- BMW, kendi logosu şeklindeki tescilli güvenlik vidası için patent başvurusu yaptı; bu yapı, araç sahiplerinin aracı kendilerinin onarmasını fiilen engelleyecek şekilde tasarlanmış
- Bu vida, marka logosunu önceleyen bir tasarıma sahip; sıradan aletler torka dayanamadığı için vida ya da uç kolayca zarar görebiliyor
- Patent belgesinde, “yetkisiz kişilerin söküp takamaması için” tasarlandığı ifadesi açıkça yer alıyor
- BMW, Recycling and Dismantling Center (RDC) bünyesinde de kendi araçları ve patentleriyle onarım ve geri dönüşüm erişimini sınırlıyor
- DIY topluluğu ise 3D baskıyla ilgili ucu kopyalayarak karşılık veriyor; bu da onarım hakkı etrafındaki çatışmanın simgesel bir örneği olarak öne çıkıyor
BMW'nin logo biçimli güvenlik vidası patenti
- BMW, kendi logosu şeklindeki güvenlik vidası için patent başvurusu yaptı
- Vida başı BMW logosu biçiminde ve marka imajını öne çıkarıyor
- Ancak yapısı gereği, sıradan Torx veya Hex aletlerle yeterli tork aktarılamadığı için uç kırılması ve vida hasarı oluşuyor
- Patent belgesinin [0006] maddesinde bu vidanın, “yetkisiz kişilerin söküp takamaması için” tasarlandığı açıkça belirtiliyor
- Bu, sıradan kullanıcıların araçlarını kendilerinin onarmasını engelleyen bir işlev de içeriyor
- iFixit bunu “işlevselliği feda eden onarım karşıtı bir tasarım” olarak değerlendiriyor
BMW'nin geri dönüşüm ve patent kültürü
- BMW, Almanya'nın Landshut kentinde bulunan Recycling and Dismantling Center (RDC) tesisini işletiyor
- Burası, test araçları ve prototip araçlardan malzeme geri kazanımı yapılan bir tesis ve yılda binlerce aracı işliyor
- BMW burayı “sektör için en iyi uygulama örneği” diye tanıtıyor ve gelecekte daha da önemli bir rol üstleneceğini söylüyor
- Ancak iFixit CEO'su Kyle Wiens'in ziyaretine göre, BMW kendi geliştirdiği araçları bile dışarıyla paylaşmıyor
- Örneğin, amortisör yağını yeniden kullanmak için özel bir alet vardı; ancak BMW bunu dışarıdaki yeniden üreticilere satmıyor
- Söz konusu alet de patentle korunduğu için başka şirketler benzer ekipman geliştiremiyor
Güvenlik vidası ile 'onarım hakkı' arasındaki çatışma
- Güvenlik vidaları, 1900'lerin başındaki tek yönlü vida (one-way screw) tasarımlarına kadar gidiyor; sonrasında çeşitli 'tamperproof' tasarımlar ortaya çıktı
- Apple'ın Pentalobe vidası da benzer örneklerden biri olarak anılıyor
- Üreticiler bunu hırsızlığı önleme veya kullanıcıyı koruma gerekçesiyle savunsa da,
- iFixit'e göre tüketici ürünlerinde bu tür tasarımlar mülkiyet ve onarım hakkını sınırlayan bir engel oluşturuyor
- iFixit, işlevsel iyileştirme amaçlı vida tasarımlarını (ör. Torx Plus) olumlu değerlendiriyor,
- ancak BMW örneğinde olduğu gibi onarımı engellemeye yönelik tescilli tasarımlar eleştiriliyor
DIY topluluğunun yanıtı
- Adafruit, BMW'nin patent çizimlerini kullanarak 3D yazıcıyla bu uca ait bir kopya model üretti
- Gerçek vida olmadan bile yalnızca patent bilgileriyle kilit yapısının aşılması mümkün oldu
- iFixit, bunun “büyük üreticilerin kapalı tasarımlarının bireysel yaratıcılıkla aşılabileceğini” gösterdiğini vurguluyor
- Düşük maliyetli bir 3D yazıcı ve teknik bilgiyle milyonlarca dolarlık bir 'güvenlik' sistemi etkisiz hale getirilebiliyor
Onarım hakkı hareketinin yayılması
- ABD genelinde onarım hakkı (Right to Repair) ile ilgili yasalar yaygınlaşıyor
- Buna ticari ve tüketici araçları da dahil
- Bu akım içinde, BMW'nin tescilli vida politikası çağın gerisinde ve tüketici tepkisi doğuracak bir adım olarak değerlendiriliyor
- iFixit, BMW'nin bu yaklaşımını “nakit gelir için kapalı bir strateji” olarak tanımlıyor,
- ve onarım hakkını savunan DIY topluluğu ile yasal düzenleme hareketinin önemini vurguluyor
5 yorum
Bunu,
stopifadesindeki duyguyu koruyarak çevirmek için epey düşündüm.Aslı “logo şeklinde bir orta parmak” ama düz çevirince gerek GPT gerek Google Translate bunu sadece “hakaret” diye çeviriyor.
Zaten alacak param da yok...
Ama vidalar gerçekten güzel görünüyor.
Zaten alacak param da yok ama... bundan sonra BMW alma gibi bir işim de kalmayacak galiba
Hacker News görüşleri
BMW’nin ikinci el değerine bakınca, garanti biter bitmez aracın adeta sahibine düşman hale geldiği hissi oluşuyor
İç mekan hâlâ harika ama bu stratejinin uzun vadede işe yarayıp yaramayacağı şüpheli. Ben bir daha BMW almayı düşünmüyorum
Ama elektronik sorunları yüzünden araç serviste çok daha fazla zaman geçirirdi. Mini de aynıydı. BMW bir zamanlar harikaydı ama şimdi yazılım yetkinliği eksikliği yüzünden güven kaybediyor. Mercedes de benzer bir yola girmiş durumda
Sorun şu ki onarılabilirlik ikinci el değerine yansımıyor. MG gibi garanti kapsamında çok tamir gerektirirse ikinci el fiyatı düşüyor ve sonunda bu yeni araç değerini de etkiliyor. BMW’de de leasing pazarında böyle bir itibar oluşursa sonunda fiyat rekabetçiliğini kaybeder
Bu bana BMW motosikletlerindeki orijinal parça tartışmasını hatırlattı. 1974 klasiği 『Zen and the Art of Motorcycle Maintenance』deki "shim" hikayesi aklıma geliyor
BMW’nin özel tornavida ucunun tasarımı ortaya çıkarsa AliExpress’te 5 dakika içinde kopyası çıkar gibi geliyor
Acaba mevcut SP10 uç ya da clutch tipi uçlarla da sökülebilir mi diye merak ediyorum
Fiber optics bit, Magnetic Spanner bit, Clutch bit gibi ürünler alternatif olabilir
İnsanın ağzından kendiliğinden “screw you” esprisi çıkıyor
Bu vida, tuvaletlerde ya da asansörlerde görülen ‘snake eye’ vidayı hatırlatıyor
Takım çantasında olur ama gerçekten kullanmak pek gerekmez. BMW onarılabilirliği gerçekten engellemek istese standart dışı dişler bile üretebilirdi ama bu çok pahalı olurdu
BMW’nin bu vida tasarımıyla ticari marka hukuku üzerinden üçüncü taraf parçaları engellemeye çalıştığı anlaşılıyor
BMW’nin bu vidaları nasıl ürettiğini merak ediyorum. Fotoğraflarda torna işleme izleri görünüyor
İlgili videolar: Swiss screw machine açıklaması, yüksek hassasiyetli işleme videosu. Üst düzey bağlantı elemanı üreticisi olarak Centrix öneririm
Adafruit, 3D baskı için tornavida ucu sayfasını kaldırmış. Bunu kimin yaptığını merak ediyorum
Eğer vida metrik dişliyse (thread), bir kez söküp yerine TORX vida takmak yeterli