Amsterdam, gürültülü araçları yakalamak için “gürültü kameraları” kullanmaya hazırlanıyor

 (nltimes.nl)
1 puan yazan GN⁺ 2023-08-20 | 1 yorum | WhatsApp'ta paylaş
  • Amsterdam, araç gürültüsü şikayetlerine yanıt olarak önce sürücüleri elektronik tabelalarla uyarıp, daha sonra otomatik para cezası kesebilen gürültü kameralarına geçmeyi planlıyor
  • İlk denemeler şehir merkezindeki Stadhouderskade ve Amsterdam-Noord’daki Molenaarsweg üzerinde başlayacak; buralara gürültü ölçerler ve önlerinde ekranlar birlikte kurulacak
  • Eşik değeri aşan bir gürültü algılandığında sürücüler ekranda Hollandaca “Çok yüksek ses” anlamına gelen “Te luid” mesajını görecek
  • Ay sonunda Zuid’daki Europaboulevard ve Nieuw-West’teki Tussen Meer bölgelerine de aynı yöntemle ölçüm cihazları ve tabelalar eklenecek
  • Deneme verilerinin güvenilir olduğu doğrulanırsa Amsterdam ve diğer büyük şehirler, uygulamanın gerçek denetime alınması için kabineden teknoloji sertifikasyonu talep edecek

Uyarı tabelalarından gürültü kameralarına

  • Amsterdam, gürültülü motosiklet ve otomobilleri azaltmak için elektronik yol tabelaları kuruyor
  • Araç gürültüsü fazla yüksek olduğunda tabelalar sürücüye anında uyarı gösteriyor
  • Bu tabelalar daha sonra gürültü kameralarıyla değiştirilecek
    • Gürültü kameraları, hız kameraları gibi, ihlalde bulunan sürücülere otomatik olarak ceza gönderebilecek

Kurulum noktaları ve çalışma şekli

  • İlk test noktaları iki yerde
    • Şehir merkezindeki Stadhouderskade
    • Amsterdam-Noord’daki Molenaarsweg
  • Kurulum, bir gürültü ölçer ve onun biraz önüne yerleştirilen bir ekrandan oluşuyor
  • Ölçer aşırı gürültü algıladığında sürücü ekranda “Te luid” mesajını görüyor
    • “Te luid”, Hollandacada “Too loud” anlamına geliyor
  • Ay sonunda iki noktaya daha kurulum yapılması planlanıyor
    • Zuid’daki Europaboulevard
    • Nieuw-West’teki Tussen Meer

Yalnızca tabelalarla hedeflenen etki

  • Belediye yetkilileri, yalnızca uyarı tabelalarıyla bile yol kullanıcılarının kendi araç gürültülerinin farkına varmasını umuyor
  • Sürücünün gürültünün farkına varmasının, araç durumunu bizzat kontrol etmesini veya önlem almasını teşvik edebileceği düşünülüyor

Rotterdam ile birlikte yürütülen gürültü müdahalesi

  • Rotterdam da Amsterdam’la iş birliği içinde benzer bir deney yürütüyor
  • Bu deney, daha geniş kapsamlı bir gürültü zararını azaltma yaklaşımının parçası
  • Paralel yürütülen önlemler arasında daha basit denetim yöntemleri ve TNO’nun fizibilite araştırması yer alıyor
    • TNO, gürültü kameralarının uygulanabilirliğini inceliyor
  • Belediye yetkilileri, gürültü zararını azaltmak için birden fazla yöntemi birlikte kullanmak istiyor

Denetim için gereken donanım ve sertifikasyon

  • Gürültü kamerası, içinde 4 mikrofon bulunan bir kutudan oluşuyor
  • Bu cihaz, sesin nereden geldiğini doğru biçimde tespit edebiliyor
  • Kutu, normal bir hız kamerasına bağlanıyor
    • Hız kamerası, plakanın fotoğrafını çekerek ceza kesiminde kullanılıyor
  • Deneme verilerinin güvenilir olduğu doğrulanırsa Amsterdam ve diğer büyük şehirler kabineden teknoloji sertifikasyonu talep etmeyi planlıyor

İlgili okumalar

1 yorum

 
GN⁺ 2023-08-20
Hacker News yorumları

  • Birleşik Krallık’ta da böyle cihazlara ihtiyaç var. Patlama sesi gibi egzoz sesi çıkarmak için modifiye edilmiş o kadar çok araba var ki gerçek dışı gibi; gece 2’de ortalıkta dolaşıp yüksek ses çıkaran arabalar yüzünden sık sık uyanıyorum.
    İnsanların neden özellikle böyle sesler çıkararak dolaşmak istediğini hâlâ anlamıyorum. Tam bir serseri gibi görünmek istemek dışında bir nedeni yok; o noktada toplumun o arabayı hemen metal bir küpe preslemesi gerekir.
    Düzenleme: Meğer Birleşik Krallık’ta zaten varmış ve ceza da kesiliyormuş. Ancak çoğunlukla süper otomobilleri hedefliyor; asıl sorun ise aptalca egzoz sesi olan küçük dandik arabalar ve bunların sayısı süper otomobillerden en az iki basamak daha fazla.

    • Neden böyle sesler çıkararak dolaşmak istediklerini anlamadığını söyleyen kısma gelince; oyun davranışı araştırmalarına bakıldığında insanların yaklaşık %30’u başkalarına daha fazla zarar vermek için kendilerine de bir miktar maliyet çıkmasını göze alıyor.
      Bu insanlar, biri kaybetmiyorsa kendilerinin kazandığını hissedemiyor. Doğruysa pek çok olguyu açıklıyor.
      https://www.science.org/doi/10.1126/sciadv.1600451 — hızlıca görmek için Şekil 3’e bakın.
    • Motosikletler de aynı. Bu civarda aptalların motoru rölantide bağırtıp redline’a kadar çıkarması oldukça sık oluyor. Arabalardan çok daha fazla; arabalar da ara sıra oluyor gerçi.
    • Londra’da bir yerleşim sokağında, uzakta bir aptalın hız yapma sesi yüzünden sık sık uyuyamıyorum. Yoğun nüfuslu bölgelerde tek bir kişi yüzünden binlerce kişi rahatsız oluyor.
    • Orta Avrupa’dan Londra’ya taşındığımda, yerleşim bölgelerinde gürültülü egzozla araba kullanan bu kadar çok insan olmasına şaşırmıştım.
      Özellikle geceleri, 15 dakikada bir bir aptal yakındaki iki şeritli yolda (Aerodrome Rd, Colindale) tam gaz gidiyordu; çok sinir bozucuydu.
    • Birleşik Krallık’ta yaşadığım yerde de aynı. Zaman geçtikçe daha da kötüleşiyor gibi görünüyor.

  • Çok iyi bir yönelim. Gürültü kirliliği, araç düzenlemelerinde gerçekten büyük bir kör nokta.
    İçten yanmalı motorlu otomobiller de epey sessiz yapılabilir; ama salaklar “gürültülü” olmayı “hızlı” olmakla ilişkilendirdiği için üreticiler susturuculara sürekli bypass düzenekleri koyuyor. Motosikletlerde durum daha da kötü; gürültü ölçümleri de tamamen gerçek dışı sürüş koşullarında yapılıyor gibi. Gerçek yollarda çoğu arabadan katbekat daha gürültülüler.

    • Benim 1200 cc benzinli arabam, içeride motor sesi duyulmayacak kadar sessiz; kaputun altında ses yalıtımı da yok.
      Benzinli arabalar yeterince sessiz olabilir. Motosikletlerde yapı çok daha açıkta ve genelde daha yüksek devirlere kadar kullanılıyor; bu yüzden gürültü sorununu çözmek daha zor olabilir.
      Aslında şehirlerde motosiklet ve scooter’ların teşvik edilmesi gerektiğini düşünüyorum. Arabalardan çok daha küçükler, genelde daha verimliler ve çok daha az park yeri kaplıyorlar. İşe gitmek için gerçekten 1,5 tonluk bir arabaya mı ihtiyaç var; 200 kg’lık bir motosiklet olmaz mı?
    • Motosikletlerde bu bir tercih meselesi. Bazı sürücüler için gürültülü motosiklet, güç ve erkeklik imgesiyle çok güçlü biçimde bağlantılı; ayrıca “gürültülü egzoz hayat kurtarır” gibi açıkça saçmalık olan bir bakış açısı da var.
      ABD özelinde, açıkçası çoğu Harley sürücüsü böyle. Benim de motosikletim var ve arabadan daha yüksek sesli olsa da hiç rahatsız edici düzeyde değil. Örneğin arabanızın içinde duymazsınız; motoru kapatmadan biriyle konuşabilirsiniz. Aslında çoğu motosiklet bu seviyede, ama gürültücü tipler herkesin itibarını mahvediyor.

  • Benim yakınımda da uygulanmasını isterim. Özellikle motosiklet sürücüsü olduğum için daha çok ilgimi çekiyor.
    Sürücülerin %90’ı, egzoz sesi jet uçağı kadar yüksek değilse kızıyor gibi; insanların ilk yaptığı modifikasyonlardan biri de egzoz sistemi oluyor.
    Ben hiç umursamıyorum; çevremdeki 100 yarda içindeki herkesi rahatsız etmemeyi tercih ederim. Çoğu sürücünün söylediğinin aksine gürültülü egzoz hayat kurtarmaz; iyi sürüş ve güvenli kullanım kurtarır. Genelde bunu kendi hatalarına bahane olarak kullanıyorlar.

    • Bunun hep bir bahane olduğunu düşünmüşümdür. “Harika motoruma bak, mat siyah olduğu için çok havalı. Ona uysun diye oldukça havalı, eski usul mat siyah bir kask da aldım. Tabii siyah sürüş montum da var. Ha bir de, arabalar bizi göremediği için karbüratörü Cessna gibi ses çıkaracak şekilde ayarladım!” gibi.
      Eşimle büyük bir yola nispeten yakın bir evi görmeye gitmiştik; sorun olup olmayacağından emin değildik. Gürültülü bir motosiklet geçince o evi listeden sildik.
      Motosiklet sürecek olsam, kendimi yol asfaltı gibi değil disko topu gibi görünecek şekilde donatırdım.
    • Ben de motosiklet sürücüsüyüm ve gürültülü motosiklet duyunca sinirleniyorum. Bir sonraki motosikletimin mümkün olduğunca sessiz bir model olmasını isterim; bu düzeyde gürültü kirliliği yaratanlara ceza kesilmeli.
    • Hazır dilemişken, yukarı ayarlı farları da denetleyecek bir şeyler olsa keşke.
    • %100 katılıyorum. Benim motosikletim oldukça sessiz.
      Herhangi bir aracı daha gürültülü yapmak için modifiye etmek gerçekten saygısızca görünüyor.
    • Egzoz sesinin yüksek olmasının nedeni, egzoz borusunun içinde patlamalar olmasıdır. Yakıt-hava karışımını silindirin yakabileceği seviyenin üstüne çıkarırsanız bu olur ve araç performansını biraz, belki %10 kadar artırabilir.
      Buna karşılık birçok parçanın ömrü ciddi biçimde kısalır; yalnızca silindir değil başka parçalar da etkilenir ve elbette ölüleri bile uyandıracak kadar ses çıkarır. Motosiklet sürücüleri arasında da aynı şeyi yapan çok kişi var.

  • Kesin konuşmak gerekirse bu bir “gürültü kamerası” değil. Üzerinde birkaç yönlü mikrofon bulunan bir hız denetim kamerası; gürültü çok yüksek olduğunda devreye giriyor ve yüksek araba sesi dışındaki gürültülere tepki vermemesi için muhtemelen biraz filtreleme yapıyor
    Aslında “kamera”ya çok daha yakın akustik kameralar var. Cihaza ulaşan sesin iki boyutlu haritasını çıkarıp bunu optik kamera görüntüsünün üzerine bindirerek hangi sesin nereden geldiğini görebiliyorsunuz
    Bazıları, her karesinde optik görüntünün üzerine ses haritası bindirilmiş akustik videolar da oluşturabiliyor. Genellikle renk frekansı, parlaklık ise ses şiddetini gösteriyor
    Böyle ekipmanlarla keskin bir ses çıkarıp odada yankının nasıl sektiğini görmek ya da birden fazla ses çıkaran bir nesneye bakıp hangi sesin nereden geldiğini belirlemek gibi epey havalı şeyler yapılabiliyor
    Genelde ses görüntüleri için Photoshop benzeri yazılımlar da içeriyor. Damlalık aracının karşılığı olan özellikle görüntünün herhangi bir noktasını işaretlediğinizde o noktadan gelen sesi dinleyebiliyorsunuz. Örneğin piyano tellerinin akustik videosunda piyanist 10 sesli bir akor basıyorsa, belirli bir teli seçip yalnızca o telin sesini çalabiliyorsunuz
    Bilim YouTuber’ı Steve Mould’un böyle bir ekipmanı ödünç alıp kurcalayarak harika kullanım örnekleri gösterdiği video burada [1]
    [1] https://www.youtube.com/watch?v=QtMTvsi-4Hw

    • Küçük bir itiraz olacak ama hız denetim kameraları hızın görüntüsünü üretmez ve genelde hızı görüntüden hesaplamaz
      Çoğunlukla hızı radar, lazer veya yola gömülü döngülerle ölçüp sonra görüntü çekerler. Bu yüzden bu bağlamda gürültü kamerası demenin yerinde olduğunu düşünüyorum
    • Başka bir deyişle, “çok gürültülü arabaları yakalayan gürültü kamerası” ifadesini okuyan birinin hayal edeceği şeyin ta kendisi

  • Şu anda Amsterdam’dayım; Hollandalıların gerçekten yaşadığı yerlerde, yani Centraal’ın dışında olunca iki şey hemen göze çarpıyor. Birincisi şaşırtıcı derecede sessiz olması, ikincisi ise arabaların şaşırtıcı derecede gürültülü olması
    Yine de en gürültülü araçlar mopedler. Neredeyse egzoz susturucuları yok gibi. Düzenlemeler farklı mı merak ediyorum

    • Benim maksi scooter’ımda orijinal susturucu var, bu yüzden o kadar gürültülü değil
      Sorun, birçok kişinin gürültülü aftermarket egzoz susturucuları takması. Periyodik muayene zamanı orijinal susturucuyu geri takıyorlar
      Desibel değerinden bağımsız olarak daha rahatsız edici motorlar da var. Tiz, yırtıcı ses çıkaran iki zamanlı motorlar ve düşük frekans/bas ağırlıklı tek silindirli ve çift silindirli motorlar bunlardan
      Sertifikasyondan geçecek şekilde tasarlanmış ama sertifikasyon/muayenede kullanılan devir aralığının dışına çıkınca daha yüksek ses çıkaran modeller de var. Yamaha T-Max buna bir örnek. Yasaklanmalı ve sürücülerinin hepsi ötanaziye tabi tutulmalı. İkinci kısım elbette şaka, ama T-Max süren düzgün bir insanla hiç karşılaşmadım. En kötü insanları kendine çekiyor gibi ve Yamaha bundan utanmalı
    • Birkaç yıl önce bir yaz Hoogte Kadijk’te kısa süre yaşadım; gerçekten ağır bir depresyona girdim ve bunun, olağandışı sıcak, geçen mopedler ve eski binaya gün boyu check-in yapan Airbnb misafirlerinin gürültüsü yüzünden uyuyamamamdan kaynaklandığını düşünüyorum
      Bir an önce ayrılmak istiyordum; kış ve sonbahar gerçekten cennet gibi olduğu için bu üzücüydü. Orada iyi bir hayatım vardı
      Mopedlerin sesi inanılmaz derecede yüksekti ve bunu asla unutamam. Sanki PTSD geliştirmiştim; sesleri uzaktan duyulmaya başladığında daha yanımdan geçmeden kanım kaynıyor ve uykusuzluğum daha da kötüleşiyordu
      Komik olan şu ki, şimdi başka bölgelerde de mopedler hâlâ beni rahatsız ediyor. Mopedler tamamen yasaklanmalı. Berbatlar
    • Çocukken susturucuyu sökmek ya da daha sesli olacak şekilde değiştirmek hız kazanmak için yapılan bir numaralı modifikasyondu
      Ve tabii çevrede benim varlığımı duyurmak için ses çıkarma gibi psikolojik bir etkisi de vardı; bunu, daha yüksek sesle kükreyerek daha geniş bir alanı işaretleyen bir hayvandan pek farklı görmüyorum. Çocuklar için normal olabilir, ama yetişkinler için pek değil
    • NJB’nin bu konuyu ele alan bir videosu var; ciddi ciddi düşünmediyseniz epey şaşırtıcı: https://youtu.be/CTV-wwszGw8
      Mopedleri de özellikle ele alıyor: https://youtu.be/CTV-wwszGw8?t=680
    • Shanghai’da yaşarken çoğunlukla elektrikli mopedler kullanılıyordu, bu güzeldi. Çok daha sessizlerdi

  • “Şehirler gürültülü değildir. Arabalar gürültülüdür”:
    https://www.youtube.com/watch?v=CTV-wwszGw8

    • Dün gece bir şeyler dinlerken sessiz bir bölgeye yürüyüşe çıktım; bir araba geçince kulaklığımdan gelen konuşma sesini yaklaşık 6 saniye boyunca duyamadım
      Rahat bir konuşma dinleme seviyesi, sıradan bir arabanın sesiyle tamamen bastırıldı. Modifiye bir serseri arabası da değildi; hız sınırında giden standart bir sedandı
      Oldukça insanlık dışı
    • O kanalı biliyorum ve fikirlerini bir ölçüde olumlu buluyorum, ama otomobillere karşı güçlü bir önyargısı var. “Her şey bisikletle yapılabilir” tipinde biri
      Gerçekçi olmak gerekirse şehirler arabalar yüzünden inanılmaz gürültülü, ama inşaat, insanların bağırması, yüksek sesli müzik gibi çok daha fazla neden de var

  • Bu yüzden sözde Active Sound Design[1] fikri epey hoşuma gidiyor. Otomobil üreticilerinin, motor sesi daha yüksekmiş gibi hissettirmek için kabin içi hoparlörlerden vınlama/gürleme sesleri çalmaya başlaması
    Otomobil meraklıları bunu “sahte motor sesi” diye eleştiriyor ama aslında harika. Bir arabanın gürültülü ve rahatsız edici olmasıyla gerçekten ilgilenen tek kişi o arabanın sürücüsü olduğuna göre, bırakın o kişi kabinde tek başına yüksek sesle vınlama/gürleme dinlesin, geri kalanımız da biraz daha sessiz bir hayat yaşasın
    1: https://www.caranddriver.com/features/a15117726/faking-it-en...

    • Bunu hiç bu açıdan düşünmemiştim. İlk duyduğumda içgüdüsel olarak gözlerimi devirmiş ve “Ya, çocuk musunuz?” diye düşünmüştüm; ama dışarıda araba sessizleşecekse fena olmayabilir

  • Kulağa iyi bir hikâye gibi geliyor ama ben şehir içinde bir yerleşim bölgesinde yaşıyorum ve bloğun sonunda büyük bir hastane var. Sokağımız oldukça yoğun bir kestirme yol işlevi görüyor.
    Arabaların gürültülü motorları ve müziği, hatta telefon konuşmaları bile sinir bozucu ama sesin çoğu bunlardan gelmiyor.
    Asıl büyük ses lastiklerin asfaltta yuvarlanma sesi. Amerikan arabaları çok ağırlaştığı için mi, beton yollar asfaltla değiştiği için mi bilmiyorum ama artık epey katlanılmaz hale geldi.
    Elektrikli bisikletler ve kişisel mobilite scooter’ları arttıkça gürültü bir ölçüde azaldı ama sıradan otomobil gürültüsü için arabaları yasaklamak dışında ne yapılabilir bilmiyorum.
    Bir de araç her kilitlendiğinde korna çalacak şekilde tasarlayan araç tasarımcısı listemin en tepesinde.

    • Araba kilitlenirken korna çalması yasadışı olmalı. 30 yıl önce satış sonrası ve fabrika çıkışlı araba alarmları yeniyken bir derece anlaşılabilirdi ama 2023’te hâlâ buna izin verilmesi aptalca.
      Arabayı kilitlerken ya da açarken hiçbir yapay sese izin verilmemeli. En fazla farların yanıp sönmesi yeterli.
    • Ecuador’a kesinlikle gitmemenizi öneririm. Araba alarmlarının yanlışlıkla çalması, kilitleme sesleri ve kilit açma sesleri bütün gün sürüyor.
      ABD’nin kötü olduğunu düşünüyorsanız daha gerçeğini görmemişsiniz demektir.
    • Kilitleme kornasından söz etmişken, eski sedanımda kilitleme düğmesine iki kez basınca bip sesi çıkarırdı ve bu hoşuma giderdi.
      Rahatsız etmeden kilitleyebiliyordum; otoparkta bulmak istediğimde de sinyal olarak kullanabiliyordum. Ama yeni RAV4 nasıl kilitlersem kilitleyeyim çok hafif bir ses çıkarıyor ve birkaç feet öteden duyulmuyor; bu yüzden otoparkta bulamıyorum.

  • Pek popüler olmayacak bir şey söyleyeceğim ama bir dizel motor teknisyeni olarak Amsterdam’ın, düzenlemenin niteliği nedeniyle epey fazla clean idle dizel ve modern kamyon yakalayacağını görünce şaşıracağını düşünüyorum.
    Kirli kamyonlara yönelik düzenleyici yasaklar iyi bir şey ama çoğu üretici düzeltmeleri, gürültü emisyonlarından ödün vererek en kaba ve baştan savma şekilde uyguladı. Örneğin Vortec, emme kutusunun içinde küçük bir “hortum” benzeri hava akışı oluşturarak performansı artıran ve egzoz emisyonlarını iyileştiren bir teknoloji; fakat hızlanma sırasında kamyon kaputunun yakınında yaklaşık 100 dB’ye kadar sıçrayabiliyor. Volvo bunu emme bölgesine köpük yalıtım malzemesi koyarak çözmeye çalışıyor ama birkaç yüz bin milden fazla dayanmıyor. Vortec kamyonların araba alarmlarını çaldırdığını da gördüm.
    Bir de bakımı yapılmamış kamyonları yolda tutmaya yönelik umutsuz çabalar var. Kamyonlar üre tankı ve diğer emisyon kontrol donanımlarının düzenli bakımını yaptırmazsa limp mode’a girmeli. Bu, bakım yapılana kadar 30 km/s üzeri hıza çıkamadıkları mod. Ama nakliye şirketleri bunu aşmak için “rejenerasyon modu”nu devreye soktu. Teslimat sırasında yol kenarında rölantide çalışan, çok gürültülü, gerçekten bir yük treni kadar gürültülü bir kamyonun yanından geçerseniz, bakım döngüsünü aşmış ve rejenerasyon moduna girmiş olma ihtimali yüksek. Egzoz gazlarını çıkışta temizlemek yerine yakacak kadar yüksek sıcaklık oluşturmak için rölanti motor devrini 750 RPM’den neredeyse 3500 RPM’ye çıkarıyor. Açıkçası pek de iyi çalışmıyor ve motorla tüm çevre sistemini zorluyor ama sonuçta kamyon o hafta çalışmaya devam edebiliyor.

    • Amaç araçların çok gürültülü olmasını engellemekse, bu planda sorun olduğunu gösteren bir şey görmüyorum.
      Emisyon tarafındaki iyi niyetler yüzünden aşırı gürültülü araçlar olabilir; ama bu, o araçların çok gürültülü olduğu gerçeğini değiştirmez.
    • Rejenerasyon modu, dizel partikül filtresinde biriken parçacıkları yakmak içindir. Bu yüzden dizel arabaların genellikle düzenli olarak otoyol hızında kullanılması ya da DPF’lerinin elle temizlenmesi gerekir.
      Üre parçacıkları değil, NOx emisyonlarını azaltmak için kullanılır. Bu ayrı bir mesele.

  • Tam zamanına denk geldi. Çünkü bir aptal az önce çok gürültülü bir motosiklet alıp gece gündüz mahallemizde dolaşmanın eğlenceli olacağına karar verdi.
    Gece derken gerçekten gece, 23.00 sonrasından bahsediyorum. Burası Seattle; pek çok evde klima olmadığı için insanlar gece pencereleri açık uyuyor. Bu adam tek başına her gece en az bin kişinin uykusunu bölüyor.
    Bu düşüncesiz gerizekâlı gerçekten belli bir programa göre dolaşıyor gibi göründüğü için plakasını aldım ama kişisel bir gürültü kamerası yapıp kurmayı ve polise bir kanıt dağı sunarak bir şey yapıp yapmayacaklarını görmeyi düşünüyorum. Bu başlığa bakınca bunun oldukça popüler bir açık donanım projesine dönüşebileceğini de düşünüyorum.