ABD’yi trenle baştan başa kat etmek
(blinry.org)- ABD’de uzun mesafeli tren yolculuğu New York’tan başlayıp Chicago üzerinden Emeryville’e uzanıyor; yaklaşık 5.000 km’lik mesafe 3 gece boyunca kat ediliyor
- İlk bölüm olan Lake Shore Limited, Hudson River boyunca kuzeye ilerledikten sonra Albany üzerinden yaklaşık 20 saatte Chicago’ya varıyor; tüm yolculukta yalnızca bir kez aktarma yapılıyor
- Chicago aktarması sırasında Climate Action Museum’daki “Stay home!” mesajı, seyahat etmenin keyfi ile iklim eylemi arasındaki çatışmayı ortaya koyuyor
- İkinci bölüm olan California Zephyr’de 51 saat boyunca roomette, yemek vagonu, panoramik salon, ortak duş ve tuvaletler kullanılarak trenin içinde yaşanıyor
- Great Plains, Rocky Mountains, Colorado Plateau, Nevada ve Sierra Nevada’dan geçilerek California’ya giriliyor; trenin son durağı San Francisco değil, Emeryville
New York’tan Chicago’ya: Lake Shore Limited
- Yolculuk, New York’tan San Francisco yönüne giden uzun mesafeli bir tren seyahatiyle başlıyor
- İlk bölüm gece treni Lake Shore Limited; program yaklaşık 20 saat sonra Chicago’ya varacak şekilde
- Tüm yolculukta tren değiştirilen tek yer Chicago
- Tren başlangıçta kuzeye yöneliyor ve Hudson River boyunca ilerliyor
- Koltuklar büyük ve rahattı, ancak tren tamamen dolu görünüyordu; görevli yolcuların ineceği istasyonu kontrol ettikten sonra koltukların üzerine küçük notlar iliştirdi
- Bunun, gece yarısı inmesi gereken yolcuları uyandırmak için bir düzenek olduğu anlaşılıyor
- Albany’de yaklaşık 1 saat duruyor
- Bu duruş, Boston’dan gelen bağlantı treniyle uyum sağlamak için olabilir
- Bağlantı treni gecikince bu tren de onunla birlikte gecikti
- Kıyıdan kıyıya toplam mesafe 5.000 km, yani 3.150 mil; tüm yolculuk 3 gece sürüyor
Chicago aktarması ve seyahat üzerine düşünceler
- Chicago’ya vardıktan sonra ikinci bölüm için daha fazla sebze almak önemli bir hazırlık olarak görülüyor
- Ziyaret edilen Climate Action Museum’ın ana mesajlarından biri “Stay home!” idi
- Yabancı yerlere, kültürlere ve manzaralara dalmanın verdiği keyif büyük olduğu için, bu mesaj seyahat ile iklim eylemi arasında bir çatışma hissi bırakıyor
- Vegan beslenmeye başlanırken de benzer bir düşünce süreci yaşanmıştı
- O dönemdeki son soru şuydu: “Hayvansal ürünlerin tadından gelen kişisel haz, hayvanların çektiği acıdan daha mı önemli?”
- Kişisel yanıt “hayır”dı; bugünlerde bu tür ürünlerin yerine alternatif bulmanın kolaylaşması da bunun nedenlerinden biriydi
- Seyahat deneyiminin de ikame edilip edilemeyeceği sorgulanmaya başlanıyor
California Zephyr ve roomette yaşamı
- İkinci bölüm California Zephyr; Seat61 bunu “dünyanın harika tren yolculuklarından biri” diye adlandırıyor
- Bu bölüm 51 saat boyunca iki gece geçirilen bir yolculuk ve nihai olarak @bangbangcon’a gidiliyor
- Yolcu, yatağı olan bir roomette kullanıyor
- Karşılıklı iki koltuk var ve bir tutamakla sırt dayanakları biraz yatırılabiliyor
- Koltukların arasında katlanır plastik bir masa bulunuyor; üzerine satranç tahtası entegre edilmiş gibi görünüyor
- Baş dayanağının yanındaki kontrol panelinden sıcaklık ve anons ses seviyesi ayarlanabiliyor
- Tavan aydınlatması parlak, loş veya kapalı olarak ayarlanabiliyor
- Görevliyi çağırmak için bir düğme var
- Çöp kutusu, ayna, askı ve küçük havlular için bir alan bulunuyor
- Tavanın altında katlanır bir yatak var ve düşmeyi önlemek için kayışlar takılmış
- Alttaki koltuklar da düz olacak şekilde katlanabiliyor; üzerine ek bir yatak konduğunda oda iki kişinin kullanabileceği hâle geliyor
- Odanın içinde tuvalet yok; koridorda ortak tuvalet ve duş bulunuyor
- Oda küçük ve işlevsel; uzay gemisi hissi veriyor
Kıtayı aşan manzaralar ve tren yaşamı
- Tren, Illinois ile Iowa eyalet sınırını oluşturan Mississippi River’ı geçiyor
- Köprüden geçerken tren çok yavaş ilerledi; bunun güvenlik nedeniyle mi yoksa fotoğraf çekme fırsatı için mi olduğu bilinmiyor
- Denver, Colorado’da yakıt ikmali için yaklaşık 1 saat duruyor
- Küçük duş kabininde duş alınıyor ve kısa bir yürüyüş yapılıyor
- Denver’da Rocky Mountains şimdiden görülebiliyor
- Great Plains’den dağlık araziye hızla dönüşen manzara etkileyici geliyor
- Moffat Tunnel’dan geçtikten sonra güzel bir dere boyunca kıvrıla kıvrıla ilerleniyor
- Trenin içinde normal koltuk bölümü, panoramik salon ve yemek vagonu var
- Yataklı vagon yolcuları yemek vagonunda günde üç ücretsiz öğün alıyor
- Vegan seçenekler de sunuluyor
- Yemek vagonunda çeşitli insanlarla tanışılıyor
- Bir akşam yemeğinde bir hemşire ve annesiyle, ayrıca seyahat ve arkadaşları hakkında bol bol konuşup şarap içen bir Fransızla tanışılıyor
- Başka bir öğle yemeğinde emekli bir genetik araştırmacısıyla tanışılıyor; bilimsel ilerlemeye dair olumlu bakışı etkileyici bir iz bırakıyor
- Manzara yeniden uçurumlar ve kumlu arazilerin ağırlıkta olduğu bir hâle dönüşüyor; Mt. Garfield ve Colorado Plateau’dan geçiliyor
- Grand Junction, Colorado Plateau’nun kenarında yer alıyor ve “high desert” olarak betimleniyor
- Sıcaklık birden 90°F/32°C’ye kadar çıkıyor
- Yolculuk sırasında ilk kez görülen çok şey vardı
- Amish insanlar
- Orman yangını
- Esaret altında olmayan bir kartal
- Çöl
Emeryville’e varış ve San Francisco’ya bakılan an
- Trenin doğrudan varış noktası San Francisco değil, Emeryville; yolculuk Oakland yakınlarında sona eriyor
- Ardından güneye gidilerek Santa Cruz’da düzenlenen @bangbangcon’a katılınacak
- !!Con’dan sonra birkaç gün San Francisco gezilecek; bu şehir ilk kez ziyaret edilecek
- Utah’ta bir gökkuşağı görülüyor
- Nevada’yı geçip California’ya girildiğinde ağaçlar yeniden görünmeye başlıyor
- Sierra Nevada’dan inerken ilk palmiye görülüyor
- San Francisco silüeti ve “Cloudy Gate Bridge” görüldükten sonra trenin son durağına varılıyor
- Birkaç gün boyunca ev gibi hissedilen trenin ayrılışını izlerken hüzün duyuluyor
- Tüm yolculuk, insanı alçakgönüllü kılan, heyecanlandıran ve ilham veren bir macera olarak kalıyor
1 yorum
Hacker News yorumları
1990'ların başında Amtrak ile ABD'yi doğudan batıya ve geri katetmiştim. NYC'den Seattle'a gidip geri dönmüştüm; büyük şehirlerde birkaç gün kalmıştım ve o dönemde yalnızca ABD vatandaşı olmayanların satın alabildiği USARail pass ile 30 gün sınırsız yolculuğu sabit bir maliyetle kullanabilmek oldukça heyecan vericiydi
Batıya giderken güney rotasını, doğuya dönerken Chicago üzerinden kuzey rotasını kullandım; arkadaşlarımın veya akrabalarımın bulunduğu birkaç şehir dışında gençlik hostellerinde kaldım. Programım sabit olmadığı için gecikmeler de genel olarak katlanılabilir düzeydeydi
San Francisco'dayken Amtrak yaklaşık bir hafta greve gitti ve pass süresi de aynı süre kadar uzatıldı. San Francisco'da bir hafta daha geçirmek keyifliydi; teslim tarihi gibi bir zorunluluk olmadığı için sorun olmadı
Genel olarak bakınca, sistemin güvenilmezliği nedeniyle planlarınız esnek değilse uzun mesafeli tren yolculuğuna mesafeli dururum. Yine de manzara büyük bir artı; özellikle ABD'nin orta kesimleri harika. Rocky Mountaineer gibi bazı hatlar zaten fiilen manzarayı öne çıkaran rotalar ve tren yolculuğu çok daha sakin, insanlarla tanışmaya daha uygun bir yöntem
Günümüzde Amtrak'ın birçok hattı aslında otobüsle de işletiliyor; bu yüzden istasyona vardığınızda size otobüse binmeniz söylenirse şaşırabilirsiniz. Çevrimiçi rezervasyon ekranında bu hemen belli olmuyor; ilgili kesimin simgesinin otobüs mü tren mi olduğu gibi ince ipuçlarına dikkatlice bakmanız gerekiyor
Uçuş iptal olduğunda veya taşıma yükümlülüğü yerine getirilemediğinde olduğu gibi, bununla ilgili yasal bir kural var mı bilmiyorum
Uçmanın yarattığı kirlilik yüzünden artık uçağa binmek istemediğimden, bir ülkeden komşu ülkeye gitmek gibi kısa mesafeler değil, Avrupa'yı boydan boya kat eden uzun mesafeli trenleri denemeye başladım
Kısa sürede uzun mesafeli tren yolculuğunun pratik olmadığı sonucuna vardım
Bir keresinde iki günlük bir yolculuk rezerve etmiştim; ilk tren 1 saat gecikti, aktarmayı kaçırdım ve iş orada bitti. Sonraki trene binmenin bir yolu yoktu; yüzlerce avroluk bilet ve konaklama rezervasyonum yandı, tazminat ise son derece düşmanca bir çevrimiçi talep sürecinden geçmeye istekliyseniz yalnızca 30 avroydu
Çıkış noktam olan uzun süreli Airbnb'den çoktan ayrılmıştım ve bir sonraki kalacağım yer varış noktasındaydı, bu yüzden kelimenin tam anlamıyla sıkışıp kaldım. Neyse ki Paris'teydim; de Gaulle'e gidip varış noktasına bir uçak bileti aldım ve bir gün erken varacağım için bir gecelik yeni otel de ayarlamam gerekti. Sonuçta yolculuğu tamamlamak için birkaç yüz avro daha ödedim
Asıl mesele şu: tren yolculuğu uzadıkça gecikme olasılığı artıyor; bir aktarmayı kaçırırsanız sonrasındaki her şeyi kaybedebilirsiniz. Ama ana hatlarda aynı gün bilet almaya kalkarsanız biletler tükenmiş oluyor, bu yüzden her şeyi önceden rezerve etmeniz gerekiyor
Bu yüzden hesap tutmuyor
Birden fazla bilete bölerek satın aldıysanız, aktarma kaçırıldığında uygulanabilecek Avrupa içi birkaç anlaşma var
Belirli yüksek hızlı trenler arasındaki aktarmalarda, iki hizmet de Railteam ittifakına üyeyse bir sonraki uygun trene binmenizi sağlayan HOTNAT uygulanır
Uluslararası yolculuk hizmetlerinin çoğu arasındaki aktarmalar ise nispeten yeni AJC (Agreement on Journey Continuation) ile korunur
Kesinlikle kafa karıştırıcı ve mükemmel olmaktan çok uzak, ama durum iyileşiyor
Hepsi güzeldi; en kötü tren yolculuğum Tokyo'dan Osaka'ya giderken yaşandı. Japonya'ya varıp Airbnb'de bir gece uyuduktan sonra Osaka trenine binmeye gittim ama ilk treni kaçırdım. Sonraki trene binebildiğim için sorun değildi; önce öğle yemeği yemeye karar verdim
Sonraki trene bindim ve Osaka yolunun yaklaşık üçte birine gelmişken tayfun nedeniyle tren durdu. Saatlerce trende mahsur kaldık; inmemize izin verildiğinde istasyon yakınında konaklama ayarlamak için çok geçti ve çevredeki tüm yiyecekler de tükenmişti. Yanımda getirdiğim atıştırmalıkları yedim ve istasyon zemininde uyudum
Kesinlikle bir maceraydı ama böyle şeyler uçakta da olabilir; Japon trenlerinde ise oldukça nadirdir. Başka ülkelerde uzun mesafeli trene binme deneyimim yok ama Japonya'da gerçekten seviyorum
Switzerland'da zaten entegre bir sistem var; başlıca demiryolu işletmecisi SBB ile yerel toplu taşıma operatörleri aynı biletleme sistemini kullanıyor. Aylık pass'ler de var; adı gibi tam yarı fiyat olmasa da fiyatı ciddi ölçüde düşüren half fare card da var
Swiss insanlar tren yolculuğuna o kadar alışkın ki neredeyse kendi oturma odaları gibi davranıyorlar
Burada kısa tren aktarmaları bir kumar; daha kötüsü, bu riskin yolcuya doğru düzgün aktarılmaması. Resmi SNCF yolculuk planlayıcısı hiçbir uyarı vermeden son derece sıkışık aktarma süreleri koyuyor
Yakında France boyunca seyahat edeceğim; planlayıcı en uzun bölüm olan 10 saatlik gece treninin hemen öncesine 9 dakikalık bir aktarma koydu
Tüm tatilimi 9 dakikalık bir gecikmeye bağlamaya hiç niyetim yok; neyse ki biletim ilk bölümü daha erken bir trenle almama izin veriyor. Ama planlayıcıya aynen güvenip izlerken programı mahvolan turistlere üzülüyorum
Özellikle Germany'de gecikmeler sık oluyor, ama demiryolu şirketinden teyit belgesi almak her zaman kolaydı ve her zaman daha sonraki trenlere binebildim. Hiç ek ücret ödemedim; gecikme anlamlı ölçüde uzunsa epey para iadesi aldığım da oldu. Biletleri farklı işletmecilerden ayırttığımda da böyleydi
Genelde yolculuğun ortasında 4-5 saat kadar pay bırakıyorum. Bazı gecikmeleri tolere edebiliyor; zamanında varırsanız o şehri gezmek için de iyi oluyor
[0] Bazı Swedish trenlerinin Germany'deki hızlı bağlantılar için fazla yavaş olduğunu duydum. Bu trenlerin ya dolanması ya da birkaç saatte bir durup daha hızlı trenlerin önce geçmesine izin vermesi gerekiyormuş
Kabaca aynı seyahat için rezervasyon teklifi çıkarmaya çalıştım; en yakını 77 saatlik bir yolculuktu. Chicago ve Emeryville, CA’de birer kez aktarma vardı, fiyatı da yaklaşık 1430 dolardı.
Buna karşılık 7 saatlik aktarmasız gidiş-dönüş uçak bileti yaklaşık 430 dolara alınabiliyor. Delta bazında, bagaj dahil değil.
Büyük sedan kiralık araç yaklaşık 500 dolardı; tek yön 3 gün üzerinden ve yaklaşık 400 dolarlık yakıt masrafı tahmini buna dahil değil.
Tren deneyiminin buna değer olduğunu düşünüyorum, bu yüzden biraz daha ucuz olmasını isterdim.
Son dönemde Northeast Corridor indirimleri epey etkileyici. NYC’den Boston’a yalnızca 16 dolara gittim; normalde özellikle hafta sonları bunun yaklaşık 10 katı pahalı oluyor, ters yön de 20 dolardı. Bu fiyata rağmen Rhode Island’a vardığımızda vagonumda sadece 3 kişi kalmıştı.
Çok para harcayabiliyorsanız yataklı vagonu ya da roomette’i olan tren daha iyi bir deneyim. Uzanabiliyorsunuz, dinlenmek için daha geniş alan var; pencereler daha az kirli, perde, aydınlatma ve uzanıp dinlenme alanı çok daha iyi.
Toplu taşımanın özü araba olmaması olduğundan, bunu araba kullanmakla karşılaştırmak elma ile armudu karşılaştırmak gibi.
Tabii ekonomiden çok daha pahalı, ama zamanınız varsa yaklaşık 8 günlük iyi yemek ve eğlence dahil.
Güzel bir deneyimdi ve zaman ayırmaya değdi. Ben fiyata hassas değildim; anlık bir kararla çıktığım bir yolculuktu, son dakikada rezervasyon yaptım ve hatırladığım kadarıyla bu sayede özel fiyat yakaladım.
2008 civarında Seattle’dan Chicago’ya Empire Builder ile gittim. Seattle kalkışı 12 saat gecikti; parasını ödediğim yataklı odaya ancak Spokane’e varınca girebildim, orada da 8 saat gecikme oldu.
Spokane’den ayrıldıktan sonra personel genel olarak kaba ve yardımcı olmaktan uzaktı; çoğunlukla berbatlardı. Tren o kadar gecikmişti ki Portland’dan çıkan Empire Builder ile bizim treni birleştirdiler; bu yüzden ücrete dahil olan yemekleri bile yarım porsiyon dağıtmaya başladılar.
Japonya’da çok zaman geçirmiş olmamla karşılaştırıyorum. Shinkansen’e yaklaşık 25 kez bindim, gecikme yaşadığım yalnızca bir sefer oldu. Tokyo’dan Niigata’ya yaklaşık 3 saatlik bir yolculuktu ve tren 5 dakikadan az gecikti. Niigata’da indiğimde kondüktör ve personel kapının yanında bekleyip derin biçimde eğilerek özür diliyordu.
Bir daha Amtrak’a adım atmayacağım.
Yalnız trenin diğer ucunda kanalizasyon taşması gibi bir şey olmuştu, koridorda su birikintileri vardı; kendimi şanslı hissettim.
Beklemediğim ilginç nokta, çok sayıda Mennonite/Brethren yolcunun olmasıydı. Yataklı vagonda değillerdi; her cinsiyetten ve yaştan insan vardı, çok sevimli küçük çocuklar bile tam “takım elbise” içindeydi.
Yaklaşık 10 yıl önce Seattle-Chicago hattına bindim. Tahmini süre 48 saatti; gerçekte birkaç saat geç vardık.
Verimli tren yolculuğuna alışkın bir Avrupalı olarak gerçeküstüydü. Yolcu treni yalnızca çok yavaş değildi; alıştığım hızın yaklaşık üçte biri gibi hissettiriyordu ve yük trenlerine yol vermek için uzun süre duruyordu.
Muhteşem manzaralar içinde birkaç günü trende geçirmek, Wild West’e zaman yolculuğu yapmak gibiydi. Yemekli vagonun yemekleri şaşırtıcı derecede iyiydi ama üçüncü güne gelince bıkkınlık verdi.
O yolcuya irtifa sorunu nedeniyle uçmaması söylenmişti; Denver’dan geçmenin “mile high” tarafını düşünmemiş gibiydi.
Dünyanın en şaşırtıcı tren yolculuklarından biri ve açıkçası orijinal makale bunun cazibesini hakkıyla yansıtamamış. Trenin bir gün boyunca Rockies’i yavaş yavaş tırmanıp indiği bölüm gerçekten harika; manzara da inanılmaz, diğer yolcularla ve kondüktörlerle doğal olarak tanışıyorsunuz. Seyir vagonunda kart oyunları da çok keyifliydi.
Yasaya göre yük trenlerinin yolcu trenlerine yol vermesi gerekiyor, ancak son birkaç on yılda yük trenleri giderek uzadı ve fiziksel olarak kaçış hatlarına sığamaz hale geldi. Kaçış hatları genelde 75 vagon için inşa edilmişti; durum karmakarışık.
Edmonton’da aktarmalı uçağa binmeleri gerekiyordu, birkaç saat farkla kaçırdılar.
Son birkaç yılda California Zephyr’e birkaç kez bindim ve gerçekten harika bir deneyimdi. Önümüzdeki birkaç yıl içinde Chicago-San Francisco yolculuğunu da denemek istiyorum
Endişem, bir influencer’ın ya da ünlünün tren sistemi hakkında paylaşım yapmaya başlaması ve işin kalabalık bir keşmekeşe dönmesi :P Şu anda iyi saklanmış bir sır gibi hissettiriyor
Keyifli olmasının nedenlerinden biri, çoğu zaman oldukça tenha olması. Ekonomi sınıfta neredeyse her zaman iki koltuğu tek başıma kullanabildim; seyir vagonuna gittiğimde de nedense hep bir masa buldum. Ya da biriyle yan yana oturup yeni bir arkadaş da edinebilirsiniz :P
Şiddetle tavsiye ederim
Koltukların numaralı olmasına şaşırdım ve bana koridor koltuğu verildi. Yine de manzarayı genel olarak görebildim ama bu bir eksi oldu. Daha çok kişinin seyir vagonunu dönüşümlü kullanabilmesi için bilet dağıtıyorlardı; ancak değişim benim ineceğim zamandan sonrasına planlanmıştı
Granby, CO’ya gidip döndüm ve hava harikaydı. Belki de sezonun son güzel günüydü
Cuma günü beni geri getirecek tren, Oakland yakınlarında bir köprü arızası nedeniyle beklediği için 4 saat gecikti. Granby’ye vardığında 2,5 saat gecikmiş olması bekleniyordu ama zaman geçtikçe sürekli sarktı ve sonunda 3,5 saat gecikti. Beni güneş battıktan sonra, hava kararırken aldı; dönüş yolu da karanlıkta geçti
Yolculuk hem şaşırtıcı hem de hayal kırıklığıydı
Bir seferinde üç kızım biraz daha büyümüştü ve bir değişim öğrencisi de vardı; eşimle ben çocuklara ayrı bir yataklı kompartıman verdik
Çocukken trene binmek akılda kalan bir deneyimdi. Kızlarım büyüdüğünde bunun hâlâ var olup olmayacağını merak ettiğim için, onlara da bu deneyimi yaşatmak istedim
Her seferinde keyifle biniyoruz
Influencer konusuna gelince, YouTube’da çok sayıda tren yolculuğu videosu yapan şu kişiyi seviyorum: https://www.youtube.com/@DownieLive
Zephyr bir ulaşım aracından çok başlı başına bir varış noktası
ABD’de uzun mesafe tren görmek bana mı gerçeküstü geliyor? Var olduklarını biliyorum ama medyada neredeyse hiç tasvir edilmiyor gibiler
ABD şehirleri arasında trenle seyahat etmiş tek bir Amerikalı tanıdığımı sanmıyorum
Japon ve Kore medyasında, kendi deneyimime göre çok anime ve K-drama izledim, özellikle de ilkini daha çok; trenler çeşitli sahnelerde gündelik ya da ciddi bir arka plan olarak çok yaygın. Trenin içinde, istasyonda ya da arka plandaki bir köprüden geçen tren olarak bile böyle
Hollywood ve Amerikan TV’sinde ise hep araba var; ara sıra havaalanı ya da uçak çıkıyor. 24 saat metrosu olan New York City’de geçen yapımlarda karakterlerin Manhattan’da gece yarısı 20 blok gitmek için taksi çevirmeye çalıştığını görünce mantıksız derecede sinirleniyorum
En azından Marvelous Mrs. Maisel bunu bazı karakterlerin sınıf meselesi olarak doğrudan ele aldı ve diğer karakterler metroya bindi; ama çoğu film, Amerikan izleyicisinin metroya binen biriyle empati kuramayacağını varsayıyor gibi
Sonra Miami’ye kadar indim; tren oldukça doluydu. Tüm güzergâhı sonuna kadar giden çok kişi yoktu ama ara istasyonlarda indikleri için bu beklenebilir bir şey. Yemek vagonunda duyduğum herkes Amerikalıydı
Yalnız çoğunlukla sinir bozucu bir eziyet olarak anlatılmıştı; şahsen onların tren yolculuğundan beklentilerinin fazla yüksek olduğunu düşünüyorum
Genelde hafta sonu DC’ye gezmeye ya da Baltimore gibi yerlere gitmek içindi; kesinlikle nadir bir şey değildi
Kızım yakın zamanda Vancouver’a taşındı. İş seyahati için Seattle’a gitmişken hafta sonu onu görmeye gitmek için Amtrak’a bindim; bu benim ilk ciddi tren yolculuğumdu
Genel olarak oldukça iyiydi ve aynı durumda olsam bundan sonra da böyle yaparım
Yolculuk süresinin muhtemelen %30 kadarında tren bunaltıcı derecede yavaş, saatte 10 milin altında bir hızla gitti. Yine de bunun dışında yolculuk havasının daha sakin olması hoşuma gitti ve genel olarak daha rahattı
Trenin kendisi beklediğimden biraz daha sarsıntılıydı ve Wi-Fi pek iyi değildi. Bunlar ve yavaşlık yüzünden bundan çok daha uzun bir yolculuğu hayal etmek zor
Havaalanını kullanırken gereken ek zaman ve zahmet de hesaba katıldığında bu güzergâh muhtemelen sadece biraz daha yavaştı; daha ucuz ve daha rahattı. Ama örneğin Seattle’dan San Francisco’ya olsa, o yavaşlık benim için fazla büyük bir sorun olurdu. Konforun ve Wi-Fi, yemek gibi olanakların şimdikinden çok daha iyi olması gerekir
Yine de saatleri uyarsa bu güzergâhta tercih ettiğim ulaşım biçimi. Çünkü trenin içinde işimi halledebiliyorum
Wi-Fi oldukça kötü ama hem ABD’yi hem Canada’yı kapsayan bir cep telefonu tarifesi varsa Canada tarafının tamamında ve ABD tarafının önemli bir bölümünde bağlantı oluyor
Ama başkaları da benim 40 yaşlarında olup hiç araba sahibi olmamış olmama şaşırabilir
Aynı yolculuğu yaptım ve şiddetle tavsiye ederim. Yolculuk sırasında Amtrak Rail Pass diye bir şey olduğunu öğrendim; 10 biniş içeriyor.
Yılın başlarında sık sık indirime giriyor gibi, bu tür bir seyahat ilginizi çekiyorsa göz atmakta fayda var.
1985’te bisikletle ABD’yi bir uçtan bir uca geçtim; en korkutucu yanı, sıradan yollarda toplu taşıma olmamasıydı.
Bisiklet bozulursa ne yapacaktım? Bisikletçi yoktu, bisiklet süren insan da yoktu. Arabaların üstüne yüklenmiş bisikletler dışında hiç görmedim. İnsanların nereye kadar arabayla gidip oradan bisiklete bindiğini hiç anlayamıyorum.
Vites bozulursa ciddi şekilde zahmetli olur, ama bir sonraki kasabaya kadar gidebilirsiniz.
Ayrıca hangi ulaşım aracını seçerseniz seçin aynı şey değil mi? Uçak bozulursa? Uzun mesafe yürüyüşünde bileğinizi kırarsanız? Atınız kaçarsa? Ulaşım aracınıza ne olursa olsun, neredeyse her zaman başkalarının yardımına muhtaç kalırsınız.
Doğa yürüyüşündeki gibi tek başınıza kalacağınız yerlere gidecekseniz, nereye gittiğinizi ve ne zaman haber vereceğinizi birine söylemeniz tavsiye edilir. Yoldan geçen arabaların yardımına güvenmek zorsa, bisiklet için de aynı şey geçerli olur gibi.
¹ [https://en.wikipedia.org/wiki/Aviation_safety#/media/File:Nu...](https://en.wikipedia.org/wiki/Aviation_safety#/media/File:Number_of_fatalities_from_airliners_hull-loss_accidents_per_year.svg) 1980’lerde “gövde kaybı kazaları”nda ölenlerin sayısı yılda yaklaşık 1000’di; bugünse neredeyse duyulmayacak kadar az olmasıyla karşılaştırılabilir.