4 ölümün ardından tüm Onewheel modelleri geri çağrıldı
(theverge.com)- Future Motion, CPSC ile birlikte ABD'deki 300 bin Onewheel kendi kendini dengeleyen elektrikli kaykay dahil olmak üzere tüm ürünler için geri çağırma başlattı
- Geri çağırmanın arka planında 2019-2021 arasında bildirilen 4 ölümcül kaza bulunuyor; bunların 3'ünde kask takılmamıştı
- Şirket, yaklaşık 1 yıl önce CPSC'nin geri çağırma talebine karşı çıkmış ve Onewheel'de kusur olduğunu reddetmiş, CPSC'nin tutumunu “haksız ve kışkırtıcı” diye eleştirmişti
- Onewheel GT, Pint X, Pint ve Plus XR için geri çağırma kapsamında yeni uyarı sistemi içeren bir yazılım güncellemesi sunuluyor
- original Onewheel ve Onewheel Plus sahiplerinin kullanımı durdurup ürünü elden çıkarması gerekiyor; diğer modellerin güncellemeleri ABD dışındaki bölgelere de dağıtılıyor
Tam geri çağırma ve kazaların arka planı
- Future Motion, US Consumer Product Safety Commission ile birlikte Onewheel elektrikli kaykaylarının tamamı için geri çağırma yürütüyor
- ABD'de geri çağırmadan etkilenen ürün sayısı 300 bin adet düzeyinde
- Bu adım, 2019 ile 2021 arasında bildirilen 4 ölüm vakasının ardından geldi
- Bunların 3'ünde kullanıcılar kask takmıyordu
CPSC uyarısı ve şirketin önceki tutumu
- Future Motion, yaklaşık 1 yıl önce CPSC'nin geri çağırma talebine kamuoyu önünde karşı çıkmıştı
- Şirket o dönemde, kendi test sonuçlarına göre Onewheel'de bir sorun olmadığını söylemişti
- CPSC'nin açıklamaları için de bir basın bülteninde “haksız ve kışkırtıcı” ifadesini kullanarak eleştiride bulunmuştu
Modellere göre geri çağırma önlemleri
- Bu kez Future Motion gönüllü geri çağırma başlattı ve sahiplerden, gerekli adımları tamamlayana kadar Onewheel kullanmayı bırakmalarını istedi
- En yeni modeller için çözüm yazılım güncellemesiyle sunuluyor
- Hedef modeller: Onewheel GT, Onewheel Pint X, Onewheel Pint, Onewheel Plus XR
- Güncelleme, yeni bir uyarı sistemi içeriyor
- İlk nesil modeller içinse güncelleme yerine kullanımın durdurulması ve ürünün elden çıkarılması isteniyor
- Bu kapsamda original Onewheel ve Onewheel Plus yer alıyor
- Future Motion'dan Jack Mudd, ilk modellerden kaç adedin etkilendiği sorusunu yanıtlamadı
- Ayrıca şirketin 2022'de neden sorun olmadığını savunup geri çağırmaya kamuoyu önünde karşı çıktığı sorusuna da yanıt vermedi
ABD dışı dağıtım ve çarpışmaların nedeni
- Jack Mudd, diğer modeller için hazırlanan yazılım güncellemesinin yalnızca ABD'de değil dünya genelinde dağıtıldığını söyledi
- Bazı çarpışmalar, Onewheel kaykaylarının belirli sınırlarına kadar zorlandığında arızalanması nedeniyle meydana geldi
1 yorum
Hacker News yorumları
Sevdiğim biri böyle bir şey almak istese, önce kaykay sürmesini denemesinin iyi olacağını düşünüyorum.
Düşük hızda ve daha az ölümcül bir ortamda yeterince düşüp kalkınca Newton mekaniğini bedeniyle öğrenir ve böyle bir cihazın gerçekte ne anlama geldiğini sezgisel olarak anlar.
Bu cihaza bakınca akla ilk gelen şey, bunun hataya yer olmayan bir durum olduğu. Kaykayda ölmeden düşmenin birçok yolu var; burada ise bunların hiçbiri geçerli değil. Lityum bataryalı böyle bir şey tam hız koşmaktan çok daha hızlı olduğu için ayakla toparlayamazsınız; eylemsizlik hızı reflekslerden hızlı olduğu için kollarla yere dayanmak da zordur ve sonunda iş yüzünüze ve kafatasınıza kalır. Seyir hızında kaçış yolu %0'dır ve insanların fiziksel hareketleri asla hatasız yapan varlıklar olmadığını kabul etmek gerekir.
Kendi elektrikli longboard'umu yapıp 25 mph hıza çıkaracak hâle getirdim; vücuduma uysun diye birçok parçayı da değiştirip mükemmel ayarladım ama daha ilk birkaç saat içinde 10 mph ile giderken düştüm ve bir hafta boyunca doğru düzgün hareket edemedim.
Alıştıktan sonra birkaç ay her gün işe gidip gelmek için kullandım ve günde yaklaşık 8 mil sürdüm; ama şimdi geriye bakınca o board'u her gün sürmenin şimdiye kadar göze aldığım en büyük hayati risk olduğunu düşünüyorum. Board, Onewheel ya da elektrikli tek teker kullanmayı düşünenlerin bir kez daha düşünmesini isterim.
Tek bir tabelayı kaçırmanız, bir çukur, dikkatsiz bir sürücü, gevşek bir bushing, yoldaki bir çivi ya da bir yağ parçası yeter. Elektrikli board'da ağırlık merkezini sürekli yönetmeniz gerekir; bu yüzden bir tehlike nedeniyle frenlemek istiyorsanız, yavaşlarken aynı zamanda vücut ağırlık merkezinizi gidiş yönüne doğru taşımanız gerekir. Üç ay her gün sürmeme rağmen bunu bilinçli olarak planlamam gerekiyordu; bir anlık “eyvah” anında ağırlık merkezi aktarımını kaçırırsanız yüzüstü çakılabilir ve kaçınmaya çalıştığınız tehlikeye doğru kayabilirsiniz.
Yine de binecekseniz motosiklet tipi Kevlar koruyucu ekipman edinin; omuz, dirsek ve sırt koruma pedleriyle kaskı her zaman takın.
Güç kaybı mıydı yoksa tekerlek çamura fazla mı saplandı bilmiyorum, ama beton olsaydı çok daha korkunç olurdu diye düşünüyorum.
Burada da uygulanabilir ama longboard'a uzun süre devam etmememin nedeni, her çarpışmanın başarılı bir yuvarlanmayla sonuçlanmamasıydı.
Yazının ilk sayfasının, editörün kırık kolunun A4 tam sayfa röntgeni olmasını sevmiştim.
Küçük görseli burada görebilirsiniz: https://www.heise.de/news/Explosionsgefahr-US-Rueckruf-einer...
Sağlığımı koruyan o fedakârlık için minnettar kalacağım.
Sokakta bunları sürenlerin en azından idare eder düzeyde kaykay kullanabildiğini sanıyordum.
2017'den beri Onewheel+'ın orta ve düşük hızlarda, örneğin kırmızı ışıkta beklerken hafifçe ileri geri hareket ederken bile rastgele nosedive yaptığına dair Future Motion destek ekibiyle yazışmalarım var.
Bunun bir kusur olduğu kabul edilmedi. 2.000 milden fazla sürmüştüm, bu yüzden normal sürüş hissini iyi biliyordum; yaşadığım ürkütücü anların hepsi gücün aniden kesilmesiyle oldu. Bu yüzden yeterince güvenimi kaybettim ve elden çıkardım.
O kusur olmasaydı şehir içi işe gidip gelme için en iyi araç olurdu. Kaldırımlardan inebiliyor, bozuk yollardan ve çimden geçebiliyor ve en önemlisi yük asansörü kullanmadan herhangi bir binanın içine taşınabiliyordu.
60mm 79a civarı tam kararında; sert tekerlekli bir board'un durup kalacağı bozuk asfaltın üzerinden geçiyor. Arada sırada tekerleklerden cam parçaları çıkarmak dışında sorunsuz ve her yere taşınabiliyor. Kalabalık metroda bacaklarınızın arasına dik koyabilirsiniz, içeride de kenara kaldırması kolay; Onewheel ağırlığının yaklaşık 1/5'i kadar ve şarj ya da büyük bakım derdi yok.
Trick öğrenerek ilerlemek de çok keyifli ve ollie gerçekten kullanışlı. Daha iyi kayanların şehir içinde işe gidip gelirken yaklaşık 1 foot'luk kaldırımlara ollie ile çıktığını gördüm; başka hiçbir mikro mobilite cihazının 1 foot'luk kaldırımdan geçtiğini görmedim.
Onewheel kadar küçük değil ama katlanınca depolamak için oldukça küçülüyor; sadece gidonu dışarıda bırakacak şekilde katlayıp küçük bir el arabası gibi iterek de taşınabiliyor.
Arabalarla dolu bir yolun kenarında kırmızı ışıkta beklerken nosedive yaşamak hiç eğlenceli değil.
Kask taksanız ve açık bir kusur olmasa bile, bu tür cihazlar tasarım olarak özünde çok tehlikeli.
Kopyaların yapılmasını kolaylaştırabilir ama zaten Onewheel için üçüncü taraf açık kaynak kodlar olduğunu duydum, yani bunu engellemek de mümkün değil. Ana akım kod açık olsaydı, bir mühendis üç hafta kadar bug'ı izleyip bir yama çıkarır ve herkes kazançlı çıkardı.
Bunun yerine hatalı kodu ürünle birlikte gönderdiler ve kullanıcıları da işi de riske attılar. İş dünyasında tescilli kapalı sistemleri varsayılan kabul edip açık kaynağın gerekçelendirilmesi gerektiğini düşünen bir tavır var. Üstelik iş tarafındaki insanlar çoğu zaman açık kaynağı iyi bilmediğinden alışık oldukları yöntemde kalıyorlar. Oysa açık kaynak, bugün gördüğümüz birçok sorunu iş açısından da çözmeye yardımcı olabilir.
Onewheel XR’ım var; oldukça düşük bir hızda nose-dive yaptı ve kolum kırıldı
Onewheel suçu bana attı ama XR konusunda da epey deneyimim vardı, ayrıca uzun süredir kaykay ve paten kullanıyordum. Cihazda bir sorun vardı; bunu şimdi de olsa kabul etmelerine sevindim. Ancak bunun gönüllü bir geri çağırma olması hoşuma gitmiyor. Mağaza kredisi de istemiyorum; Future Motion’a ya da ürünlerine güvenmiyorum
Eski evimin önündeki epey eğimli yolda kalkış yaparken cihaz birden durdu ve betona savruldum
Lisede kayak takımında yarışmıştım ve birçok riskli spor yaptım; ama board’u almadan önce yeterince video ve hikâye gördüğüm için dizlik, dirseklik ve kask takıyordum. Buna rağmen omzumu çok sert çarptım, röntgen çektirmem gerekti; ayrıca hâlâ izi duran yüzeysel yaralanmalarım oldu. Ondan önceki bir nose-dive’dan koşarak kıl payı kurtulmaya çalışırken bileğimi de incitmiştim
O anda board’u satmaya karar verdim. Çünkü o yaz dört gözle beklediğim önemli şeyler vardı ve kullanmaya devam edersem bunlardan keyif alamama ihtimalimin yüksek olduğunu düşündüm
Şirkete nose-dive’ı, yaralanmaları ve ürünü güvenli şekilde kullanamayacağıma dair endişemi anlatıp geri alıp alamayacaklarını sordum; ancak yaralanma ve düşme bilgilerini görmezden gelip ürünün ikinci eldeki yüksek değerini vurgulayarak orada satmamı söylediler
Bu şirketin toplu dava sürecinde olduğu anlaşılıyor; sonrasında şirketin davranışları hakkında yeterince okuduktan sonra kaçınılmaz sonucu bekleyip izliyorum. Benim yazışmalarımın da delil keşfi sürecine girebileceğini düşünüyorum
Zaten üçüncü taraf batarya da takmış durumdayım. Keşke Future Motion biraz iyi bir şirket olsaydı
Tanıdığım, orta yaşlı, eski kaykaycı barmenler ya da içki satış temsilcileri arasında bu şeylere binen herkes yüzünü ciddi şekilde yaraladı
Uyarmıştım
Sadece bakmak bile bütün tirelerimi çaldı
“Profesyonel” olunca bıraktım; oğlum doğduktan yaklaşık 10 yıl sonra birden kimlik krizi yaşayıp “Beni yeniden ben yapacak şey kaykay olabilir mi?” diye düşündüm
Yaklaşık bir ay sonra bileğim kırıldı; birkaç hafta bez değiştirmek zorlaştı ve evde artık bunu tamamen bırakmaya karar verildi
OneWheel’i de düşündüm ama tam da bu nedenle, kullanıcı hatası olsun ya da mekanik arıza olsun, kafamı kırma ihtimalimin %99 olduğunu düşündüm. Bu geri çağırmayı okuduktan sonra kesinlikle almam
Nadir bir olumlu tepki eklemek gerekirse, en yeni model olan Onewheel GT bende var ve gerçekten seviyorum
Mahallede snowboard yaparak dolaşmak gibi hissettiriyor; yüzlerce mili sorunsuz katettim
Güvenlik için motosiklet koruyucu kıyafetleri ve bilek koruyucuları takıyorum, maksimum hızı da yaklaşık 15 mph ile sınırlıyorum. Yaralanmaların çoğu temel güvenlik ekipmanı takmadan fazla hızlı gitmeye çalışmaktan kaynaklanıyor
Yaralanma olursa vicdan azabı duyacağım için adrenalin içeren aktiviteleri başkalarına önermem. Ama Onewheel’e bindiğim zaman günün en iyi anı olabiliyor. Colorado yamaçlarında bir kulüben olup kapıdan çıkar çıkmaz snowboard yapmaya başlamak gibi bir deneyime yakın
Bu yüzden özellikle önermem ama reklamlarındaki kadar eğlenceli; ihtiyacı olan kişi zaten anlar
Aratınca sadece tekrarlayan zorlanma yaralanmaları için yumuşak destekler çıkıyor gibi
Bu başlıkta henüz görmediğim bir bakış açısı ekleyeyim: 6 yıldır bunlara biniyorum ve temelde en sevdiğim ulaşım aracı
Benim için bisikletten daha kullanışlı. Genelde 15 mph civarında gidiyorum; Pint’te 20 mph üstüne çıkmak gibi çok hızlı gitmekten ya da fazla sert hızlanmaktan kaynaklanan nose-dive’lardan kaçınmaya dikkat ediyorum
Ancak board’un nasıl davrandığını zor yoldan öğrendim. Şahsen seviyorum ama çoğu kişiye önermem
Future Motion’ın board’un güvenilirliğini ve güvenliğini artırmasını ve ürünü geliştirmeye devam etmesini isterim
Ben şanslı olmuş olabilirim ama başkaları değildi; şirket de cihazdaki sorunları sürekli küçümsedi
Ancak şimdi gönüllü geri çağırma yaptılar; peki bir dahaki sefere bir şeyler ters giderse ne olacak
Bir programcı ve bisikletli olarak, ayrıca SF genelinde OneWheel görmüş biri olarak, kişisel olarak böyle bir cihazı kullanacak kadar kuruluşun kodu iyi yazacağına güvenemem
Özellikle de SF trafiğinde anlık etkileşimler gerekiyorsa ve sonuçlardan biri yüzünüzün dağılması olabiliyorsa. Belirli bir bireye güvenebilirim belki, ama bir kuruluşa güvenemem
Bunların kötü bir şey yapıp yapmadığını bilmiyorum ama kavramın kendisi şüpheli. Bisiklet gibi, bedenimin fizik yasalarını öğrenmesini isterim; zaman içinde güncellenen yazılımla bedenimin etkileşime girmesini istemem
Modern uçaklar için de benzer bir eleştiri yapılabilir. Uçaklar yazılımdan önce de çalışıyordu ve insanlar kötü koşullarda onları zamanla nasıl kullanacaklarını öğrendi. Şirketin bir yerlerinde kod yazan kişiler, kullanıcının yüzü parçalandığında ya da uçak düştüğünde kişisel olarak sorumlu tutulmuyor. Son Toyota/Boeing meselesi de tipik bir kurumsal sorumluluktan kaçınma gibi görünüyor
Mekanik sistemlerin aksine, bu tür yazılımlar son kullanıcı ya da operatör tarafından onarılamaz; yazılım çok fazla işi üstlenirse pilotlar ve operatörler eyleyiciliklerini kaybeder
Bu yüzden bisikletlerin ya da tek tekerlekli bisikletlerin OneWheel’den daha fazla eyleyicilik verdiğini düşünüyorum. İnsan bunu öğrenmek zorunda kalır ve öğrenilen şey de kararlıdır
İnsanların fiziğe dair sezgileri vardır ve bunu inanılmaz düzeylere kadar geliştirebilirler. 10 yıldan fazla önce popüler olan bir salon bisikleti videosu aklıma geliyor: https://youtu.be/WB3qTVg3hhs?t=158
Bu, insan beyninin öğrenme kapasitesini hafife almamak gerektiğinin mükemmel bir örneği. Yazılım bu kadar esnek ya da güvenilir değil; yapay zeka da bu kadar esnek ya da güvenilir değil. Otonom araçların 10 yıldan fazla zamana rağmen ne kadar yavaş ilerlediğini düşünmek yeterli. Tepki süreleri ve muhakemeleri berbat
Çok iyi bir bisikletli değilim ama SF’de 15 yılı aşkın süredir farklı koşullarda ve arazilerde sürerek güvenli karar vermeyi öğrendim; bunun yazılımın kapsamının ötesinde olduğunu düşünüyorum
Diğer alanlardaki uygulamaları daha az biliyorum ama var olduklarını biliyorum. Bu tür kodu yazmak genelde eğlenceli değildir; bürokratiktir ve onlarca yıl içinde geliştirilir. Çoğu ticari yazılımdan çok mühendislik disiplinine yakındır ve tek bir kişinin yazdığı kod değil, kurumsal düzeyde yapılan bir iştir. Böyle bireysel kod olsaydı hiç güvenmezdim. Genel olarak ne kadar çok göz bakarsa güven o kadar artar
737 MAX sorunu, yazılımın kendisinden çok şirketin maliyet düşürme çabalarına yakındı
OneWheel yazılımının düzeltilip düzeltilemeyeceğini bilmiyorum. Kesinlikle gerçek bir yetenek harcanmış olmalı; pazarı önce kapma ve finansal teşviklerin büyük etkenler olduğunu düşünüyorum. Hata durumlarını kullanıcıya bildiren bir özelliği ancak şimdi ekliyor gibi görünmeleri bile oldukça tuhaf
Belirli türden kuruluşlara güvenmenin zor olduğuna katılıyorum; ama yazdığımız en güvenli kodlar da nihayetinde kuruluşlar tarafından yapılmış kodlar
O site Çince ve garip açılır pencereleri var; bu yüzden aynı kadının 10 yıl sonra yaptığı bir YouTube gösterisini de buldum [2]. Ancak onu ilk videodaki kadar hafifçe yapmıyor
[1] https://www.douyin.com/video/7281815910430657846
[2] https://www.youtube.com/watch?v=FYuRlFjwql4
Böyle bir durumu baştan sona test ettiklerini pek sanmıyorum. Kaza bağıra bağıra geliyordu; ikisi de kask takıyordu ama oldukça hızlı gidiyorlardı. O hızda yüzünü yere çakmak korkunç olurdu; özellikle de üstünde bir yetişkinin ağırlığı da varken 6-7 yaşındaki bir çocuk için daha da fena
Onewheel gibi bir cihaz için kişisel yaralanma sigortası satın alınabilseydi, sigorta şirketinin primi belirlemek için kodu ve güvenlik risklerini denetleme teşviki olurdu. Müşteri hangi cihazın en güvenli olduğunu bilmek isterse, primi en ucuz olan ürüne bakardı
OneWheel reklamını ilk gördüğümde bunun şaka gibi bir şey olduğunu düşünmüştüm
ABD’de bunu satmaya kimin cesaret edeceğini merak etmiştim; sorumluluk davaları altında ezilmeden nasıl kurtulacaklarını da
Belki de bu baştan iş planının bir parçasıydı ve kaçınılmaz büyük toplu dava için ayrı bir yan kuruluş üzerinden finansman da sağlıyorlardır. Şimdi mağdurlara biraz para verip, daha sonra uzlaşma bedelinden büyük pay almak gibi. 15 yıl sonra mahkeme, bu şeyin üstüne çıkma aptallığı yüzünden para alma hakları olduğuna karar verdiğinde, asıl şirket çoktan iflas etmiş olur; devlet, yani vergi mükellefleri de zavallı mağdurların acısını hafifletmenin maliyetini üstlenebilir
Bu cihazlarda yaralanan insanlarla alay etmek istemiyorum ama ciddi söylüyorum, yalnızca bakınca bile tehlikeli görünüyor. Üzerine çıktığınız an riski kabul etmiş oluyorsunuz
Benimki garajda çürüyor
Bildiklerimi düşününce onu satamam da, başkasına veremem de
Yeni board için 100 dolarlık krediyi reddediyorum. Bu insanlara bir kuruş daha vermek istemiyorum ve dokundukları hiçbir şeyi de istemiyorum. Geri çağırmaya direnmiş olmaları güveni tamamen, muhtemelen kalıcı olarak kıran bir şeydi
Şu şeyin tasarımına, bir kez üzerine çıkıp deneyecek kadar bile hiç güvenmedim
Çok aptalca bir yapı ve güvenli arıza modu yok. En azından kaçınılmaz şekilde burun üstü dalış yaptığında saplanıp kalmaması için ön kenarına küçük bir tekerlek ya da makaralar takılmalıydı. Berbat bir tasarım
Ben elektrikli kaykay olan Boosted Stealth kullanıyorum; bu mantıklı geliyor. Pili biterse ya da kumanda bağlantısı koparsa, sadece ağır ve aptal bir kaykaya dönüşüyor. Kayış kopması ya da motorun yanması gibi mekanik bir arıza olsa bile yine sadece kaykay oluyor. Carving yaparak hız kesebilir, ayağını sürterek yavaşlayabilir, normal bir longboard gibi slide yapabilirsin
Yine de bazen bir yazılım hatası yüzünden gazın ileri ya da geri yönde %100'e kilitlenirse ne olacağını hayal edince tüylerim ürperiyor. Neyse ki yıllardır o şirketin board'larında böyle bir şey yaşandığını duymadım
Buna rağmen bu tür son kilometre mikro mobilite araçlarının, insanların otomobillerden uzaklaşması, toplu taşımaya erişimi artırması ve ağır, tehlikeli, enerji yoğun araçların egemen olduğu sokak alanlarını geri kazanması için çok iyi bir yol olduğunu düşünüyorum
40 tonluk bir kamyonun altında kalma riski olmadan A noktasından B noktasına gidebilmek gerçekten önemli
Boşta süzülme mümkün olmadığından, board'un kenarına küçük tekerlekler takmak hiçbir işe yaramaz
Başta çok popülerdi, ama sonuçta çoğu zaman çarpışmaları daha kötü hale getirdiği için çoğu kişi söktü. Board'un önü aşağı indiğinde cihaz, önü tekrar yukarı kaldırmak için motora mümkün olduğunca çok güç verir; yatay konuma dönemezse de kaçınılmaz düşüşe sadece daha fazla hız eklemiş olur
Halk sağlığı açısından otomobilleri bunlarla değiştirmek ancak küçük bir iyileşme sağlar