DoorDash ve Waymo "otonom teslimat hizmeti"ni başlatıyor

• DoorDash ve Waymo, Phoenix bölgesinde otonom teslimat hizmetini pilot olarak işletiyor ve yıl içinde ticarileştirme planını duyurdu
• DoorDash'in Autonomous Delivery Platform altyapısı sayesinde, sipariş sırasında müşteri tam otonom Waymo aracıyla eşleştirilebiliyor
• Başlangıçta DashMart (DoorDash'in doğrudan işlettiği market ve hazır gıda mağazaları) teslimatlarıyla başlayıp zamanla anlaşmalı mağazalara genişletilmesi planlanıyor
• Waymo'nun Waymo Driver teknolojisi kullanılarak temassız ve gerçek zamanlı teslimat deneyimi sunuluyor; güvenlik ve güvenilirlik vurgulanıyor
• İki şirket, çok modlu otonom teslimat ekosistemi kurmayı hedefleyerek robot, drone ve araç gibi çeşitli teslimat yöntemlerini entegre etmeyi sürdürüyor

---

Otonom teslimat hizmetine genel bakış

• DoorDash ve Waymo iş birliğiyle Metro Phoenix bölgesinde otonom teslimat testi yürütülüyor
• DoorDash'in Autonomous Delivery Platformu; insan kuryeleri (Dashers), robotları, droneları ve otonom araçları entegre biçimde yönetiyor
  • Tüketiciler sipariş sırasında otomatik olarak Waymo otonom aracıyla eşleştirilebiliyor
  • İlk aşamada operasyon, DoorDash'in doğrudan işlettiği DashMart mağazalarındaki siparişlere odaklanıyor
  • Yıl sonuna kadar ticarileştirme ve hizmet genişletme planlanıyor

Teknoloji ve operasyon modeli

• Temel teknoloji olarak Waymo Driver sistemi, tamamen sürücüsüz sürüş temelli teslimatı gerçekleştiriyor
• Gerçek zamanlı iletişim tabanlı rota optimizasyonu ve temassız ürün teslim süreci buna dahil
• Sorun durumlarında uzaktan destek sağlanabilen bir güvenlik sistemi kurulmuş durumda
• DoorDash, farklı taşıma yöntemlerini birleştiren çok modlu (Multi-modal) otonom teslimat sistemini uzun vadeli hedef olarak sunuyor

Şirket açıklamalarının özeti

• DoorDash Başkan Yardımcısı David Richter, amacın “yerel ticaretin otonom geleceğini hızlandırmak ve tüketicilere yeni bir deneyim sunmak” olduğunu söyledi
• Waymo Stratejik Ortaklıklar Sorumlusu Nicole Gavel ise, “kanıtlanmış otonom teslimat deneyimini DoorDash ile birleştirerek günlük işleri daha güvenli ve daha kullanışlı hale getireceklerini” ifade etti

Gelecek planları ve önemi

• Bu proje, Waymo'nun yolcu hizmetlerinden lojistik alanına genişleme stratejisinin bir parçası
• DoorDash, otonom sürüş, robot ve drone gibi karma teslimat ağı kurulumunu hızlandırırken verimli son kilometre (Last-mile) teslimat modelini test ediyor
• Phoenix'te başarılı olunması halinde San Francisco, LA gibi büyük şehirlere genişleme olasılığı yüksek
• İki şirketin iş birliği, kentsel lojistik otomasyonu ve otonom sürüşün ticarileşmesi açısından bir dönüm noktası olarak değerlendiriliyor

[GN⁺]

Hacker News görüşleri

• 1 poundluk bir burrito taşımak için hâlâ kamu yollarında binlerce poundluk araçları hareket ettiriyoruz; oysa hafif hava dronları yiyecek ve market teslimatının geleceği
  • Evde yemek yapmıyorsanız restorana gitmek için de yine binlerce poundluk bir aracı hareket ettirmeniz gerekiyor; bu yüzden yemek teslimatının gerçekten daha kötü olduğunu söyleyemeyiz. Tek bir yolculukta birden fazla teslimat yapılırsa çok daha iyi olabilir
  • Peki ya bu küçük tekerlekli robotların kaldırımlarda gitmesi? Dronların aksine insanların başına düşmezler. Çocuklar yolu kapatıp robotun başka bir yol bulmasını izleyerek eğleniyor
  • Her şey korkunç (Amerikan?) şehir planlamasına çıkıyor; yakınlarda hiçbir şey yok, bu yüzden markete ya da burrito almaya yürüyemiyorsunuz ve bisikletli kurye yerine ağır araçlar kullanılıyor
  • Artık şehirlerin korkaklığı bırakıp food bus hyperloop modeline tam anlamıyla yüklenmesinin zamanı geldi. Şehir ölçeğinde bir conveyor sushi mekânı gibi olmalı. McDonald's gibi yerler sıcak yemek taşıyan bir otobüs filosunu şehrin etrafında döndürür, sadece stok yenilemek için geri döner. Şirketler otobüsleri paylaşabilir ya da DoorDash toplu otobüs modeline geçebilir. Dışarı çıkıp dondurma kamyonu gibi burrito adamını çağırabilmelisiniz
  • Küçük teslimat robotları birkaç yıldır birçok (yürünebilir) şehirde çalışıyor. Starship'in ilk marka olarak 270 şehir ve kampüste bunu yaptığı söyleniyor. Şehir merkezlerinde drone iniş alanı yok. Buradaki kuryeler e-bike gibi hafif araçlarla trafikte daha hızlı ilerliyor
• DoorDash'in DashPass ürününü kullanınca çok ucuzmuş gibi görünüyor ama neredeyse tüm yiyecek işletmeleri menü fiyatlarını artırıyor ve marketler satın alınabilecek ürünleri kısıtlıyor. Otonom araç olursa DoorDash'in fiyat düşürmek için kullanabileceği tek kaldıraç bahşişi ortadan kaldırmak olur
  • Sanki DoorDash kendi başına tüm menü kalemlerine en az 1 dolar ekliyor. a la carte restoranlar için berbat. Mahallemdeki Hint restoranında bir papadum doğrudan sitelerinde 0.49 dolar ama DoorDash'te 1.50 dolar. Naan, dip soslar vb. de 1 dolar ekli. 10 dolarlık bir öğle yemeği 25 dolara çıkabiliyor. Uber Eats ve Grubhub da fiyatları eşleyip aynı ücreti alıyor. Google Görseller'de yerel Hint restoranlarının gerçek menülerine bakarsanız çevrimiçi servisler fiyatları iki katına çıkarıyor
  • Ucuz görünmesi için restoranların bu hizmetlere ödediği sipariş akışı maliyetini (%10-30) sadece fiyat artışı olarak gösteriyorlar
  • Bunun yasa dışı olmamasına şaşırıyorum ama eyaletler bunu düzeltmek için yasa çıkaracaktır. Benim bölgemde &Pizza uygulamada 12 dolar, DoorDash'te 19 dolar. Chipotle burritosu 9.50 dolara karşı 12.35 dolar ve her eklenti de 1 dolar daha pahalı. Kalem başına 4-5 dolar (%30) ekstra ödemek çok kolay
• İki yıl boyunca bir yemek teslimatı startup'ında (dürüst olanlardan birinde) çalıştım; yemek teslimatı restoranları öldüren sömürücü bir iş modeli. Restorandan doğrudan sipariş vermek ya da bizzat gitmek daha iyi. DoorDash vb. sizin yardımınızla sevdiğiniz restoranları öldürüyor. Mutfakta rakamlar tutmuyor
  • Bu benim güçlü inancım ve beni sinirlendiren şey şu: fast food'u teslim ettirmek, yemeği hazırlayan insanın maliyetini aşırı artırıyor. Bir pizzayı yapmak restoranda 10 dakikadan az sürüyor ama onu birkaç sokak öteye teslim etmek en az 15 dakika sürüyor. Bu işçilik maliyetini kim ödüyor? VC parasıyla fonlanan startup büyük bir marj istiyorsa bir yerden taviz verilmesi gerekiyor. Kuryelere ve çalışanlara düşük ücret, malzemeden kısmak vb. Aracıyı ortadan kaldırıp her köşede restoran olması daha iyi. Avrupa şehirlerinde olduğu gibi
  • Biraz daha açıklar mısın? Restoran aynı fiyata sipariş alıyor, Uber ise teslimat ücretini ve yemeğin maliyetine %25 marj ekliyor. O zaman mutfakta rakamlar neden tutmuyor? Gerçekten merak ediyorum
  • Restoranlara yönelik bir B2B şirkette çalışırken çoğu işletmenin ne kadar düşük marjlarla çalıştığını öğrendim. Bir yerde maaş kredisi gibi destek vermiştik ve bu işletmeler bazen gerçekten zorlanıyordu
  • Rakamlar tutmasaydı DoorDash'te milyonlarca restoran ve sürücü olmazdı. COVID sırasında DoorDash olmasaydı iflas etmiş olurlardı. Çalıştığın o dürüst teslimat uygulaması hâlâ var mı merak ediyorum
  • İşleyebilir. Pizza teslimatı kârlıydı. En başından teslimat işi olarak tasarlanmıştı ve fiyatlara buna göre yansıtılmıştı. DoorDash kâr çekimini ve sürücü ödemesini restoranların üzerine yıkmamalı. Restoran olsam tam menü fiyatının altındaki DoorDash siparişlerini reddeder, ödemeyi teslim alırken alırdım. Müşteri kapıya teslim kolaylığı istiyorsa bunun bedelini ödemeli
• TFA'da ya da yorumlarda DoorDash'in kara tabanlı teslimat "dronlarından" bahsedilmemesi ilginç. Bay Area'da bunların testini bir yıldan uzun süre gördüm. Kaldırımları ve bisiklet yollarını kullanarak arabaların sokağı tıkaması endişesini çözüyorlar. Küçük ve hafif olsalar da bu muhtemelen otonom arabadan daha kolay bir problem değil. Waymo ve DoorDash arasındaki ilginç ortaklık, Waymo teknolojisinin küçültülmüş bir sürümüne lisans verilmesi olabilir
  • LA'de Coco robotics gibi başka şirketler de bunları devreye aldı. Yürüyüş hızından daha yavaşlar. Kaldırımdaki engeller yüzünden daha da yavaşlar. İnternette hasar ya da izinsiz açma vakalarının videoları var. Frogger gibi yolu geçtikleri videolar da var. Aslında insanlar tarafından kontrol ediliyorlar. Müşteri gelip yemeği alana kadar kaldırımda bekliyorlar. Binanın içine giremiyorlar. Yarım millik bir mesafede 30 dakikadan fazla süren teslimatı hayal edemiyorum. İnsanlar neden pahalı ve soğuk yemeğe bu kadar katlansın ki
  • Tempe, AZ'de bunlardan çok var. Mahallemde sık görüyorum. Komik olan şey, arkalarından e-bike'lı birinin gelmesi ve tactical ekipmanla tamamen donanmış olması. Yazın sıcakta adama üzülüyorum. Oldukça ilginç
  • Nakit sıkıntısından mı bilmiyorum ama harika bir fikir gibi geliyor. Waymo sürücüleri düşük riskli, yakın çevrelerde deneyim kazanıyor. Yine de yayaları, arabaları, sinyalleri, inşaatı ve insan trafik yönlendirmesini aşmaları gerekiyor
  • Şehrin bazı bölümleri sadece kaldırımla gezilemez ve birçok kaldırım da o kadar kötü durumda ki tekerlekler ve yerden yükseklik büyük değilse bu iş yürümez
  • Kaldırımda yürüyen ya da bisiklet yolunda giden biriyseniz bu sizi endişelendirir. Robot tekerlekli çöp kutularıyla alan paylaşmak kötü bir fikir
• Hamburger teslimatı yüzünden arabaların sokakları tıkadığı bir çağdayız. Gerçekten çok aptal bir çağda yaşıyoruz
  • Arabaların sokakları tıkaması gerekecekse insanların hamburger almaya kendilerinin gitmesi daha iyi
  • Restorana gidip yerinde yediğinizde de sokaklar aynı şekilde tıkanıyor
  • Bir Waymo arabasının 5 eve 10 hamburger teslim etmesi, 5 ayrı arabadan daha iyidir
  • Yoğun saatler değilse muhtemelen çok fark etmezsiniz
  • O hamburgeri 4 taksitte ödeyebilirsiniz
• Yemeği restorandan Waymo'ya kim taşıyor? Restoran çalışanı mı? Yoksa Dasher'ın hâlâ yemeği otonom arabaya taşıdığı bir drone modeli mi var
  • Büyük olasılıkla restoran çalışanı. Zaten DoorDash çalışanlarının yönettiği siparişlerle başlıyorlar. Makalede DashMart'tan başladığı söyleniyor
  • Kaldırımdan teslim alma zaten birçok yerde var, o yüzden çok farklı değil
• Gerçek yemek teslimatını nasıl çözeceklerini görmek istiyorum. Araba kamu yollarında otonom gidebilir ama eve ulaşıp burgeri kapının önüne bırakmayı nasıl yapacak
  • Waymo blogunda, araç vardığında DoorDash uygulamasıyla bagajı açıp ürünleri almanız gerektiği söyleniyor
  • Bu sorunu çözmek yerine araba kaldırıma yanaşıp park edecek ve insanların inip alması gerekecek
  • Yapmayacaklar. Arabanın kapısını açıp yemeği almanız gerekecek
  • Makale ayrıntı açısından çok zayıf. Temelde sadece ortaklığı duyuruyor, pek spesifik değil
• Bayıldım. Herkes için daha pahalı bir pazar segmenti yarat, sonra da genelde sınırlı çalışma vizeleri nedeniyle iş hukukunu iyi bilmeyen sayısız insanı "istihdam" edip operasyonun temel taşı yap. Onlara az para ödendiği için trafikte, bisiklet yollarında ve kaldırımlarda tehlikeli şekilde sürüyorlar. İnsanları bir burgere 40 dolar ödemeye alıştır, sonra da otomasyonla onları ortadan kaldır? DoorDash gibi şirketler için etik açıdan tam bir beraberlik senaryosu ama bunu kendileri yarattı. Genel halk için yemek teslimatı işi ortadan kalkmalı (Meals on Wheels gibi hasta ya da yaşlılara yönelik istisnalar hariç)
  • Şirket içi teslimat uzun zamandır birçok işletmede vardı. Neredeyse tüm pizza dükkânları kendi teslimatını yapıyor. Aradaki aracı sizden, dükkândan ve sürücüden para çekmiyor
  • 'Herkes için daha pahalı' derken ne demek istiyorsun? Kimse bunu kullanmaya zorlanmıyor
  • Mevcut şirket sorunlarını bir kenara bırakırsak, herhangi bir fiyatta genel yemek dağıt