FAA’nın verdiği Starship Flight 5 lisansı

 (drs.faa.gov)
1 puan yazan GN⁺ 2024-10-14 | 1 yorum | WhatsApp'ta paylaş
  • FAA DRS’de kayıtlı mevcut belge, SpaceX Starship Super Heavy aracı lisansı VOL 23-129 Rev 7 için tanımlayıcı bilgileri doğrulamayı sağlıyor
  • Belge türü Vehicles; şirket SpaceX, araç ise Starship Super Heavy olarak belirtilmiş, böylece lisansın kapsamı netleşiyor
  • Belge durumu Current ve 2023-04-14 yayın tarihinden 2028-04-14 son kullanma tarihine kadar geçerlilik süresi gösteriliyor
  • Operasyon konumu Boca Chica, Texas; ilgili servis/ofis AST-100, sorumlu ofis ise ASA-100 olarak düzenlenmiş
  • Uygulanan düzenlemeler Part 450, Part 440, Part 413 olarak sunuluyor; ancak ayrıntılı bölüm referansları sağlanmıyor

FAA DRS belge özeti

  • FAA’nın Dynamic Regulatory System sisteminde Vehicles - VOL 23-129 Rev 7 SpaceX Starship-Super Heavy.pdf belgesi kayıtlı
  • DRS, çeşitli servis ve ofisler tarafından sağlanan düzenleme ve yönerge materyallerini birleştiren bir sistemdir; sistemin kendisi içeriğin sahibi değildir
  • Belge 12 sayfalık PDF olarak gösteriliyor, ancak sağlanan metinde PDF’nin içeriği yer almıyor

Lisans tanımlama bilgileri

  • License Number: VOL 23-129
  • Revision Number: 7
  • Document Type: Vehicles
  • Status: Current
  • Company: SpaceX
  • Vehicles: Starship Super Heavy

Tarihler ve geçerlilik süresi

  • Document Issue Date: 04/14/2023
  • Document Expiration Date: 04/14/2028
  • Durumu Current olduğundan, sağlanan meta verilere göre güncel belge olduğu doğrulanıyor

Operasyon konumu ve sorumlu kuruluşlar

  • Location: Boca Chica | TX
  • Service/Office: AST-100
  • Office of Primary Responsibility: ASA-100

Düzenleme referansları

  • CFR Part Reference şu öğeleri içeriyor
    • Part 450
    • Part 440
    • Part 413
  • CFR Subpart/Appendix Reference ve CFR Section Reference için değer sağlanmıyor

İlgili okumalar

1 yorum

 
GN⁺ 2024-10-14
Hacker News yorumları
  • Birisi Super Heavy booster’ını elle indirdiğiniz bir oyun yapmış; eğlenceli: https://mechazilla.io/
    Gerçek iniş müthiş olacak gibi; Starship’in yeniden girişi tamamen sağlam atlatmasını görmek de çok heyecan verici olacak. Geçen seferki video da harikaydı.
    Bu kez uzayda Starship motorunu yeniden ateşleme planları var mı merak ediyorum. Yörüngeden çıkış yanması kabiliyetini kanıtladıklarında yörünge görevleri ve uydu konuşlandırma için gereken son şart da tamamlanmış olacak gibi, ama görev programında görünmüyor.
    • Güzel oyun. Mekanik olarak yeterince basit, ama yapımcı başarısızlık efektlerine epey emek vermiş gibi.
      Yakalama düzeneğini, booster’ı ya da ikisini birden bozmanın birçok yolu var.
    • Bu kez yapmıyorlar. Nedenini bilmiyorum ama ikinci kademe planı öncekiyle aynı: alt yörüngeye çıkıp yeniden girişten sonra Hint Okyanusu’na yumuşak iniş yapmak.
      Umarım bu kez flap yanıp delinmez.
    • Güzel oyun. Yapımcı görürse, booster delindiğinde oluşan aşırı itki efektini kaldırmayı düşünsün isterim.
      Motor itişi delikten çıkan gazdan çok daha büyük olduğu için, delindikten sonra deliler gibi dönmesi hiç gerçekçi değil. Daha iyi davranış, oksijenin ya da CH4’ün hızla kaybolması ve motor itkisinin ortadan kalkması olurdu.
    • SpaceX’in resmi Starship oyunu da var: https://starshipthegame.spacex.com
    • “Optimized for Chrome” mu, neden?
  • “Starship’in beşinci uçuş testi, 13 Ekim Pazar günü fırlatmayı hedefliyor; 30 dakikalık fırlatma penceresi Orta Saat’e göre sabah 7’de açılıyor.”
    https://www.spacex.com/launches/mission/?missionId=starship-...
    Düzenleme: UTC olarak öğlen 12 gibi görünüyor.
    • Yarın mı? Sadece bir gün önceden mi duyuruldu?
    • Bu yorumu yazdığım an 12 Ekim, Orta Saat ile 15:30. Yani fırlatma penceresi 15 saat 30 dakika sonra açılıyor.
      https://mytime.io/7am/CT
  • Bu video, booster’ı Mechazilla ile yakalama planını açıklıyor [1]. SpaceX ekibinin cesareti gerçekten inanılmaz.
    [1] https://youtu.be/ub6HdADut50
    • Başardıktan sonra gerçek görüntüyü izleyince çok daha havalı duruyor.
  • SpaceX’in risk almaya istekli olmasını seviyorum. İkinci fırlatma kulesinin tamamlanmasına hâlâ birkaç ay var; buna rağmen şu anda ilk fırlatma kulesiyle booster yakalamayı deniyorlar.
    • İlk kuleyi havaya uçursalar bile FAA uçuş iznini yeniden almak 3 aydan fazla sürecek; bu yüzden kaybedecek çok da bir şey yok.
  • Bu fırlatma, 2015’te Falcon 9’un LZ-1 inişinin yarattığı sarsıcı heyecanı ilk kez aşabilir gibi görünüyor. Starship’e ve SpaceX ekibine bol şans.
    • Bir de ilk Falcon Heavy uçuşundaki eş zamanlı iki iniş var. O video bugün bile bilgisayar grafiği gibi görünüyor.
  • Fırlatma kulesiyle yakalama öne çıkan an olacak, ama teknik olarak üst kısmın ikinci tam yeniden girişi de en az onun kadar önemli.
    Geçen sefer neredeyse parçalanmasına rağmen görevini inatla sürdüren “küçük ama başaran flap” vardı. Musk bunun için bir çözüm uyguladıklarını söyledi; menteşenin nasıl dayanacağını görmek ilginç olacak. Bu uçuş testi oyunun kurallarını değiştirebilir.
    Roket fırlatma sahasına döneceği için iyi kamera kuran çok kişi olacaktır; farklı açılardan görüntüler izleyebiliriz. Yakalama denemesini çok ayrıntılı göreceğiz.
    • Bu kez fırlatılan araçta kanatlar ve menteşeler için planlanan iyileştirmelerin hepsi yok gibi. Bu fırlatma S30 ile yapılıyor; büyük iyileştirmeler S33’te uygulanacak.
      Yeni sürümde flap’ler daha küçük ve menteşe merkezden kaçık bir noktada hareket ederek gövdenin flap’i koruduğu bir yapı oluşturuyor.
      Görseller bunu sözlerden daha iyi anlatır sanırım.
      Mevcut: https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;...
      Yeni: https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;...
    • Birinci kademenin yeniden kullanılabilirliği daha önemli. Ancak böyle Falcon 9’a benzer bir maliyet yapısına ulaşılabilir; ikinci kademenin yeniden kullanımı aslında bonus.
      İkinci kademeyi yeniden kullanmayı sonunda başaramazlarsa tasarımı daha basit bir S2’ye indirebilirler.
  • Şu anda YouTube’da sahte bir “SpaceX” yayını var; muhtemelen kripto para dolandırıcılığı, ama izleyici sayısı 260 bin olarak gösteriliyor.
    https://youtube.com/watch?v=slu4rTF-Bz0
    Birkaç saat önce bildirdim ama YouTube dolandırıcılığı önlemede pek becerikli görünmüyor.
    • Aman Tanrım, YouTube’da SpaceX aratınca bu nasıl en üstte çıkıyor?
      Musk’ın yapay zeka ile klonlanmış sesi de ürkütücü derecede iyi yapılmış. Şimdilik bariz dolandırıcılık metni olduğu için anlaşılabiliyor, ama 1 yıl sonra da anlayabilecek miyiz? Özellikle dolandırıcılar biraz daha incelirse daha da zor olacak.
    • 10 saati geçti, dolandırıcılık hâlâ devam ediyor. YouTube’da gerçekten bir şeyler çok yanlış.
    • İzleyici sayısı gerçek insanlar değil; çoğu botlarla şişirilmiş.
  • Hangi yöne giderse gitsin muhteşem bir gösteri olacak. SpaceX’e bol şans.
    • Bu tür şeyleri sık takip etmiyorum; bu sefer önceki dört denemeden nasıl farklı?
  • Next Spaceflight diye harika bir uygulama var.
    Android ve Apple’da iyi çalışıyor gibi; ayarları da basit ve müdahaleci değil. Elbette web sitesi de var, ama fırlatmadan 1 saat ya da 10 dakika önce bildirim alma ayarı, bir uygulama bulundurmak için nadiren de olsa anlamlı bir gerekçe bence.
  • Başarılı olursa ilk booster inişi kadar, hatta ondan daha heyecan verici olabilir.

Merak ettiğim şey, şimdiye kadar kullandıkları booster’larla neden bir yakalama denemesi yapmadıkları. O booster’ları en ince ayrıntısına kadar biliyorlardı; deneyim kazanmak için iyi bir platform olabilirdi

  • Falcon 9 havada asılı kalamaz. Merlin motorlarının sayısı ve sınırlı itki kısma kabiliyeti nedeniyle, tek bir motor en düşük itkiye indirilse bile itki-ağırlık oranı 1’e getirilemiyor
    Rokette fırlatma sırasında kütlenin büyük kısmı yakıttır; boşalınca çok hafifler. Neredeyse boşken itki-ağırlık oranı 1’den büyük olduğu için motor çalıştırıldığında F9 yeniden yükselmek ister. Bu yüzden Falcon 9 inişte “hoverslam” yapmak zorundadır; bilgisayar motoru tam doğru noktada ateşleyerek iniş pisti yüksekliğinde göreli hızın 0 olmasını sağlar. İster gemide ister karada olsun durum aynıdır. Ama yakalama için bu yöntem uygun değil
    Starship baştan beri bunların hepsi düşünülerek tasarlandı. Raptor daha iyi itki kısma kabiliyetine sahip; bu da başlı başına şaşırtıcı bir teknik başarı. Super Heavy’de çok sayıda motor olduğu için “daha küçük ve daha çok motor” yaklaşımının avantajı da var. Bu, fiilen azami itkinin 1/33*en düşük itki düzeyine kadar ayarlanabileceği anlamına geliyor. SH, ekonomikliği gözeten büyük roket tasarımı gereği daha sağlam ve ağır üretildi; bu da burada işe yarıyor. Hepsi bir araya gelince, neredeyse boş durumda bile gerçekten havada asılı kalabiliyor
  • Önceki denemede SH booster’ını hedef konumun 0,5 cm içinde indirdikleri söyleniyor
    Dolayısıyla Falcon 9’dan çıkarılan önemli derslerin kesinlikle aktarıldığı söylenebilir
    Ancak gerçek yakalama kısmı o kadar aktarılabilir olmayabilir. Çünkü Falcon 9, tek motorla Starship booster’ının aksine roll kontrolü yapamıyor ve kütle farkı da büyük
  • Şimdiye kadar odak noktası roketi doğru noktaya fırlatıp indirmek ve bunu patlamadan yapmak oldu
  • Henüz yapmamış olmalarının nedeni, muhtemelen sırası gelmemiş bir işe aşırı optimizasyon yapmak kolay olduğu içindi. Fırlatmayı başarılı kılmak için çözülmesi gereken yaklaşık 100 daha büyük öncelik vardı; o engeller aşılmadan yakalamayı düşünmeye zaman ve insan gücü harcamak değerli olmayacaktı