Melbourne’lü adam, evinin altında geniş bir model demiryolu ağı keşfetti

• Daniel Xu ve eşi, Melbourne’ün kuzey banliyölerinde bir ev satın aldıktan sonra, evin altındaki alanı dolduran büyük bir model demiryolu setini tesadüfen keşfetti
• Açık ev incelemesi sırasında bundan söz edilmemişti; ancak set, birden fazla ray hattı ve minyatür manzaralar içeren özenli bir düzenek olarak duruyordu
• Tadilata hazırlanırken küçük bir kapıdan girilen alt boşluk, bir insanın ayakta durabileceği kadar yüksekti ve uzun süre ihmal edilmiş gibi toz ve örümcek ağlarıyla doluydu
• Önceki sahibi, demiryolu ağını babasının 1960’larda yaptığını söyledi; setin uzun yıllardır kullanılmadığı anlaşılıyor
• Demiryolu taşıtları mühendisi ve tren meraklısı olan Xu, rayları temizleyip çalışıp çalışmadığını kontrol etmeyi, ardından yeni teknolojiyle yükselterek yeniden işletmeyi planlıyor

---

Evin altındaki alanı dolduran beklenmedik demiryolu

• Daniel Xu ve eşi, Melbourne’ün kuzey banliyölerinde bir ev satın alma işlemini tamamladıktan sonra, evin altında beklenmedik bir model demiryolu ağı keşfetti
• Evin büyük bir bölümü yükseltilmiş bir yapıya sahipti ve altında carport’un üzerine uzanan bir alt boşluk bulunuyordu
• Tadilat öncesinde evin altını kontrol eden Xu, küçük bir kapıdan içeri girdiğinde tüm alanın özenle hazırlanmış bir model demiryolu setiyle dolu olduğunu gördü
• Xu, SBS News’e, aşağı inip kontrol ederken “massive incredible train model” keşfettiğini ve eşini çağırıp birlikte baktıklarını söyledi
• Açık ev incelemesi sırasında model trenlerden hiç bahsedilmemişti

Yeni sahibin tren meraklısı olması tesadüfü

• Xu bir tren meraklısı ve yeni trenler üreten, yeni demiryolu hatları tasarlayıp inşa eden bir şirkette demiryolu taşıtları mühendisi olarak çalışıyor
• Trenlere ilgisi, çocukken suçla savaşan bir trenin yer aldığı bir Japon çizgi filmini izlemesiyle başladı
• Önceki sahibi, bu demiryolu ağını babasının 1960’larda yaptığını aktardı
• İlk keşfedildiğinde alt alanda çok sayıda örümcek ağı ve toz vardı; set bir süredir kullanılmıyor gibi görünüyordu
• Xu’nun hâlihazırda çeşitli oyuncak trenleri ve model trenleri var; rayları temizleyerek hâlâ çalışan bölümleri test etmeyi ve tüm ağı yeniden işletmeyi hedefliyor
• Farklı demiryolu bölgelerinin her birinde ayrı kontrol masaları vardı; Xu bunları daha yeni teknolojiyle yükselterek trenlere olan ilgisini paylaşmak istiyor
• Xu, elektrik henüz gelmiyor olsa bile arkadaşlarının çocukları ziyarete geldiğinde bütün öğleden sonra kaldıklarını ve gitmek istemediklerini söyledi

[GN⁺]

Hacker News yorumları

• Bir zamanlar gittiğim bir tereke satışını hatırlattı. Makaledeki eve benzer büyüklükte, küçük ve sıradan bir savaş sonrası eviydi; bodrumunda ise bu tren düzeninin en az iki üç katı yoğunlukta bir model demiryolu vardı.
  Sahibi herhâlde çok zayıf biriydi. Bodrumda dolaşan dar ve kıvrımlı geçitler bazı yerlerde 8 inçten bile azdı; en geniş yerler de yaklaşık 2 fit kadardı. 900 fit karelik bodrumda gerçekten ayak basılabilir zemin belki 50 fit kareydi; geri kalanın tamamı yerleşim, trenler ve aksesuar kutularıydı. Özel boya küçük kutularından yüzlercesi, minyatür ağaçlar, “çim tozu”, özel bağlantılar ve tekerlekler gibi her türden şey vardı; satıştan sonra çoğu muhtemelen çöpe gitmiştir.
  Herkesin hobisi var ama bodrumumu bir ölüm tuzağına dönüştürecek bir durumu hayal etmek zor. Televizyondaki istifçilik evlerinden daha az boş alan vardı ama çok daha düzenliydi; yine de burayı halka açıp satış düzenlemeleri gerçekten endişe vericiydi. Üst kat çoğunlukla normaldi; kişinin trenleri sevdiğini bile hiç anlayamazdınız.

  • İstifçilik ve ölüm tuzağı denince, Collyer kardeşler hikâyesini görüp görmediğini merak ediyorum.
    Homer Lusk Collyer ve Langley Wakeman Collyer, takıntılı koleksiyonculuklarıyla kötü ün salmış Amerikalı kardeşlerdi; New York Harlem’deki brownstone evlerinde kitaplar, mobilyalar, müzik aletleri ve sayısız eşya biriktirerek yaşıyorlardı. Koridorlara ve kapılara, içeri girenlerin üzerine düşecek bubi tuzakları bile kurmuşlardı; ikisi de 1947 Mart’ında evin içinde ölü bulundular ve onlarca yıl boyunca topladıkları 140 tondan fazla eşyanın arasında kalmışlardı.
    İhbar üzerine gelen polis bile başta eve girmekte zorlandı. Ne kapı zili ne telefon vardı, kapılar kilitliydi ve kırık bodrum penceresi demir parmaklıklarla kapatılmıştı. Sonunda kurtarma ekipleri, girişi kapatan ıvır zıvırı çıkarıp sokağa atmak zorunda kaldı; 5 saat kazıdıktan sonra tavana kadar yığılmış kutu ve gazete yığınlarının arasındaki bir oyukta Homer Collyer’ın cesedini buldular.
  • “Çoğunlukla normaldi, trenleri sevdiğini bile anlamazdınız” sözü muhtemelen kasıtlı değildi ama tren meraklılarının hastalıklı derecede tuhaf insanlar olduğu iması taşıdığı için epey komik. Belki de genel olarak doğrudur.
  • Factorio gibi oyunların gerçek değeri şimdi anlaşılıyor. Bu tür bağımlılık yapan takıntıların bir yere akıtılması gerekiyor; yoksa gerçek dünyadaki projeler olarak ortaya çıkıyorlar.
  • “Seviyordu” kelimesini herhâlde 7 haneli bir miktar daha büyütmek gerekir. Takıntılıydı, tutkuluydu, büyülenmişti demek daha yakın.
    Böyle hobi alanlarına sahip olabilmek için uzaktan çalışmayı seçen insanlar var mı merak ediyorum. Kuracak zamanı olmadığından kutu kutu yığılan Lego koleksiyonları da benzer.
  • Nasıl bir ölüm tuzağı olduğunu merak ettim.

• Belki de gizli tutması gerekiyordu.
  “Britanya’nın en büyük model demiryolunu gizlice inşa eden iş insanı, kız arkadaşı ‘sıkıcı’ hobisini öğrenirse kendisini terk eder diye korkuyordu”
  Tren tutkunu Simon George (53), 200 fit uzunluğundaki projeye £250.000 ve tam 8 yıl harcadı.
  https://metro.co.uk/2021/12/07/man-spent-250000-secretly-bui...

  • “Gerçeği söylediğimde tepkisi ‘tamam’ oldu. Ama sanat diploması olduğu için, içindeki ayrıntıyı ve harcanan emeği fark etti. Artık nişanlıyız.”
    İyi sonuçlanmasına sevindim.
  • Şahsen benim için 8 yıldan çok £250.000 kısmı “ağız açık bırakan” taraf.
  • Büyük ihtimalle bunun çoğu kira ya da emlak vergisiydi; ardından da kaide/tabla işleri için kullanılan kereste geliyordur.
    Bugünkü fiyatlarla bile, 200 fitlik bir döngüye 3-4 ana hat döşense de yarım mil 2 raylı O ölçek rayın perakende fiyatı fit başına $8’ın altında. Toplu alım ve pandemi öncesi fiyatlarla toplam $10.000’ın altında kalmış olması muhtemel. Bütçeyi düşününce lokomotif ve vagon setleri biraz soru işareti.
    Koleksiyonluk Lionel’ları saymazsak, üst düzey müze kalitesinde KOHS pirinç bileşik buharlı lokomotif bile yaklaşık $8.500 civarında; o ise dizel çalıştırıyor.
    Ana hat işletmesinin ve gerçekçi operasyonun cazibesini anlıyorum. O ölçek genelde yer kısıtı yaşar ama NTRAK buluşmalarına bakınca daha yaratıcı örnekler de çok. Sahte bir Faller Grassmaster kullandığı video biraz komik.
    https://www.youtube.com/watch?v=X-Mcgp6Dtq8
  • https://archive.ph/2lZ7U

• Gerçekten harika. Ama o gün ev denetçisi işi tamamen üstünkörü yapmış gibi.

  • Melbourne’de evlerin çoğu açık artırmayla satılıyor ve arz sınırlı olduğu için durum böyle. Bu yüzden bina denetimini atlayan çok kişi var. Hiç denetim yapılmamış olsa şaşırmam.
  • Denetçi açısından özellikle belirtmek için bir neden yoktu bence. Onlar yapısal sorunlara bakar.
    Temel hâlâ açıkça görülebiliyordu ve demiryolu olsa bile işini yapabilirdi. Ayrıca başkalarının bunun varlığını bilmediğini denetçi de muhtemelen bilmiyordu.
  • Gözden kaçırdığı şey o kadar büyük ki içinden tren geçebilir.
  • Bizim denetçi bodrumdaki bariz asbesti bile kaçırdı. Keşke model tren olsaydı.
  • Ev denetçileri, en azından Avustralya’da, neredeyse işe yaramaz ve sadece pahalılar. Satın aldığım rapordaki denetçi evin altına ya da çatı arasına bakmamıştı bile.

• Trenlerle pek ilgim yok ama bir gün bodrumda 1970’lerden kalma bir bilgisayar odası keşfedilse gerçekten hoşuma giderdi. Soğutma suyu boruları, 3278 ve 3279 terminalleri, teyp sürücüleriyle birlikte olsa daha da iyi.
  Sadece bir bodrum keşfetmek bile sevindirici olurdu. Tabii ilk işim, son birkaç on yılda mahalle civarında kaybolan biri olup olmadığını polisten kontrol etmelerini istemek için aramak olurdu.

  • Bodrum olması sorun değil. Ama gizli bodrum asla. Bodrum kapısı çivilenip kapatılmış ya da gizlenmiş olsaydı evi hemen terk ederdim. Çok fazla film izledim; içeride, sıradaki gireni bekleyen Viktoryen tarzı oyuncak bebekler, müzik kutuları ve staring eyes portreleri olacağı kesin.

• Bu hikâye için birkaç yıl sonra mutlaka bir devam haberi çıkmalı
  Kontrol sistemini modernleştirmekte çok acele etmezler umarım. Çoğu meraklı DCC’den (dijital) ziyade DC’den (analog) memnun gibi görünüyor. Modernizasyonu fazla zorlarlarsa, projenin ölçeği yüzünden tren seti mahvolabilir. Modernizasyon yapmadan yalnızca restore etmek bile yeterince eğlenceli olur; ayrıca asıl sahibinin tasavvuruna da daha yakın durur
  Şanslı olunan şey, korunma durumuydu. Babam da model mühendisliğini severdi ama aletlerini kaldırmaz, projelerini de hiç bitirmezdi; bu yüzden biriktirdiği ıvır zıvırı temizlemek aylar sürdü ve sonunda en dipte değerli hiçbir şey çıkmadı. Keşke babam projesini tamamlayıp burada olduğu gibi bırakmış olsaydı

  • Hacker News’in de bir remindme botuna ihtiyacı var

• Kızım 2 yaşındayken, bir gün bir strip mall’da model tren sergisi tabelası gördük. Küçük bir hobi dükkânına girdik, bizi köşedeki merdivene yönlendirdiler
  Üst katta model trenler, raylar ve manzaralarla dolu devasa bir depo vardı. Kızım gördüğüm en büyük Thomas the Tank Engine setine kendini kaptırdı; ben de farklı manzaraların hepsini gezip görmek istedim

• “model train network” mü, büyük dil modeli eğiten bir ağ mı yani?

  • Bu iş için mühendis alırken anahtar kelimeleri çok dikkatli kontrol etmek gerekecek
    “bringing it up to code” ifadesi de “engineer” kadar muğlak duyulabilir
  • Sonra kendilerine “Train Engineers” demeye başlarlar…
    Bir dakika

• Bir ev satın aldığınızı ve sadece evi değil, ayaklarınızın altında duran birinin bütün hayal dünyasını da elde ettiğinizi hayal edin. Bu gayrimenkulden fazlası; bir tür zaman kapsülü

  • Birkaç yıl önce, son yıllarını bakım evinde geçiren eski bir aile dostunun evinde birkaç ay kalmıştım. Ev, ilginç şeyler bulmak için adeta bir hazine sandığıydı
    Evden iş yapıyordu; kalan ürünler, kitaplar ve eski moda kıyafetler rafları doldurmuştu. En ilginci en az yarım asırlık bir model tren setiydi; büyükanne ve büyükbabamızın evini de andırıyordu

• Klein bottle yok muydu?

• Makalede, 1960’lar civarından beri el sürülmediği yazıyor. Ama eski bir MRC TECH II güç ünitesi görünüyor. Üç düğmeli değil, yalnızca güç ve yön düğmesi olan iki düğmeli model
  Yaşımı belli edeceğim ama o ürün 80’lerde çıkmamış mıydı? Eski olmak için fazla yeni, yeni olmak için fazla eski
  Ayrıca YouTube klibinin arka planında mavi bir Conrail GP-40-2 gördüm sanki. Dizelleri pek bilmem, buharlı lokomotifleri daha iyi bilirim ama her hâlükârda Conrail ancak 1970’lerin sonlarında kurulmuştu

  • Miniatur Wunderland’ı da şiddetle tavsiye ederim. Trenlere ilgi duyan biri için Almanya’nın Hamburg kentine gitmeye tek başına yeterli bir sebep. Rahatlıkla iki gün boyunca yarımşar gün geçirilebilir
    Sahne arkası turu, bir layout inşa eden ya da inşa etmeyi düşünen birine yıllarca yetecek fikir verecek türden. Sadece ön taraftaki detaylar değil, backend de şaşırtıcı derecede özenli
    Beni özellikle şaşırtan şey staging’di. Trenler çalışma saatleri boyunca işlediği için motorlar ısınıyor; bu yüzden her hatta iki tren dönüşümlü çalıştırılarak motorların yanması önleniyor. Staging alanındaki her 12–18 inçlik riser bölümünün altında ayrı bir duman dedektörü var ve her staging alanında yaklaşık 20 tane bulunuyor
    https://www.miniatur-wunderland.com/
    https://www.youtube.com/@MiniaturWunderlandOfficial