Hızın Teknolojisi

 (patrickcollison.com)
1 puan yazan GN⁺ 2023-07-06 | 1 yorum | WhatsApp'ta paylaş
  • Patrick Collison, iddialı projeleri hızla tamamlayan örnekleri bir araya getirerek teknoloji, altyapı, yazılım ve yaşam bilimlerinde uygulama hızının nereye kadar çıkabildiğini gösteriyor
  • BankAmericard 90 gün, P-80 Shooting Star 143 gün, Apollo 8 134 gün, JavaScript prototipi 10 gün ve Git’in halka açık sürümü 17 gün gibi örneklerde kısa takvimler ile gerçek sonuçlar birlikte karşılaştırılıyor
  • Eiffel Tower 793 gün, Empire State Building 410 gün, Pentagon 491 gün ve Alaska Highway 234 gün gibi büyük fiziksel altyapı projelerinin de geçmişte çok kısa sürelerde tamamlandığı pek çok örnek bulunuyor
  • San Francisco’daki Van Ness otobüs özel şeridi, 2001’de önerilmesinden 2022’de açılmasına kadar yaklaşık 7.600 gün sürdü; maliyeti de Alaska Highway ile büyük fark gösteriyor
  • Fiziksel altyapının hızlı tamamlandığı örneklerin 1970 öncesinde yoğunlaşması, Penn Station, Ground Zero, bürokrasi, izin süreçleri, özel çıkar grupları ve “vetocracy” tartışmasına uzanıyor

Hızlı uygulama örneklerini toplayan liste

  • İnsanların birlikte iddialı işleri hızla başardığı örnekler; proje adı, süre, sonuç ve kaynak odağında derlenmiş
  • Sonunda da benzer ek örneklerin gönderilmesi çağrısı yer alıyor

Finans, havacılık ve şehir projeleri

  • BankAmericard

    • Dee Hock, en baştan BankAmericard kartını piyasaya sürmesi için 90 günlük bir süre aldı ve lansmanı bu süre içinde tamamladı
    • Bu sürede 100.000’den fazla müşteri kazanıldı
    • BankAmericard daha sonra Visa kartına dönüştü
    • Kaynak: Electronic Value Exchange

  • P-80 Shooting Star

    • Kelly Johnson ve ekibi, USAF’in kullandığı ilk jet avcı uçağı olan P-80 Shooting Star’ı 143 günde tasarlayıp teslim etti
    • Kaynak: Skunk Works

  • Marinship

    • W. A. Bechtel Company, 2 Mart 1942’de United States Maritime Commission’dan telgraf aldıktan sonra tersane inşasını başlattı
    • Sausalito sahası 3 Mart’ta seçildi ve 9 Mart’ta Washington DC’de tersane inşası teklifi sunuldu
    • Sunum başladıktan yalnızca 10 dakika sonra U. S. Maritime Commission yetkilileri tersanenin inşa edilmesini emretti
    • Pine Point’te yaşayan 42 hanenin taşınabilmesi için fiili inşaat 28 Mart’a kadar 2 hafta gecikti
    • İlk gemi aynı yıl 15 Eylül’de tamamlandı; bu da telgrafın alınmasından sonra 197 gün anlamına geliyordu
    • Kaynak: Marinship on the Fast Track

  • The Spirit of St. Louis

    • 1927’de Donald Hall ve Charles Lindbergh, Spirit’i 60 günde tasarlayıp üretti
    • Lindbergh ve Hall, New York ile Paris arasındaki mesafeyi tahmin etmek için San Diego Public Library’de bir küre ve ip kullandı
    • Tahmini mesafe 3.600 statute mile idi ve Hall bunun için 400 galon yakıt gerektiğini hesapladı
    • Kaynak: Ryan Airlines gave Lindbergh wings

  • The Eiffel Tower

    • Eiffel Tower, 2 yıl 2 ayda, yani 793 günde inşa edildi
    • 1889’da tamamlandığında dünyanın en yüksek binası oldu ve bu rekoru 40 yıldan uzun süre korudu
    • Maliyeti 2019 dolarıyla yaklaşık 40 milyon dolardı
    • Kaynak: Eiffel's Tower

  • Treasure Island

    • San Francisco, 1935’te Golden Gate Bridge ve Bay Bridge’in tamamlanmasını kutlamak için Golden Gate International Exposition’a ev sahipliği yapacak yeni bir ada oluşturmaya karar verdi
    • Treasure Island, San Francisco Bay’in ortasında yer alan 400 dönümlük yapay bir adadır
    • İnşaat 1935’te başladı ve Mart 1937’ye kadar tamamlandı
    • Kaynak: San Francisco Fair: Treasure Island

Askerî, uzay ve büyük ölçekli altyapı

  • Apollo 8

    • NASA, 9 Ağustos 1968'de Apollo 8'i Ay'a gönderme kararı aldı
    • Apollo 8, 134 gün sonra 21 Aralık 1968'de fırlatıldı
    • Kaynak: Apollo Spacecraft Chronology

  • The Alaska Highway

    • 1942'den itibaren 234 gün boyunca 1.700 millik askerî bir yol inşa edildi
    • Bu yol, British Columbia'nın doğusu ile Alaska'daki Fairbanks'i birbirine bağlıyor
    • Kaynak: The Alaska Highway

  • Disneyland

  • The Empire State Building

    • Empire State Building'in inşası, başlangıçtan tamamlanışa kadar 410 gün sürdü
    • Kaynak: Empire State Building

  • The Berlin Airlift

    • 24 Haziran 1948'de Soviet Union, Berlin ablukasını başlattı ve iki gün sonra The Berlin Airlift başladı
    • Sonraki 463 gün boyunca US, UK ve France, 300 uçakla 277.000 uçuş gerçekleştirerek Berlin'de yaşayan 2,2 milyon kişiye ulaştırılmak üzere ikmal malzemeleri taşıdı
    • 14 ay boyunca ortalama olarak her 2 dakikada bir ikmal uçağı iniş yaptı
    • Bu süreçte Tegel airport da hızla inşa edildi
      • Planlama Temmuz 1948'de başladı
      • İnşaat 5 Ağustos 1948'de başladı
      • İlk iniş, inşaatın başlamasından 92 gün sonra, 5 Kasım 1948'de gerçekleşti
      • Resmî açılış 5 Aralık 1948'de yapıldı
    • Kaynak: The Candy Bombers

  • The Pentagon

    • Dünyanın en büyük ofis binasının inşasına Brehon Somervell liderlik etti
    • Projeyi ilerletme kararı bir Perşembe akşamı verildi ve ilk çizimler o Pazar tamamlandı
    • İnşaat iki ay sonra, 11 Eylül 1941'de başladı ve 15 Ocak 1943'te bitti; toplamda 491 gün sürdü
    • Somervell, ne zaman gerektiği sorulduğunda sık sık “önceki gün” diye yanıt verirdi
    • Kaynak: The Pentagon

  • Boeing 747

    • Boeing, Mart 1966'da 747 programını başlatma kararı aldı
    • İlk 747, yaklaşık 930 gün sonra, 30 Eylül 1968'de tamamlandı
    • Kaynak: Boeing 747: A History

  • USS Nautilus

    • ABD, Temmuz 1951'de dünyanın ilk nükleer denizaltısını inşa etme kararı aldı
    • USS Nautilus, 1.173 gün sonra, 30 Eylül 1954'te hizmete girdi
    • Kaynak: Cold War Submarines

Ulaşım ağları ile modern projelerin karşılaştırması

  • The New York Subway

    • İlk sözleşme 21 Şubat 1900'de imzalandı
    • 28 istasyon 27 Ekim 1904'te açıldı ve normal işletme de başladı; toplamda 4,7 yıl sürdü
    • Nisan 2000'de MTA, Second Avenue Subway'in inşasına karar verdi
    • 3 istasyon içeren ilk aşama 1 Ocak 2017'de açıldı
    • Kaynak: The New York Times

  • TGV ve California yüksek hızlı treni

    • 30 Nisan 1976'da Fransa hükümeti, Paris ile Lyon'u bağlayacak bir yüksek hızlı tren hattı inşa etme planını onayladı
    • Bu hat, Avrupa'nın ilk yüksek hızlı tren hattıydı ve projenin bir parçası olarak Fransa'da tamamen yeni elektrikli lokomotifler de geliştirilecekti
    • Hat, 1.975 gün sonra, 26 Eylül 1981'de açıldı
    • California High-Speed Rail Authority, 24 Eylül 1996'da kuruldu
    • San Francisco ile Anaheim'ı bağlayacak California yüksek hızlı treninin 1. aşamasının tamamlanmasının şu anda 2033'te olması bekleniyor; bu da kurumun kuruluşundan 37 yıl, yaklaşık 13.000 gün sonrasına denk geliyor
    • Kaynak: On the Fast Track

  • San Francisco Van Ness otobüs şeridi

    • San Francisco, 2001'de Van Ness'teki yeni otobüs şeridini önerdi
    • Bu proje 2022'de açıldı ve yaklaşık 7.600 gün sürdü
    • San Francisco Municipal Transportation Agency sözcüsü Paul Rose, projenin başlamasından bu yana yağışlı havaların arttığını ve bunun gecikmelere yol açtığını söyledi
    • Projenin maliyeti 346 milyon dolardı; bu da metre başına 110 bin dolara denk geliyor
    • Alaska Highway, ıssız tundrayı aşarak inşa edildi ve 2019 dolarıyla metre başına 793 dolara mal oldu

Yazılım, ürünler ve yaşam bilimlerinde hızlı geliştirme

  • JavaScript

    • Brendan Eich, JavaScript'in ilk prototipini 1995 Mayıs'ında yalnızca 10 günde geliştirdi
    • Aynı yılın Eylül ayında beta olarak yayımlandı
    • Kaynak: Brendan Eich's history of the language

  • Unix

  • Xerox Alto

    • GUI odaklı bir bilgisayar olan Xerox Alto üzerindeki çalışma 1972 Kasım'ında başladı
    • Başlangıcın arkasında Chuck'ın “geleceğin bilgisayarını 3 ay içinde yapabiliriz” sözü ve bir Xerox yöneticisinin bir kasa şarap üzerine bunun imkansız olduğuna dair girdiği iddia vardı
    • Alto'nun yapılması, kapsamlı donanım, işletim sistemi ve uygulama tasarımı ile uygulamasını gerektiriyordu
    • İlk tam Alto, 1 Mart 1973'te tanıtıldı
    • Kaynak: Alan Kay

  • Shenzhen

    • Shenzhen, 1998 ile 1999 arasında bir yıl içinde 1 milyon sakin ekledi
    • Nüfus 4,4 milyondan 5,4 milyona çıkarak %22 arttı
    • Kaynak: PopulationStat

  • iPod

    • Tony Fadell, iPod'u yapmak için 2001 Ocak sonlarında işe alındı
    • Steve Jobs projeyi 2001 Mart'ında onayladı
    • 2001 Nisan'ında sözleşmeli üretici tutuldu ve ürün 2001 Ekim'inde duyuruldu
    • İlk seri üretim iPod'lar 2001 Kasım'ında müşterilere gönderildi; bu da başlangıçtan itibaren yaklaşık 290 gün sürdüğü anlamına geliyor
    • Kaynak: Tony Fadell

  • Amazon Prime

    • Amazon, Amazon Prime'ın ilk sürümünü geliştirmeye 2004 sonlarında başladı
    • 6 hafta sonra, 2 Şubat 2005'te duyurdu
    • Kaynak: The making of Amazon Prime

  • Git

    • Linus Torvalds, 3 Nisan 2005'te Git üzerinde çalışmaya başladı
    • Git, 4 gün sonra kendi kendini barındırabilecek hale geldi
    • Çalışmanın başlamasından 17 gün sonra, 20 Nisan 2005'te Linux 2.6.12-rc3 Git ile genel sürüm olarak yayımlandı
    • Kaynak: LKML

  • COVID-19 aşıları

    • SARS-CoV-2 genomu 10 Ocak 2020'de yayımlandı
    • 3 gün sonra Moderna, mRNA aşı adayı mRNA-1273 için diziyi kesinleştirdi
    • İlk parti 7 Şubat'ta üretildi
    • Moderna, genomun yayımlanmasından 45 gün sonra, 24 Şubat'ta, Phase 1 klinik araştırmasında kullanılacak ilk mRNA-1273 partisini NIH'ye gönderdi
    • Bunu izleyen 266 gün boyunca klinik deneyler ve düzenleyici koordinasyon sürdü
    • 16 Kasım'da Moderna, aşının etkinliğinin %94,5 olduğunu duyurdu
    • BioNTech aşısı da benzer biçimde etkileyici bir takvimle üretildi, ancak geliştirme sürecine dair yeterince ayrıntılı bilgi henüz bulunamadığı notu düşülüyor

1970 öncesi altyapı örneklerinin neden bu kadar çok olduğu

  • Fiziksel altyapı projelerinin hızlı tamamlandığı örnekler 1970 öncesinde orantısız biçimde daha fazla görülüyor
  • Bunu açıklamaya yardımcı olabilecek çeşitli kaynaklar ve hipotezler bir araya getiriliyor
    • Marc Dunkelman, Penn Station yenileme çabalarının neden tekrar tekrar başarısız olduğunu inceledi
    • Alon Levy, yalnızca inşaat hızının değil, fiili işletme hızının da yavaşladığını düşünüyor
    • Lynne Sagalyn, Ground Zero yeniden geliştirme sürecinin neden uzun sürdüğünü ele alan bir kitap yazdı; Ed Glaeser ise Times incelemesinde, 1931'de Port Authority of New York and New Jersey'nin George Washington Bridge'i 49 ayda inşa edebildiği dönem ile bugünü karşılaştırıyor
    • Herbert Kaufman, bürokratik biçimciliği ele alan bir kitap yazdı; Philip Howard'ın önsözünde ise ABD'deki bürokratik kısıtların niteliğinin 1960'larda değiştiği iddiası yer alıyor
    • Howard ayrıca Two Years Not Ten Years: Redesigning Infrastructure Approvals başlıklı bir rapor yazdı; George Will de bunun üzerine bir köşe yazısı kaleme aldı
    • American Government: Brief Version yazarları, ABD hükümetindeki “Old System” ile “New System”i karşılaştırıyor ve 1960'larda önemli bir değişim yaşandığını savunuyor
    • Mancur Olson, istikrarlı toplumların zamanla doğal olarak daha az dinamik hale gelme ve özel çıkar gruplarına daha fazla bağımlı olma eğiliminde olduğunu savundu, ancak buna yönelik ampirik destek karışık
    • Francis Fukuyama, yukarıdaki temaların bir kısmını birleştirerek çıkar gruplarının ABD'yi bir “vetocracy”ye dönüştürdüğünü söyledi

İlgili okumalar

1 yorum

 
GN⁺ 2023-07-06
Hacker News görüşleri

  • Van Ness otobüs hattının büyük ölçüde gecikmesinin nedenlerinden biri, yer altı kanalizasyon ve boru hatları haritalarının hatalı olması ve bunların taşınması gerekmesiydi
    6 yıllık inşaat, fiilen bir otobüse özel şerit projesi olmasının yanında büyük bir kanalizasyon altyapısı projesiydi
    Bu yüzden geçmişteki bazı hızlı projeler, mevcut altyapı ya da bölge sakinleriyle uğraşılması gerekmeyen yerlerde yürütülmüş ya da planlama ve haritalamada kestirme yollara başvurmuş olabilir; bunun yükünü de sonraki projeler üstlenmiş olabilir
    https://sfstandard.com/transportation/van-ness-brt-bus-rapid... kaynağına göre gecikmeler inşaat başladıktan hemen sonra başladı; Van Ness Avenue orta bölümünün altındaki eski gaz, içme suyu ve kanalizasyon hatlarına ilişkin haritalardaki hatalar kazıyı yavaşlattı ve orta şeritli BRT tasarımını korumak için su ve kanalizasyon altyapısının dış şeritlere taşınması gerekti

      1. Dünya Savaşı sırasında birçok işin hızlı ilerlemesinin büyük nedenlerinden biri düzenleyici engellerin kaldırılmış olmasıydı
        Sonuç olarak Long Island devasa bir Superfund sahasına dönüştü ve kanser oranları da çok yükseldi
        Yakın çevremde en az altı kadın şu anda meme kanseri tedavisi görüyor ya da yakın zamanda tedavi gördü; 32 yıl önce buraya taşınmadan önce neredeyse hiç kanser hastası tanımamıştım ama sonrasında her yıl en az bir kişiyi tanır oldum
        Bunun bir kısmı yaşlanmamdan kaynaklanıyor olabilir ama 1990'da taşındığımda o kadar yaşlı değildim; ayrıca o dönemde kansere yakalananlar bugün olduğundan çok daha sık ölüyordu
    • Van Ness örneğini tam bilmiyorum ama New York Times'ın New York metrosu inşaat maliyetleri hakkındaki yazısına bakılırsa(https://www.nytimes.com/2017/12/28/nyregion/new-york-subway-...) New York'ta burada sıralanan nedenlerden çok daha fazla sorun var
      Özellikle de Paris'in çok daha fazla kazı kısıtıyla metroyu maliyetin onda birine ve çok daha kısa sürede inşa ediyor olması çok çarpıcı
    • Resmi açıklama bu olsa da, o dönemde Van Ness'ten geçen herkes aynı şeyi gördü. Neredeyse hiç gerçek çalışma yapılmıyordu ve ekipmanların çoğu atıl durumdaydı
      Daha verimli bir süreçte ekipler blok blok ilerleyip işi çok daha kısa sürede bitirebilirdi; ama bunun için gerçekten çalışmaları gerekirdi
      İnşaat sektöründekiler bunun her zaman diğer tarafın kendi işini bitirmesini beklemekten kaynaklandığını söyler. Van Ness'in Gantt şeması nerede ve sorumluluk kimde
    • New York'ta buna peek and shriek deniyor https://www.nytimes.com/interactive/2016/08/18/nyregion/new-...
      Gerçekte kazmadan önce yolun altında ne olduğunu kimse bilmiyor
      Van Ness otobüs hattı, bu gerçeği öğrendikten sonra bile beklentileri ve proje yönetimini buna göre ayarlayamadığı için özellikle kötüydü; New York'ta ise altyapı yüzlerce yıl öncesine uzandığından en azından herkes böyle bir şey olacağını bekliyor
    • Mevcut altyapı ya da bölge sakinleriyle uğraşmak gerekseydi, 1955'te de bugün olduğumuz kadar yavaş olacağımız mı söyleniyor?
      Bu yazının ana fikri, daha iyi, daha hızlı, başarısızlığa daha dayanıklı, daha az bürokratik ve daha verimli bir durumu hedeflememiz gerektiği
      Şu anda iddia ve kararlılık gerektiren işleri yapmakta ciddi biçimde kötü olduğumuzu hissediyoruz; her örneğin ayrıntılarına takılmak da asıl noktayı kaçırmak gibi görünüyor
      Patrick'in yalnızca her projenin kaç gün sürdüğünü ve kaynaklarını olabildiğince doğru vermeye çalıştığı, tam anlamıyla nesnel bir araştırma yapmayı amaçlamadığı anlaşılıyor. “1955'te X, Y, Z yoktu” dense bile, bunlar gerçekten engel olsaydı ne yaşanacağını tam olarak değerlendirmek mümkün değil

  • Eksik kalan büyük bir örnek var. Çin 6 yılda 5.000 mil hızlı tren hattı inşa etti; California’da ise 15 yıl geçti ve tamamlanan hat uzunluğu 0 mil.
    Pandemi sırasında da birkaç hafta içinde birden fazla hastane inşa ettiler ve bir köprüyü 43 saat içinde söküp değiştirdiler: https://www.popularmechanics.com/technology/infrastructure/a...
    Altyapı projelerini inanılmaz bir hızla bitirip gerçekten işler hale getirme yönünde bir örüntü var.
    2021’de Mars’a da bir rover indirdiler https://en.wikipedia.org/wiki/Zhurong_(rover). NASA ile kıyaslandığında geliştirme hızı nasıldı bilmiyorum ama 90 günlük tasarım ömrünün 4 katı kadar dayandı.
    ABD, Çin’i “özgürlüğü” ezmekle küçümsüyor ama geçmişte ABD’nin büyük projeleri hızla yaptığı yöntemlerle bugünkü Çin ilerlemesi arasında da muhtemelen çok ortak nokta var. Bazen özel çıkarları bastırmak gerekir ve otoriterlik işleri bitirir.

    • Bu hızlı projelerle yavaş projeleri daha geniş ölçütlerle karşılaştırmak ilginç olurdu.
      Güvenlik açısından, hızlı projeler daha fazla yaralanma ya da ölüme yol açtı mı; toplumsal açıdan, arazi gönüllü olarak piyasa fiyatından mı satıldı yoksa zorla mı kamulaştırıldı; hastane inşaatında devlet insanları seferber mi etti yoksa piyasa ücreti mi ödedi, bakmak gerekir.
      Çevre açısından da, somonların akıntı yönünün tersine yüzerek yukarı çıkabilmesi gerektiği gibi kaygılar olmazsa hidroelektrik baraj tasarlamak ve inşa etmek çok daha kolay olur.
    • 15 yıl geçti ve şimdiden 50 mil guideway tamamlandı; 39 mili yapım aşamasında, 41 yapı tamamlandı ve 29’u da sürüyor¹.
      Tamamlanan yapılar arasında Fresno’daki State Route 99’un üzerinden geçen 3.700 fitlik Cedar Viaduct, Kings River ve State Route 43’ü aşan 3.300 fitlik Hanford Viaduct, San Joaquin River ve North Avenue’nun üzerinden geçip gelecekte BNSF Railway hatlarının üstünden de geçecek pergola yapısını içeren 4.700 fitlik San Joaquin River Viaduct, Fresno şehir merkezindeki Union Pacific Railroad hatları ile gelecekteki hızlı tren hatlarını aşan Tuolumne Street Bridge ve State Route 180 gibi hatların üzerinden geçen 2 millik Fresno Trench and State Route 180 Passageway bulunuyor.
      5.000 mille karşılaştırılacak gibi değil ama CAHSR durmuş değil, ilerliyor. Yavaş ama kesin biçimde ilerliyor. Keşke torun sahibi olmadan bitse ama “oturamayacağı gölge için ağaç diken kişi kutsanmıştır” sözü aklıma geliyor.
      [1] https://en.wikipedia.org/wiki/Construction_of_California_Hig.... [2] https://hsr.ca.gov/about/project-update-reports/2023-project.... [3] https://hsr.ca.gov/2023/05/11/video-release-high-speed-rail-.... [4] https://www.fresnobee.com/news/local/high-speed-rail/article...
    • “Otoriterlik işleri bitirir” sözü tipik bir artılar-eksiler meselesi.
      Yetkililerin işleri dayatma kapasitesinin olumsuzluklarla dengelenip dengelenmeyeceğinden emin olmak zor. Örneğin şöyle şeyler de oluyor: https://www.economist.com/the-economist-explains/2023/07/05/...
    • Otoriterlik, bazı yüksek riskli ve çok görünür projelerde işlerin tamamlanmasını sağlayabilir.
      Ama genelde sistemin tüm katmanlarına yolsuzluk işler ve çeşitli biçimlerde direnç üretir; üstlere sadakat ve itaati her şeyin önüne koyan bir sistem de kolayca israf üretir.
    • Herkes hemfikir olur, ta ki buldozer kendi taraflarına gelene kadar.
      https://www.cnn.com/style/article/china-three-gorges-dam-int...
      Düzenlemeler göz ardı edilirse Superfund sahaları ortaya çıktığını da biliyoruz.
      “Mağaradaki 3 semenderi kurtarmak” ile “zehirli çamurun geniş çapta dökülmesi” arasında siyasi bir denge gerekiyor ama teşvikler genelde döküm tarafında daha fazla, koruma tarafında ise daha az.

  • COVID’in başlarında, PPE yüklü bir uçak Prague’a indi ama sorumlu kurumda personel eksikliği olunca devlet bütçesi denetim kurumu çalışanları gelip uçağı kendileri boşalttı.
    Bunun bütçe disiplini ihlalinin mükemmel bir örneği olmasına günlerce gülmeyi bırakamamıştım.
    Diğer bakanlıklar “pandemi müdahalesi için bize bütçe ayrılmadı ve başka işlerimiz var”, “başka bir kurumun işini yapmak bütçe disiplinini ihlal eder” diyerek geri dururken, tam da bu tür ihlalleri denetleyen kişiler kuralları bizzat çiğneyip doğru ve gerekli olanı yaptı.
    Sonunda mesele basit bir kurala çıkıyor. Kurallar kamu yararının önüne geçiyorsa ve insanlara doğru olanı “yanlış şekilde” yaptıkları için ceza verilebiliyorsa, ilerleme durur.

    • Bu her zaman böyle değil mi zaten? Bir şeyi uygulayan devlet personeli kendileri için hep istisna koyar. Genelde bunun görevin ayrıcalığı olduğu düşünülür.
      Mesela polis aşırı hızlı giden bir aracı durdurduğunda, ceza yazmak yerine uyarıyla bırakma olasılığı “görev dışı polis” ile “sıradan vatandaş” arasında hangisinde daha yüksektir?
    • Sıradan çalışan kuralları çiğnemeyi seçemez, amiri seçebilir. Bütün kurumlar zaten böyle işlemiyor mu?

  • İlgili yazılar: Fast (2019) - https://news.ycombinator.com/item?id=30872279 - Mart 2022, 97 yorum
    Fast - https://news.ycombinator.com/item?id=21848860 - Aralık 2019, 291 yorum
    Fast – Examples of people quickly accomplishing ambitious things together - https://news.ycombinator.com/item?id=21844301 - Aralık 2019, 2 yorum
    Fast · Patrick Collison - https://news.ycombinator.com/item?id=21355237 - Ekim 2019, 3 yorum

  • iPod'un fikir aşamasından müşteriye teslimata kadar yalnızca 290 gün sürmüş olması inanılmaz derecede hızlı
    Tony Fadell, iPod geliştirmek için 2001 Ocak sonlarında işe alındı, Steve Jobs martta onay verdi, nisanda sözleşmeli üretici tutuldu ve ekimde duyurulduktan sonra kasımda ilk seri üretim ürünler müşterilere gönderildi

    • Kesinlikle etkileyici ama okuduğumu hatırladığım kadarıyla iPod için küçük HDD zaten tedarikçinin Ar-Ge'siyle geliştirilmişti ve kullanılacak bir yer arıyordu
      Apple bunu münhasır olarak kullanmaya karar verince iPod “devrimsel” gibi göründü
      Apple projeyi başlattıktan sonra 290 gün içinde tüm teknolojiyi geliştirdiği şeklinde okunursa bu biraz yanıltıcı olur
    • Bildiğim kadarıyla her şeyi bir araya getirmek için PortalPlayer ve Synaptics kullanıldı. Yine de pazara çıkış hızı yüksekti

  • Hızlı ama sonucu pek iyi olmayan örnekleri de eklemeye ne dersiniz. Theranos ya da denizaltı şirketi gibi
    Apollo 8 de listede var ama bunu şirketin yeni çevik planıyla kıyaslayınca astronot ölüm oranı epey yüksekti. İş yeri ortamı uygulamasında kestirme yol seçildi diye kaç çevik black belt'in gerçekten öleceğini bekliyorsunuz ki

  • Üniversiteden yeni mezun olarak Top 5 büyük teknoloji şirketlerinden birine girip yüksek seviyelere kadar çalışırken, işlerin startup'lardan çok daha yavaşlamasına yol açan birçok etken gördüm
    Bunların bazıları makul olabilir ama diğerleri sadece büyük organizasyonların trajedisi. Büyük teknoloji şirketleri iç bürokrasi açısından şaşırtıcı derecede devlete benziyor
    Sayısız insan ve organizasyon krediyi kapmak için mücadele ediyor ve bir organizasyondan 1 haftalık destek gerekse bile onlara büyük kredi vermeden bunu almak zor oluyor; sonra da o krediyi haklı çıkarmak için daha fazla iş üretmeleri gerekiyor
    Merkezileştirilmiş iç ürünler, bölünme öncesi AT&T gibi devlet güvenceli tekeller gibi davranıyor; pazar ürünleriyle rekabet etmeleri gerekmediği için, katlanabildiğiniz sürece istedikleri kadar kötüleşebiliyorlar
    Herkes kendi organizasyonunun büyüklüğü ve gücüne odaklandıkça metrik kovalamak artıyor ve tek bir if-else satırı büyük gelir etkisi yaratabilecek olsa bile, bu etkiyi kendi içine çekip “büyük bir iş yaptığını” göstermek için 5 uygulama yaptırılıyor
    Yetersiz işe alım yapanlar yavaş yavaş çoğalıyor ve politik açıdan kurnaz insanlar hayatta kalıp yükselmeye devam ederek güçlerini artırmak için gerekeni yapıyor

    • Büyük teknolojinin iç bürokrasi açısından devlete benzediği yorumu hafife alınan bir nokta
      Bunu ancak rakamları doğrudan gördükten sonra gerçekten fark ettim
      Açık bilgilere göre 2022 sonu itibarıyla FAANG çalışan sayısı yaklaşık olarak Meta 86.000, Apple 164.000, Amazon 1.541.000, Netflix 12.800, Google 190.000 düzeyindeydi https://www.macrotrends.net/stocks/charts/META/meta-platform...
      Sadece mühendislik ve tasarım gibi yaratıcı rollere baksanız bile hâlâ muazzam bir ölçek söz konusu ve herkes gerçek zamanlı sohbet hızında her projeye atlayıp bunu kariyerine nasıl çevireceğini arıyor. Bu ölçekte politika ve bürokrasinin ortaya çıkması neredeyse kaçınılmaz
    • Startup'larda da çok sorun var
      Fazla sayıda startup, teknik olmayan kurucular tarafından kuruluyor ve eşit karar yetkisi ile kontrol gücüne sahip teknik bir ortak kurucu yoksa neredeyse her zaman felaketle bitiyor
      Para çoğu zaman kurucunun kendi parası olmadığı için maliyet kısmaya kafa yorulmuyor ve a16z gibi bazı VC'ler alan kapma uğruna para yakmanın bazen iyi olduğunu söyleyerek bunda kısmen sorumlu
      Verimlilik için daha fazla çaba göstermenin artık gerekmeyeceği noktaya birçok startup hiç ulaşamıyor
      Birçok iş modeli baştan sona anlamsız ve doğrulama için ne test var ne veri toplama. Nasıl ki bir treni simülasyon ve test modeli olmadan inşa edip deneme sürüşü yapmadan piyasaya sürmezsiniz, startup'lar da böyle yapmamalı
    • İnsanların kredi almayacaklarsa kıpırdamadığı yönündeki bu alaycı bakış üzücü
      Destek vermesi gereken kişilerin zaten başka takım işleriyle aşırı yük altında olması, kendi ana işleriyle meşgul olması ya da sayısız takım arasındaki planları hizalamanın zorluğu yüzünden “basit” taleplerin bile sık sık zorlaşması daha olası değil mi
    • Kredi bedava. Maliyet sadece kredi ise işi almak iyidir
    • Bu metriklerin ne olduğunu merak ediyorum

  • Bu listedeki her şey, iyi tanımlanmış tek bir hedefe doğru ilerleyen insan gruplarının ürettiği işler
    Ama bugün FAANG ve FAANG özentisi şirketlerde orta kademe yönetici siyaseti yüzünden bu tür çabalar neredeyse imkânsız
    Stack ranking ve performans değerlendirmelerine o kadar çok zaman gidiyor ki mühendislerin birlikte çalışması zorlaşıyor ve CEO'lar çalışanlardan öyle uzaklaşıyor ki şirkette gerçekte neler olup bittiğini bilmiyor olabilirler

  • Günümüzde durumun ne kadar kötü olduğunu gösteren en iyi, ya da en kötü örneklerden biri California High-Speed Rail olabilir
    15 yıl önce fon aldı ama hâlâ inşaata başlanmadı ve çevresel etki değerlendirmesi %82 tamamlandı
    https://hsr.ca.gov/about/capital-costs-funding/
    https://twitter.com/cahsra/status/1674900759677227012

  • Buradaki örneklerin ortak olmayan ortak noktası, hızlı uygulama için gerekli görünmez ön hazırlığın zaten büyük ölçüde yapılmış olması
    Ne kadarının “hızlı”, ne kadarının “doğru zaman ve yer” ya da “uygun hazırlık” olduğunu merak ediyorum
    Alexander the Great de kısa yaşamında devasa fetihler yaptı, ama babası Philip II siyasi ve askeri yapının büyük kısmını kurup yolu hazırlamıştı ve Alexander da bunu kullandı diye anlıyorum
    Ama insanlar Philip II'nin başarılarını Alexander'ınki kadar hatırlamıyor