SpaceX, Starship V3 roketini fırlattı
(space.com)- SpaceX, South Texas Starbase'den tamamen yeniden tasarlanan Starship V3'ü ilk kez fırlatarak 12. yörünge altı test uçuşunu gerçekleştirdi
-
- aşama Super Heavy ile üst kademe Ship 39, yükseliş sırasında birer Raptor motoru kaybetti ancak Ship kalan motorlarla uzaya ulaştı
- Flight 12, 20 adet Starlink maketi ve sensör donanımlı 2 Starlink taşıdı; bu sensörler ısı kalkanı karolarındaki olası hasarı taradı
- Ship 39, yeniden giriş sırasında yapısal sınır testleri ve banking manevrası gerçekleştirdikten sonra denize indi; deniz suyunda yan yatıp patlaması planlanan sonuçtu
- Artemis Ay iniş aracı adaylarından biri olan Starship, hâlâ Dünya yörüngesine tam erişimi ve uzayda yakıt ikmalini gösteremediği için fırlatma sıklığını artırmak zorunda
İlk Starship V3 uçuşu
- SpaceX, 22 Mayıs Cuma günü saat 18:30 EDT'de (2230 GMT), South Texas'taki Starbase üretim ve test tesisinden en yeni Starship aracını fırlattı
- Bu uçuş, 408 fit (124 m) yüksekliğindeki aracın 12. yörünge altı test uçuşu oldu ve Starbase'deki yakın zamanda tamamlanan ikinci fırlatma rampasından yapıldı
- Flight 12, Ekim 2025'ten bu yana ilk Starship görevi ve tamamen yeniden tasarlanmış Starship Version 3 (V3) için ilk uçuş oldu
- İlk fırlatma girişimi Perşembe günü yapıldı ancak bir arıza nedeniyle iptal edildi; gerçek fırlatma bir gün gecikmeyle gerçekleşti
Motor kaybı ve kademe ayrılması
- Fırlatma sırasında Super Heavy'nin 33 adet 1. aşama Raptor motorundan biri kapandı ve Dünya'ya dönüş kontrolü için gerekli kritik “boost back” manevrası planlandığı gibi gerçekleştirilemedi
- Üst kademe Ship 39 da yükseliş sırasında 6 ana motordan birini kaybetti ancak kalan 5 motorla uzaya ulaştı
- SpaceX sözcüsü Dan Huot, canlı yayında bunun normal bir yörünge yerleşimi olarak adlandırılmasının zor olduğunu, ancak analiz edilen uçuş yolu içinde ve kabul sınırları dahilinde olduğunu söyledi
- Starship, 1. aşama güçlendiricisi Super Heavy ile üst kademe Ship'ten oluşuyor; fırlatmadan yaklaşık 2 dakika 20 saniye sonra “hot staging” ve kademe ayrılması başladı
- hot staging, Ship'in Super Heavy'den tamamen ayrılmadan önce motor ateşlemesini başlatması anlamına geliyor
- V3, V2'de olduğu gibi ayrılma sırasında düşen bir interstage halkası kullanmıyor; bunun yerine güçlendiricinin üst kısmında, üst kademe motor ateşlemesi ve ilk itki için alan oluşturan çit benzeri sabit donanım bulunuyor
- Kademe ayrılmasının ardından Super Heavy yön değiştirip Starbase'e doğru 1 dakikalık boostback yanışı yapmayı denedi ancak bu planlandığı gibi ilerlemedi
- SpaceX, geçmiş Starship görevlerinde 1. aşama güçlendiricisini Starbase fırlatma kulesindeki mekanik “chopstick” kollarıyla yakalamıştı
- Flight 12'de ise yeni donanımın ilk uçuşunda fırlatma rampasına zarar verme riskinden kaçınmak için Super Heavy'yi geri almak yerine Meksika Körfezi'ne kontrollü deniz inişi yaptırma planı seçildi
- Super Heavy, uzaydan düşüşüne ait canlı görüntüleri ilettikten sonra Meksika Körfezi'ne çakıldı; güçlendirici görevi biraz erken sona erdi ancak önceden belirlenen güvenlik bölgesine düştü
Starlink yükleri ve uzayda inceleme
- SpaceX, bu yörünge altı uçuşta Ship'in bırakacağı 22 yük taşıdı
- Yükler, Starlink geniş bant uydularının 20 maket sürümü ile görüntüleme sensörleri takılı 2 gerçek Starlink uzay aracından oluşuyordu
- Bırakma işlemi fırlatmadan yaklaşık 17 dakika sonra başladı ve 10 dakika sürdü; Ship'in “PEZ dispenser” benzeri kapısından planlandığı gibi yapıldı
- Sensör donanımlı 2 Starlink, yeniden girişten önce olası hasarı kontrol etmek için Starship'in ısı kalkanı karolarını tarama testini üstlendi
- SpaceX başlangıçta Ship 39'un uzayda 6 Raptor motorundan birini yeniden ateşleme testi yapmasını planlıyordu
- Bu uzayda yeniden ateşleme, kriyojenik iticilerin sıfır yerçekiminde karıştırılıp yönetilmesi ve motorların yeniden çalıştırılarak Ship'in yörüngesinin değiştirilmesi ya da Ay ve Mars'a gönderilip Dünya'ya geri getirilerek yeniden kullanılabilmesi için gerekli bir gösterimdi
- Yükseliş sırasında bir Raptor motorunun kaybedilmesi üzerine uçuş kontrol ekibi Flight 12'de bu yeniden ateşleme testini atladı
Yeniden giriş ve V3 doğrulaması
- Ship, uçuşun yaklaşık 50. dakikasında Dünya atmosferine yeniden girişe başladı ve alt kısmı parlak plazmayla sarılı halde alçaldı
- Alçalma sırasında Ship 39, aracın bazı bölümlerini yapısal sınırlarına kadar zorlayan bir dizi test gerçekleştirdi
- Ship ayrıca Starbase'e dönüşte fırlatma kulesi tarafından yakalama için gereken uçuş yolunu ve yönelimi taklit etmeyi amaçlayan yeni bir banking manevrası da yaptı
- İniş yanışı sırasında Ship 39 son aşamada 2 motor ateşledi; orijinal plan 3 motordu ancak bunlardan biri fırlatmanın başlarında kapanmıştı
- Deniz inişinden sonra Starship deniz suyunda yan yatıp patladı; bu planlanan sonuçtu
- Flight 12'nin hedefleri ve uçuş yolu, önceki birkaç test uçuşuna genel olarak benziyordu ancak tamamen yeni V3 aracının çok sayıda değişiklik ve yükseltmeyle mevcut rotayı izlemesi önemliydi
- V3'ün fırlatma rampasına çıkışı sorunsuz olmadı; SpaceX, önceki yılın Kasım ayında yeni V3 yapısının testleri sırasında sorun yaşadı ve başlangıçta Flight 12'ye ayrılan Super Heavy güçlendiricisini kaybetti
- Starship'in son iki fırlatması arasında 7 aydan fazla süre geçti ve SpaceX'in fırlatma sıklığını artırması gerekiyor
Artemis ve kalan görevler
- NASA, nihayetinde Ay üzerinde kalıcı insan varlığı kurmayı amaçlayan Artemis program kapsamında insanlı Ay iniş araçlarından biri olarak Starship'e güveniyor
- NASA, Blue Origin'in Blue Moon aracını da Artemis astronotlarını Ay'a indirmek üzere sözleşmeye bağladı ve görev zamanında hazır olan ticari iniş aracını kullanmaya istekli görünüyor
- NASA, Artemis 3 kapsamında Orion'u alçak Dünya yörüngesine (LEO) fırlatıp bir veya iki ticari Ay iniş aracıyla buluşturma ve kenetleme hedefini 2027'nin orta-son dönemine, Artemis 4'ün ilk Ay inişini ise 2028 sonuna koyuyor
- Starship'in NASA'dan astronot taşıma sertifikası alabilmesi için birçok koşulu karşılaması gerekiyor ancak V3 bu hedef düşünülerek üretildi
- Yeni Starship V3, ısı kalkanı karolarının bulunduğu karın tarafının karşısındaki sırt bölümünde 4 pasif bağlantı portu taşıyor; bunlar kenetlenme ve Ship'ler arasında yakıt aktarımı için tasarlandı
- Starship'in LEO ötesine uçabilmesi için ek Ship'lerin yörüngede buluşup yakıt depolarını doldurması gerekiyor
- Artemis Ay iniş aracı olarak kullanıldığında bu yetenek özellikle kritik; uzmanlar, her lunar Starship görevi için Ay'a ulaşma, iniş yapma ve Ay yörüngesine geri dönmeye yetecek itkiyi sağlamak adına 12'den fazla yakıt ikmal fırlatması gerekebileceğini tahmin ediyor
- Ship henüz uzayda yakıt ikmalini göstermedi ve Dünya yörüngesine tam olarak ulaşan bir fırlatma da henüz gerçekleştirmedi
- NASA, hem Starship'in hem de Blue Moon'un astronotları Ay yüzeyine indirmeden önce insansız Ay inişi göstermesini şart koşuyor; bu nedenle SpaceX ve Blue Origin'in araçlarını 2028'deki Artemis 4 iniş hedefine uygun hale getirmesi gerekiyor
- Elon Musk, Mart 2025'te X üzerinde V3'ü yaklaşık 12 ay sonra haftada 1 kez fırlatmayı beklediğini yazdı ancak Starship geliştirme programının mevcut durumunda bu sıklığa ulaşmak hâlâ uzak görünüyor
- Flight 12'nin başarısı yakın gelecek için olumlu bir işaret ve bir sonraki Starship fırlatmasının, önceki test uçuşu ile bu görev arasındaki 7 aylık aradan çok daha kısa, birkaç haftalık bir sürede gerçekleşmesi bekleniyor
1 yorum
Hacker News görüşleri
Dün yer ekipmanları, özellikle de su sistemi sorunu nedeniyle ertelendikten sonra neredeyse plana uygun şekilde fırlatıldı ve ilk yükseliş iyi geçti, ancak bir booster motoru kapandı
Ancak ayrılmadan sonra booster boostback ateşlemesini yeniden başlatamadı; iniş ateşlemesi gerçekleşti ama suya beklenenden çok daha sert çarptı ve hedef noktadan da epey sapmış görünüyor
Starship de aşama ayrımından hemen sonra bir motor kaybetti; bu da istenmeden motor arızasına tepki testine dönüştü, ama uzaya ulaşmayı başardı
Motor kapanışından sonra tuhaf hareketler ve çok miktarda tahliye görüldüğü için yörüngeye yakın yerleştirmenin düzgün yapılıp yapılmadığı belirsizdi, ancak sonuçta bunun yük yerleştirme için yapılan yavaş bir takla atarak yönelim değişimi olduğu anlaşıldı ve büyük bir sorun değilmiş gibi göründü
Sahte yüklerin yerleştirilmesi başarıyla yapıldı ve Starship’e arkadan bakan kameralı birkaç tanesi de vardı
Fırlatma sırasındaki sorunlar nedeniyle uzayda motor yeniden ateşleme testi atlandı
Hint Okyanusu üzerindeki yeniden giriş çok iyi geçti ve bir şeylerin yanması ya da kopup düşmesi açık biçimde görülmedi
Starship’ten önce canlı olarak izlenemeyen yeniden giriş plazması görüntüleri artık alışıldık bir sahne haline geldi
Starship, Meksika Körfezi dışına çıkıp iniş noktasına geri dönme yöntemini taklit eden bir manevra da yaptı; drone ve şamandıra görüntülerine göre hedefi tam vurduktan sonra yumuşak bir suya iniş yaptı, ardından devrilerek beklenen büyük patlamayı gösterdi
Önceki test uçuşuna kıyasla genel ilerleme açısından, çok sayıda büyük değişiklik eklenmesine rağmen en azından yerinde saymıyor
Bir sonraki uçuşta kule yakalama ve gerçek yörünge uçuşu hedeflenmiş gibi görünüyor, ancak artık bu oldukça zor görünüyor; en büyük başarısızlık boostback ateşlemesinin başarısız olması, Starship motor arızası ise ondan sonra geliyor
Yine de bir motor kaybına rağmen iyi performans göstermesi, istenmeden elde edilmiş bir başarıya yakın
Booster muhtemelen suya yaklaşık 1400 km/s hızla çarptı, bu yüzden sağ çıkması zordu; Starship’in motor arızası da iniş için zar zor yeterli yakıt bıraktı ama chopsticks yakalamayı taklit edecek kadar havada asılı kalmaya yetecek düzeyde değildi gibi görünüyor
İnişte planlanan 3 yerine 2 motor kullanılmış gibi görünüyor
Yalnızca motor sorunları çözülürse baştan sona tam bir uçuş mümkün görünüyor; IPO öncesi süreçte fırlatma rampası patlaması gibi kötü bir gelişme olmadan oldukça önemli bir uçuşu atlatmış oldular, yani bir adım daha yaklaştılar
Yeniden girişin kendisi de V2 ile karşılaştırıldığında şaşırtıcı derecede pürüzsüz görünüyordu; yeniden kullanılabilirlik, özellikle de hızlı yeniden kullanılabilirlik için yeterli olup olmadığını ise hâlâ görmek gerekiyor
Yine de Flight 12 açık bir ilerleme
Özellikle booster’ın takla atışını bu kadar net görmüş olmak en iyisiydi; normalde bırakın tüm sahneyi, 4K olarak bile görmek zor olurdu
NASA’nın Artemis görevini patates kamera seviyesinde yayınlaması hayal kırıklığı yaratıyor
Bu, hızlı yeniden kullanılabilirlik için iyi bir işaret gibi görünmüyor
Ship motor bölmesinde görülen sahne oldukça uğursuzdu
Birden fazla noktada kırmızı parıltılar görülüyordu ve arızalanan motordan bir şeyler şiddetle dışarı atılıyordu
Ama patlamadı; hatta hedef noktaya tam isabetle indiği için şaşırtıcıydı
Görünüşe göre güdüm sistemi yazılım mühendisleri gerçekten iyi iş çıkardı
Booster’ın dönüş bölümünü tamamlayamaması hayal kırıklığıydı
Önceki uçuşlardan birinde de aşama ayrımından hemen sonra booster’ı fazla agresif manevra yaptırmaları nedeniyle yakıt besleme sorunu yaşanmıştı; bu sefer de benzer bir durumsa, yalnızca birkaç manevra ayrıntısını değiştirerek çözülebilir olabilir
Bu yüzden çok büyük bir sorun olmayabilir
Yayında, iniş noktasına konuşlandırılan katamaran, “uydu” yüklü kamera açıları gibi pek çok harika sahne vardı ve kalkıştan sonraki ilk birkaç dakika görsel olarak gerçekten olağanüstüydü
SpaceX’in bu aşamada geliştirmeyi yeterince iyi seviyesinde sürdürmesini beğeniyorum
Mükemmeli beklemek yerine yapmayı, test etmeyi, öğrenmeyi ve iyileştirmeyi seçiyorlar
Veriyi hızlı toplamak için “olumsuz sonuçtan öğrenme deneyimlerini” de göze alıyorlar; sonuçta kilit nokta veri
Devlet kurumlarında benzer bir şey yapmaya çalışırken akıl almaz miktarda süreç ve düzenleme biriktiğini bildiğim için bu daha da etkileyici geliyor
Diğer halka açık uzay şirketlerinde de gördüğümüz gibi hisse yatırımcıları çoğu zaman irrasyonel ve bilgisiz olabiliyor; yalnızca bir fırlatma ertelemesi bile hisseyi düşürebiliyor
Bu uçuşun en iyi kısmı, Starship’in önceki tüm yeniden girişlerinde görülen sıcak noktalar ya da delinerek yanma olmadan tüm yeniden girişi izlemekti
Isı kalkanı bu işi epey çözmüş gibi görünüyor
Isı kalkanı yeniden kullanımını ilk kez gerçekten makul gösterebilen uçuş buydu
Bu fırlatmada insanların henüz pek konuşmadığı ama benim en sevdiğim sahne, yeniden giriş sırasında sahte yük uydularının Starship’in arkasında yanıp kül oluşunun görülmesiydi
Yeniden giriş sırasında yıldızlarla dolu bir arka plan gibi görünen şeyin ne olduğunu merak ediyordum
Starlink kütle simülatörlerinin yerleştirilme sahnesi ve son simülatör kamerasının Starship’e arkadan baktığı görüntü gerçekten harikaydı
Şimdiye kadar bu kadar çok Raptor motoru çalıştırarak biriken veri miktarı muazzam olmalı
Yalnızca motor ateşlemeleri bile en az 300’ü aşmış; bu inanılmaz
Sonrasında program çok daha hızlandı, 1000’den fazla motor üretildi ve McGregor test tesisinde ortalama bir günde yaklaşık 600 saniye Raptor ateşleniyor
5 yılda bu yaklaşık 1 milyon saniye eder; hangi motor geliştirme programıyla karşılaştırılırsa karşılaştırılsın çok büyük bir miktar
İyi bir ilerlemeydi
V3 büyük ölçüde çalıştı, ısı kalkanı açıkça iyileşti ve Starlink yerleştirme sistemi de neredeyse nihai hâline yakın görünüyor
Bu düzeyde ilerlemeyle 2028 insanlı iniş takviminin korunup korunamayacağını bilmiyorum
Uzayda yakıt ikmalini denemeden önce Starship’i geri kazanmayı mı başaracaklar, yoksa ters sırayla mı gidecekler merak ediyorum
Hangisi olursa olsun, 2027 gibi görünen insansız Ay inişini denemek için ikisinin de çalışması gerektiğini düşünüyorum
Büyük soru yeniden kullanılabilirlik
Starship’i yeniden fırlatmaya ne kadar yakın olduklarını, tamamen geri getirene kadar kesin olarak bilemeyebiliriz
En az ayda bir fırlatabiliyorlarsa bunun mümkün olabileceği görünüyor
Bu yıl hem Starship yeniden uçuşunu hem de uzayda yakıt ikmali gösterimini başarırlarsa, 2027 insansız iniş denemesine odaklanılabilir; bu durumda 2028 insanlı Ay inişi de oldukça güven verici görünür
Bu yüzden en az iki kez daha uçmaları gerekir ve yakıt ikmali gösterimi için yörüngede iki Starship gerektiğinden bu sayı üç de olabilir
Bazı görüntüler: https://youtu.be/CiWX1nsvqBs?si=lE5autC2y2b8ez2X
Yaklaşık 1. dakikada uyduların teker teker dışarı atıldığı sahne görülebiliyor
Gerçekten inanılmaz bir hızla yükseliyor; bu, tek başına bile inanması zor bir şey