Hyundai, Boston Dynamics’in kalan hisselerini 490 milyar won karşılığında alarak şirketi tamamen iştiraki yapıyor

• Hyundai Motor Group, SoftBank’ın elindeki kalan %9,65 hisseyi yaklaşık 325 milyon dolar ($325m) karşılığında satın alarak Boston Dynamics’i tamamen iştiraki haline getirmeyi planlıyor
• Bu işlem, Hyundai’nin 2021’de kontrol hissesi olan %80’i yaklaşık 880 milyon dolara satın alması sırasında SoftBank’ın elinde tuttuğu satma opsiyonunun devamı niteliğinde
• Elektrikli humanoid Atlas, 2026 CES’te canlı olarak tanıtıldı; üretim versiyonunun 2028’e kadar Georgia eyaletindeki Savannah yakınlarındaki Hyundai elektrikli araç fabrikasında göreve başlaması planlanıyor
• Hyundai, Georgia Metaplant’ta önce parça sıralama ile başlayıp 2030’a kadar daha ağır ve karmaşık işlere genişlemek istiyor; ancak sahada işe yaradığını kanıtlayabilmesi için işleri hızlı öğrenmesi ve yüksek güvenilirlik sunması gerekiyor
• SoftBank, Boston Dynamics’ten çıkarken robotikten tamamen çekilmek yerine, Roze AI gibi veri merkezi dahil fiziksel altyapıyı yapay zeka ve robotikle birleştiren bir yöne kayıyor

---

Boston Dynamics’i tamamen bünyesine katan Hyundai

• Hyundai Motor Group’un 22 Haziran’da Boston Dynamics’in kalan hisselerini satın almayı onaylaması bekleniyor
• Satın alınacak pay, SoftBank’ın sahip olduğu %9,65 hisse ve işlem tutarı 325 milyon dolar
• İşlem tamamlandığında Massachusetts, Waltham’daki Boston Dynamics, Hyundai’nin tam iştiraki olacak
• Bu satın alma, Hyundai’nin 2021’de Boston Dynamics’in kontrolünü devralması sırasında SoftBank’ın sahip olduğu satma opsiyonuna dayanan devam niteliğindeki işlem
  • Hyundai, 2021’de Boston Dynamics’in %80 hissesini yaklaşık 880 milyon dolara satın aldı
  • O dönemde şirket değeri yaklaşık 1,1 milyar dolar olarak belirlenmişti
• Boston Dynamics, 2013’te Google tarafından satın alındıktan sonra 2017’de Alphabet’ten SoftBank’a geçti ve 2021’de kontrol Hyundai’ye geçti

Atlas’ı fabrika sahasına yerleştirme planı

• Hyundai ve Boston Dynamics, 5 Ocak 2026’da Las Vegas CES’te elektrikli Atlas humanoid robotunu canlı olarak tanıttı
  • Associated Press’e göre gerçek insan boyutlarındaki Atlas sahnede ayağa kalktı ve yürüdü; gösterim uzaktan kumandayla gerçekleştirildi
• Atlas’ın üretim versiyonunun, 2028’e kadar Georgia eyaletindeki Savannah yakınlarındaki Hyundai elektrikli araç fabrikasında çalışmaya başlaması planlanıyor
• Boston Dynamics CEO’su Robert Playter, Atlas’ın fabrika sahasında faydalı hale gelebilmesi için yeni fabrika görevlerini bir ya da iki gün içinde öğrenmesi ve %99,9 güvenilirliğe ulaşması gerektiğini söyledi
• İlk kullanım alanı Georgia Metaplant’ta parça sıralama olacak ve Hyundai 2030’a kadar bunu daha ağır ve karmaşık görevlere genişletmeyi planlıyor
• Hyundai, fabrika, araç programları ve robotik şirketinin tamamına sahip olduğu için Atlas’ın ilk müşterisini dışarıda aramak zorunda değil

Robotik, üretim kabiliyetiyle doğrulanıyor

• Boston Dynamics’in dört ayaklı robotu Spot, şirketin ilk net ticari başarı örneği olarak değerlendiriliyor
• Atlas ise geleneksel otomasyonun zaten yerleşik olduğu bir ortamda humanoid robotların gerçek faydasını kanıtlamak zorunda olduğu için daha zorlu bir sınavla karşı karşıya
• Hyundai Mobis, Atlas için aktüatör üretimi ile bağlantılı ve bu da robotun temel donanım sistemlerini Hyundai’nin endüstriyel tabanına daha yakın konumlandırıyor
• Humanoid robotlar, parçalar, servis ağı ve üretim disiplini birlikte desteklendiğinde fabrika sahasında daha büyük değer yaratabilir

Rekabetten önce gereken şey iç saha doğrulaması

• Boston Dynamics çevresindeki humanoid robot rekabeti giderek kızışıyor
  • Tesla, Model S ve Model X üretimini sonlandırdıktan sonra Fremont fabrikası anlatısının bir kısmını Optimus tarafına kaydırdı
  • Figure AI, BMW fabrikası testlerinde humanoid robotlarını devreye aldı
  • Unitree, daha düşük maliyetli humanoid robotlarıyla dikkat çekiyor
• Rakipler Boston Dynamics kadar uzun bir yürüme teknolojisi geçmişine sahip olmasa da, belirli işleri kazanmak için yeterince ucuz, kullanışlı ve güvenilir robotlar üretmeleri yeterli
• Hyundai açısından Atlas’ın ilk görevi, her pazarda tüm humanoid rakiplerini yenmek değil; önce Hyundai fabrikalarının içinde çalıştığını göstermek
• Fabrika içi ortamda işler biliniyor, yerleşim kontrol altında tutuluyor ve performans üretim çalışma süresiyle ölçülebiliyor

SoftBank, yapay zeka altyapısına yöneliyor

• Masayoshi Son’un SoftBank’ı, Boston Dynamics hissesini sattıktan sonra daha büyük bir yapay zeka altyapısı hamlesine ağırlık veriyor
• Wall Street Journal’a göre SoftBank, yapay zeka ve robotik kullanarak veri merkezleri gibi fiziksel altyapılar kurmayı hedefleyen yeni girişim Roze AI üzerinde çalışıyor
• Tom's Hardware, Financial Times’a dayandırdığı haberinde Son’un Roze için 100 milyar dolar değerleme ve en erken bu yıl içinde halka arz hedeflediğini aktardı
• SoftBank’ın 325 milyon dolarlık satış geliri, robotik fikrinden vazgeçmekten çok, veri merkezi, enerji, arazi ve inşaatla bağlantılı yapay zeka kurulum katmanına yönelişin parçası olarak görülüyor
• Hyundai ise daha dar ama değerlendirmesi daha kolay bir hedef seçerek, 2028’de Georgia’da Atlas’ın sahne gösterisi değil gerçek iş yapmasına odaklanıyor

[GN⁺]

Hacker News görüşleri

• Aralık 2020'de Hyundai, Boston Dynamics'in kontrol eden %80 hissesini SoftBank'tan 880 milyon dolara satın aldı ve o sırada şirketin değeri 1,1 milyar dolar olarak değerlendirilmişti
  Bu anlaşma, SoftBank'ın kalan hisseyi daha sonra Hyundai'ye satabilmesini sağlayan bir put opsiyonu içeriyordu; SoftBank şimdi bu opsiyonu kullanmış oldu

  • Ah, bu “Hyundai Boston Dynamics'i satın alıyor”dan çok, SoftBank'ın insansı robotlardan kendi takdiriyle çıkması gibi duruyor
    Hyundai zaten bunu yıllar önce satın almıştı; bu işlem sadece son %8 için
  • Tesla robotuna atfedilen çılgın değerlemeyle karşılaştırınca bu fiyat aşırı düşük geliyor
  • SoftBank para kaybediyor ve nakde ihtiyacı var gibi görünüyor; ayrıca yapay zeka da onların umduğu yönde gitmiyor gibi

• Neden genel amaçlı insansı robotlar yapılmaya çalışıldığını anlamıyorum
  Çoğu işte, özellikle üretimde, insan biçimi en iyi seçenek değil ve robotların insan gibi görünmesi değil, faydalı olması gerekir
  Gereksiz yere tonla ek iş ekleyip sonunda daha kötü bir sonuca varıyormuşsunuz gibi görünüyor

  • Bunu kaç kez daha söylemek gerekir bilmiyorum ama konu otomobil üretimi
    Fabrika zeminine sabitlenmiş, belirli amaca yönelik robot kollarla yapılabilecek her şey zaten bu tür robot kollar tarafından yapılıyor
    Geriye ya fazla küçük, ya zorlayıcı, ya açık uçlu, ya da el becerisine çok bağımlı olduğu için mevcut robotlara devretmesi zor olan uzun kuyruk işler kalıyor
    Yeni nesil robotlar, “yüksek derecede otomatikleştirilmiş ortamlarda hâlâ insanlar tarafından yapılan işleri” yapmak üzere tasarlanıyor ve geleneksel endüstriyel robotlarla ya imkânsız ya da ekonomik olmayan işleri hedefliyor
  • BMW Group Plant Spartanburg'un kaporta atölyesini gezdim; güvenlik çitlerinin içindeki endüstriyel robotlarla epey otomatikleştirilmişti
    Buna rağmen insan çalışanlar, hareketli arabalardan parçaları alıp robot kol için şablonlara yerleştiriyordu ve BMW de bu kalan kısmı otomatikleştirmek için Figure insansı robotları ile denemeler yapıyor
    Görünüşe göre o robotlar pek iyi çalışmamış, ama muhtemelen Hyundai bunu daha iyi yapabileceğini düşünüyor
    https://www.bmwgroup.com/en/news/general/2024/humanoid-robot...
  • Eğer insan vücuduna göre tasarlanmış alanlarda hareket etmesi gerekiyorsa insansı robotlar mantıklı
    Otomobiller, insanların kullanması ve bakım yapması için tasarlanıp üretiliyor; özellikle iç mekânda durum böyle, bu yüzden bunun üretimini otomatikleştirmek istiyorsanız insansı robotlara ihtiyaç duyarsınız
    Buna karşılık otomobilin dış yüzeyi, insanların doğrudan etkileşmesi için yapılmış bir parça değil ve zaten özel robotlar tarafından üretiliyor
  • İki neden var: 1) insan biçimine uygun öğrenme verisi bol miktarda var; yani insanların çalışmasını izlemek yeterli, 2) dünya zaten insanı temel alacak şekilde tasarlanmış durumda
  • Özel amaçlı robotlar pahalıdır ve aslında başlı başına bir Ar-Ge projesidir; ayrıca esnek de değildir
    Süreç değişirse otomasyon sistemini yeniden tasarlamanız gerekir
    İnsansı robot hayali, insan çalışanlar gibi yeni üretim süreçlerine uyum sağlayabilmelerinde yatıyor

• Bence bu sadece otomobil üretim otomasyonuna bağlı bir iş değil
  Hyundai Motor Group satın alsa bile, Tesla'yı ölçü alırsak genel amaçlı robotların ticarileşmesi için iyi bir konum elde edebilir ve bu otomobil üretimiyle sınırlı kalmayabilir
  Ayrıca bunun Kore'nin demografik yapısıyla da ilgisi var gibi görünüyor
  2040'a kadar çalışma çağındaki nüfusun 2020'ye kıyasla %25 azalması ve 2065 civarında 17 milyon seviyesinde yatay seyre geçene kadar neredeyse doğrusal biçimde düşmeye devam etmesi, 50 yıldan kısa sürede toplamda %50'lik bir gerilemeye işaret ediyor
  HMG/Hyundai'nin burada büyük bir iş fırsatı gördüğünü ya da bunun ulusal düzeyde siyasi bir öncelik olabileceğini düşünüyorum, ama ayrıntıları bilmiyorum

• Bir dakika, zaten birkaç yıldır sahibi değil miydi? Düzeltme: Evet, sadece kalan %9'u satın alıyor

• Hyundai hissesini %100'e çıkarırken, Atlas'ın Hyundai fabrikalarında ne zaman çalışabileceğine dair beklentileri de yeniden ayarlıyor gibi görünüyor
  Atlas bugüne kadarki en iyi insansı robot olsa da, otomobil motorunu jonglörlük yapar gibi çevirecek kadar güçlü olsa bile, zemine sabitlenmiş son teknoloji fabrika robotlarıyla dolu otomobil fabrikalarında henüz kullanışlı değil
  Sonuçta herkes insansı robotların asıl killer app'inin Mars kolonisi inşası olduğunu biliyor, değil mi?

  • Nispeten zayıf insansı robotlara uygun pek çok iş var
    Temelde bunlar “insan biçimine uygun” işler ama bunlar için bir otomasyon hattı kurmaya değmeyecek işler

• Kore, dünyada üretimde robot yoğunluğunun en yüksek olduğu ülke
  2024 itibarıyla 10 bin çalışan başına 1.220 robot düşüyor ve bu sayı 2019'dan beri her yıl %7 artıyor
  Kaynak IFR

• Vay canına, Cursor'ın ana şirketi SpaceX hisseleri üzerinden 60 milyar dolar alırken, Boston Dynamics zaman içinde fiilen Hyundai'ye sadece 1 milyar dolar civarında satılmış oluyor
  Aradaki fark çok büyük görünüyor

• Atlas'ın bu kadar çok fotoğrafı varken bu haberde AI ile üretilmiş görsel kullanılması gerçekten tuhaf

  • Bir adım geri çekilip bu yazının üslubuna ve sitenin geneline bakınca her şey AI üretimi gibi görünüyor
    O kadar token bir yere gitmek zorunda sonuçta
  • Zaten açık olan sekmede görsel üretmek, bir arama motoruna sorgu atıp düzgün bir yüksek çözünürlüklü görsel seçmekten daha hızlı
    Kalitenin ne önemi var ki; artık hız yeni moda
  • Metin de LLM çıkışı gibi okunuyor
  • Kullanım koşulları ve lisans gibi şeyleri de hesaba katmak gerekiyor, bu yüzden yeni bir görsel üretmek çok daha kolay

• Hâlâ Google'ın Boston Dynamics'i elden çıkarmasının Sundar'ın kariyerindeki en büyük hatalardan biri olduğunu düşünüyorum
  Üstelik bunu söylerken epey çok şeyi hesaba katıyorum

  • Boston Dynamics'in özünde belli ki yanlış giden bir şey var
    Defalarca el değiştirdi ve fabrikadan çıkacak ölçekte ürün üretmeyi başaramadı
    Teknoloji topluluğu videolarına hayran kaldı ama en çok satan ürününün lüks otomobil fiyatında oyuncak bir köpek olması, şirket hakkında çok şey söylüyor
    Bana göre nedenlerden biri makine öğrenmesine yaklaşımı
    Oldukça uzun süre “GOFCT” eğilimi baskındı ve ancak yakın dönemde makine öğrenmesi fikirlerini benimsemeye başladılar
  • Bu satışa göre Boston Dynamics'in değeri 3,25 milyar dolar
    Google, yakın zamanda Character.ai anlaşmasıyla Noam Shazeer'e 2 yıl için 2,7 milyar dolar ödedi
    Geri almak isterse bu küçük bir düzeltme gibi görünür ve piyasanın da Boston Dynamics'e o kadar yüksek değer biçmediği açık
    Bunun neden Sundar'ın en büyük hatalarından biri olarak görüldüğünü merak ediyorum
  • Evet
    Google fazla sabırsızdı, Boston Dynamics'i çok erken ürünleştirmeye zorladı ve Spot ile Handle hemen sonuç vermeyince vazgeçti
    O dönemde yapay zeka henüz hazır değildi
    Google, DeepMind tarafındaki yapay zeka hazır olana kadar Boston Dynamics'in araştırmaya odaklanmasına izin verseydi ne olurdu diye düşündürüyor
    Düzgün bir ortak araştırma programı olsaydı, şu ana kadar insansı robot konuşlandırmaları bile başlamış olabilirdi
  • 2017, Google'ın AI katil robot şirketi olarak damgalanmaktan korkmayı bırakmasına ramak kala bir dönemdi

• Keşke önce 80 bin milde patlamayan bir motor ya da şanzıman yapabilselerdi

  • Kesinlikle doğru
    Duyduğuma göre diğer tüm markalardan daha fazla motor değişimi yapıyorlar
    Buna rağmen bu kadar iyi satmaları şaşırtıcı; yeni bir Hyundai yerine ikinci el bir Toyota çok daha iyi bir tercih gibi görünüyor
  • Neyse ki 10 yıl / 100 bin mil garanti var
  • Yine de Hyundai'nin elektrikli araçları harika
    Hyundai Ionic 5N, otomobil meraklıları için muhtemelen en iyi elektrikli araç olabilir