Amazon, sürücülerin aşırı dudak hareketlerini yasaklayan politikayı uygulamaya koydu

• 403 Forbiddennginx

GN⁺ Özeti

• Bu belge, erişimin yasaklandığı bir sayfayı belirten HTTP durum kodu 403 hakkındadır
• 403 hatası, sunucunun isteği anladığını ancak istemcinin yetkisi olmadığı için isteği reddettiğini ifade eder
• Bu hata çoğunlukla dosya izin ayarları, IP engellemesi veya sunucu yapılandırması sorunları nedeniyle oluşur
• Web geliştiricilerinin veya sunucu yöneticilerinin bu hatayı çözmek için dosya izinlerini kontrol etmesi ya da sunucu ayarlarını düzeltmesi gerekebilir

[GN⁺]

Hacker News yorumları

• Son zamanlarda teknolojinin yasa ve politikaların uygulanma ölçeğini eşi görülmemiş biçimde büyüttüğünden ve bunun kötü olduğundan söz etmiştim.
  İnsanlar kurallara kusursuz biçimde uygun yaşayamaz; uyuma ne kadar katı biçimde zorlanırlarsa toplumdan kopma olasılıkları o kadar artar. “Kabul edilebilir” aralığı çok darsa ve %100 tutturulamıyorsa, az da olsa uyum göstermeye çalışma motivasyonu bile ortadan kalkar. Şirketlerde istifa gibi bir çıkış kapısı var ama bu her zaman gerçekçi bir seçenek değil; asıl sorun, bu uygulama kapasitesinin kaçınılamaz alanlara girmesi.

  • Bence toplumun mutluluğu hareket alanından gelir. Yani kuralların olduğu ama çok katı uygulanmadığı, bolca takdir hakkına ve bağlama izin verilen bir durumdan.
    Modern düşünce tarzı bunu engelliyor. Bürokratik, katı ve aşırı derecede baskıcı. Teknoloji yalnızca buna yardımcı olan bir araç; internetteki yazılara bakınca bile sorunun, çok küçük ve aptalca kural ihlallerinin bile cezalandırılmasını isteyen zihniyetin kendisi olduğu görülüyor.
  • Daha da endişe verici olan, hükümetin isterse herhangi birini hapsetmek veya cezalandırmak için gerekçeyi kolayca bulabilmesi.
    Birini hapse gönderecek verinin bulunması ile hükümetin bunu eşit biçimde uygulaması aynı şey değil. Seçici biçimde uygulanabilir ve gerçekten de bugünlerde Avrupa genelinde bunu görüyoruz. Bazı yasalar ve ihlalciler katı biçimde takip edilirken bazıları çok daha gevşek geçiştiriliyor.
  • Son 10 yıla dair şu anki en iyi tahminim, sonunda pek çok şeyi radikal biçimde suç olmaktan çıkarmamız ve geriye kalan suçların cezalarını da azaltmamız gerekeceği.
    Tüm trafik ihlalleri yakalansa ehliyetini koruyabilecek kişiler, benim gibi arabası olmayanlardan ibaret olurdu. Birleşik Krallık uyuşturucu yasalarını tamamen uygulamaya kalksa, inşa edilmesi gereken yeni hapishaneler yüzünden maliyesi çökerdi. Dünyadaki hükümetler gözetim teknolojisiyle tüm suçları yakalamayı düşünmese bile, şantajcılar zaten ucuz olan ve giderek daha da ucuzlayan bu teknolojiyi kullanacak; sonunda hükümetler de değişmek zorunda kalacak. Gerçi üretken yapay zeka yeterince hızlı gelişirse, tüm görüntülerin temelde sahte kabul edildiği bir dünya da gelebilir. Burada kastettiğim yalnızca ağır uyuşturucuların suç olmaktan çıkarılması ya da hız cezalarının hafifletilmesi gibi örnekler değil; medeni ihlaller ile ceza suçlarını ayırma düzeyinde radikal bir suç olmaktan çıkarma.
  • Bu tür kararlarda ölçek ve maliyet kesinlikle hafife alınan unsurlar.
    Bence bu yalnızca kolluk faaliyetlerinde değil, gözetim ve mahremiyet açısından da büyük bir sorun. 1960’larda polis, kasabanın dışındaki yol kenarında oturup dürbünle suç şüphelileriyle bağlantılı kara listedeki birkaç plakaya bakabiliyordu. Bugün otomatik plaka okuyucular bu işi şehrin tüm ana giriş çıkışlarında 7/24/365 yapıyor, milyonlarca kişiyi takip ediyor ve işletme maliyeti birkaç kilovatlık bilgi işlemden ibaret kalıyor.
    Bilgisayarlardan önce yazılmış yasa ve normlar, bazı eylemlerin özel bilgileri aramak olduğu için izin gerektirdiğini, bazılarının ise yüz ya da plaka gibi kamusal bilgilerin gözlemlenmesinden ibaret olduğunu söylerken, bunun altında gözlem maliyetinin yüksek, bilginin değerinin de maliyetinden düşük olduğu; dolayısıyla anonimlik ve mahremiyetin yüksek olasılıkla korunduğu varsayımı yatıyordu. Son birkaç on yılda bu gözlem maliyeti o kadar ucuzladı ki artık bilginin değeri toplama maliyetini aşıyor.
    Amazon’un çalışan gözetimi de benzer bir maliyet yapısına sahip. İnsanların yönettiği dönemlerde de verimsiz çalışanlara disiplin uygulanabiliyordu; sigara, öğle yemeği veya tuvalet molaları aşırı sık ya da uzunsa dikkatli bir yönetici bunu fark edip konuşurdu. Ama performans göstergelerini saniye saniye izlemek normal değil. Bunlar temel performans göstergelerinden çok, zar zor ilişkili performans göstergelerine benziyor; fakat ucuza ölçeklenebildiği için Amazon bunları izleyebiliyor.
    Mahremiyeti ve özgürlüğü sağlayan şey düzenleme değil, ekonomiydi. Çünkü insanların, bugün bilgisayarların ucuz ve kolayca yaptığı işleri yapacak gözlemci orduları işe alması mantıksız ya da imkânsızdı. Bu ekonomik zemin değiştiğinde düzenlemelerin somutlaştırılması gerekirdi.
  • Bilimkurgudaki “bunu yapmayın” denen cihazı gerçekten yapmışız gibi. Burada bahsedilen hikâye Manna.
    https://marshallbrain.com/manna1

• Bu yazı, kaynak olarak gösterilen https://www.freightwaves.com/news/should-truckers-be-allowed... haberinin yeniden yazılmış hâli; o kaynağın kendisi de büyük ölçüde Reddit’teki asıl gönderiye https://www.reddit.com/r/AmazonDSPDrivers/comments/1f2y2cp/t... gelen sosyal medya tepkilerini yeniden derlemiş gibi görünüyor
  Ek açıklama olmadan, orijinal metinde alıntılanan ara yazıyı okumak bile bu hikâyenin radyoyu dinlemenin kendisiyle ilgisi olmadığını; dikkati dağınık sürüşün başka biçimlerini algılayan kamera cihazının aradaki farkı ayırt edememesi sorunu olduğunu açıkça gösteriyor

  we were told that "a lot of mouth movement will set off the camera" and that we "needed to keep mouth movement to a minimum".
  Her açıdan berbat bir sistem olduğu kesin, ama yeniden işlenmiş bir yazı üzerinden gitmektense doğrudan anlatmak çok daha kolay

  • URL’yi https://jalopnik.com/amazon-bans-its-drivers-from-moving-the... yerine buna değiştirdim
    Gönderici yönergelerinde de “bir yazı başka bir sitede bulunan içeriği haberleştiriyorsa ikincisini gönderin” deniyor - https://news.ycombinator.com/newsguidelines.html
  • Bu durumda “yeniden yazma” sanırım sadece aktarma anlamına geliyor
    Freight Waves rastgele bir derleme sitesi değil, iyi bilinen bir sektör yayını. Freight Waves’in bunu yeniden ele almadığı bir dünyada, bilgi edinmek için tüm Reddit panolarını okumamız gereken bir dünyada olurduk
    “Radyoyu dinlemekle ilgisi yok” demek de tuhaf. Bahsettiğin bağlantıda, yorumda ya da başlıkta “dinlemek” kelimesi yok. HN, Freight Waves veya Reddit’teki başlıkların ya da metinlerin hiçbiri dinlemeyle ilgili bir içerik gibi okunmuyor
    “Yeniden işlenmiş yazı üzerinden gitmeyip doğrudan anlatmak kolay” sözünün tam olarak ne anlama geldiğini bilmiyorum. HN zaman aşımı yüzünden yanıt yazamıyorum; belki de HN bağlantısı başta Jalopnik’in “radyo dinleyemezler” tarzı yazısıydı ve tarayıcıda önbelleğe alınmış olabilir. Benim tarafımda bağlantı her zaman Freight Waves’ti ve başlık da “Amazon bans its drivers from moving their own lips...” idi
  • Yazının biçimi itiraz etmeye çalışıyor gibi görünüyordu, ama söylediklerinin hiçbiri bu durumu daha iyi hâle getirmiyor
    Politikanın veya tavsiyenin teknik bir nedeni var, ancak özünde bu bir güvenlik sistemi hatası. Bu hatayı düzeltmek yerine sürücülerden onu tetiklememek için davranışlarını değiştirmeleri istenmiş. Sürücüye “ağız hareketini en aza indirmeye” odaklanmasını söylemek, gerçekte güvenlik açısından daha kötü
  • Bu tür çalışma ortamlarını engelleyen yasalar uzun vadede en iyi çözüm gibi görünüyor
    Yine de kaynak yalnızca “bize söylendi” şeklinde tek satır olduğu için bunun resmî politika olup olmadığı kesin değil. Bir yöneticinin tehdidi de olabilir, kameranın gerçekte neyi algıladığına dair birinin hatalı anlayışı da olabilir. Şimdilik vantrilokluk, maske, mırıldanma gibi yöntemler kalıyor; bağlantılı yazının yazarı gibi işi bırakmak da şu an için en iyisi olabilir

• “Amerikalı işçinin hayatı özünde onurlu değil” cümlesi aklıma geliyor
  Google’da “Hacker News Undignified” diye aratınca, sorgunun kendisinde işle ilgili hiçbir kelime olmamasına rağmen emekle ilgili birçok yazı çıkıyor
  Belgesel nasıl yapılır hiç bilmiyorum, ama işçilerin katlanmak zorunda kaldığı anlamsız zahmetleri ele alan “Undignified” başlıklı bir belgesel çıksa güçlü bir etki yaratırdı. Gerektiğinde tuvalete gidip gidemedikleri, sabit bir yerde çalışıyorlarsa oturup oturamadıkları yoksa 8 saat boyunca ayakta durmak zorunda kalıp kalmadıkları, radyoya eşlik ederek şarkı söyleyip söyleyemedikleri ya da bir bilgisayar algoritmasının bunu cezalandırıp cezalandırmadığı gibi ek yükleri kayda geçirip bunlara ses vermek. Bu yüklerin hepsi tercihe bağlı. Toplumumuz bu acılar olmadan da işi yapabilir, ama yapmamayı seçiyor. Teslimat sürücüsü paketleri teslim ederken tuvaleti de kullanabilir; market kasiyeri bir sandalyede oturup ürünleri okutabilir
  [0]: https://news.ycombinator.com/item?id=36264363 and https://dirt.fyi/article/2023/06/bad-waitress

• Tam da bu yüzden gerçekten sendikalara ihtiyaç var. İnsanların aptalca şeylere karşı çıkarken işten atılmamaları için temsil edilmeleri gerekiyor
  Kameranın arka uç algılama sistemi dikkati dağınık sürüş uyarılarını bu kadar kötü yakalıyorsa, uyarı verilen tüm görüntüler bir insan tarafından tek tek kontrol edilmeli. Herkes yarın sadece bir günlüğüne birleşip işe gitmezse bu tür sorunlar çözülür. Ama böyle bir girişimi bile yapamıyorlar, çünkü hemen işten atılırlar

• Aslında amaç telefonda konuşanları yakalamak; şarkı söyleyenler tespit sisteminde fazla yanlış pozitife yol açıyor olabilir diye düşünüyorum

  • Yaya teslimat bölgesine bakan bir USPS postacısının eller serbest kulaklıkla ikinci bir iş yaptığını görmüştüm
    Ne sattığını bilmiyorum ama ben paketi imzalarken bir anlaşmayı kapattığını duydum. Verimliliğini etkiliyor gibi görünmüyordu; o azme de kesinlikle saygı duyarım
  • Amazon hakkında hüküm vermek zor. Lojistik geliştiricilerinin işçilik deneyimi yok ve sahadaki hayata da ilgi duymuyorlar; bu yüzden sistemleriyle insanların fiilen yaptığı işler arasında tuhaf bir kopukluk var
  • “Gerçek” amaç bu olsa bile, yöneticiler bu şartı bambaşka nedenlerle yerine getirmekte zorlanan sürücülerin cezalandırılması riskini sorun etmeyebilir
    Sonuç isteneni yeterince sağlıyorsa adalet peşinde koşmak için bir neden yoktur. Bu yazının asıl noktası tehlikeli telefon görüşmelerini azaltma girişimi değil, aracın hantallığı; gerçek amacı anlamak da bu sorunu ortadan kaldırmıyor
  • Eller serbest bir cihazla konuşmanın kendisinde sorun olacak bir şey yok. Yolcuyla konuşmakla aynı
  • Başlığı yarım saniye düşününce bile, telefonla ya da Bluetooth üzerinden konuşmaktan endişe edildiği açık görünüyor. Bu gerçekten dikkati dağılmış sürüş
    Makalenin “radyoya eşlik ederek şarkı söyleme”ye odaklanması biraz şaşırtıcıydı. Bunun yanlış pozitif olabileceğini anlıyorum ama o kadar yaygın olacağını sanmıyorum

• “Amazon çalışanlara ne kadar kötü davranırsa davransın biz yine de oradan alışveriş yapmaya devam ediyoruz” sözünün mutlaka doğru olması gerekmiyor. Ben Prime üyeliğimi iptal ettim ve yıllardır Amazon’dan alışveriş yapmadım

  • Buraya sık gelenlerin çoğunun en azından bir biçimde AWS kullandığını tahmin ediyorum
  • Prime iyi bir hizmet. İnsanların çalışanlara iyi davranılması ile fiziksel mağazada alışveriş denen cehennemden kaçınma arasında neden seçim yapmak zorunda olduğunu anlamıyorum
    Mağazaya arabayla git, park et, ürünün bulunması muhtemel yere yürü, ürün yok, tüm mağazada toplam iki tane olan çalışanı ara, ürünü al ya da elde olanla yetin, sıraya gir, self servis kasadan geç, mağaza daha pahalı olduğu için daha fazla para öde, tekrar arabayla eve dön. Bir saat geçti ama istediğin tam ürünü de alamadın. Çocuğun varsa, meşgulsen, araban yoksa ya da engelin varsa daha da zor
    Çözüm iş yasaları. Cüzdanla oy vermek işe yaramaz. Hiçbir zaman düzgün işlemedi. Cüzdanla oy vermeyi önermek, şirketlerin insanların denemesini istediği çözümdür. Çünkü gerçek düzenlemenin gerçekten işe yaradığını biliyorlar

• Şarkı söylemeyen berbat sürücüler de vardır, şarkı söyleyen çok iyi sürücüler de
  “Dikkat dağıtan” faaliyetlere yönelik tüm kısıtlamaları kaldırıp, berbat sürücüleri iyi sürücülere dönüştürmeye çalışmak yerine sadece kötü sürücüleri işten çıkarmak daha iyi

  • En düşük seviyede ücret vermeye çalışırsan en düşük seviyede çalışan elde edersin. Tek bir kaza, çalışanın yıllık maaşının birkaç katı zarara yol açabilir; bu yüzden önleyici tedbir almaya çalışıyorlar
    Hâlâ Amazon’da çalışmak isteyen insan bulabiliyor olmaları açıkçası beni şaşırtıyor
  • “Şarkıya eşlik etmek” kazaların öncü göstergesiyse Amazon’un şarkı söyleyen sürücüleri işe almaması doğru olur
    Kazalarda insanlar yaralanabilir ya da ölebilir; yeterince güçlü bir risk sinyali varsa fiili kazayı gözlemlemek gerekmez. Örneğin saatte 100 mil hızla araç kullanmak ya da alkollü araç kullanmak gibi. Anlamadığım nokta şu: Sürücüye “şarkı söyleme” dendiğinde, “şarkıya eşlik etme”nin kaza eğilimi sinyali olarak sahip olduğu öngörü değeri ortadan kalkıyor mu?

• Amazon’dan gerçekten nefret edip zaten oradan alışveriş yapmıyorum ama bunun mutlaka irrasyonel olmayabileceğini düşünebilen tek kişi ben miyim merak ediyorum
  Araç kullanmak doğası gereği tehlikeli. Amazon sürüş sırasında mesaj yazmayı engellemeye çalışsa buna o kadar karşı çıkmazdım. Konuşarak araç kullanmak mesaj yazmak kadar dikkat dağıtıcı değil ama bir ölçüde dikkat dağıtıyor. Taksi şoförlerinin sohbet ederken agresif sürdüğünü ve kazaya yol açabilecek küçük ipuçlarını kaçırdığını gördüm
  Amazon’un sorumluluğu ve operasyonel aksaklıkları azaltmaya çalışması anlaşılabilir. Sürücüler kişisel zamanlarında kendi araçlarını değil, şirket zamanında şirket araçlarını kullanıyor. İşverenlerin çalışan davranışlarını bir ölçüde düzenlemesi neredeyse evrensel bir durum
  Elbette bu yöntem etkili olmayabilir ya da aşırı bir önlem olabilir; konuşma algılamanın da kesinlikle iyileştirilmesi gerekiyor. Yine de niyeti ve yaklaşımı baştan reddetmem. Gerçekçi olarak hayat kurtarabilir. Burada merak ettiğim şey, Amazon’un sürücülerde hangi davranışları izlemesinin ve düzenlemesinin makul olduğudur. Hiç mi olmamalı, yoksa bundan daha gevşek bir sınır mı olmalı?

  • Söylediğin amaca bir ölçüde katılıyorum ama tamamen değil. Amazon ölçeğinde, devasa bir araç filosunda trafik kazası riskinin %1 artması bile mali yıl sonunda maliyet açısından kayda değer bir rakam olur
    Bu durumda iyi bir karar gibi görünür ve irrasyonel de görünmez. Bana göre irrasyonel olan nokta, Amazon gibi bir şirketin bu tür gözetimin kâr-zarar için gerekli görüleceği kadar büyük bir ölçeğe ulaşabilmesi. Küçük bir şirket, bu kadar küçük bir risk artışının kâr-zarar üzerindeki etkisi bu tür kontrol önlemlerini uygulama maliyetine kıyasla büyük olmadığı için o kadar umursamaz
  • Ben o niyeti ve yaklaşımı reddederim. Amazon sürücülerini her gördüğümde çimlerin üzerinden depar atıyor ve inanılmaz şekilde zorlanıyorlardı
    Bizzat konuştuğum sürücülere göre iş aşırı stresli ve kotaları tutturmak için epey “özgüvenli” sürmek gerekiyor. İdrar şişesi meselesinden bahsetmiyorum bile
    Amaç gerçekten güvenlikse oradan başlanmalı. Ama başlamıyorlar. Çünkü yüksek kotaları korumak kâr-zarar açısından önemli. Çalışan işe almak, minibüs ve altyapıyı artırmak pahalı. Bu yüzden nakdi optimize etmek için her çalışanı son sınırına kadar sıkma yönüne gidiyorlar
  • Araç kullanırken telefonla konuşmak, eller serbest olup olmamasından bağımsız olarak kaza olasılığını 4 kat artırmakla ilişkilendirilmiş.[1]
    Korelasyonun nedensellik olmadığı doğru; ancak güvenli olduğuna dair somut kanıt ortaya çıkana kadar, büyük teslimat minibüsleri kullanırken telefon görüşmelerini yasaklamak makul görünüyor. Yine de Amazon’un bunu uygulama biçimi ürkütücü ve benim ölçütlerime göre mahremiyetle yapılan kabul edilemez bir takas alanına giriyor
    1: https://www.nejm.org/doi/full/10.1056/NEJM199702133360701#t=...

• Bir sendika olsaydı böyle bir şeye kesinlikle izin vermezdi. Örneğin yaşadığım ABD’deki ALPA, kokpit ses kayıt cihazına ne zaman ve kimin erişebileceği konusunda katı kurallar koyar.
  Bir kaza sonrasında bile neredeyse hiç kamuya açıklanmaz; genellikle yalnızca telsiz görüşmeleri açıklanır.

  • Amazon, teslimat sürücülerini “istihdam” ettirmek için teslimat taşeronları denen birçok katmanın arkasına saklandı ve sendikalaşmayı kırdı.
    Yakın zamanda Amazon’un ortak işveren olduğuna karar verildiği için bundan sonra bu taktiği sürdürmesi zor olacak. Amazon korkunç bir şirket.
    https://teamster.org/2024/08/teamsters-win-groundbreaking-jo...

• Bu şirkette çalışmamak ve bu şirketten alışveriş yapmamak gerekir.
  Sendikalaşma, boykot ve grev gerekiyor.

  • Amazon bugüne kadar “teslimat sürücülerini” çalıştıran “taşeronların” arkasına saklanarak sendikaları kırdı. Ancak yakın tarihli bir mahkeme kararı durumu değiştirebilir.
    https://teamster.org/2024/08/teamsters-win-groundbreaking-jo...
  • Ne yazık ki insanlar bunu yapmayacak. Çünkü savunmasız insanların ne kadar acı çektiği umurlarında olmadan, hemen ucuz şeyler istiyorlar.