Apocalypse Early Warning System - Kıyamet Erken Uyarı Sistemi
(ews.kylemcdonald.net)- Apocalypse Early Warning System, nükleer kıyametin yaklaştığı durumda private jet erişimi olan kişilerin şehir merkezlerinden hemen uzaklaşabileceği varsayımına dayanarak ilgili uçuş göstergelerini gerçek zamanlı izler
- Mevcut durum 249/11.482 uçağın havada olduğunu, tahmini azami kişi sayısının 2.439, sapmanın -52(-1.7σ) olduğunu ve son güncellemenin May 2, 9:30 PM UTC olduğunu gösteriyor
- İzlenen hedef küme, FAA registry data üzerine business jet filtresi uygulanarak oluşturulmuş sabit bir kümedir ve her uçak ICAO hex identifier ile eşleştirilir
- Uçuş verileri, ADS-B Exchange'in 30 dakikalık heatmap verilerinden alınır; mevcut eşzamanlı uçuş sayısı benzer saat ve haftanın aynı günü için yakın dönem baz çizgisiyle karşılaştırılarak sapma, sigma ve 1~5 acil durum seviyesi hesaplanır
- max-people değeri yalnızca tahmini azami koltuk kapasitesidir, yolcu listesi değildir; ADS-B kapsamasındaki eksiklikler, engelleme ya da yanlış tanımlama olasılığı ve FAA tabanlı kümenin sezgisel sınırları nedeniyle niyet, varış noktası, mülkiyet faaliyeti veya yolcuları kanıtlamaz
Gerçek zamanlı göstergeler ve mevcut durum
- Apocalypse Early Warning System, nükleer kıyametin yaklaştığı durumda private jet erişimi olan kişilerin hemen kalkış yapıp şehir merkezlerinden uzaklaşabileceği varsayımına dayanarak ilgili göstergeleri gerçek zamanlı izler
- Acil durum seviyesi 1~5 ölçeğinde gösterilir ve 5, kıyametin yakın olma ihtimalinin yüksek olduğuna işaret eden gösterge olarak tanımlanır
- Mevcut ekranda 249/11.482 uçağın havada olduğu gösteriliyor
- Havada olanlar için tahmini azami kişi sayısı 2.439 olarak gösteriliyor
- Mevcut sapma -52(-1.7σ) ve son güncelleme May 2, 9:30 PM UTC
- Üretici ve bildirim kanalları olarak Kyle McDonald, GitHub, Telegram Notifications, RSS sunuluyor
İzleme yöntemi ve sınırlamalar
-
Uçak kümesinin oluşturulması
- Sabit bir business jet kümesi izlenir; tüm uçaklar izlenmez
- İzleme hedefi, FAA registry data üzerine pratik bir business jet filtresi uygulanarak oluşturulur ve her uçak ICAO hex identifier ile eşleştirilir
-
Uçuş verisinin işlenmesi
- Uçuş verileri ADS-B Exchange heatmap dosyalarından alınır
- heatmap dosyaları 30 dakikalık slotlar halinde yayımlanır ve yakın dönem uçak konumlarını kodlar
- Backend en güncel heatmap'i indirip parse eder, heatmap içindeki uçakları izleme kümesiyle karşılaştırır ve eşleşen her uçağın en güncel konumunu, irtifasını, hızını, burun yönünü ve uçuş durumunu kaydeder
-
Baz çizgisi ve acil durum seviyesinin hesaplanması
- Geçmiş bağlam da aynı heatmap formatından alınır; backfill işlemi önceki 30 dakikalık slotları dolaşarak izlenen uçaklar arasında havada olanların sayısını sayar ve SQLite'a kaydeder
- Dashboard, mevcut eşzamanlı uçuş sayısını benzer saat ve haftanın aynı günü için yakın dönem baz çizgisiyle karşılaştırır
- Sapma değeri, mevcut sayıdan beklenen sayının çıkarılmasıyla elde edilir
- Sigma değeri, bu farkın yakın dönem model hata ölçeğine yerleştirilmiş halidir; bu yüzden baz çizgisi normalde istikrarlıysa küçük pozitif artışlar daha önemli olabilir, ilgili zaman dilimi normalde oynaksa daha büyük artışlar daha az önemli olabilir
- Acil durum seviyesi, aynı standartlaştırılmış sinyalin sıkıştırılmış biçimde gösterilen değeridir
-
Kişi tahmini ve yorum sınırları
- max-people tahmini bilerek kaba hesaplanır; bilinen uçak model etiketleri açık maksimum yolcu kapasitesiyle eşleştirilir, bilinen eşleşmeler toplanır ve eksik kapasite bilinen ortalamaya göre ölçeklenir
- Bu değer tahmini azami koltuk kapasitesidir; yolcu listesi değildir
- ADS-B kapsaması eksik olabilir, uçaklar engellenmiş ya da yanlış tanımlanmış olabilir ve heatmap verisi kaba 30 dakikalık pencereler halinde gelir
- FAA tabanlı küme, ilgili tüm private jet'lerin kusursuz tanımı değil, sezgisel bir yaklaşımdır
- Bu dashboard'u, kamusal uçuş sinyallerindeki anormallikleri izlemeye yönelik bir araç olarak görmek uygundur; niyeti, varış noktasını, mülkiyet faaliyetini veya yolcuları kanıtlamaz
Henüz yorum yok.