Jeep, her duruşta açılır reklam gösteriyor

 (tech.slashdot.org)
1 puan yazan GN⁺ 2025-02-13 | 1 yorum | WhatsApp'ta paylaş
  • Bazı Jeep araçlarının bilgi-eğlence ekranında tam ekran açılır reklamlar tekrar tekrar gösteriliyor ve durma anlarında temel işlevlere erişimi engelleyebildiğine dair şikayetler var
  • Reklam, Mopar'ın uzatılmış garanti hizmeti için ve Jeep, Dodge, Chrysler ve Ram'in çatı şirketi Stellantis'in araç içi ekranı bir reklam kanalı olarak kullandığı bir örnek oluşturuyor
  • Kırmızı ışıkta GPS'e bakmak istediğiniz anda bile ekran reklamla kapanabiliyor; sürücünün araç işlevlerini kullanmadan önce açılır pencereyi elle kapatması gerekiyor
  • Bir Jeep 4xe sahibinin forumdaki şikayetine JeepCares, bunun SiriusXM anlaşmasının bir parçası olduğunu söyleyerek X düğmesine basıp kapatmasını önerdi
  • Stellantis, kesintilerin sıklığını azaltacağını açıkladı; ardından Jeep, bazı araçlarda açılır reklamları devre dışı bırakma seçeneğinin engellenmesinin nedeninin bir yazılım hatası olduğunu öne sürdü

Dururken bilgi-eğlenceyi kaplayan reklamlar

  • Stellantis, araç bilgi-eğlence sistemine tam ekran açılır reklamlar ekledi
  • Jeep sahipleri, Mopar'ın uzatılmış garanti hizmeti reklamının tekrar tekrar gösterildiğini bildiriyor
  • Açılır pencerelerin araç her durduğunda belirdiği aktarılıyor
    • Kırmızı ışıkta durup GPS'i kontrol etmek istediğiniz anda ekranın tamamı reklamla kapanabiliyor
    • Temel araç işlevlerine erişmek için sürücünün reklamı kendisinin kapatması gerekiyor

SiriusXM anlaşması ve JeepCares açıklaması

  • Bir Jeep 4xe sahibi, çevrimiçi bir forumda açılır pencerenin sürüş deneyimini bozduğuna dair şikayetini paylaştı
  • Stellantis'in JeepCares temsilcisi, söz konusu reklamın SiriusXM ile yapılan anlaşmanın bir parçası olduğunu doğruladı
  • Kullanıcıya, açılır penceredeki X işaretine basarak reklamı kapatması söylendi
  • Şirket, bu tür kesintilerin sıklığını azaltmak için çalıştığını belirtti

Müşteri güveni ve sonraki güncelleme

İlgili okumalar

1 yorum

 
GN⁺ 2025-02-13
Hacker News yorumları

  • Reklamın nasıl göründüğüne dair örnek burada var: https://www.thedrive.com/news/jeep-owners-say-pop-up-ads-for...
    Yazıyı yazan kişi ayrıca bir Jeep hesabı oluşturup şartları kabul ettikten sonra bildirimleri uzaktan kapatmanın yolunu da açıklıyor.
    Bu tür merkezi denetim, şirket isterse daha sonra reklamları tekrar açabilmesi için kapıyı aralık bırakıyor.

    • Bu aynı zamanda bilgi-eğlence sistemine keyfi içerik itebilen sürekli bağlı bir yapı olduğu anlamına da geliyor.
      Tabii bu sistem CAN bus’tan tamamen yalıtılmıştır, değil mi? Öyledir, değil mi?
      https://www.wired.com/2015/07/hackers-remotely-kill-jeep-hig...
    • Habere göre Jeep, bunun “araç içi mesajlar yoluyla Mopar uzatılmış araç bakım seçenekleri hakkında bilgilendirme amaçlı olduğunu ve bazı istisnai durumlarda anında reddetme işlevini etkileyen geçici bir yazılım hatası bulunduğunu” açıklamış.
      Ayrıca araç içi mesajlarda anında reddetmenin normalde standart olduğunu, hatanın zaten tespit edilip düzeltildiğini ve müşterilerle doğrudan takip yaptıklarını söylüyor.
      Bunu kasıtlı bir kötülük olarak görmüyorsanız, artık meşaleleri ve dirgenleri indirebilirsiniz demek.
    • Yani bir bakıma “şimdilik geç” ya da “daha sonra hatırlat” düğmesi gibi.
      “Sonsuza dek kapa çeneni”ye karşılık gelen eylem muhtemelen arabayı bayinin vitrin camına sürmek olurdu.
    • En baştan arabayı internete bağlamazsan ne olacağını merak ediyorum.
    • Sunucu periyodik bakım sırasında kayıtlı ayarları unutursa, örneğin ayda bir böyle bir şey yaşanabilir.

  • Jeep/Chrysler’ın otomotiv sektöründeki en kötü kararları neden tekrar tekrar aldığını gerçekten merak ediyorum.
    Beceriksizlik mi, yoksa işi gerçekten böyle mi yürütüyorlar bilmiyorum.
    Bu markalar uzun zamandır iflasla ilgili haberlerde sürekli yer aldı; Mercedes sonrası Fiat’la, şimdi de PSA ile ilişkilenen geçmişlerini de biliyorum.
    Sanki türlü aptalca kararların ve başarısızlıkların deney faresi olmuşlar gibi.
    Böyle bir reklam görseydim bilgi-eğlence ekranını çekiçle parçalayabilirdim.

    • Bu durum kısa vadeli düşünme gibi görünüyor.
      Hemen şimdi gelir artıyormuş gibi görünebilir ama uzun vadede zaten küçülen pazar payını daha da mahvedecek.
    • Burada geçerli mi bilmiyorum ama bir olasılık kasıtlı şirket içi sabotaj.
      Bir rakip, yönetim kuruluna ya da kilit pozisyonlara kötü niyetli kişileri yerleştirebilir; ya da şirketi açığa satışla dibe çekmek isteyen bir hedge fon bunu yapabilir.
      Elbette basit beceriksizlik de olabilir.
    • Jeep, Stellantis tarafından satın alındığı için Jeep’in kendisine şimdilik iyi niyetle yaklaşmak istiyorum.
      Bu korkunç ve berbat fikir muhtemelen o taraftan çıkmış gibi.
      Parası olan insanların iyi fikirler üretmesi nadirdir.
    • Otomobilleri ya da Jeep markasını yeterince bilmiyorum ama genel olarak pazar segmentasyonu sık rastlanan cevaptır.
      Bir şirket bana ürününü sürekli daha kötü hale getiren kararlar alıyorsa, hedef müşterisi ben değilimdir büyük olasılıkla.
      Bu örnekte amaç Jeep’in araçları daha düşük fiyata satabilmesini sağlamak olabilir; ya da Jeep zaten bütçe bilinci yüksek bir marka olarak algılanıyor olabilir.
      Hedef pazar bu noktaya daha çok önem veriyor olabilir.
      Kindle da reklamlarla bu yöntemi kullanıyor. E-kitap okuyucuya harcayacak yaklaşık 50 dolarlık kullanılabilir geliri olan tüketicileri hedefliyor; onlar da daha az ödeyip reklama katlanmaya razı.
      Ben ekrandaki reklamlardan da hoşlanmıyorum, üst seviye cihazı ihmal etmelerinden de; bu yüzden Kindle almayacağım.
    • Jeep müşterileri genel olarak iki gruptur.
      En temel donanıma sahip bir 4x4 arazi aracı isteyenler ve yılda birkaç kez toprak yoldan patika başlangıcına gidip gösterge paneline ördek koyan, market alışverişi için SUV isteyenler.
      Jeep burada açıkça ikinci grubu hedefliyor.

  • Çok umut verici. Arabanın, sürüş sırasında ön camın tamamına reklam yansıtabilecek bir head-up display’i olsa daha da iyi olurdu.

    • Neden erişimi yalnızca arabanın içiyle sınırlayalım?
      Reklamları DLP projektör ya da lazer+galvanometre ile doğrudan yola yansıtmak çok daha iyi olur.
      Engel algılama gibi işler için zaten galvanometreyle çevre taranıyorsa, ek bir lazeri dönen aynaya hizalayıp senkronize etmek yeterli.
      Bir lazer pointer fiyatı kadar ek maliyetle şunu bile yapmak mümkün: https://www.youtube.com/watch?v=pmRfDEhTeYg
    • Araç camı ve otomotiv elektroniği sektöründe çalışıyorum.
      Bazen çocuklar için dikiş makinesi, oyuncak şeklinde kara mayını, fentanil dolgulu şeker üreten bir alana mı geçsem diye düşünüyorum.
      Ahlaken, bu sektörde ürettiğimiz şeylerden daha az kınanacak gibi geliyor.
    • Otomobiller seviye 4 otonom sürüşe ulaştığında bu artık şaka olmaktan çıkacak.
    • Ya araba kullanmak zorunda bile kalmasaydık?
      Reklamla işletilen bir ulaşım aracı yapılabilir.
      Kelimenin tam anlamıyla kapalı bir pazar; yolculuk boyunca her yönden reklam gösterilebilir.
      Gelecek parlak.
    • Günümüzde çoğu arabada hoparlör de var. Hatta bazılarında HiFi bile var.
      Ürünleri insanlara duyurmak için muazzam bir fırsat.

  • BMW ya da başka bir üretici arabamda böyle bir şey yaparsa, Bluetooth aramayla satış temsilcisini durmadan arayıp reklamdan kazandıklarından daha büyük zarar ettiririm.
    Ülkemizde Jeep markasının sahibi olan Stellantis, para tasarrufu yapmak için kendi araçlarındaki hava yastıklarının insanları öldürdüğü gerçeğini saklamaya çalıştı.
    Şimdi ölümler yeterince çoğaldığı için artık görmezden gelemeyip geri çağırma yaptılar ama bekleme listesi çok uzun.
    En az 2016’dan beri biliyorlardı ve geri çağırmadan 8 yıl önce işi yavaş yavaş halledebilirlerdi.
    Öyle olsaydı sürücü ölümleri de önlenir, insanlar hava yastığı değişimini beklerken arabalarını kullanamama sorunu da yaşamazdı.
    Muhtemelen yeni Jeep reklam sistemini geliştirmeye daha fazla odaklanmışlardı.

    • “Sahadaki araç sayısı A’yı beklenen arıza oranı B ile çarparsın, sonra bunu ortalama mahkeme dışı uzlaşma bedeli C ile çarparsın. A çarpı B çarpı C eşittir X… X, geri çağırma maliyetinden düşükse geri çağırma yapmazsın.”

  • Jeep’i kesinlikle almamanız gerektiğine dair bir uyarıya ihtiyacınız varsa, bu yeter de artar

    • Diğer markaların bunu kopyalaması uzun sürmez
      Tek umudum Jeep’in bu fikrin patentini almış olması
    • Avrupa’da da Jeep’in itibarının aynı olup olmadığını merak ediyorum
      Kullanıcıların belirli bir otomobil üreticisi ya da modeli hakkındaki kişisel ve öznel algılarını paylaştığı bir duygu veritabanı yapmayı düşünüyordum
      Zaten benzer bir şeyin olma ihtimali yüksek
    • Consumer Reports, Jeep’i ABD’nin en kötü otomobil markası olarak nitelendirdi
    • Jeep temelde sağlam bir araba, ama şu anda fena halde kötü yönetiliyor gibi görünüyor
    • Muhtemelen o reklam, size tekrar Jeep almanızı hatırlatmak içindir

  • Bu bir Slashdot yazısı; o yazı, bir Twitter gönderisini ele alan bir YouTube videosuna bağlantı veriyor; o Twitter gönderisi de bir Reddit gönderisini yeniden paylaşmış: https://old.reddit.com/r/assholedesign/comments/1iij34r/jeep...
    Bu bana komik geldi

    • Bir yerde, günümüz internetinin birkaç çitle çevrili bahçeden ibaret olduğunu ve her bahçenin diğer bahçelerin metin ekran görüntüleriyle dolu olduğunu okumuştum

  • “Her durduğunda çıkıyor” denmiş; gerçekten yalnızca araç dururken mi çıkıyor
    Reklamı araya sokan yazılımda hiç hata olmadığından emin olabilir miyiz
    Bunun artık bir cezai güvenlik soruşturması meselesi mi olduğunu, yoksa sürüş sırasında çıkıp birinin navigasyonu göremediği için ıssız bir yerde yolunu kaybedip ölmesini mi bekleyeceğimizi bilmiyorum

    • Siyasi bir tartışma başlatmak istemem ama önümüzdeki 4 yıl boyunca otomotiv alanında çok sayıda “inovasyon” ve iş deneyi göreceğimizi düşünüyorum
      Elon, Tesla’nın yeni fırsatlarının önünü açmaya çalışabilir; NHTSA’yı olduğu gibi bırakmayacaktır
      Böyle bir şey yüzünden cezai soruşturma açılması hiç olası görünmüyor
      Tesla da dev ekranını daha esnek şekilde kullanabilmeyi isterdi
      Navigasyon yokluğu yüzünden birinin ölmesi pek olası görünmüyor, ama bir kusur nedeniyle aşırı dikkat dağınıklığı yaşanması daha makul
    • Navigasyon yokluğu cezai soruşturmaya yol açsaydı, neredeyse tüm otomobil üreticileri çoktan ortadan kalkmış olurdu
      Araç içi navigasyon, bu değişiklik olmadan da hâlâ tamamen güvenilir olmaktan uzak
    • Zaten bir güvenlik sorunu var
      Sürücüleri reklamdan kaçınmak için önce hareket etmeye, sonra GPS hedefini girmeye zorlayacak; bu da yolu izlemeyi aksatır
    • Bazı yargı bölgelerinde yasa dışı da olabilir
      Örneğin Birleşik Krallık’ta trafik ışığında durmuş olsanız bile akıllı telefon kullanamazsınız; park edip motoru kapatmanız gerekir

  • “Keşke arabamda uçak modu olsa” sözünün başka bir anlama geleceğini sanmıştım
    Küçük kanatları ve minik nükleer jet motorları olan, güçlü retrofütürizm hissi veren bir araba gibi

    • Gideceğimiz yerde yollara ihtiyacımız yok

  • Ford’un araç içi reklam sistemi patenti [1] şu ifadeyi içeriyor: “[Bu sistem], kullanıcının reklamları en aza indirme veya tamamen kaçınma yönündeki doğal eğilimine karşı bir güç sağlar. [Bu sistem], şirket gelirini maksimize ederken kullanıcı deneyimi üzerindeki etkiyi en aza indirecek şekilde, farklı uzunluklardaki reklamları akıllıca planlayabilir”
    Otomobil şirketleri kimsenin bunu istemediğini biliyor
    Sadece umursamıyorlar
    [1] https://www.motortrend.com/news/ford-in-vehicle-advertising-...

    • Burada user tanımının epey zorlanarak genişletildiği hissine kapılıyorum

  • Artık yıla ve modele göre kullanıcı düşmanı özellikleri takip eden bir araca veya web sitesine ihtiyaç duyduğumuz noktaya gelmiş gibi görünüyor
    Böylece satın alırken doğru değerlendirme yapılabilir

    • New York’luların yaptığı kötü ev sahipleri haritası web uygulaması gibi bir şey olsa yeter