Alçalma hızı gerçekten şaşırtıcı. 20 saniyede 8 km’den 1 km’ye indi, sonra suyun üzerinde neredeyse hover yaptı. SpaceX ekibi inanılmaz bir iş başardı.
Orta Florida’da yaşadığım için yeni fırlatma tesisinin devreye girmesini bekliyorum. Shuttle dönemindeki gibi Space Coast’a doğru seyirci konvoyları oluşacak gibi.
Disney World’e giderseniz NASA Kennedy Visitor Complex’e de uğramaya değer. İyi hazırlanmış, fiyatı da aşırı pahalı değil ve Disney World’de tek bir kuyruk beklemekten daha kısa sürüyor. Apollo’nun orijinal fırlatma kontrol odasını, yatay sergilenen Saturn V roketini ve Ay’a iniş mürettebat modülünü görebilirsiniz. En sevdiğim şey tavana asılı Atlantis Shuttle; is ve karoları üzerinde, “inişten hemen sonraki” hâliyle gerçekten harika görünüyor.
Uzay fırlatmalarını stream’den izlerken en çok eksik kalan şey, bu nesnelerin akıl almaz derecede devasa olduğu hissinin pek geçmemesi. Bugünkü yayında olduğu gibi su kulesi ölçek görevi görse bile boyut farkı o kadar büyük ki sezgisel olarak kavramak zor.
Starship’in yüksekliği 121 m. Bir futbol sahasından daha uzun bir nesnenin uzaya uçması demek. Emekliye ayrılmış Space Shuttle’ı sadece yerde görmüş olmama rağmen etkileyiciydi; yalnızca yakıt tankını görmek bile insanı çok küçük hissettiriyordu. Oysa o tank bile sadece 47 m. Starship’i yerinde görebilmek muazzam bir fırsat olurdu. https://en.wikipedia.org/wiki/Space_Shuttle_external_tank
Daha da etkileyici olan, tüm bu görüntüleri Starlink üzerinden oldukça kararlı biçimde stream etmeleriydi. Starlink’in ne kadar olgunlaştığını ve gerçek kullanımda ne kadar işe yaradığını gösteriyor. Yeniden giriş yapan bir uzay aracından gerçek zamanlı internet bağlantısı mümkün; gerçekten gelecek gelmiş gibi hissettiriyor.
Birkaç yıl önce gitmiş olanlar için bile yeniden gitmeye değer. Gateway: The Deep Space Launch Complex eklendi ve Astronaut Training Experience da genişlemeye devam ediyor. Sergiler genel olarak çok iyi hazırlanmış.
Otobüs turu da güzel. Erken dönem uzay keşfi zamanlarından kalma fırlatma rampalarını gezip üzerinde yürüyebiliyorsunuz; yaklaşık 8 inç kalınlığında camı olan, fırlatma rampası yakınındaki sığınağı ve ilk görevlerde doldurulan yakıtın ağırlığını izlemek için kullanılan yüzlerce fitlik mekanik bağlantı düzeneğini de görebiliyorsunuz.
Çocukluğumdan beri 7 kez gittim; her gidişimde yeni bir şeyler keşfetmek hoşuma gidiyor.
Artık roketin inişinin roket fırlatmasından daha heyecan verici hâle gelmesi ilginç.
Booster’ın iniş şekli çılgıncaydı. 100 saniyede 90 km’den 1 km’ye indi; yerçekimi altında 20 km’nin biraz üzerindeki bir noktada maksimum hıza ulaştıktan sonra hava direnci fren gibi çalıştı. Motorları, kalan hızı azaltmak için ancak 1 km irtifada çalıştırdılar. Akıl almaz derecede etkileyici.
Starship flap’inin yeniden giriş ısısıyla gözle görülür biçimde yanıp aşınmasına rağmen yeterince dayanıp hareket etmeye devam etmesi ve suya inişe kadar gitmesi inanması zor bir şeydi. Dört test uçuşunda muazzam ilerleme.
O flap şimdiden efsane. Sıcak plazmaya, akıl almaz ivmelere ve basınca maruz kalıp ezilirken, kameraya erimiş çelik püskürtürken bile dayanmaya devam etti. Başarabilen küçük flap gibi örnek gösterilecek cinsten.
Booster ateşleme sırasında bir motor kaybetti, iniş yanması sırasında da bir tane daha kaybetti. Enkaz görüntülerine bakılırsa iniş yanmasının kapanışı sırasında üçüncü bir motoru da kaybetmiş olabilir. Ya da ikinci motor bir kez daha patlamış da olabilir.
Yine de başarılı bir testti; ancak Artemis’e taahhüt edilen koşulları karşılamak için hâlâ yapılacak çok iş var. Çünkü tek bir Ay görevi için 10’dan fazla ardışık fırlatma gerekiyor.
Flap’ten sızan sıvı erimiş paslanmaz çelik olmasına rağmen yumuşak bir suya iniş yaptı.
Herkesin canlı yayında izlediği şey düpedüz hard SF’ydi.
Starship’in boş mu olduğunu, yoksa sahte yük taşıyıp taşımadığını merak ediyorum.
O sahneyi görünce buradan yeniden kullanılabilirliğe nasıl geçilebileceğini merak ettim. Isı kalkanı aşınmalı tipte, yani her uçuşta değiştirilen bir şey mi?
Gövde parçalarının eriyip koptuğunu izledikten sonra nispeten kontrollü bir iniş yaptığını görmek garip biçimde güven veriyor. Kontrol yüzeyleri bu kadar hasara rağmen dayandıysa epey sağlam bir araç olabilir.
Evet. Herkes yeniden girişten endişe ediyordu ama asıl endişe, ısı kalkanı karolarının çalışıp çalışmamasından çok altındaki malzemenin arızaya ne kadar dayanacağı olabilirdi. Artık karolarda ciddi bir arıza olmasının doğrudan görev kaybına yol açmak zorunda olmadığını görmüş olduk.
Gerçek uzay çağının gelmesi için uzayda paslı bir pikap olabilmesi gerektiğini uzun zamandır düşünürdüm.
Yani teknolojinin tolerans sınırlarını aşacak kadar yeterince kararlı hâle gelmesi ve bozulduğunda da performansının yavaş yavaş düşmesi gerekiyor.
Bazı bilimkurgularda eski, paslı uzay gemilerinin yine de çalışması tam olarak bu hissi veriyor.
IFT-1’de booster’ın havada dönüp durduğu, uçuş sonlandırma sistemi devreye girdikten sonra bile parçalanmayı reddettiği sahne aklıma geldi. Sallanan roketlerin olduğu KSP’den tamamen farklıydı.
Başarılı bir görev mutlaka kusursuz bir görev olmak zorunda değil.
Bu yalnızca tek bir başarılı iniş. Sağlamlıktan söz etmek için çok daha fazla başarılı iniş gerektiğini düşünüyorum. Üstelik aslında tasarlandığı şekilde de inmedi; paraşüt yerine itki vektör kontrolü kullanması dışında diğer roketler gibi denize indi.
Dördüncü Starship test uçuşu gerçekten mükemmeldi ve genel olarak da teknolojinin son sınırını ileri taşıdı. Starship’in ikinci aşaması, boşken bile yörüngeden dönen Space Shuttle’dan 1,5–2 kat daha ağır. Aynı zamanda Starship’i sağlam bir fırlatma sistemi olarak geliştirmede de büyük bir ilerleme
Yörünge hızı ve üzerindeki hızlardan dönme sorunuyla ilgili olarak, 2000 yılında şişirilebilir bir ısı kalkanıyla yörüngeden geri dönen bir uçuş vardı: https://space.skyrocket.de/doc_sdat/irdt-fregat.htm. Bu yöntem, Starship’ten çok daha düşük bir ısı akısına dayanabiliyordu. Yaklaşım, enerjinin büyük bölümünü atmosferin yeterince yüksek katmanlarında dağıtmaktı. Sıcaklık, yani gaz moleküllerinin kinetik enerjisi yüksek olsa da, bu yüksek enerjili moleküllerin uzay aracına ulaşma miktarı olan ısı akısı düşük olduğundan, uzay aracına olan termal etki de düşük olur
Başka bir yöntem Zond-6 uçuşunda da kullanıldı: https://en.wikipedia.org/wiki/Zond_6. Uzay aracı atmosfere girip yavaşladı ve ısındıktan sonra balistik bir yörüngeyle yoğun atmosfer katmanından çıktı, soğudu ve daha düşük hız ve daha düşük ısı yüküyle yeniden atmosfere girdi
Ana nokta, atmosfere yeniden giriş sorunuyla başa çıkmak için hâlâ gizli araçların kalmış olması
Uçuştan sonra ben de bu tarafını düşünüyordum. O anın heyecanı içinde SpaceX’in gövdedeki sıcak noktalar hakkında neler öğreneceği ilgimi çekmişti
Biraz daha düşününce, daha büyük resmin ne kadar hızlı yavaşladığını ve ne kadar hızlı ısındığını öğrenmek olduğunu fark ettim. Bu verilerle farklı yeniden giriş yörüngeleri tasarlanabilir. Örneğin daha alçak irtifaya “dalıp” kısa süreli daha yüksek azami basınca maruz kalmak daha iyi olabilir ya da azami basıncı düşürmek için çok sığ ama yavaş bir yeniden giriş daha iyi olabilir. Gövdenin ne kadar sağlam olduğunu gördük; SpaceX’i düşününce, daha yüksek azami basınç ve sıcaklığı seçmeleri şaşırtıcı olmaz
Daha iyi bir yeniden giriş yörüngesi, kütlesiz bir ısı kalkanı gibidir
Ancak yörünge ya da ısı kalkanı optimizasyonundan daha zor olan şey, flap mafsalındaki ısının nasıl tahliye edileceği olabilir
Elon’ın bir süredir söylediği gibi flapları rüzgâr altı tarafa taşımak bunu çözebilir
Ne yani, yarı erimiş Starship gerçekten iniş flip manevrasını yapıp yavaşça denize dokundu
İnanılmazdı
Gerçekten şimdiye kadar gördüğüm en dramatik yayınlardan biriydi. Starship’in süpersonik plazma içinde eriyip parçalanmasının görüntülerini, belki de gövde hasarı yüzünden yayının birkaç kez kesilmesini, görüntünün geri gelmesini ve çatlamış kameranın ardından neredeyse paramparça olmuş grid fin’in hâlâ hareket ettiğini gördük
Sunucular aracın “birkaç somun ve cıvatayla zar zor tutunuyor olabileceğine” gülmüştü; o hâliyle iniş ateşlemesini bile yaptı. Tam anlamıyla çılgın ve tarihî bir sahneydi
Flip ve iniş ateşlemesini gerçekleştirmiş olması, ön flapta yaşananlara rağmen yakıt tanklarının, yani gövdenin büyük kısmının delinerek yanmadığı anlamına geliyor. Flap menteşesi çevresindeki ısı koruma tasarımının kesinlikle elden geçirilmesi gerekiyor, ama genel olarak ısı koruma sistemi ve yeniden giriş sırasındaki aerodinamik kontrol yeterince iyi çalışmış gibi görünüyor. Sonunda Starship’in gerçekten olabileceği hissi gelmeye başladı
Yeniden girişin neden bu kadar cehennem gibi olması gerektiğini merak ediyorum. Yörüngeye çıkmak için roket ateşlemesiyle kazanılan enerjinin yeniden girişte çıkarılması gerekiyor ve bu enerjinin muazzam olduğu doğru. Ama yeniden giriş neden bu kadar hızlı olmak zorunda?
Atmosfere iniş hızı daha yavaş olursa, ısı kalkanı termal enerjiyi daha etkili biçimde yayarak yüzey sıcaklığını düşürebilir ve mühendislik zorluğunu ciddi ölçüde azaltabilir gibi görünüyor
Evet. Videoda yaklaşık 1 saat 45 dakika civarında, görev zamanıyla T+1 saat 04 dakika dolaylarında kamera neredeyse gitmişti ama Starship’in 1 km irtifanın altına inerken motorları yeniden ateşlediği ve flapların hareket ettiği görülüyor. Yeniden girişi atlattı ve oldukça yumuşak şekilde denize indi
Ekranın altındaki telemetri değerlerine bakınca suya değmeden hemen önce dikey konuma geçtiği de görülebiliyor https://x.com/SpaceX/status/1798098040588480826
Gerçekten güzeldi. Hipersonik plazma akışı, şimdiye kadar gördüğüm hiçbir görüntüye benzemiyordu
Yeniden giriş sırasında gövdenin dışını gerçek zamanlı HD video ile izlemek inanılmaz bir şey. İlgili zamana bağlantı: https://youtu.be/8VESowgMbjA?t=35093
Vay canına, o videoda reklam olarak Elon kripto para deepfake dolandırıcılığı gerçekten çıktı
Elon’ın Starship kabiliyetlerine dair somut iddiaları, özellikle de Mars hırsları konusunda şüpheciyim. Yine de bugünkü testte Starship’in yeniden girişi booster’ın yumuşak inişi kadar başarılıysa, bu gerçekten büyük bir başarı ve %100 görev başarısı. Bu gösterim, Artemis 3 görevinde SpaceX’in üstlendiği kısmı takvimde tutuyor
Görev parametrelerinin basit tutulması da iyiydi. Bildiğim kadarıyla “yeniden yakıt ikmali” ya da kargo bölmesi kapağı gösterimi olmadan yalnızca yörüngeye yerleşme ve yeniden giriş yapıldı; bu da özellikle Starlink görevlerinde Starship’i nasıl kullanmak istediklerine dair temel fikrin gayet mümkün olduğunu gösteriyor
Ekip gurur duyabilir
Elbette Mars’ı kolonileştirmek çılgın bir plan. Şüpheci olmak makul; Musk’ın kendisi de başarı olasılığını düşük görüyor. Ama denemezseniz asla ulaşamayacağınız kesin
Prensipte gövdenin Mars’a inebilmesi o kadar da saçma değil. Zaten en başından bunu akılda tutarak tasarlıyorlar. Zor, ama mevcut teknolojiyle gayet mümkün olan bir alan
Daha zor mesele, Mars’ta enerji elde etmek ve kimyasal işlemler için su temin etmek. Ancak anlamlı bir yükü yüzeye indirebilir hale gelmeden böyle yatırımlara ciddi şekilde değmesi de mümkün değil
Mars’la ilgili her şeyin saçmalık olduğunu düşünüyorum. Gerçekten baştan sona öyle Mars’a tek yönlü yolculuk, Ay’dan birkaç mertebe daha karmaşık
6 aylık yolculuk sırasında insanları kansere yakalatmamak bile önemsiz bir mesele değil
İndikten sonra ne yapacaklar? Bayrak dikip ölecekler mi?
Üst kademenin yeniden giriş anı, gerçek zamanlı izlediklerim arasında en çılgın sahneydi. Flap’ler yanıp kavrulurken bile yumuşakça suya inmiş olmasına inanamıyorum
Aynen. Flap’in eridiğini görünce işin bittiğini düşündüm ve patlamayı bekledim. Ama patlama gelmedi; sadece büyülenip kaldım
Tam video: https://twitter.com/SpaceX/status/1798689697184764071
Yeniden giriş sırasında çeşitli renklerde plazma görülüyor
Kırmızı/turuncu: 1 saat 26 dakika
Mavi/mor: 1 saat 28 dakika
Beyaz/mavi: 1 saat 34 dakika
Sarı: 1 saat 37 dakika
Kamerada görünen ön flap, yaklaşık 1 saat 38 dakikadan itibaren yayın neredeyse bitene kadar erimeye başlıyor
Kişisel olarak benim için öne çıkan bölüm, 1 saat 27 dakikadan 1 saat 29 dakikaya kadarki şok edici 2 dakikaydı
Nefes kesiciydi. Artık tek dileğim, Starship’in geçen seferkinden daha da görkemli yeniden giriş plazması sahnesini görebilmek. Bu aracın her şeyi “bilimkurgu gibi bir gelecek” diye bağırıyor sanki
Vay, Starship başarmış gibi görünüyor. “Excitement guaranteed” sloganına gerçekten tam uydu. Starship’in yeniden girişi inanılmaz heyecan vericiydi; aracın parçalandığını ve kanatçığın dağıldığını görmemize rağmen sonunda hâlâ hareket ediyordu, hatta flip bile yaptı
1 yorum
Hacker News yorumları
Alçalma hızı gerçekten şaşırtıcı. 20 saniyede 8 km’den 1 km’ye indi, sonra suyun üzerinde neredeyse hover yaptı. SpaceX ekibi inanılmaz bir iş başardı.
Orta Florida’da yaşadığım için yeni fırlatma tesisinin devreye girmesini bekliyorum. Shuttle dönemindeki gibi Space Coast’a doğru seyirci konvoyları oluşacak gibi.
Disney World’e giderseniz NASA Kennedy Visitor Complex’e de uğramaya değer. İyi hazırlanmış, fiyatı da aşırı pahalı değil ve Disney World’de tek bir kuyruk beklemekten daha kısa sürüyor. Apollo’nun orijinal fırlatma kontrol odasını, yatay sergilenen Saturn V roketini ve Ay’a iniş mürettebat modülünü görebilirsiniz. En sevdiğim şey tavana asılı Atlantis Shuttle; is ve karoları üzerinde, “inişten hemen sonraki” hâliyle gerçekten harika görünüyor.
Starship’in yüksekliği 121 m. Bir futbol sahasından daha uzun bir nesnenin uzaya uçması demek. Emekliye ayrılmış Space Shuttle’ı sadece yerde görmüş olmama rağmen etkileyiciydi; yalnızca yakıt tankını görmek bile insanı çok küçük hissettiriyordu. Oysa o tank bile sadece 47 m. Starship’i yerinde görebilmek muazzam bir fırsat olurdu.
https://en.wikipedia.org/wiki/Space_Shuttle_external_tank
Otobüs turu da güzel. Erken dönem uzay keşfi zamanlarından kalma fırlatma rampalarını gezip üzerinde yürüyebiliyorsunuz; yaklaşık 8 inç kalınlığında camı olan, fırlatma rampası yakınındaki sığınağı ve ilk görevlerde doldurulan yakıtın ağırlığını izlemek için kullanılan yüzlerce fitlik mekanik bağlantı düzeneğini de görebiliyorsunuz.
Çocukluğumdan beri 7 kez gittim; her gidişimde yeni bir şeyler keşfetmek hoşuma gidiyor.
Starship flap’inin yeniden giriş ısısıyla gözle görülür biçimde yanıp aşınmasına rağmen yeterince dayanıp hareket etmeye devam etmesi ve suya inişe kadar gitmesi inanması zor bir şeydi. Dört test uçuşunda muazzam ilerleme.
Yine de başarılı bir testti; ancak Artemis’e taahhüt edilen koşulları karşılamak için hâlâ yapılacak çok iş var. Çünkü tek bir Ay görevi için 10’dan fazla ardışık fırlatma gerekiyor.
Herkesin canlı yayında izlediği şey düpedüz hard SF’ydi.
Gövde parçalarının eriyip koptuğunu izledikten sonra nispeten kontrollü bir iniş yaptığını görmek garip biçimde güven veriyor. Kontrol yüzeyleri bu kadar hasara rağmen dayandıysa epey sağlam bir araç olabilir.
Yani teknolojinin tolerans sınırlarını aşacak kadar yeterince kararlı hâle gelmesi ve bozulduğunda da performansının yavaş yavaş düşmesi gerekiyor.
Bazı bilimkurgularda eski, paslı uzay gemilerinin yine de çalışması tam olarak bu hissi veriyor.
Dördüncü Starship test uçuşu gerçekten mükemmeldi ve genel olarak da teknolojinin son sınırını ileri taşıdı. Starship’in ikinci aşaması, boşken bile yörüngeden dönen Space Shuttle’dan 1,5–2 kat daha ağır. Aynı zamanda Starship’i sağlam bir fırlatma sistemi olarak geliştirmede de büyük bir ilerleme
Yörünge hızı ve üzerindeki hızlardan dönme sorunuyla ilgili olarak, 2000 yılında şişirilebilir bir ısı kalkanıyla yörüngeden geri dönen bir uçuş vardı: https://space.skyrocket.de/doc_sdat/irdt-fregat.htm. Bu yöntem, Starship’ten çok daha düşük bir ısı akısına dayanabiliyordu. Yaklaşım, enerjinin büyük bölümünü atmosferin yeterince yüksek katmanlarında dağıtmaktı. Sıcaklık, yani gaz moleküllerinin kinetik enerjisi yüksek olsa da, bu yüksek enerjili moleküllerin uzay aracına ulaşma miktarı olan ısı akısı düşük olduğundan, uzay aracına olan termal etki de düşük olur
Başka bir yöntem Zond-6 uçuşunda da kullanıldı: https://en.wikipedia.org/wiki/Zond_6. Uzay aracı atmosfere girip yavaşladı ve ısındıktan sonra balistik bir yörüngeyle yoğun atmosfer katmanından çıktı, soğudu ve daha düşük hız ve daha düşük ısı yüküyle yeniden atmosfere girdi
Ana nokta, atmosfere yeniden giriş sorunuyla başa çıkmak için hâlâ gizli araçların kalmış olması
Biraz daha düşününce, daha büyük resmin ne kadar hızlı yavaşladığını ve ne kadar hızlı ısındığını öğrenmek olduğunu fark ettim. Bu verilerle farklı yeniden giriş yörüngeleri tasarlanabilir. Örneğin daha alçak irtifaya “dalıp” kısa süreli daha yüksek azami basınca maruz kalmak daha iyi olabilir ya da azami basıncı düşürmek için çok sığ ama yavaş bir yeniden giriş daha iyi olabilir. Gövdenin ne kadar sağlam olduğunu gördük; SpaceX’i düşününce, daha yüksek azami basınç ve sıcaklığı seçmeleri şaşırtıcı olmaz
Daha iyi bir yeniden giriş yörüngesi, kütlesiz bir ısı kalkanı gibidir
Ancak yörünge ya da ısı kalkanı optimizasyonundan daha zor olan şey, flap mafsalındaki ısının nasıl tahliye edileceği olabilir
Elon’ın bir süredir söylediği gibi flapları rüzgâr altı tarafa taşımak bunu çözebilir
https://www.livescience.com/orion-capsule-lands-in-ocean
Ne yani, yarı erimiş Starship gerçekten iniş flip manevrasını yapıp yavaşça denize dokundu
İnanılmazdı
Sunucular aracın “birkaç somun ve cıvatayla zar zor tutunuyor olabileceğine” gülmüştü; o hâliyle iniş ateşlemesini bile yaptı. Tam anlamıyla çılgın ve tarihî bir sahneydi
Atmosfere iniş hızı daha yavaş olursa, ısı kalkanı termal enerjiyi daha etkili biçimde yayarak yüzey sıcaklığını düşürebilir ve mühendislik zorluğunu ciddi ölçüde azaltabilir gibi görünüyor
Ekranın altındaki telemetri değerlerine bakınca suya değmeden hemen önce dikey konuma geçtiği de görülebiliyor
https://x.com/SpaceX/status/1798098040588480826
Yeniden giriş sırasında gövdenin dışını gerçek zamanlı HD video ile izlemek inanılmaz bir şey. İlgili zamana bağlantı: https://youtu.be/8VESowgMbjA?t=35093
Elon’ın Starship kabiliyetlerine dair somut iddiaları, özellikle de Mars hırsları konusunda şüpheciyim. Yine de bugünkü testte Starship’in yeniden girişi booster’ın yumuşak inişi kadar başarılıysa, bu gerçekten büyük bir başarı ve %100 görev başarısı. Bu gösterim, Artemis 3 görevinde SpaceX’in üstlendiği kısmı takvimde tutuyor
Görev parametrelerinin basit tutulması da iyiydi. Bildiğim kadarıyla “yeniden yakıt ikmali” ya da kargo bölmesi kapağı gösterimi olmadan yalnızca yörüngeye yerleşme ve yeniden giriş yapıldı; bu da özellikle Starlink görevlerinde Starship’i nasıl kullanmak istediklerine dair temel fikrin gayet mümkün olduğunu gösteriyor
Ekip gurur duyabilir
Prensipte gövdenin Mars’a inebilmesi o kadar da saçma değil. Zaten en başından bunu akılda tutarak tasarlıyorlar. Zor, ama mevcut teknolojiyle gayet mümkün olan bir alan
Daha zor mesele, Mars’ta enerji elde etmek ve kimyasal işlemler için su temin etmek. Ancak anlamlı bir yükü yüzeye indirebilir hale gelmeden böyle yatırımlara ciddi şekilde değmesi de mümkün değil
Mars’a tek yönlü yolculuk, Ay’dan birkaç mertebe daha karmaşık
6 aylık yolculuk sırasında insanları kansere yakalatmamak bile önemsiz bir mesele değil
İndikten sonra ne yapacaklar? Bayrak dikip ölecekler mi?
Üst kademenin yeniden giriş anı, gerçek zamanlı izlediklerim arasında en çılgın sahneydi. Flap’ler yanıp kavrulurken bile yumuşakça suya inmiş olmasına inanamıyorum
Tam video: https://twitter.com/SpaceX/status/1798689697184764071
Yeniden giriş sırasında çeşitli renklerde plazma görülüyor
Kırmızı/turuncu: 1 saat 26 dakika
Mavi/mor: 1 saat 28 dakika
Beyaz/mavi: 1 saat 34 dakika
Sarı: 1 saat 37 dakika
Kamerada görünen ön flap, yaklaşık 1 saat 38 dakikadan itibaren yayın neredeyse bitene kadar erimeye başlıyor
Kişisel olarak benim için öne çıkan bölüm, 1 saat 27 dakikadan 1 saat 29 dakikaya kadarki şok edici 2 dakikaydı
Nefes kesiciydi. Artık tek dileğim, Starship’in geçen seferkinden daha da görkemli yeniden giriş plazması sahnesini görebilmek. Bu aracın her şeyi “bilimkurgu gibi bir gelecek” diye bağırıyor sanki
Vay, Starship başarmış gibi görünüyor. “Excitement guaranteed” sloganına gerçekten tam uydu. Starship’in yeniden girişi inanılmaz heyecan vericiydi; aracın parçalandığını ve kanatçığın dağıldığını görmemize rağmen sonunda hâlâ hareket ediyordu, hatta flip bile yaptı