Škoda DuoBell: Gürültüyü delen bisiklet zili

 (skoda-storyboard.com)
1 puan yazan GN⁺ 21 일 전 | 1 yorum | WhatsApp'ta paylaş
  • Škoda Auto, University of Salford ile iş birliği yaparak aktif gürültü engelleme (ANC) kulaklık kullananların da duyabildiği bisiklet zili DuoBell'i geliştirdi
  • Mevcut zil seslerinin ANC algoritmaları tarafından engellenmesi sorununu çözmek için, belirli frekans aralığını (750~780Hz) ve düzensiz vurma seslerini kullanan bir yapı olarak tasarlandı
  • Deney sonuçlarına göre, ANC kulaklık takan yayalar DuoBell sesini duyduklarında 22 metreye kadar daha uzun tepki mesafesi elde etti
  • Tasarım, Škoda'nın Modern Solid felsefesini yansıtıyor ve tamamen mekanik bir yapı ile dijital bir soruna analog bir çözüm sunuyor
  • Škoda, bisiklet üretimiyle başlayan 130 yıllık geçmişine dayanarak Tour de France gibi büyük yarışlara sponsorluk yapıyor ve bisiklet güvenliği ile kültürünü sürekli destekliyor

Škoda DuoBell: Gürültüyü delen bisiklet zili

  • Škoda Auto, University of Salford ile iş birliği yaparak ANC kulaklık takan yayaların da duyabileceği bir bisiklet zili geliştirdi
    • Mevcut bisiklet zili seslerinin ANC algoritmaları tarafından engellenmesi sorununu çözmeye yönelik bir tasarım
    • Araştırma sonuçları ve teknik içgörüler paylaşılacak; böylece kent içi ulaşım güvenliğinin artmasına katkı sağlanması hedefleniyor
  • Meredith Kelly (Škoda Auto küresel pazarlama sorumlusu), DuoBell'i “keşif ruhunun pratiğe dönüşmüş hâli ve basit ama zekice bir fikirle herkesin güvenliğini artıran bir örnek” olarak değerlendirdi

Dikkat dağınıklığı sorununa yanıt

  • Bisiklet zilleri 100 yılı aşkın süredir neredeyse hiç değişmedi, ancak ANC kulaklıkların yaygınlaşmasıyla mevcut zil seslerinin duyulmaması sorunu ortaya çıktı
    • Ben Edwards (AMV BBDO), DuoBell'i “AI algoritmasını kandıran analog bir hile” olarak tanımladı ve bunu kent güvenliğini iyileştirebilecek küçük bir değişim diye niteledi
    • Projede PHD ve Unit9, konsept ve prototip üretimini desteklemek için yer aldı

  • Transport for London verilerine göre 2024'te bisiklet-yaya çarpışmaları %24 arttı

    • Londra'daki yayaların yaklaşık yarısı ANC kulaklık kullanıyor ve bunların bir kısmı mevcut zil seslerini neredeyse hiç duymuyor
    • DuoBell, bu soruna karşı dijital bir soruna analog çözüm olarak, tamamen mekanik yapısını korurken akıllı kulaklıkların algoritmalarını kandıracak şekilde tasarlandı

Bilimsel yaklaşım

  • University of Salford araştırmacıları, ANC teknolojisinin geleneksel bisiklet zillerinin duyulabilirliği üzerindeki etkisini deneysel olarak analiz etti
    • Akustik testler yoluyla, 750~780Hz arasındaki dar frekans bandının ANC filtresinden geçebilen bir “güvenlik frekans aralığı (safety gap)” olduğunu doğruladı
    • DuoBell, sesini bu frekansta üretiyor ve rezonatör (resonator) aracılığıyla daha yüksek frekanslar oluşturuyor
    • Özel çekiç mekanizması, hızlı ve düzensiz vurma sesleri üreterek ANC'nin bunları anında bastıramayacağı şekilde tasarlandı
  • Test sonuçlarında, ANC kulaklık takan yayalar DuoBell sesini duyduklarında 22 metreye kadar daha uzun tepki mesafesi elde etti
    • 2026 Şubat'ında Londra sokaklarında Deliveroo kuryeleri ile yürütülen denemelerde de etkinliği doğrulandı; katılımcılar zili kullanmaya devam etmek istediklerini belirtti

Tasarım ve marka kimliği

  • DuoBell prototipi, Škoda'nın Modern Solid tasarım dilini yansıtıyor
    • Renkler, yüzey bitişleri ve malzemeler Škoda araçlarından ilham alıyor; ayrıca yeni Škoda Auto logosu kullanılıyor
    • Oliver Stefani (Škoda tasarım sorumlusu), bunu “Simply Clever” felsefesinin somutlaşmış hâli olarak açıkladı

Škoda ve bisikletin tarihi

  • Škoda, 130 yıl önce bir bisiklet üreticisi olarak yola çıktı ve bugün de Tour de France başta olmak üzere büyük bisiklet yarışlarına sponsorluk yapıyor
    • La Vuelta, Paris–Roubaix, Liège–Bastogne–Liège gibi dünya çapındaki yol yarışlarını destekliyor
    • 2026 sezonunda UCI Dağ Bisikleti Dünya Şampiyonası ve UCI Gravel Dünya Şampiyonası için resmi ortak olarak yer alacak
    • Hayranlar ve sürücüler için We Love Cycling platformunu işletiyor ve bisiklet kültürünün yaygınlaşmasına katkı sağlıyor

İlgili okumalar

1 yorum

 
GN⁺ 21 일 전
Hacker News görüşleri

  • Bunun, markanın gerçek üründen çok tanıtım videosu ile dikkat çektiği bir pazarlama yaklaşımının parçası gibi göründüğü söyleniyor
    Örnek olarak Samsung Safety Truck, Citroën motion sickness glasses, Amazon Prime Air, IBM Smart Ads, Lexus Hoverboard veriliyor
    Bu olgunun “Vaporware marketing” diye adlandırılıp adlandırılamayacağı merak ediliyor

    • Bu videoların iyi görünmesinin sebebinin, tasarım sürecinin kurgusallığını göstermeleri olduğu söyleniyor
      Gerçekte basit kararlar bile videoda karmaşık bir iş birliği gibi sunuluyor ve dağınık süreç gizleniyor
    • Prime Air gerçekten var, ama onu sadece drone crash videos ile gördüğünü söyleyenler var
      Görünüşe göre yalnızca son derece sınırlı bölgelerde çalışıyor
    • Bu olguya “Innovationwashing” da denebileceği söyleniyor
    • Yine de en azından araştırma makalesi PDF'i indirilebiliyor

  • Bir kişi dün bir 12V araba kornası satın aldığını ve bunu e-bike güç sistemine bağlamayı planladığını söylüyor
    Sebebin ANC kulaklıklar değil, günümüz arabalarının çok iyi ses yalıtımlı olması yüzünden bisiklet zilinin duyulmaması olduğu belirtiliyor
    Yeni bir elektrikli taksinin neredeyse kendisine çarpacağı bir olaydan sonra bunu denemeye karar vermiş
    [AliExpress DC-DC converter] gelir gelmez kurulum tamamlanacakmış ve korna masada test edilirken bile ürkütecek kadar yüksekmiş

    • Bir başkası kulaklara dikkat edilmesi gerektiğini söylüyor. Yüksek ses nedeniyle hiperakuzi(hyperacusis) yaşadığını ve bunun gerçekten korkunç bir deneyim olduğunu anlatıyor
      Wikipedia: Hyperacusis
    • Eskiden motosiklet sürerken air horn ve floresan yelek kullandığını, ama büyük araç sürücülerinin davranışlarında pek fark görmediğini söyleyenler var
      Hatta sıradan kıyafetlerle daha “insan gibi” göründüğünde sürücülerin daha anlayışlı davrandığı söyleniyor
      Sonuçta en etkili uyarının ses olduğu, araca avuç içiyle vurmanın içeriden çok yüksek duyulduğu belirtiliyor
    • Bisiklete tren kornası takmak isteyenler de var
      Bu videolarda, küçük arabaya tren kornası takılan örnekte görüldüğü gibi bunun yasa dışı ama tatmin edici olduğu söyleniyor
    • İşe gidip gelirken CO₂ ile doldurulabilen korna kullandığını söyleyenler de var
      Bir dolumla yalnızca birkaç kez kullanılabiliyor ama sesi çok yüksek
    • e-bike’ın 50V sistemine bağlamanın zor olması nedeniyle ayrı bir güç kaynağı olarak LiPo batarya(3S, 2200mAh) kullanılmış
      Yaklaşık $20’a tamamlandığı ve neredeyse hiç güç tüketmediği söyleniyor

  • 780Hz’in özel olduğu iddiasına şüpheyle yaklaşılıyor
    Bir kişi WH-1000XM3 ile frekans sweep testi yaptığını ama bir fark hissedemediğini söylüyor
    Yakındaki büyük kamyonların geri vites uyarısı gibi beyaz gürültü, ANC’nin en zayıf olduğu alan olarak görülüyor
    Örnek video

    • Bunun scraping ve anti-scraping arasındaki rekabet gibi göründüğü söyleniyor
      Sonuçta yeni karşı önlemler geliyor, sonra onları aşan yeni teknikler ortaya çıkıyor; döngü böyle sürüyor
      Hatta “gürültüyü delen reklamlar” gibi bir ekosistem bile doğabilir
      Belki de bisiklet zilini abonelik tabanlı ürün yapmak isteyen şirketler için bu iyi haberdir
    • Bir başkası da [Anker Soundcore earbuds] ile test yaptığını ve 750~780Hz aralığında hiçbir fark olmadığını söylüyor
    • “Safety gap” denilen frekans bandının bir standart olup olmadığı ya da Apple AirPods’un fiili standart haline gelip gelmediği soruluyor
    • İnşaat araçlarındaki “cshh” tipi beyaz gürültü uyarısının, aslında gün boyu dinlemesi daha rahat olduğu söyleniyor
      İlk anda biraz yüksek gelse de sonrasında daha yumuşak algılanıyor
    • Gerçek makalenin 10. sayfasına bakıldığında 800Hz civarında farkın yalnızca yaklaşık 3dB olduğu belirtiliyor
      Yani bunun pazarlama abartısı olduğu düşünülüyor

  • Bunun, ANC filtresini aşan 750~780Hz bandını kullanan bir ürün olduğu söyleniyor, ancak EQ crossover frekansları standartlaştırılmış değil
    Bu aralık yazılım güncellemesiyle kolayca değişebileceğinden, böyle frekanslara dayanan ürünlerin riski yüksek görülüyor
    Ses endüstrisinde de bazen yalnızca EQ ayarıyla, plasebo etkisi üzerinden tüketici tepkisinin yönlendirildiği belirtiliyor

  • Korna ya da zilin gerçekten kazaları önleyip önlemediği sorgulanıyor
    Pratikte hız kontrolü ve frenlemenin daha etkili olduğu, yapısal olarak ise araçlar, bisikletler ve yayalar arasında ayrılmış alan altyapısına ihtiyaç duyulduğu söyleniyor

    • Zilin işlevinin “ben buradayım” sinyali vermek olduğu belirtiliyor
      Yalnızca yayalara ait alanlarda zili çalmak kaba hissettirebiliyor
      Bunun yerine yavaşlamak daha iyi olabilir; otomobillere ise dikkat çekmek için önceden çalınabiliyor
    • Bir kişi, yaya tipine göre zil kullanım adabını sınıflandırmış
      Örneğin koşucuya uzaktan bir kez, köpekle yürüyen birine iki kez, yolu kapatana birkaç kez gibi
    • Deneyime göre zilin gerçekten kaza önleyici etkisi olduğu söyleniyor
      Özellikle yayalar telefona dalmışken önceden uyarılırsa hız korunabiliyor
    • SF’de hem otomobillere hem yayalara karşı aktif şekilde zil kullanıldığı, ancak Amsterdam’da bunun bazen ters etki yarattığı söyleniyor
      Turistlerin panikleyip durduğu ya da öngörülemez hareket ettiği belirtiliyor
      Yine de toplumsal norm oluşturmada anlamlı olduğu düşünülüyor
    • Zilin yalnızca basit bir uyarı değil, aynı zamanda dikkat çekme ve eğitme işlevi de olduğu söyleniyor
      “Burası bisiklet yolu, telefona bakma ve dikkat et” gibi bir mesaj taşıyor

  • ANC sistemlerini aşan bir zilin CFAA(Computer Fraud and Abuse Act) ihlali sayılıp sayılamayacağına dair şaka yollu bir soru da var

    • Bunun ardından “iki bardak ve bir ip ile bile CFAA ihlali yapılabilir” şeklinde espriler geliyor
    • “O zaman bisikletliler sonunda araba kornası kullanmaya başlar” diyenler de var
    • “Telefona ıslık çalsan bile dava açılabilir” diye devam eden şakalar da yapılıyor

  • Londra’daki gibi ayrılmış bisiklet yollarının olmadığı yerlerde asıl önemli olanın, bisikletin yayaları tehlikeye atmayacak şekilde sürülmesi olduğu söyleniyor
    Birleşik Krallık Karayolu Trafik Kuralları değişikliğine göre çarpışma halinde daha güçlü ulaşım aracının varsayılan olarak sorumlu tutulduğu belirtiliyor

    • Pratikte ise tüm ulaşım taraflarının “sorun karşı tarafta” diye düşündüğü söyleniyor
      Arabalar, bisikletler ve yayalar için bu geçerli
    • Videodaki üç sahneden ikisinde yayaların bisiklet yolunu kapattığı, birinde ise paylaşımlı alan olsa da zille yol istemenin makul olduğu belirtiliyor
    • “Güçlü olan sorumludur” ilkesi iyi bulunuyor ama yoruma bağlı olarak bunun şehir genelinde hız sınırı mantığına kadar gidebileceği söyleniyor
      Yine de yasa metninde yayaların da başkalarını engellememesi gerektiğinin açıkça yazıldığı ve yaklaşımın dengeli göründüğü belirtiliyor
    • Bazı politik eğilimli bisikletlilerin, eleştirileri aşırı savunarak sıradan insanlarda ters tepki yarattığı söyleniyor
      Bu tavrın genel bisiklet kültürüne zarar verdiği düşünülüyor
    • Eskiden San Francisco’da yayaların bisikletleri yumrukla durdurduğu yönünde bir anekdot da paylaşılıyor

  • Uyarı sesi frekanslarının standartlaştırılması öneriliyor
    ANC’nin mutlaka geçirmesi gereken bir güvenlik frekans bandı belirlenmesi ve bunun başka amaçlarla kullanılmasının yasaklanması fikri ortaya atılıyor

    • Ancak gürültü kirliliği konusunda düzenlemelerin zayıf olduğu toplumlarda bunun kötüye kullanılma riskinin yüksek olduğu söyleniyor
      Aşırı korna kullanımı, arızalı alarmlar gibi nedenlerle ortam daha da gürültülü hale gelebilir
    • Kafede ya da evde çalışırken ise tam tersine tüm zil ve sirenlerin engellenmesi istendiği söyleniyor
      Trafikte olanların ANC’yi kapatması yeterli olabilir
    • Şehirdeki gürültü kirliliğini azaltmak için ANC’nin gerekli olduğu, bu işlevi sınırlamanın ters etki yaratacağı düşünülüyor
      Güvenlik önemli olsa da ruh sağlığı için sessizlik de gerekli
    • Eğer belirli bir frekans atanırsa, şirketlerin bunu pazarlama bildirim seslerinde kötüye kullanma ihtimalinin yüksek olduğu söyleniyor
    • Radyo reklamlarında bile siren sesi istismarının önüne geçilemediği düşünülürse, bunun hayata geçirilmesi zor görünüyor

  • “Böyle icatlar sayesinde bisiklet kullanıcıları hâlâ çok sevimli görünüyor” şeklinde alaycı bir tepki de var

  • Bunun aşırı mühendislik ürünü bir çözüm olduğu eleştirisi de yapılıyor
    Sağduyu eksikliğinin teknolojiyle telafi edilmeye çalışıldığı ve bedelin sonunda bisiklet kullanıcılarına yüklendiği söyleniyor

    • Videonun abartılı olduğu, ama gerçek ürünün basit olduğu belirtiliyor
      Bunun, Almanya’da 1990’lara kadar standart olan iki Trillerwerk zilinin birleştirilmiş hali olduğu söyleniyor
      Tanıtım videosu
    • “Herkes doğru davranır” idealinden ziyade, böyle pratik yaklaşımların daha gerçekçi olabileceği söyleniyor
    • Tamamen mekanik bir zil olduğu için bunun aşırı mühendislik sayılmayacağını düşünenler de var
    • Hollanda’da yayalarla bisikletlerin zaten sıkı biçimde ayrıldığı, bu yüzden böyle bir zile ihtiyaç olmadığı söyleniyor
      ANC’nin rüzgar sesi nedeniyle zaten kapatıldığı ve dolayısıyla bunun teknolojik aşırılık gibi göründüğü belirtiliyor
    • Buna karşılık “Peki sağduyuyu artıran teknolojik çözüm ne?” diye soranlar da var
      Sonuçta elde kalan tek klasik yanıtın “toplumu iyileştirmek” olduğu ima ediliyor