'Tada' Oluyor da Taksi Neden Olamıyor?

 (m.post.naver.com)
4 puan yazan ohjongin 2020-01-17 | 3 yorum | WhatsApp'ta paylaş

Taksinin kötü şöhretli olumsuz deneyimleri yüzünden Tada'yı neredeyse koşulsuz destekliyordum,

ama bu yazıyı okuduktan sonra sorunun düşündüğümden daha karmaşık olduğunu fark ettim.

  1. Ücret belirleme hakkı

  2. Araç tipi ve yakıt kısıtlamaları (taksilerde yalnızca LPG mümkün)

    • Tada'nın Carnival dizel kullanmasından kaynaklanan çevre sorunu

İlgili okumalar

3 yorum

 
encyphered 2020-01-18

Hukuken kesin olarak bakıldığında taksiler için yakıt kısıtlaması yoktur. Benzinli taksiler de, dizel taksiler de çalışabilir. Ancak bildiğim kadarıyla yakıt sübvansiyonu gibi destekler yalnızca LPG’li taksilere veriliyor. Dizel için de araç garanti süresinin daha uzun olması gibi bazı kısıtlar vardı. Hatta LPG yakıtı, taksilere tanınan bir ayrıcalığa daha yakın; taksi olmayan Tada ise bu avantajdan vazgeçmiş oluyor. Bu durum ücret belirleme yetkisiyle birleşince, "Sübvansiyon almadan daha fazla para kazanmak ve pahalı yakıt kullanarak çalışmak istiyoruz!" demek taksi sektörü açısından mümkün olmuyor. Ama iş Uber Black ya da Kakao Black gibi lüks taksilere gelince ücret belirleme yetkisi yeniden ortaya çıktığı için (...) mesele daha da karmaşık hale geliyor.
 
xguru 2020-01-17

Tada, ‘NO dizel’ deklarasyonu yaptı... “3 yıl içinde ‘dizelsiz’ hale geleceğiz”

http://biz.newdaily.co.kr/site/data/html/2019/10/01/2019100100061.html

Biraz karmaşık görünüyor.
 
ohjongin 2020-01-17

Carnival benzinli model piyasaya çıkıyor anlaşılan..

Yakıt maliyetlerindeki artış nedeniyle genel kârlılık yapısının kötüleşmesinden endişe ediyorum...