Petrol endüstrisi, elektrifikasyonu geciktirmek için verimsiz hidrojenli araçları savunuyor

• Liebreich Associates CEO’su Michael Liebreich, petrol endüstrisinin verimsiz hidrojenli araçları destekleyerek elektrikli araçlara geçişi geciktirmeye çalıştığını savunuyor.
• Liebreich, temiz hidrojenin otomobiller ve ev ısıtması için kötü bir seçenek olduğuna, elektrikli çözümlerin ise daha ucuz ve daha verimli olduğuna inanıyor.
• Hidrojen kullanımının rekabetçi olmadığı, karbonsuzlaşma için kaçınılmaz olduğu ya da bu ikisinin arasında bir yerde konumlandığını göstermek için “hidrojen merdiveni” adlı bir grafik oluşturdu.
• Liebreich, petrol ve gaz şirketlerinin ya kendilerini hidrojen endüstrisine dahil etmek ya da elektriğe geçişi geciktiren uygunsuz kullanım alanları için hidrojeni pazarladığını öne sürüyor.
• Shell’in sorunlu yüzer sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) platformuna 12 milyar dolar yatırım yaparken temiz hidrojene aynı miktarı yatırmamasını eleştiriyor.
• Liebreich ayrıca ev ısıtmasında hidrojen kullanımına karşı çıkıyor ve ısı pompalarının hidrojen kazanlarına kıyasla neredeyse 6 kat daha enerji verimli olduğunu savunuyor.
• Gaz dağıtım şirketlerinin, karbonsuzlaşma sürecinde gaz boru hatlarının kullanımını sürdürmek için ev ısıtmasında hidrojen kullanımını desteklediğini öne sürüyor.
• Liebreich, temiz hidrojenin doğal gaz şebekesine karıştırılarak karbon emisyonlarının azaltılmasının “akılsızca verimsiz” olduğu sonucuna varıyor.

[GN⁺]

Hacker News görüşü

• Hidrojen yakıtı, çoğu durumda enerji depolamada bataryaların daha iyi bir seçenek olması sorununa bir çözüm olarak sunuluyor.
• Hem petrol sektörü hem de elektrik sektörü için lobi faaliyetleri var ve bu iki sektör birbiriyle rekabet ediyor.
• Hidrojen, ağır taşımacılık gibi belirli uygulama alanlarında gerekli ve henüz erken aşamada olmasına rağmen geliştirilmeye devam edilmeli.
• NH3, enerji depolama ve enerji taşımada idealdir ve ağır sanayi gibi alanlarda faydalıdır. Buna karşılık elektrik ve bataryalar diğer alanlar için daha uygundur.
• Engineering Explained adlı YouTube kanalında, hidrojenin geleneksel içten yanmalı motorlarda benzin/gazolin/dizelin yerini almasının neden gerçekçi olmadığını açıklayan bir video var.
• Petrol sektörünün elektrikli araçlara geçişi geciktirmeye çalıştığı görülüyor, ancak bunun ekonomik gerçeklik açısından daha en baştan başarısız olduğu anlaşılıyor.
• Elektrikli araçlar gelecek olarak görülüyor ve otomobil üreticilerinin çoğu %100 elektrikli araçlara yatırım yapıyor.
• Hidrojen, ağır ulaşım ve muhtemelen demiryolu ya da havacılık dışında daha en baştan başarısız görünüyor.
• Hidrojen, dağıtım ağının korunmasını ve onu üretmek için fosil yakıtların kullanılmaya devam etmesini mümkün kılıyor.
• Hidrojen verimsiz ve birçok makalenin iddia ettiği gibi sihirli bir çözüm değil gibi görünüyor; bazı endüstriyel uygulamaları var ama büyük bir atılım değil.
• Elektrik şebekesi ve şarj altyapısının tüm araçların batarya ile çalışmasını destekleyemeyebileceği iddiası ortaya atıldı.
• Bataryalar büyük ölçekli enerji depolama çözümleri için uygun görünmüyor; güneş ve rüzgar gibi sevk edilemeyen, değişken enerji kaynakları büyük miktarda depolama gerektiriyor.
• Daha net bir motivasyon mesajı talep ediliyor; sektör mesajını iyi vermekte başarılı görünüyor ve insanlar yanıltıcı mesajları fark etmekte zayıf kalıyor.