2025 Güncellemesi: Otonom Sürüş, Robotik, Yapay Zeka ve Makine Öğrenimi ile Mürettebatlı Uzay Uçuşu için Tahmin Puan Tablosu

• MIT Robotik Bölümü öğretim üyesi Rodney Brooks'un her yıl yayımladığı yıllık teknoloji tahmin değerlendirme raporunun 7. güncellemesidir
• 2018'den itibaren (1) otonom araçlar, (2) robotik, yapay zeka, makine öğrenimi ve (3) mürettebatlı uzay uçuşu için her yıl yaptığı tahminleri her yıl gözden geçirme sözü verdi
  • 2050'ye (yazarın 95. doğum gününe) kadar toplam 32 yıl boyunca bu tahminleri üstlenip değerlendirmeyi planlıyor
  • Gelecek yıldan itibaren 2026-01-01 ile 2036-01-01 arasındaki yeni bir tahmin setini eklemeyi planlıyor

Yapay zeka ve derin öğrenmedeki aşırı reklamın sakıncaları

• Yapay zeka, makine öğrenimi ve robotik konusundaki aşırı reklam, insanların gerçekliği kavrayışını tamamen çarpıtıyor
• VC yatırım parası, uygulanamaz kâr vaatleri sunan alanlara yöneliyor
• Genç araştırmacılar sadece popüler konuları inceleme eğiliminde
• Üniversite öğrencileri iyi istihdam beklentisi nedeniyle yalnızca belirli alanları seçiyor

Tahmin değerlendirme kriterleri

• NET (No Earlier Than): İlgili yılın öncesinde gerçekleşmeyecek biçimde öngörülür
• BY: İlgili yılda gerçekleşmesi beklenir
• NIML (Not In My Lifetime): 2050'den önce gerçekleşmeyecek şekilde öngörülür
• Zaman ilerledikçe, tahminin doğru, fazla kötümser ya da fazla iyimser olup olmadığı renklerle gösterilir

2024'teki önemli değişimler

• Otonom araç bölümünde Cruise'ın gerilemesi ve Waymo'nun insan destekli dağıtımının genişlemesi yaşandı
• Yapay zeka bölümünde robotik aşırı vaat edildi; jeneratif AI'de ise ölçeklemenin sınırları ve çıkarım mekanizmasının devreye girişi yoğun tartışma konusu oldu
• Mürettebatlı uzay uçuşu geçen yıla kıyasla yine yavaş ilerledi ve iyimser takvimler sürekli ertelenmeye devam etti

Otonom araç durumu

• Otonom araç tanımı, yedi yıl önce yapılan öngörülerdeki haliyle karşılaştırıldığında değişti
• Başlangıçta, ekstra insan kontrol girdisi olmadan hedefe kendiliğinden araç kullanmak anlamına geliyordu
• Şu an ise araçta sürücü yok; ancak uzaktan bir yerden insan tarafından izleniyor ve zaman zaman kontrol girdisi gönderiliyor
• Şirketler bu uzaktan kontrol özelliğini çok da öne çıkarmıyor; yine de ABD'de her 1-2 milde bir kez yaşandığını kabul ediyorlar

Waymo'nun 2024 performansı

• 2024'ün ikinci yarısında San Francisco'da sürücüsüz Waymo araçları belirgin şekilde arttı
• 4 yönlü dur işaretli kavşaklarda sırayla geçerek toplumsal kurallara iyi uyum sağladı
• Zaman içinde, insan sürücülerin yaptığı gibi kuralları biraz daha esnek uygulamaya başladı
• Yolcu bakış açısından, insan sürücülere göre daha az agresif sürüş nedeniyle seyahat süresi genelde daha uzun oluyor

Cruise'ın başarısızlığı

• 2024 Aralık'ta General Motors, Cruise robotaxi programını durdurdu
• Yaklaşık 10 yıl boyunca 1 milyar dolar yatırım yaptığı halde, ölçekleme için gereken süre ve maliyet ile artan rekabet nedeniyle projeden vazgeçti
• GM, mürettebatlı otonom stratejisini yeniden düzenleyerek gelişmiş sürücü destek sistemlerine öncelik verme planı yaptı
• Super Cruise tabanlı, tüketici araçlarında tam otonom geliştirme çalışmalarını sürdürmeye devam edecek

Tesla'nın otonom araç durumu

• Tesla CEO'su, 11 yıl üst üste “gelecek yıl tam otonom olur” diye öngörmede bulundu
• 2024 yılında Hollywood film stüdyosunda yapılan demo, fiilen uzaktan kontrol edilmiş olabilir şüphesi var
• Tesla, şu anda aktif olarak uzaktan operatör alımı yapıyor

Elektrikli araç satış trendi

• ABD'de batarya elektrikli araç (BEV) satış oranı, 2022'nin 1. çeyreğinde %5,3'ten 2024'ün 3. çeyreğinde %8,9'a çıktı ve büyümeye devam ediyor; ancak 2027'ye kadar %30 hedefi gerçekçi görünmüyor
• Mevcut büyüme hızında satış oranının iki katına çıkması 4-5 yıl alacağı için, 3 yıl içinde iki katlık artış gerektiren %30 hedefi çok iyimserdi
• Bu analiz yalnızca hibrit veya hidrojen yakıt hücreli araçlar hariç, saf BEV satışlarına göre yapıldı
• Elektrikli araç benimsenmesinin ana engelleri
  • Şehirde evde park alanı olmayan kullanıcılar için şarj istasyonu bulma zor, şarj süresi saatler sürebiliyor ve bu durum benimsemeyi geciktiriyor
  • Araç ağırlığı nedeniyle lastik aşınması daha hızlı oluyor; bu da bakım maliyetini artırıyor. İçten yanmalı araçlara kıyasla genel bakım maliyeti düşük olsa da, kısa değişim periyodu nedeniyle gerçek maliyet yükü hissediliyor

Uçan araba kavramının değişimi

• Geçmişte hem kara yolunda hem havada gidebilen bir araç olarak tanımlanan uçan araba, bugün sabit kalkış/iniş noktaları arasında uçan elektrikli çok rotorlu helikopter (eVTOL) anlamına geliyor
• Pek çok girişimci şirket, insansız elektrikli hava taksi videolarını yayımlıyor; ancak çoğu yalnızca su yüzeyi üzerinde, yolcu taşımadan test uçuşları yapıyor ve bu nedenle ticarileşme aşamasından uzak
• Uçan araba piyasası için öngörüler
  • Kişisel uçan araçların yaygınlaşması düşük bir olasılık. Mevcut araçlar, klasik küçük fosil yakıtlı helikopterlerden daha büyük olduğu için bireysel sahiplik için uygun değiller
  • Milyarlarca dolarlık yatırım yapılmasına rağmen pratik bir uçan araba hâlâ uzak ve çoğu zaman milyarder yatırımlarına dayanan bir hayal olarak kalıyor

Otonom araç - Tahmin güncellemesi

• Uçan araçlar
  • Uçan otomobillerin ABD'de ilk satışa sunulması muhtemel (NET 2036)
  • Uçan otomobillerin ABD toplam araç parkının %0,01'ini (yaklaşık 26.000 adet) oluşturacağı dönemin geleceği öngörülüyor (NET 2042)
  • %0,1 paya ulaşmanın yakın gelecekte gerçekleşmesi zor görünüyor (NIML)
• Otonom özel şeritler
  • Tam otonom moddaki araçların kullanacağı ilk özel şerit (NET 2021)
  • Araçlar arası iletişimle normal araçlardan daha yüksek hız ve daha dar takip mesafesine izin verecek özel şeritlerin devreye girmesi bekleniyor (NET 2024)
• Otonom taksi servisi
  • Ana şehirlerde belirli biniş-indirim noktaları ile hava durumu/zaman kısıtlı otonom taksilerin başlaması öngörülüyor (NET 2021)
  • 10 büyük şehirde insan sürücü ve otonom araçların birlikte çalışacağı bir hizmetin mümkün olacağı tahmin ediliyor (NET 2025)
  • 100 büyük ABD şehrinden 50'sine yayılacağı bekleniyor (NET 2028)
  • Sınırlı bölgelerde rastgele biniş-bırakışa izin veren otonom taksi hizmetinin uygulanacağı öngörülüyor (NET 2032)
  • Cambridge ve Greenwich Village gibi karmaşık şehir merkezlerinde tam otonom taksi hizmeti başlayacak (NET 2035)
• Özel amaçlı otonom araçlar
  • Sınırlı bölgelerde sürücüsüz teslimat araçlarının devreye girmesi bekleniyor (NET 2023)
  • Otomatik park sistemine sahip kârlı otoparklar ortaya çıkacak (NET 2023)
  • Kent merkezlerinde otonom araçlara özel bölgeler başlaması öngörülüyor (NET 2027)
  • Çoğu ABD şehrinin merkezinde otonom bölgelere yayılacağı bekleniyor (NET 2045)
• Elektrikli araç benimsenmesi
  • ABD otomobil satışlarında %30'unun elektrikli araç olacağı öngörülüyor (NET 2027)
  • Elektrikli araçlara %100 geçişin gerçekleşeceği öngörülüyor (NET 2038)
• Teknik sınırlamalar
  • Yer altı taşımacılığı sistemlerinin gösteri projesi seviyesinde kalması bekleniyor (NIML)
  • Trolley problem olarak bilinen, etik karar gerektiren çarpışma senaryolarına pratik çözümün yakın gelecekte zor olacağı öngörülüyor (NIML)

Robotik, yapay zeka ve makine öğrenimi alanındaki 2024 eğilim analizleri

• 2024'te robotik, yapay zeka ve makine öğrenimi alanlarında aşırı beklenti ve heyecan hâkimdi; pek çok araştırmacı, farkında olmadan teknolojinin gerçek potansiyelini olduğundan yüksek gösterme eğilimi gösterdi
• Bu yeni bir durum değil; ancak geçmişe göre çok daha fazla ilgi ve yatırımcı var ve irrasyonel düzeyde yüksek piyasa değerleriyle yatırım çekmeye çalışan girişimler arttı

Yapay zeka geleceği tahminlerindeki temel hata nedenleri

• “Performans ile yeteneği karıştırma” — Belirli bir görevde yüksek performans gördüğümüzde, AI sisteminin genel yeteneğini aşırı abartma eğilimi
• “Sihir sanma” — Çalışma prensibini anlamadığımızda sınırlarını da görmez oluruz ve bunun sınırsızmiş gibi yorumlanmasına yol açar
• “Üssel büyüme yanılgısı” — Yarıçap olarak yarı iletkenlerdeki Moore Yasası'na benzer bir üssel büyümenin diğer teknik alanlarda da mümkün olduğunu varsayma
• “Pazar sürüm hızını abartma” — Yeni bir teknolojinin gerçek hayata uygulanması beklenenden çok daha uzun sürer

Büyük Dil Modellerinin (LLM) durumu

• LLM'ler dil işleme alanında çarpıcı bir performans sergiliyor, ancak çalışma mekanizmalarının tam olarak anlaşılması hâlâ eksik
• 2017 yılında “Attention Is All You Need” makalesi temel alınarak, yüz milyarlarca ağırlıkla bir sonraki kelimeyi tahmin etmeye dayanan bir yöntemle çalışıyor
• Çıktı güvenilirliği bir sorun olarak var; doğru bilgilerle hayali içerikler birlikte bulunabiliyor
• Daha fazla eğitim verisi ve hesaplama gücüyle bu sorunların çözüleceği beklentisi varken, pratikte sınırlarla karşılaşılıyor

Humanoid robot piyasası analizi

• Humanoid robotlar için bugün aşırı beklenti var ve milyarlarca dolarlık yatırım alınıyor
• Robotların dış görünümünün insana benzer olmasından dolayı insan düzeyinde performans beklentisi ortaya çıkıyor
• Gerçek ticarileşme için laboratuvar demosundan sonra en az 10 yıl sürekli iyileştirme gerekli; güvenilirliğin sağlanması için de daha fazla zamana ihtiyaç var
• Fiziksel sınırlardan dolayı yarı iletkenlerdeki gibi üssel maliyet düşüşü beklenmiyor

Robotik, yapay zeka ve makine öğrenimi için tahmin güncellemesi

• Derin öğrenmenin sınırlarının fark edilmesi zaman çizelgesi
  • Akademide derin öğrenmenin sınırları üzerine tartışmalar başladı (BY 2017)
  • Teknoloji medyası, derin öğrenme ve pekiştirmeli öğrenme sınırlarını haberleştirmeye başladı (BY 2018)
  • Genel medya, derin öğrenme çağının sona erdiğinden bahsetmeye başladı (BY 2020)
  • Girişim sermayesi basit “derin öğrenme + X” yatırımıyla kârlı olamayacağını gördü (NET 2021)
• Yeni yapay zeka paradigması
  • Derin öğrenmeden sonraki “bir sonraki teknoloji”nin 2023'te ortaya çıktığı varsayılıyor; bu, 2017'de yayımlanan “Attention is All You Need” makalesine dayanan LLM'dir (NET 2023)
  • 2022'den itibaren ChatGPT benzeri AI sistemlerinin performansı, geleneksel Turing testi kriterini aştığından bu ölçüm artık AI gelişim göstergesi olarak kullanılmıyor (NET 2022)
• Robotik teknoloji ilerleme tahminleri
  • Gelişmiş robotik elin geniş çapta erişilebilir hale gelmesi 2030 sonrası bekleniyor (NET 2030)
  • Ev içinde rahatça dolaşabilen bir robot için:
    • Laboratuvar demosu: 2026 sonrası (NET 2026)
    • Yüksek fiyatlı ürün lansmanı: 2030 sonrası (NET 2030)
    • Yaygın fiyat seviyesinde ürün: 2035 sonrası (NET 2035)
  • Yaşlı bakımına yönelik çok amaçlı robotlar 2028 sonrası için bekleniyor (NET 2028)
  • Son kilometre teslimat robotları:
    • Laboratuvar demosu: 2025 sonrası (NET 2025)
    • Gerçek dağıtım: 2028 sonrası (NET 2028)
• AI etkileşimi ve zekâ
  • Uzun bağlamı koruyan ve tekrarlı kalıplardan kaçınan etkileşimli ajanlar:
    • Laboratuvar demosu: 2023 sonrası (NET 2023)
    • Gerçek dağıtım: 2025 tahmini
  • Fare seviyesinde sürekli varlığa sahip AI sistemleri 2030 sonrası bekleniyor (NET 2030)
  • Köpek seviyesinde zekâ ve sadakat gösteren robotlar 2048 sonrası uygulanabilir görülebilir (NET 2048)
  • 6 yaşındaki çocuk seviyesinde benlik algısı ve insan anlama düzeyinde robotun yakın gelecekte mümkün olmayacağı öngörülüyor (NIML)

Uzay uçuşu durumu

Yörünge mürettebatlı uçuş

• 2024 yılında ABD, Rusya ve Çin toplam 28 kişiyi yörüngeye gönderdi
• ABD: 5 fırlatma ile ISS'e 16 kişiyi ulaştırdı
  • Başlıca operasyonlar, SpaceX'in Falcon 9 ve Dragon ile Uluslararası Uzay İstasyonu (ISS) ziyaretleriydi
  • Boeing'in Starliner'ı ilk kez mürettebatlı uçuşta başarılı oldu, ancak geri dönüşte sorun yaşandı
• Rusya: 2 Soyuz fırlatmasıyla ISS'e 6 uzay görevlisi gönderdi
  • 3 Rus kozmonot, 2 NASA astronotu ve 1 Belaruslu sivil görevli vardı
• Çin: 2 Shenzhou fırlatmasıyla 6 astronotu Tenggong (Tiangong) uzay istasyonuna gönderdi
  • Her iki uçuşta da uzun süreli görevler gerçekleştirildi
  • Tenggong'da kesintisiz ilk sürekli yaşama dönemi başladı

Alt yörünge mürettebatlı uçuş

• Blue Origin ve Virgin Galactic, uzay turizmi hizmeti sunuyor
• Blue Origin:
  • 2024'te 3 başarılı mürettebatlı uçuş gerçekleştirdi (Mayıs, Ağustos, Kasım)
  • Her uçuşta 6 yolcu taşındı
  • Toplam 9 mürettebatlı uçuşla 50 kişi Kármán çizgisinin (100 km) üstüne çıkarıldı
• Virgin Galactic:
  • 2024'te 2 uçuş yaptı (Ocak, Haziran)
  • Her uçuşta 2 şirket çalışanı ve 4 yolcu vardı
  • Yeni bir uzay aracını geliştirmek için yaklaşık 2 yıl operasyonunu durdurmayı planlıyor

SpaceX'in performansı

• Falcon 9:
  • 2024'te 132 tekli motor/booster fırlatması yaptı
  • 1 başarısızlık dışında tüm görevler başarılıydı
  • Bir booster 24 kez yeniden kullanılma rekoru kırdı
• Starship:
  • 4 test fırlatması gerçekleştirdi
  • 3. ve 4. fırlatmalarda önemli ilerleme kaydedildi
  • Yeniden girişte ısı kalkanı performansı iyileştirildi
  • Ancak tam yeniden kullanım ve mürettebatlı uçuşa ulaşmak için hala zaman gerekiyor

NASA Artemis programı

• Artemis II mürettebatlı ay uçuşu 2026 Nisan'a ertelendi
• Artemis III ay iniş görevi 2027'nin ortasına planlandı ancak bu takvim de belirsiz
• Starship'in ay iniş aracısı olarak kullanılmasının planlanmasına rağmen, geliştirme durumu ek gecikmeleri işaret ediyor

Mürettebatlı uzay uçuşu tahmin güncellemesi

• Özel uzay şirketlerinin alt yörünge uçuşları
  • Virgin Galactic 2021'de 4, 2022'de 3 ve 2023'te 7 uçuş (5 turistik yolcu dâhil) gerçekleştirdi; buna karşılık Blue Origin'ın 2023 uçuş kaydı yoktur (BY 2018)
  • 2026'ya kadar haftalık düzenli uçuşun gerçekleşmesi gerçekçi görünmüyor (NET 2020)
  • Üstelik iki şirketten biri 2025 ve 2026'nın başına kadar operasyonlarını durdurduğu için düzenli sefer hedefinin yerine gelmesi görünmüyor (NET 2022)
• Yörünge uzay turizmi
  • 2021'de 3, 2022'de 1, 2023'te Axiom 2 göreviyle 1 olmak üzere SpaceX donanımı kullanılarak ücretli uçuşlar gerçekleştirildi (NET 2027)
  • 2024'te 2 ücretli uçuş yapıldı (NET 2027)
  • Rusya ISS'e yönelik ücretli uçuşlar sundu ancak toplam 8 uçuş ve 7 turistle sınırlı kaldı; şu anda süresiz olarak durdurulmuş durumda (NET 2027)
• ABD fırlatıcılarıyla mürettebatlı uzay uçuşu
  • SpaceX 2020'de mürettebatlı uçuşta başarılı oldu (NET 2019)
  • Boeing'in Starliner'ında 2023'te uçuş olmadı; 2024 Nisan'da ilk mürettebatlı uçuş planlandı (BY 2021)
  • Boeing, 2024 Haziran'da nihayet mürettebatlı yörünge uçuşunu tamamladı, ancak bu ilk tahmindan 3, ilk vaatten 6 yıl gecikmeydi (BY 2022)
• Ay yörüngesi turizmi
  • Starship 2023'te 2 kez fırlatıldı ancak yörüngeye oturamadı (NET 2020)
  • 2017'de sözleşme yapıp yüksek depozito ödeyen milyarder, 2024'te anlaşmayı iptal ettiği için bu plan şu an askıda
• Mars öngörüleri
  • İlk öngörülerden çok daha uzun süreceği öngörülüyor; SpaceX CEO'sunun iyimser görüşlerine rağmen 4 yıl eklemeli senaryo bile çok hızlıydı (NET 2026)
  • 2025'te Mars'a ulaşmak için birkaç ay önce fırlatma yapılması gerekirdi, ancak bu gerçekleşmedi
  • Mars'taki insan faaliyetleri beklenenden çok daha uzun sürede olacak
  • İlk “kalıcı” Mars yerleşiminin 2036'ya kadar kurulması, insanlık için çok güçlü bir motivasyon olurdu (NET 2036)
• Dünya üzeri taşımacılık
  • Bir saatin altında dünya çapında karşıtı geçişi sağlayacak BF roket taşımacılığı şu an için gerçekçi görünmüyor (NIML)
  • Hyperloop ile şehiriçi düzenli servis de 26 yıl önce gerçekçi olmayacak şekilde öngörülmüş ve şu an faaliyette olan bir işletme yok (NIML)

Tahmin tablosu özeti ve sonuç analizi

Otonom araç tahmin durumu

• 2021'e dek beklenen “gerçek sürücüsüz özel şeritler” hala gerçekleşmedi
• Uzaktan kontrol gerektirmeyen tam otonom taksiler 2032'ye dek oluşmayacak şekilde güncellendi
• 2027'de ABD araç satışlarının %30'unun elektrikli olması öngörüsü çok iyimser çıktı
  • 2024 3. çeyreğinde elektrikli araç satış oranı %8,9 olarak kaldı
  • Mevcut eğilimle %30 hedefine daha fazla zaman gerekeceği görülüyor

Yapay zeka ve ML tahmin değerlendirmesi

• Derin öğrenme sınırları konusundaki akademik kaygılar beklenildiği gibi 2017'de başlamış
• 2023'te “ChatGPT ve yakınları” olarak anılan LLM'ler, AI'daki “bir sonraki büyük kırılma” olarak öne çıktı
  • Bu, 2018 öngörüsüyle uyumludur; konu zaten 2017'de “Attention is All You Need” makalesinde araştırılmıştı
• Turing testi, 2024 basınında neredeyse hiç gündemde değildi ve AI gelişimini ölçme aracı olarak rolü azaldı

Uzay uçuşu tahmin gözden geçirmesi

• Boeing'in Starliner'ı 2024 Haziran'da ilk mürettebatlı uçuşunda başarılı oldu; ancak dönüşteki sorunlar nedeniyle tam anlamıyla başarılı sayılması zor
• Alt yörünge turistik uçuşların düzenli işletmesi 2026'ya kadar bile zor görünmeye devam ediyor
  • Çünkü Virgin Galactic'in 2025'te yıl boyunca operasyonunu durdurması planlanıyor
• SpaceX'in ay yörüngesi turizmi planının 2024'te iptal edilmesi bu alandaki kısa vadeli uygulanabilirliği düşürdü

Sonuçsal çıkarımlar

• Teknoloji tahminlerinde aşırı iyimserliğe karşı dikkatli olunmalı
• Özellikle otonom sürüş ve AI alanlarında ticari çıkarlarla ilişkili aşırı reklam çok fazla
• Gerçek teknik ilerleme ile ticarileşme arasında anlamlı bir zaman farkı var
• Güvenlik ve güvenilirlik için beklenenden fazla zaman ve kaynağa ihtiyaç var
• Uzay geliştirme, yalnızca teknik zorlukları değil, insan fizyolojisinin sınırlarını da aşmayı gerektiriyor

[GN⁺]

Hacker News Yorumu

• Waymo'nun otonom sürüş iddiası çok kendini öven bir tavır taşıyor. Waymo'nun bir aracın otonom olmadığını kabul ettiği eşik çok muğlak ve geniş.

  • Waymo, her 1-2 milde bir kez insan müdahalesi gerektiğini iddia etse de pratikte bu mesafe 100 milden fazla olabilir.
  • Waymo, her 1000 milde bir müdahale gerektiğini söyleyse bile, bunun yine de otonom sürüş olmadığını iddia edebilir.

• Derin öğrenmenin ardından gelecek bir sonraki büyük yenilik değildir. LLM'ler derin öğrenmenin bir ölçekleme sürümü ve derin öğrenmenin ötesinde yeni bir teknoloji arayışı içinde değil.

  • OpenAI, 2016'dan bu yana ölçeklenebilirliği kanıtladı ve dil Turing testini geçti.
  • Ölçek ve akıl yürütme önemli; sembolik yapay zekâ muhtemelen bir çıkmaz sokak.

• Waymo'nun yetersiz otonom olduğu iddiası

  • Waymo araçlarının uzaktan destek gerektirme sıklığı net değil.
  • Tesla ve Baidu uzaktan sürücüler kullanıyor.
  • Waymo araçları nadiren durur; çoğu zaman istisnai durumlarda olur.

• Uçan araba, 2028 Los Angeles Olimpiyatları'nda gösterime girebilir.

  • EHang, uçuş süresini artırmak için katı batarya kullanıyor.
  • EHang büyük bir kuadkopter dron; daha iyi bataryaya ihtiyaçları var.

• Tahmin pazarlarının sorunu, hedeflerin sürekli değiştirilmesi.

  • Polymarket gibi pazarlar sonuçları netleştirmek için bir mekanizma sunar.

• eVTOL, lüks sınıf için bir uçan araba olarak satılıyor.

  • Hâlâ nadir olsa da, geniş halka da satılıyor.

• LLM, sadece bir cevabı bulmakla kalmıyor; yeni senaryolar hakkındaki sorulara da yanıt verebiliyor.

  • GPT-4 gibi en güncel modelleri denemenizi önerir.

• Teknoloji büyüme eğrisi S-eğrisini takip eder ve şimdilerde nerede olduğumuzu bilmiyoruz.

  • Yeni bir teknolojiye ihtiyaç olabilir.

• Öngörülecek şeyin asıl sorunu, belirli bir öngörünün doğru mu yanlış mı olduğundan ziyade genel resmi ve trendi anlamaktır.

  • Robotların tüm varsayımları otonom şekilde inceleyebileceğine dair bir öngörü, fiilen pazarın %80'ini temsil ettiği için önemli.

• Yapay zekâdaki bugünkü ilerleme otonom araç modelini takip edebilir.

  • %80'lik kısım nispeten kolay, kalan %20 ise çok zor.

• Uzak operasyon desteği gerektiren sistemler ekonomik avantajı azaltabilir.

  • Üretimde otomasyonun başarılı olmasının nedeni bir operatörü tamamen devre dışı bırakmak değil, bir operatörün aynı anda birden fazla makineyi yönetebilmesiydi.

• Dünya hakkında öngörüde bulunmak, bu öngörüleri ölçütlemek ve yanlılıkları yansıtmak önemlidir.

  • Bu yazıda yazarın 2018'de haklı olduğunu göstermek istemesi gibi duruyor.

• Robo-taksi tartışmasında Çin'den hiç bahsedilmemiş.

  • Çin, robo-taksi dağıtımında ABD'nin önünde.