Blue Origin, dev New Glenn roketinin ilk uçuşunda yörüngeye ulaştı

• Blue Origin’in New Glenn roketi, ilk uçuşunda yörünge hızına ulaşarak şirketin kuruluşundan yaklaşık 25 yıl sonra ilk başarılı yörünge fırlatmasını gerçekleştirdi
• Saturn V boyutlarındaki roket, 7 ana motorunu ateşledikten sonra hemen yükselmedi; metan yakarak yavaşça tırmandı, ancak sonrasında uçuş istikrarlı şekilde devam etti
• 1. kademe 70 km irtifada ayrıldı ve 2. kademedeki iki BE-3U motoru, Blue Ring yol doğrulama yükünü yörünge yönüne doğru itti
• Atlas Okyanusu’ndaki drone gemisi Jacklyn’e geri dönmesi gereken 1. kademe güçlendirici kurtarılamadı; Blue Origin, güçlendiricinin kaybedildiğini doğruladı
• Fırlatma, BE-4 motorlarının soğutulmasıyla ilgili bir sorun ve kontrollü bölgeye giren bir tekne nedeniyle gecikti, ancak sonunda Doğu Saati ile 02:03’te havalandı

---

New Glenn’in ilk yörünge uçuşu

• Perşembe sabahının erken saatlerinde, Saturn V boyutlarındaki New Glenn roketi 7 ana motorunu ateşleyerek ilk uçuşuna başladı
• Ateşlemeden hemen sonra roket hemen hareket etmedi ve motorlar metan yakarak mavi alev çıkarmayı sürdürdü
• İtki/ağırlık oranının yaklaşık 1.0~1.2 aralığında olduğu görülüyordu; güçlendirici, bir miktar sıvı metan ve oksijen tükettikten sonra yükselmeye başladı
• Yükseliş oldukça yavaştı, ancak roket nominal yörüngesinde uçtu

1. ve 2. kademe uçuş sonuçları

• 1. kademe 3 dakikadan fazla yandıktan sonra 70 km irtifada 2. kademeden ayrıldı
• 2. kademedeki iki BE-3U motoru sorunsuz çalışmış gibi göründü ve Blue Ring pathfinder payload’u yörünge yönüne doğru itti
• BE-3U motorları yaklaşık 10 dakika boyunca çalıştıktan sonra durdu ve roket 28.800 kph yörünge hızına ulaştı
• Blue Origin, kuruluşundan yaklaşık 25 yıl sonra ilk kez yörüngeye ulaştı
• New Glenn, büyük ölçüde özel kaynaklarla geliştirilen süper ağır sınıf bir fırlatma aracı ve uzun süredir beklenen ilk fırlatmasında temel hedefini başardı

Güçlendirici kurtarma denemesi başarısız oldu

• 1. kademe güçlendirici Dünya’ya başarıyla geri dönemedi
• Blue Origin’den Ariane Cornell, şirketin webcast yayınında “We did in fact lose the booster” diyerek güçlendiricinin kaybedildiğini doğruladı
• Atlas Okyanusu’nda drone gemisi Jacklyn güçlendiriciyi kurtarmak için bekliyordu, ancak alınacak bir roket gelmedi
• Pek çok kişi ilk yörünge güçlendiricisinin hemen kurtarılmasını beklemiyordu; SpaceX’in de Aralık 2015’te ilk yörünge roket inişine ulaşması için 19 fırlatma gerekmişti
• İnişin başarısız olmasından bağımsız olarak, ilk yörünge uçuşunda güçlendirici kurtarmayı da denemiş olması önemli bir test olarak kaldı

Gecikme nedenleri ve fırlatma zamanı

• Fırlatma, Perşembe sabahı açılan fırlatma penceresinden bir saatten biraz fazla sonra gerçekleşti
• İlk gecikme, fırlatma öncesi BE-4 motorlarının soğutulmasıyla ilgili açıkça tanımlanmayan bir sorundan kaynaklandı
  • Bu motorlar, Pazartesi sabahı yapılan önceki fırlatma denemesinde gözlenenden çok daha sıcaktı
• Geri sayım ilerledikçe, bir teknenin fırlatma sahası çevresindeki kontrollü bölgeye girmesi ek gecikmeye yol açtı
  • Bu tür bölgeler, bir fırlatma arızası durumunda aşağıdaki insanları korumak için boş tutulur
• Tekne bölgeden çıktıktan sonra New Glenn fırlatma izni aldı ve Doğu Saati ile 02:03, UTC 07:03’te havalandı

Blue Origin ve Jeff Bezos için anlamı

• Bu fırlatma, Blue Origin ve kurucusu Jeff Bezos için büyük bir başarı olarak değerlendiriliyor
• Bezos, şirkete ve New Glenn roketine milyarlarca dolar yatırdı
• Yörüngeye başarıyla ulaşılması, Blue Origin’in New Glenn’in ilk fırlatmasındaki en önemli hedefine ulaştığını gösteriyor

[GN⁺]

Hacker News yorumları

• Yeni bir uzay şirketinin ilk fırlatmasında yörüngeye ulaşmayı başarması oldukça sıra dışı.
  Yerleşik oyuncularda bile genelde ilk 10 fırlatmanın 2'sinde başarısızlık ortalama sayılır; bundan sonra ne yapacaklarını görmek gerek.
  İlk kademe inişi başaramadı ama bunu ilk denemede yapsalardı asıl o zaman çok şaşırırdım.
  New Glenn'in fırlatma fiyatının Falcon 9'dan yaklaşık %50 daha pahalı olduğu söyleniyor; buna karşılık çok daha büyük taşıma kütlesi ve hacmi sunuyor.
  Umarım bu SpaceX'in fiyat düşürmesine yol açar; SpaceX'in gerçek fırlatma maliyetine ulaşmadan önce fiyatları düşürmek için epey alanı var.

  • O “yeni” uzay şirketi aslında 20 yılı aşkın süredir var olan bir şirket.
    Bu kadar uzun geliştirme süresini düşününce booster inişinin de oldukça mümkün olduğunu düşünmüştüm; bence bir dahaki sefere başaracaklar.
  • Normalde çakılmadan başarılı olmak olağan değil mi?
    Bir sürü başarısızlığı “hızlı hareket etmek” diye meşrulaştırmak SpaceX'e özgü bir kültür gibi görünüyor.
  • SpaceX çıtayı o kadar düşürdü ki, fırlatma rampasından ayrılması bile başarı sayılır hale geldi.
  • İlk 10 denemeden 2 başarısızlığın ortalama olduğu istatistiği nereden geliyor, modele kaç şirketin dahil edildiğini merak ediyorum.
  • Burada rekabetin ortaya çıkması çok iyi.

• NASA'nın Saturn V zamanındaki gibi film kamera kullanmasını isterdim.
  Şu an fırlatma yayınlarında kullanılan dijital kameraların dinamik aralığı filme göre daha düşük; bu yüzden neredeyse hiç ayrıntısı olmayan beyaz bir kütle gibi görünüyor, Blue Origin gibi gece fırlatmalarında bu daha da kötüleşiyor.
  Saturn V fırlatma görüntülerinde parlak alev yapısının ayrıntılarıyla arka plan ayrıntıları birlikte görülebiliyordu.
  Bir gün çıkacak dijital kamera çiplerinin dinamik aralığı daha yüksek olabilir; Nikon da yüksek hızlı çekimden kısmen feragat edip daha yüksek dinamik aralık elde eden yığılmış sensör üzerine bir makale yayımlamıştı: https://youtu.be/jcc1CvqCTeU?si=DuIu4BK48iZTlyB2

  • Film negatifleri 12~15 stop dinamik aralığa sahip, ancak optik baskıya aktarılırken bunun ciddi bir kısmı kaybolabiliyor.
    Dijital taramada daha az olabilir.
    Arri ALEXA Mini LF 14,5 stop, ALEXA 35 ise 17 stop dinamik aralığa sahip.
    https://www.arri.com/resource/blob/295460/e10ff8a5b3abf26c33...
  • O mühendislik kameraları da sıradan tüketici kameraları değildi.
    NASA, STS fırlatmalarında kullanılan 10~15 mühendislik kamerasının görüntülerini 45 dakikalık bir belgesel olarak yayımladı; içinde fırlatma prosedürünün mühendislik yönlerine dair anlatım da var.
    Çok güzel ve rahatlatıcı, neredeyse meditatif bir havası var; şiddetle tavsiye ederim.
    https://www.youtube.com/watch?v=vFwqZ4qAUkE
  • Bu bir pozlama sorunu da olabilir.
    Film, parlak bölgelerde büyük bir “shoulder” bulunan bir tepki eğrisine sahip olduğu için highlight'ların patlaması oldukça zor.
    Dijital sensörler ışığa doğrusal tepki verir; bu yüzden highlight'lar eşik değerini azıcık aşınca olduğu gibi kaybolur.
    Daha fazla gürültüyü göze alıp RAW çekebiliyorsanız en fazla 4 stop kadar düşük pozlayıp son işlemde güçlü bir eğri uygulayabilirsiniz; bu da highlight'ların patlamasını neredeyse kesin olarak engeller.
    Çoğu kişi bir noktaya kadar parlaklık gürültüsünü estetik olarak kabul edilebilir buluyor; dijital zaten filmden çok daha temiz olduğu için bence yeterince değerli bir ödün.
    Ancak “sola/sağa pozlama” fotoğrafçılar arasında hararetli tartışılan bir konu.
  • Film olsa bile rokete göre pozlama yaparsanız alev ayrıntıları görünmez.
    [https://en.wikipedia.org/wiki/Saturn_V#/media/File:Apollo_11...](https://en.wikipedia.org/wiki/Saturn_V#/media/File:Apollo_11_Launch_-_GPN-2000-000630.jpg)
  • Neyi kaçırdığımı bilmiyorum.
    Evimdeki çalışma odasında oturup SpaceX ve artık Blue Origin fırlatmalarını canlı izleyebiliyor, telemetri verilerini, kademe ayrılmasını, yeniden giriş yanmalarını görebiliyorum.
    Saturn V döneminde, Byrds sözlerindeki gibi “o zaman çok daha yaşlıydım...” Böyle şeyler hatırlamıyorum.
    Filmde pozlanmış materyali laboratuvara götürüp sonradan banyo etmek gerekmiyor muydu?
    Bu sabahki Blue Origin görüntüsü SpaceX'inki kadar iyi değildi ama yine de gerçekten şaşırtıcı görüntüler olduğunu düşünüyorum.
    Ciddi bir amatör fotoğrafçıyım ve hâlâ ara sıra filmle çekiyorum, ama 2025 itibarıyla dinamik aralık farkının büyük olduğunu hissetmiyorum.

• Fırlatma yayını T-20 saniye anı: https://youtu.be/KXysNxbGdCg?t=6859

  • Günümüzde her şeye abartılı bir duygusal tepki parçası ekleniyor gibi.
    İnternette, gümbür gümbür bir roket fırlatmasını bile, fırlatmanın havalı olduğunu onaylayan ve sosyal bağ hissini taklit eden bir kahkaha efekti olmadan keyifle izleyemiyor gibiyiz.
  • Abartılı duygu gösterisinin dikkat dağıttığına katılıyorum.
    Birkaç saniyeden fazla izleyemiyorum.
    Bir de hızın neden mil/saat, irtifanın neden fit olarak gösterildiğini anlamıyorum.
    Uzaya ilgi duyan biri zaten SI birim sistemine aşina olmaz mı?
  • Şirket ve insanlık için anıtsal olması gereken bir anın korkunç kahkahalarla mahvedildiğine katılıyorum.

• Oldukça sıkı bir SpaceX hayranı olmama rağmen Blue Origin ekibini alkışlıyorum.
  İlk denemede yörüngeye ulaşmak hiç de küçük bir başarı değil.
  Tebrikler.

  • Neden “Oldukça sıkı bir SpaceX hayranı olmama rağmen...” gibi bir şart cümlesi eklemek gerekiyor anlamıyorum.
    Bir şirkete, başkalarının başarılarını kutlamayı zorlaştıracak kadar bağlanmış olmak tuhaf geliyor.

• Blue Origin'ın neredeyse 24 yıl önce kurulduğunu, SpaceX'ten de neredeyse 2 yıl daha eski olduğunu hatırlamak gerek
  Blue Origin'ın ne kadar para yaktığını bilmek zor, ama Bezos'un uzun zaman önce her yıl 1 milyar dolar destek vereceğini söylediği düşünülürse şirketi büyük ölçüde onun ayakta tuttuğu anlaşılıyor
  11.000'den fazla çalışanı olduğu söyleniyor; neredeyse hiç geliri yokken sadece maaşların yılda 2 milyar doları aştığı tahmin ediliyor
  Bezos şimdiden 10 milyar–20 milyar doların üzerinde harcamış olabilir
  New Glenn'in pazarına bakınca taşıma kapasitesi Falcon 9'un yaklaşık 3 katı, Falcon Heavy'nin de 2/3'ü civarında görünüyor
  Falcon Heavy'ye talep çok yüksek değil; şimdiye kadar yalnızca 11 fırlatma yaptı, Falcon 9 ise 439 kez fırlatıldı
  SpaceX, Starlink ile talebi bizzat kendisi de yarattı
  Uydu fırlatmak isteyenler açısından Falcon 9'un sicili etkileyici
  SpaceX'in birinci kademe güçlendiriciyi yeniden kullanarak ne kadar tasarruf ettiği belirsiz, ama fırlatma sıklığını ciddi biçimde artırdığı kesin; yalnızca 2024'te neredeyse 150 fırlatma yapıldı
  Bu alanda rekabetin olması sevindirici, ama New Glenn'in, hatta Starship'in bile tam olarak nasıl bir pazarı olduğunu pek bilmiyorum
  Falcon 9 fırlatma pazarını doyurmuş gibi görünüyor; fırlatma araçlarının Boeing 747'si gibi
  747'nin onlarca yıl boyunca Boeing'e rekabet avantajı ve nakit üretim kaynağı olması gibi, Falcon 9 da o kadar baskın

  • New Glenn, Savunma Bakanlığı fırlatmalarında ULA'nın yerine ikinci seçenek olacak
    Bu, milyarlarca dolarlık bir sözleşme
    Son dönemde ULA'nın rekabet gücü zayıfladıkça SpaceX giderek daha yüksek fiyatlar alabiliyordu; New Glenn fiyat baskısı oluşturabilir
  • New Glenn'in yük hacmi Starship ile benzer seviyede
    Falcon Heavy, Falcon 9'dan çok daha ağır şeyler fırlatabiliyor ama aynı fairing'i kullanıyor
    Falcon 9 fairing'ine sığmayan bir şeyi fırlatmak istiyorsanız seçenekler SLS, New Glenn ve birkaç yıl sonra Starship ile sınırlı
    Özellikle uzay istasyonu parçaları ve keşif uyduları oldukça büyük olabildiğinden, daha büyük yükler için hem mevcut hem de büyüyen bir talep var
  • Bezos için 10 milyar–20 milyar dolar zarar, bütçesinde benim kayak sezonu kartım kadar yer tutuyordur
    Hobi ölçeğinde bir harcama
  • Blue Origin'ın neredeyse 24 yıl önce kurulmuş olmasıyla yapılan karşılaştırma uygun değil
    Ford Motor Company 1903'te kuruldu ama hâlâ Kármán çizgisinin üstüne çıkmış değil; bu mantıkla bakarsak muazzam bir başarısız şirket olurdu
    Blue Origin yıllarca yörünge roketini hedeflemedi

• Konuyla ilgisiz ama Blue Origin (BO) ve New Glenn (NG) adlarında markalaşma en iyi uygulamalarına ve havacılık-uzay batıl inançlarına açıkça meydan okunması hoşuma gidiyor

  • Markalaşma en iyi uygulamaları ve havacılık-uzay batıl inançları derken neyi kastettiğini merak ettim
    8 yıl havacılık-uzay mühendisi olarak çalıştım; BO, SpaceX ve Boeing dahil sektörden pek çok kişiyi tanıyorum

• Önemli adlandırma kuralı: 2. sürüme asla “New Foo” demeyin
  Yeni olmaktan çıktıktan sonra da isim kalır ve 3. sürümde adlandırma sistemi bozulur
  New Glenn adı 2016'dan beri var

  • New Glenn “2. sürüm” değil
    Dünya yörüngesine çıkan ilk Amerikalı John Glenn'e atıf yapan bir ad
    “New iPhone” gibi değil, “New York” gibi düşünmek gerek
  • New York 1624'ten beri var

• Milyarderlere teşekkür etmek gerek
  Musk ve Bezos gibi kişiler olmasaydı hâlâ ULA gibi yerlere bağlı kalmış olma ihtimalimiz yüksek
  Kelimenin tam anlamıyla bizi geleceğe taşıyorlar ve ben tamamen destekliyorum

  • Milyarderler bir ülkenin servetini emip toplamasaydı, bu tür başarıları devlet kurumları da gerçekleştirebilirdi
    Herkes fayda görse ne olur ki, tek bir kişinin keyfini sürmesi yeter
  • Dünyada çok sayıda milyarder var ama başarılı bir uzay şirketi kuranların sayısı çok değil
    Temel bileşen, ABD uzay endüstrisini mümkün kılan devlet finansmanı
    Fırlatma rampalarının inşası, özel parçalar üreten yüzlerce şirketin sübvanse edilmesi, fırlatmaları izlemek için gereken GPS ağının kurulması vb. bunun içinde
    Asıl vergi mükelleflerine teşekkür etmek gerekmez mi?
  • Aslında bu da kapitalizmin bir özelliği
    Kıskançlık insanın gözünü kör edebilir
  • Sömürülmeye kesinlikle değdi, değil mi?? /s
    Bunu onlar olmadan da zaten başardığımızı biliyor musun?

• Tekrar olan ya da daha ayrıntılı tartışma burada
  https://news.ycombinator.com/item?id=42721882 (“Blue Origin New Glenn Mission NG-1 (video) (blueorigin.com)”, 55 yorum)

  • “Tekrar” demektense “daha ayrıntılı bilgi ve tartışma burada” demek daha iyi olur
    Video izlemeye zaman ayırmak istemeyenler için Ars makalesi harika bir özet