Grevdeki ABD'li otomotiv işçileri, CEO'ların maaş artış oranıyla aynı olan %40 zam istiyor

• Binlerce ABD otomotiv sendikası üyesi (United Auto Workers), Detroit'in üç büyük otomobil üreticisi Ford, GM ve Stellantis ile anlaşmaya varamayınca greve başladı
• Sendika, CEO maaşlarının son 10 yılda %40 artmış olmasını yansıtarak, önümüzdeki 4 yıl boyunca saatlik ücretlerin %40 artırılmasını öneriyor
• ABD otomobil üretim hattında çalışan ortalama bir işçi saatte yaklaşık 28 dolar alırken, en üst seviyedeki işçiler ortalama saatte 33 dolar, alt seviyedekiler ise en fazla saatte 17 dolar alıyor
• Ford, Stellantis ve GM CEO'larının yıllık maaşları 21 milyon dolardan neredeyse 29 milyon dolara kadar ulaşıyor
• Sendika ayrıca ücretlendirme kademelerinin kaldırılmasını, hayat pahalılığına göre ayarlamanın yeniden getirilmesini, haftada 32 saat çalışmayı, mevcut emeklilik sistemine dönüşü ve emekliler ile ebeveyn izni için sosyal hakların iyileştirilmesini de öneriyor
• Bu grev, ülke genelinde üç tesiste çalışan yaklaşık 12.700 işçiyi etkileyecek ve üretim hatlarında ek kesintilere yol açma ihtimali taşıyor
• Otomotiv sektörü, yönetici maaşlarının sıradan işçilerin ücret artış oranından daha hızlı yükseldiği daha geniş bir eğilimin örneklerinden biri
• 2021'de ABD'nin önde gelen şirketlerinde ortalama bir CEO 27,8 milyon dolar kazandı; bu, sıradan bir işçinin 399 katına denk geliyor
• 1978'den 2021'e kadar CEO maaşları enflasyon dikkate alındığında %1.460 artarken, sıradan işçilerde bu artış yalnızca %18,1 oldu

[xguru]

Farklı bir haber ama Ford and GM workers already make $20 more per hour than Tesla employees. Their union's demands would double that gap. yazısına bakınca, ücret ve yan haklar dahil toplam iş gücü maliyeti açısından Ford/GM/Stellantis saat başına 66 dolar seviyesindeyken Tesla'nın yaklaşık 45 dolar seviyesinde olduğu söyleniyor.
Burada muhtemelen UAW'nin istediği gibi bir artış olursa iş gücü maliyeti farkı daha da açılacaktır.
Asıl mesele, bu üç şirketin kâr marjlarının çok yüksek olmaması; bu yüzden Tesla açısından bakıldığında grevin uzun sürmesi de, anlaşma sağlanıp ücretlerin artması da sonuçta avantaj olacaktır.

Gerçekten çok zor bir mesele.

[GN⁺]

Hacker News görüşü

• CEO'lar ile çalışanlar arasındaki ücret farkının büyümesine dair bir yazı; 1978'den bu yana CEO ücretleri %1.460 artarken sıradan çalışanların ücreti yalnızca %18,1 arttı
• Eğitim ve MBA programlarının yaygınlaşmasına rağmen CEO arzının neden talebi karşılayamadığı ve bunun ücret artışına yol açtığına dair soru işaretleri
• Mondragon Corporation, yöneticilerin ücret oranının en düşük ücrete göre önceden uzlaşıldığı bir şirket olarak anılıyor; oran 9:1 ile sınırlı ve şirket yüksek hayatta kalma oranı ile üretkenliğiyle biliniyor
• ABD otomotiv sendikası ile Big Three otomobil üreticileri arasındaki sözleşmenin sona ermesi, sıkı iş gücü piyasası, yüksek enflasyon ve elektrikli araç pazarına geçiş nedeniyle grev olasılığı
• Sendikanın 2008'de ABD'li otomobil üreticileri iflas ettiğinde verdiği tavizlerin geri alınmaması, çalışanların %40 ücret artışı istemesinin bir nedeni olabilir
• 4 yılda %40 artışın, pazarlık payı düşünüldüğünde mantıksız olmadığı; nihai artış oranının 4 yıl içinde %20-30 aralığında olabileceği görüşü
• CEO'nun şirkette her zaman en yüksek maaşı alan kişi olup olmaması gerektiğine dair tartışma ve bunun tersini gösteren örnekler
• Ücret farkını çözmek için CEO ücretinin medyan ya da en düşük ücretli çalışanın maaşının bir katı olarak belirlenmesi gerektiği yönünde görüş
• Liderlik becerilerinin sektörler arasında aktarılabilir olup olmadığına dair tartışma; bunun daha fazla şirketin CEO için rekabet etmesine ve ücretlerin yükselmesine yol açabileceği belirtiliyor
• Yazı ve yorumlarda daha geniş işçi hareketine de değiniliyor; diğer şirketlerdeki grev ve iş bırakma örneklerine atıf yapılıyor