgede dron faaliyeti epey yoğundu anlaşılan.
      Güncelleme: Başka bir yorum, olayların daha makul başka bir sıralamasını öneriyor: https://news.ycombinator.com/item?id=42521882
    • Rusya'nın büyük kısmının beceriksiz ve yozlaşmış olması bile bunun kesinlikle bir hata olduğunu gösterir. Rusya'nın, içinde Rus vatandaşları bulunan ve Rusya'daki bir havalimanına giden bir uçağı bilerek düşürmesi için sebep yok.
    • Söz konusu Rusya olunca bunun kötülük mü beceriksizlik mi olduğunu ayırt etmenin pek anlamı yok.
      Yine de neredeyse kesin olarak hata olma ihtimali yüksek. Gerçekten öldürmek isteselerdi daha fazla füze atarlardı; Rusya da askeri olmayan hedeflere havadan havaya füze harcayacak durumda değil.
    • Rusya çoktan tamamen şeytani moda geçmiş olsa bile, henüz böyle bir emir verecek kadar pervasız olmadığını düşünüyorum.
      Böyle bir emri açıklayacak normal bir sebep aklıma gelmiyor. Kök nedenin hata veya iletişim aksaklığı olma ihtimali daha yüksek. Ancak Rusya tarafından kapsamlı ve açık bir soruşturma özeti beklemenin safça olacağına katılıyorum.

  • 2001'de de Tel Aviv'den Novosibirsk'e giden Siberia Airlines 1812 sefer sayılı uçuşu, Rusya/Ukrayna ortak tatbikatı sırasında bir Ukrayna S-200'ü tarafından düşürülmüştü.
    https://en.wikipedia.org/wiki/Siberia_Airlines_Flight_1812

    • Rusya/Ukrayna ortak tatbikatı değil, Ukrayna tatbikatıydı.
    • Bu uçak S-200 tarafından vurulmadı. Kaza yerinde Rus tarafı S-200 parçaları ya da heksojen bulamadı.

  • Embraer çok iyi tasarlanmış bir uçak. Bu kadar büyük hasar almasına rağmen uzun süre uçabilmiş olması sağlam mühendislik tasarımını gösteriyor

    • ERJ-190’ın uçak kusurundan kaynaklanan uçuş sırasındaki ölümcül kazası 0. 2006’da bir Embraer Legacy jeti bir Boeing 737 ile havada çarpıştığında Boeing paramparça oldu, ama Embraer güvenli şekilde iniş yaptı[1]
      2019’da ise bir Embraer ERJ-190, kumanda kabloları yanlış takılmış halde uçtu; pilot yeterli kontrolü geri kazanıp güvenli iniş yapana kadar gövde aşırı yapısal yüke maruz kaldı[2]
      Embraer mühendisleri belli ki bazı şeyleri doğru yapıyor
      [1] https://en.wikipedia.org/wiki/Gol_Transportes_A%C3%A9reos_Fl...
      [2] https://aerossurance.com/safety-management/erj190-p4kcj-main...
    • Pantsir de berbat bir hava savunma silahı. Modern Rusya’nın tasarladığı neredeyse her şey gibi
    • Ancak E190’da Boeing 737 NG’nin aksine hiç manuel geri dönüş kumandası yok. O olsaydı iniş mümkün olurdu
    • Bu durumda fiilen tek kazanan Embraer olacak gibi
      Son olayları da düşününce Boeing daha da kötü görünüyor

  • Bu, Rusya’nın en çok uçak yolcusu öldüren ülke olduğu anlamına mı geliyor?

  • Neyse ki bu, en azından kaçınmaya çalışılabilecek az sayıdaki değişkenden biri. Savaş bölgelerinin veya Rusya’nın üzerinden ya da yakınından geçen uçuşları seçmeyebilirsiniz
    Yolcu açısından uçuş planına yansıtması zor olan Boeing kapısının kopması gibi beklenmedik sorunlardan farklı

    • Rusya’ya giden bir uçak Rus hava sahasından nasıl kaçınabilir?
    • Sıradan bir insan, bineceği uçağın rotasını çizip 14 ülkeyle sınırı olan dünyanın en büyük ülkesine yakınlığını hesaplamaz

  • 1983’te bir Sovyet savaş uçağı, Soğuk Savaş geriliminin yüksek olduğu dönemde Sovyet hava sahasına giren Korean Air Lines’a ait Boeing 747’yi düşürdü ve uçaktaki 269 kişinin tamamı öldü; ancak KAL uçuşlarından Sovyetler tarafından düşürülen tek uçak bu değildi
    Korean Air Lines Flight 902 (KAL 902), Paris’ten Anchorage üzerinden Seoul’e giden tarifeli bir uçuştu ve 20 Nisan 1978’de Sovyet hava savunması, Sovyet hava sahasının ihlal edilmesinin ardından Murmansk yakınlarında Boeing 707’yi düşürdü
    Neyse ki hasar daha küçüktü: 109 yolcu ve mürettebattan 2’si öldü, uçak donmuş Korpijärvi gölüne acil iniş yapmak zorunda kaldı

    • İlk olay trajik bir kazaydı ama yalnızca Rus hava savunmasını suçlamak zor
      Söz konusu uçak, KAL’in de girilmesinin yasak olduğunu bildiği son derece askerîleştirilmiş Sovyet hava sahasına, büyük çaplı tatbikatların sürdüğü gergin bir dönemde girmişti. Sovyetler birkaç kez temas ve uyarı girişiminde bulundu; iki kez önleme yaptıktan sonra uçağı düşürdü
      Aynı haftalarda Amerikan keşif uçaklarının bölgede uçup Sovyet hava savunmasını yokladığı ve küçük düşürdüğü bir arka plan da vardı

  • Bu doğru mu? Makaleye erişimim yok ama Boeing kazaları ve genel kontrol kaybı/CFIT büyük paya sahip olmalı gibi geliyor
    Hızlıca bulduğum istatistikler yalnızca Airbus verileri; son 20 yılda kontrol kaybının birinci sırada olduğunu söylüyor. WSJ makalesinin bir kısmında “2014’ten beri” deniyor, yani 10 yıllık ölçüt olduğu için doğrudan karşılaştırılamaz
    Düzenleme: Bağlantı verilen istatistikler kasıtlı eylemleri hariç tutmuş olabilir. Wikipedia bunu daha ayrıntılı ele alıyor [1] [2]
    [0] https://accidentstats.airbus.com/accident-categories/
    [1] https://en.wikipedia.org/wiki/Aviation_accidents_and_inciden...
    [2] [https://en.wikipedia.org/wiki/Aviation_accidents_and_inciden...](https://en.wikipedia.org/wiki/Aviation_accidents_and_incidents#/media/File:Plane_crashes_in_the_world_(1970-2020).svg)

    • Birkaç hafta önceki duruma göre 3. sırada olduğunu sanıyordum

  • https://archive.li/BM5NB

    • Bu sadece captcha ekranının yakalanmış görüntüsü